同步碎石施工工藝在國內(nèi)的應(yīng)用

阿帕爾·阿布都肉蘇里

(新疆路橋橋梁工程建設(shè)有限責(zé)任公司)

隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，國家對(duì)公路的投入不斷加大，相關(guān)部門和院校加大了研究，相關(guān)的技術(shù)也得到了較大的提高。為了使高速公路路面多層組合體系具有良好的結(jié)構(gòu)承載力和耐久性，提高抗水害侵蝕能力，對(duì)于面層表面以及基層與面層之間的層間處理技術(shù)也越來越重視。在基層和面層之間設(shè)計(jì)封層后可以提高面層和基層之間的粘結(jié)效果，可以提高層間抗剪切能力、防止基層裂縫反射到面層上并防止路面水下滲。

1 同步碎石工藝

同步碎石封層就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車將粘結(jié)材料(改性瀝青或改性乳化瀝青)同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，主要作為路面表處層使用，也可用于低等級(jí)公路的面層施工。同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺(tái)車上同時(shí)完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的粘結(jié)劑相接觸。此時(shí)，由于熱瀝青或乳化瀝青流動(dòng)性較好，使碎石骨料能夠隨時(shí)更深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)。該技術(shù)縮短了粘結(jié)劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的裹覆面積，更易保證它們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高作業(yè)效率，減少設(shè)備的使用，降低施工成本。經(jīng)過同步碎石封層處理后的瀝青路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害得到有效治愈。

2 同步碎石封層施工技術(shù)

同步碎石下封層的施工工藝決定了其在使用期內(nèi)的質(zhì)量及性能，因此，合理的施工工藝對(duì)控制同步碎石下封層的質(zhì)量起到非常重要的作用。

(1)同步碎石封層機(jī)同時(shí)灑布瀝青及碎石

同步碎石下封層進(jìn)行灑(撒)布時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制灑布寬度和灑布速度，為達(dá)到均勻性，灑布速度宜控制在3～6 km，灑布寬度不宜大于3.5 m。在壓路機(jī)準(zhǔn)備就緒后，開始進(jìn)行同步碎石封層施工。在噴灑起始點(diǎn)鋪設(shè)油毛氈，除了解決同步碎石封層車起始灑布的不均勻，還可以保證接縫呈一直線。隨時(shí)監(jiān)視瀝青噴灑情況，確保所有的噴嘴正確噴灑，發(fā)現(xiàn)噴嘴堵塞、不平行或?yàn)r青溫度不在正常范圍內(nèi)，及時(shí)停車校正。

在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔細(xì)，接縫應(yīng)平順、緊密。從美學(xué)和使用壽命角度出發(fā)，在同步碎石封層的起始點(diǎn)和終了點(diǎn)設(shè)置橫向接縫，可以在接縫的地方鋪設(shè)油毛氈，實(shí)現(xiàn)無縫連接，但要確保在整個(gè)灑布范圍內(nèi)灑布量恒定，且不能出現(xiàn)灑布重疊。橫縫可采用對(duì)接法處理方式，在每段接縫處，用鐵板或油氈紙橫鋪在本段起灑點(diǎn)前及終點(diǎn)后，其長(zhǎng)度宜為1～1.5 m?？v向接縫不能設(shè)置在車道中央，這會(huì)使外觀變差?？v向接縫數(shù)量要降到最低，最好設(shè)置在車道分界線的位置。操作人員技術(shù)要熟練，特別注意縱向接縫處的瀝青噴灑。施工下一幅時(shí)，封層左側(cè)石料的灑布應(yīng)與上一幅右側(cè)的石料對(duì)齊，保證縱縫對(duì)接良好。

(2)碾壓

要想使集料與瀝青之間得到很好的嵌擠，壓路機(jī)的碾壓至關(guān)重要。碾壓應(yīng)該在瀝青變冷或者太粘之前進(jìn)行，在常溫下施工，石料撒布完成后，立即進(jìn)行碾壓，碾壓一般在灑布結(jié)束后5～30 min內(nèi)進(jìn)行，具體時(shí)間需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。宜用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，將集料壓入瀝青層中，封層瀝青向上擠出，要求擠出的封層瀝青大體上達(dá)到集料的1/3～1/2的高度，且集料嵌擠良好，同時(shí)要避免出現(xiàn)集料被壓壞的現(xiàn)象。

(3)封層后清掃

清掃是要掃除路面多余的碎石。及時(shí)清掃可以減少碎石破壞車輛擋風(fēng)玻璃的機(jī)率。壓實(shí)完成后就進(jìn)行清掃必須小心進(jìn)行清掃，因?yàn)闉r青沒有完全凝固，和碎石及基層之間的粘結(jié)強(qiáng)度還不高。清掃的最佳時(shí)機(jī)取決于瀝青粘結(jié)碎石的程度。晚上溫度降低時(shí)進(jìn)行清掃，瀝青、碎石的粘結(jié)強(qiáng)度已經(jīng)足夠。一般每條車道清掃三次，視地面情況而定。理論上，將碎石清掃到路邊即可，在碎石不允許清掃到路邊的情況下，采用拾取式清掃車。清掃應(yīng)該由車道中間向兩側(cè)進(jìn)行，過后清掃可以在碎石封層完成后幾天內(nèi)進(jìn)行。澳大利亞在清掃后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，將所有活動(dòng)的碎石壓入瀝青層。如果清掃完后發(fā)現(xiàn)碎石嵌入深度不夠，可以進(jìn)行霧封層處理。如果嵌入深度超過80%，即使合同有規(guī)定，也不能進(jìn)行霧封層處理。

3 結(jié)語

同步碎石封層技術(shù)是一種具有較好成本效益和使用功能的技術(shù)，它不僅適用于新建道路也適用于舊路維修養(yǎng)護(hù)。該項(xiàng)技術(shù)對(duì)石料具有較寬的適用范圍，有利于就地取材，降低工程造價(jià)。經(jīng)封層的路面壽命可達(dá)5年以上。該項(xiàng)技術(shù)成本低，延長(zhǎng)了公路的維修周期，提高了經(jīng)濟(jì)效益。施工方便、快捷，開放交通迅速，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。同步碎石封層技術(shù)已在我國得到大量應(yīng)用，，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益，該項(xiàng)技術(shù)在我國具有廣闊的應(yīng)用前景。

［1］ 李衛(wèi)寧，覃峰，韋海波.同步碎石封層新技術(shù)施工工藝［J］.山西建筑，2006，(7):141-142.

［2］ 劉賢惠，李巍.同步碎石封層技術(shù)簡(jiǎn)介［J］.東北公路，2003，26(1):21-24.

［3］ 冀海軍.瀝青路面封層類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法［J］.養(yǎng)護(hù)天地，2007，(12):82-83.