淺析中國(guó)綠色物流的發(fā)展

丁雙元

(武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系,湖北武漢 430050)

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看,包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過(guò)程來(lái)看,主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā),改進(jìn)物流體系,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已成為第三利潤(rùn)源泉,它的作用日益凸顯,對(duì)環(huán)境的影響也越來(lái)越大,因此需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)與環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng),即綠色物流。

1 綠色物流的起因

1.1 類環(huán)境保護(hù)意識(shí)的覺(jué)醒

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人類的生存環(huán)境不斷惡化已成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。具體表現(xiàn)是:能源危機(jī),資源枯竭,臭氧層空洞擴(kuò)大,環(huán)境遭受污染,生態(tài)系統(tǒng)失衡。以環(huán)境污染為例,全球20多個(gè)特大城市的空氣污染超過(guò)世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。人類的認(rèn)識(shí)往往滯后于客觀自然界的發(fā)展,當(dāng)前生態(tài)環(huán)境保護(hù)的意義逐漸被人類所認(rèn)識(shí)。20世紀(jì)60年代以來(lái),人類環(huán)境保護(hù)意識(shí)開(kāi)始覺(jué)醒,十分關(guān)心和重視環(huán)境問(wèn)題,認(rèn)識(shí)到地球只有一個(gè),不能破壞人類的家園。于是,綠色消費(fèi)運(yùn)動(dòng)在世界各國(guó)興起。消費(fèi)者不僅關(guān)心自身的安全和健康,還關(guān)心地球環(huán)境的改善,拒絕接受不利于環(huán)境保護(hù)的產(chǎn)品、服務(wù)及相應(yīng)的消費(fèi)方式,進(jìn)而促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。與此同時(shí),綠色和平運(yùn)動(dòng)在世界范圍內(nèi)展開(kāi),環(huán)保勇士以不屈不撓的奮斗精神,給各種各樣危害環(huán)境的行為以沉重打擊,對(duì)于激勵(lì)人們的環(huán)保熱情、推動(dòng)綠色物流的發(fā)展,也起到了極其重要的作用。

1.2 各國(guó)政府和國(guó)際組織的倡導(dǎo)

綠色物流的發(fā)展與政府行為密切相關(guān)。凡是綠色物流發(fā)展較快的國(guó)家,都得益于政府的積極倡導(dǎo)。各國(guó)政府在推動(dòng)綠色物流發(fā)展方面所起的作用主要表現(xiàn)在:一是追加投入以促進(jìn)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展;二是組織力量監(jiān)督環(huán)保工作的開(kāi)展;三是制定專門政策和法令來(lái)引導(dǎo)企業(yè)的環(huán)保行為。環(huán)保事業(yè)是關(guān)系到人類生存與發(fā)展的偉大事業(yè),國(guó)際組織為此作出了極大的努力并取得了顯著成效。1992年,第27屆聯(lián)大決議通過(guò)把每年的6月5日作為世界環(huán)境日,每年的世界環(huán)境日都規(guī)定有專門的活動(dòng)主題,以推動(dòng)世界環(huán)境保護(hù)工作的發(fā)展。

1.3 經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動(dòng)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化,環(huán)境壁壘逐漸興起。為此,ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。ISO14000的兩個(gè)基本思想是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn),它要求建立環(huán)境管理體系,使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響最小化。物流企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上占一席之地,發(fā)展綠色物流是其理性選擇。尤其是我國(guó)加入W TO后,將逐漸取消大部分外國(guó)股權(quán)限制,外國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng),勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流業(yè)帶來(lái)巨大沖擊,也意味著未來(lái)的物流業(yè)會(huì)有一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流,是應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)和在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。

1.4 現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要

綠色物流是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然。物流業(yè)作為現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè),有賴于社會(huì)化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展,一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷、綠色消費(fèi)等綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)緊密銜接。人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不能因物流而過(guò)分地消耗資源、破壞環(huán)境,以至于造成重復(fù)污染。

2 中國(guó)綠色物流發(fā)展存在的不足

中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展起步較晚,綠色物流還剛剛興起,人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限,在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段,與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距。

2.1 觀念上的差距

一方面,政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變,綠色物流的思想還沒(méi)確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流的推進(jìn)尚且放任自流,更何況面向的是更進(jìn)一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒(méi)有綠色化的概念,還缺乏發(fā)展的前瞻性,與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面,經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)域外物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍非常淡薄,綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù),消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障,而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié),誰(shuí)也設(shè)有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展物流的同時(shí),要盡快提高認(rèn)識(shí),更新思想,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分,確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。

2.2 政策上的差距

綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分,它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱?綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情,而且還必須從政府約束的角度,對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理,構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架,做好綠色物流的政策性建設(shè)。一些發(fā)達(dá)國(guó)家在綠色物流的政策性引導(dǎo)上,制訂了諸如控制污染發(fā)生源,限制交通量和控制交通流的相關(guān)政策和法規(guī),而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來(lái),也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布,但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。

2.3 技術(shù)上的差距

綠色物流的關(guān)鍵所在,不僅依賴物流綠色思想的建立、物流政策的制訂和遵循,更離不開(kāi)綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如中國(guó)的物流業(yè)還沒(méi)有什么規(guī)模,基本上是各自為政,沒(méi)有很好的規(guī)劃,存在物流行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),對(duì)環(huán)保造成很大的壓力;在機(jī)械化方面,物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上,與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外,在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上,綠色物流更是無(wú)從談起。

3 中國(guó)綠色物流的實(shí)施策略

3.1 樹(shù)立綠色物流觀念

許多專家認(rèn)為,21世紀(jì)是綠色世紀(jì)。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織統(tǒng)計(jì),2000年世界綠色消費(fèi)總量已達(dá)到3000億美元,以后還會(huì)大幅度增長(zhǎng)。

綠色經(jīng)濟(jì)要求政府以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),建設(shè)節(jié)約型社會(huì),開(kāi)展全社會(huì)的綠色環(huán)保、節(jié)約資源教育,為實(shí)施綠色物流創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)氛圍。綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)決策時(shí)綜合考慮人們的短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、企業(yè)利益和社會(huì)利益,并以此觀念,策劃綠色物流活動(dòng)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色要花費(fèi)”的觀念,把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分,確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。

3.2 推行綠色物流經(jīng)營(yíng)

物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略,以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。(1)選擇綠色運(yùn)輸。宏觀上,在政府的合理布局下,做好各種運(yùn)輸方式相互銜接,發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢(shì),形成高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系;微觀上,通過(guò)有效利用車輛,降低車輛運(yùn)行,提高配送效率。(2)提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保,還要符合4R要求,即少耗材(Reduction)、可利用(Reuse)、可回收(Reclaim)、可再循環(huán)(Recycle)。(3)開(kāi)展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率,減少環(huán)境污染;集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料,減少?gòu)U棄物污染等。

3.3 開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)

實(shí)施綠色物流的關(guān)鍵,不僅依賴綠色物流觀念的樹(shù)立、綠色物流經(jīng)營(yíng)的推行,更離不開(kāi)綠色物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。沒(méi)有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展,就沒(méi)有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距,要提高自主創(chuàng)新能力,大力開(kāi)發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù),加快物流技術(shù)創(chuàng)新。

3.4 制定綠色物流法規(guī)、政策

在我國(guó),關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全,企業(yè)目光只是盯著常規(guī)物流這一塊,缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制來(lái)驅(qū)使企業(yè)實(shí)施綠色物流。為此,政府要從建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的理念出發(fā),嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》,以及噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī),并加強(qiáng)綠色物流相關(guān)法規(guī)的制定,如通過(guò)立法控制物流污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流。

4 中國(guó)實(shí)施綠色物流管理措施

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無(wú)論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

4.1 政府的綠色物流管理措施

作為政府部門來(lái)說(shuō),首先要加強(qiáng)對(duì)發(fā)生源的管理,即主要是對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理。措施包括:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對(duì)廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對(duì)車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制等等。其次,對(duì)交通量的管理。包括發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動(dòng)企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,通過(guò)這些措施來(lái)減少貨流,有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。最后 對(duì)交通流的管理。包括政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開(kāi)展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展,以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。

4.2 企業(yè)綠色物流管理措施

(1)實(shí)行綠色運(yùn)輸管理。一方面開(kāi)展共同配送,由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)或幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來(lái),分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送,它主要是對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛沒(méi)滿載、配送車輛利用率不高等情況。另一方面采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式,吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔谩Ｋ朔藛蝹€(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化,有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。最后,大力發(fā)展第三方物流,由專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題,簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。

(2)綠色包裝管理。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過(guò)程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。如:包裝模數(shù)化、包裝的大型化和集裝化、包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理以及開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具等等。

(3)綠色流通加工。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來(lái)的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對(duì)蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。

(4)廢棄物物流的管理。從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速?gòu)U棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。

1 宋 華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理北京[M].經(jīng)濟(jì)管理出版社

2 劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊(cè)[M].中國(guó)物資出版社

3 顏 軍.物流成本管理[M].冶金工業(yè)出版社