高速公路路面養(yǎng)護(hù)分析探討

王 磊

(承唐高速公路唐山管理處)

高速公路路面養(yǎng)護(hù)分析探討

王 磊

(承唐高速公路唐山管理處)

摘 要:介紹了高速公路路面養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞:高速公路;路面養(yǎng)護(hù);內(nèi)容;方法

1 引言

路面是在路基上鋪筑成一定厚度的結(jié)構(gòu)層，它直接承受高速度、大負(fù)荷、大流量的交通荷載的作用，同時(shí)受到氣候、水文等自然因素的影響，路面性能隨著時(shí)間的推移而逐漸降低，損壞不可避免。如果不及時(shí)進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，可能加重路面的破損程度，對(duì)高速公路及其設(shè)施造成潛在的危害，進(jìn)一步降低公路的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)對(duì)使用者構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，高速公路必須采用強(qiáng)制性措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容

(1)日常養(yǎng)護(hù)。高速公路瀝青路面應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性、及時(shí)性和預(yù)防性的日常養(yǎng)護(hù)，保證高速公路瀝青路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保在大交通量和各種條件下，為行駛車輛提供快速、暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的行車環(huán)境。包括對(duì)路面的巡查和檢測、雜草、雜物、煤面等的清掃、排水、除雪和防凍等。(2)小修保養(yǎng)。日常保養(yǎng)包括清掃路面泥土、雜物，排除路面積水、積雪、積砂、鋪防滑料等，攔水帶(或路緣石)的刷白、修理，清理邊溝、維修護(hù)坡道等;小修的內(nèi)容有修補(bǔ)路面的泛油、擁包、輕微裂縫、橫向裂縫、坑槽、沉陷、波浪、局部網(wǎng)裂、松散、車轍、麻面、啃邊等病害。(3)中修工程。中修包括瀝青路面整段鋪裝、罩面或封面、瀝青路面局部嚴(yán)重病害處理。應(yīng)根據(jù)瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)等級(jí)確定是否罩面和罩面的種類。瀝青路面使用年限已達(dá)設(shè)計(jì)年限的一半以上時(shí)，可安排罩面。(4)大修工程。當(dāng)路面破損嚴(yán)重，采用罩面養(yǎng)護(hù)不能使路面具有良好的工作狀態(tài)時(shí)，為保證必要的服務(wù)功能，應(yīng)進(jìn)行翻修或路面補(bǔ)強(qiáng)。(5)改建工程。包括提高路面等級(jí)、補(bǔ)強(qiáng)、加寬、局部改線。(6)專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程。瀝青因遭受突然自然災(zāi)害而需要申請(qǐng)專款修復(fù)受損害路段的工程項(xiàng)目。

3 高速公路路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

3.1 裂縫的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

路面裂縫的存在直接影響路面各結(jié)構(gòu)層甚至路基的穩(wěn)定性，也是導(dǎo)致其他病害的重要因素，將縮短路面的壽命，使路面狀況明顯下降。所以從理論上講，裂縫養(yǎng)護(hù)要求達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是裂縫破壞率為0。然而裂縫的開展是一個(gè)逐漸的過程，總是經(jīng)歷形成階段、發(fā)展階段和破壞階段，是由窄到寬地發(fā)展起來的，在這個(gè)發(fā)展過程中可按照裂縫寬度a的大小不同分為三個(gè)等級(jí)。一級(jí):當(dāng)0＜a＜5 mm時(shí)，為輕度裂縫，做日常養(yǎng)護(hù);二級(jí):當(dāng)5 mm≤a＜10 mm時(shí)，為中度裂縫，采取灌縫技術(shù)或貼封技術(shù)處理;三級(jí):當(dāng)a≥10 mm時(shí)，為重度裂縫，采取罩面養(yǎng)護(hù)。因此，裂縫的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該至少達(dá)到a＜5 mm，才能滿足裂縫養(yǎng)護(hù)的要求。

3.2 坑槽的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

坑槽破壞的存在會(huì)降低行車的舒適性和安全性，增加路面繼續(xù)破壞的可能性，由于積水的影響使路面破壞面積越來越大，向基層及路基擴(kuò)散?？硬凼怯蓽\到深、由小到大的發(fā)展，可將坑槽深度h，分為三個(gè)等級(jí)。一級(jí):當(dāng)h＜1 cm時(shí)，為輕度坑槽，做日常養(yǎng)護(hù);二級(jí):當(dāng)1 cm≤h＜2.5 cm時(shí)，為中度坑槽，采取修補(bǔ)處理;三級(jí):當(dāng)h≥2.5 cm時(shí)，為重度坑槽，采取修補(bǔ)罩面養(yǎng)護(hù)。因此，坑槽的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該至少達(dá)到h＜1 cm，才能滿足坑槽養(yǎng)護(hù)的要求。

3.3 車轍的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

由于夏季高溫的作用，在大交通量、超載和渠化交通的條件下，極易產(chǎn)生車轍破壞。

車轍的存在嚴(yán)重影響行車的舒適性和安全性，轍槽內(nèi)的積水以及車轍的起伏促使路面產(chǎn)生其他破壞，縮短路面的使用壽命，嚴(yán)重影響路面的平整度。車轍可按照車轍深度b分為三個(gè)等級(jí)。一級(jí):當(dāng)b＜1.5 cm時(shí)，為輕度車轍，做日常養(yǎng)護(hù);二級(jí):當(dāng)1.5 cm≤b＜2.5 cm時(shí)，為中度車轍，罩面;三級(jí):當(dāng)b≥2.5 cm時(shí)，為重度車轍，采取銑刨罩面。因此，車轍的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該至少達(dá)到b＜1.5 cm，才能滿足車轍養(yǎng)護(hù)的要求。

4 高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

4.1 高速公路瀝青路面常用的養(yǎng)護(hù)方法

4.1.1 裂縫的養(yǎng)護(hù)方法

(1)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。裂縫產(chǎn)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)修補(bǔ)，修補(bǔ)的最佳時(shí)間為解凍前裂縫處于最寬時(shí)進(jìn)行，這樣可以防止表面及裂縫內(nèi)存留的冰雪融化后滲入縫內(nèi)破壞路基。(2)養(yǎng)護(hù)方法。修補(bǔ)的方法一般根據(jù)裂縫的寬度和深度來確定具體的施工工藝。西北地區(qū)高速公路裂縫的養(yǎng)護(hù)方法通常是:高溫季節(jié)的輕微裂縫(寬度小于5 mm)可自愈，不進(jìn)行處理;當(dāng)裂縫的寬度小于5 mm時(shí)，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫技術(shù)，先將裂縫清理干凈，直接灌入加熱的瀝青或者乳化瀝青，最后在縫口表面撒布砂或石屑加以保護(hù);裂縫寬度大于等于5 mm時(shí)，除去己松動(dòng)的裂縫邊緣，再用細(xì)粒式瀝青混合料填充、搗實(shí);當(dāng)裂縫較多，裂縫破壞率較大時(shí)，用乳化瀝青稀漿封層，由稀漿封層機(jī)將稀漿鋪在路面上，乳化瀝青將滲入裂縫中，待其破乳水分蒸發(fā)后，達(dá)到修補(bǔ)裂縫的目的;當(dāng)裂縫破壞面積很大，采取先銑刨，在銑刨出的廢料中加入再生劑、一定的骨料和瀝青拌制成新的瀝青混合料，攤鋪碾壓。(3)養(yǎng)護(hù)效果。傳統(tǒng)的灌縫技術(shù)，雖然成本較低，但是壽命短，一般只維持1年。

4.1.2 坑槽的養(yǎng)護(hù)方法

(1)養(yǎng)護(hù)時(shí)間?？硬郛a(chǎn)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)修補(bǔ)，一般是在春秋季進(jìn)行。(2)養(yǎng)護(hù)方法。通常采用高溫瀝青混合料或乳化瀝青混合料按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的方法進(jìn)行修補(bǔ)。先畫出開槽修補(bǔ)的輪廓線，按照輪廓線把坑槽四周切削成規(guī)則的矩形平面，直到未破損的面層，將坑槽清理干凈，撒布一薄層瀝青，作為粘結(jié)層，然后填料、攤鋪、碾壓，用瀝青密封坑槽邊緣，最后撒一層細(xì)砂。(3)養(yǎng)護(hù)效果。傳統(tǒng)的坑槽修補(bǔ)方法中坑槽的四周為冷接縫，在正常條件下，瀝青的膨脹收縮作用會(huì)導(dǎo)致接縫開裂，破壞路面的完整性，雨水會(huì)順著裂縫滲透到面層下，使面層重新出現(xiàn)坑槽破壞，危害路面的穩(wěn)定性，影響高速公路的使用壽命。

4.1.3 車轍的養(yǎng)護(hù)方法

(1)養(yǎng)護(hù)時(shí)間。車轍產(chǎn)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)修補(bǔ)，最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間是夏季高溫結(jié)束后進(jìn)行。(2)養(yǎng)護(hù)方法。車轍養(yǎng)護(hù)的方法依據(jù)車轍的深度來確定，一般深度較淺，小于10 mm，不影響行車，又不影響路面使用性能，不進(jìn)行處理;當(dāng)深度大于10 mm時(shí)，先用平地機(jī)將隆起部分刮平，然后用振動(dòng)壓路機(jī)將表面壓平，然后用瀝青砂填補(bǔ)空隙，但不增加厚度，最后用輪胎壓路機(jī)壓實(shí);當(dāng)深度較大，大于2.5 cm時(shí)，采用銑刨一定厚度后，再鋪面層材料，或采用密實(shí)的、高溫穩(wěn)定性好的熱拌瀝青混合料，或SMA混合料進(jìn)行罩面。(3)養(yǎng)護(hù)效果。傳統(tǒng)的車轍養(yǎng)護(hù)方法的效果并不明顯，根據(jù)實(shí)地調(diào)查分析，養(yǎng)護(hù)維修往往不能及時(shí)進(jìn)行，迫使路面病害繼續(xù)蔓延，形成更加嚴(yán)重的病害，而且養(yǎng)護(hù)方法簡單，造成重復(fù)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)象。

4.2 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的確定

養(yǎng)護(hù)時(shí)間、養(yǎng)護(hù)方法、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是養(yǎng)護(hù)的三要素，直接影響?zhàn)B護(hù)的效果。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用要根據(jù)養(yǎng)護(hù)方法、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等因素確定，以養(yǎng)護(hù)時(shí)間和養(yǎng)護(hù)方法的確定為主要內(nèi)容。橫向裂縫、坑槽、車轍損壞的發(fā)生具有強(qiáng)烈的時(shí)間特性，維修養(yǎng)護(hù)要把握好養(yǎng)護(hù)時(shí)間，在此基礎(chǔ)上才能選擇合理的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，及時(shí)防治病害。

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［1］孔莉.高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐［J］.公路交通科技，2005，(1).

［2］沈金安.我國高速公路瀝青路面建設(shè)目前應(yīng)關(guān)注的幾個(gè)問題［J］.中國公路，2003，(16).

中圖分類號(hào):U416.217

C

1008-3383(2011)06-0087-01

收稿日期:2011-05-06