電子商務(wù)與快遞業(yè)年底困境的思考

張玉巧

(武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北 武漢:430080)

1 電子商務(wù)與快遞業(yè)的年底困境

近年來,我國的電子商務(wù)隨著網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和網(wǎng)民規(guī)模的擴(kuò)大迅猛發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)購物交易額在社會商品銷售總額中的百分比逐年增長。據(jù)統(tǒng)計,2008年我國網(wǎng)絡(luò)購物交易額在社會商品銷售總額中的百分比為1.2%,2009年為2.1%,2010年則上升為3.3%。而從事網(wǎng)絡(luò)銷售的電子商務(wù)企業(yè)中只有少數(shù)如凡客誠品、卓越亞馬遜、京東商城等自建了覆蓋范圍有限的物流配送系統(tǒng),更多的電子商務(wù)企業(yè)則依賴于第三方物流企業(yè)完成其交易的最后一個環(huán)節(jié),這些幫助電子商務(wù)企業(yè)完成其物流配送的第三方物流企業(yè)在我國主要是各類快遞企業(yè)。我國的眾多快遞企業(yè)也因為電子商務(wù)的發(fā)展而成長。然而,作為供應(yīng)鏈上相互依存的電子商務(wù)與快遞業(yè)在共同成長的過程中卻遭遇了相互限制的困境。

從2009年開始,每到年底因各購物網(wǎng)站推出各式促銷活動和消費者開始在網(wǎng)絡(luò)上采購年貨而導(dǎo)致承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)購物物流配送的快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量劇增?？爝f企業(yè)迅速增長的業(yè)務(wù)量與有限的人力、物力直接的矛盾凸顯,大量快件因來不及分揀而滯留在始發(fā)站或中轉(zhuǎn)站,出現(xiàn)了所謂的“爆倉”。在2010年底這一矛盾進(jìn)一步加劇,一些不堪重負(fù)的快遞企業(yè)甚至停止收件,也就是“停運”。因為“爆倉”和“停運”讓快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量成為投訴的熱點,客戶滿意度的下降勢必會給企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來巨大的負(fù)面影響;與此同時,一些電子商務(wù)企業(yè)只有眼睜睜地看著客戶因為配送不及時而取消訂單,部分網(wǎng)店甚至在銷售旺季無奈地掛出“暫停營業(yè)”的告示。

2 電子商務(wù)與快遞業(yè)年底困境原因分析

2.1 電子商務(wù)業(yè)務(wù)量季節(jié)性波動較大

雖然電子商務(wù)營業(yè)額整體呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢,但季節(jié)性波動較大,從而直接導(dǎo)致與之關(guān)系緊密的快遞業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出大幅波動。以淘寶為例, 2010年11月11日,淘寶賣家普遍開展5折促銷,當(dāng)天的成交量為1 200多萬筆,幾乎是平日的兩倍。這種增長速度給供應(yīng)鏈下游的快遞業(yè)無疑帶來了巨大壓力。2010年10月份以來,各快遞公司的業(yè)務(wù)量明顯上升,申通、順豐、圓通等快遞公司均表示其業(yè)務(wù)增長量在三分之一以上。到年底,更有不少快遞公司表示其年底日平均派件量是平時的兩到三倍。這樣的業(yè)務(wù)量波動,對快遞企業(yè)的人力物力資源是一個極大的考驗。

2.2 快遞企業(yè)快速擴(kuò)張過程中的管理問題

目前為電子商務(wù)提供物流服務(wù)的大多是民營快遞企業(yè),這類快遞企業(yè)以較低的服務(wù)價格、較長的營業(yè)時間和靈活的營業(yè)方式獲得了電子商務(wù)物流需求的青睞,這些企業(yè)也隨著電子商務(wù)的發(fā)展而迅速擴(kuò)張,而許多企業(yè)的管理卻跟不上其規(guī)模擴(kuò)張的步伐。以申通快遞為例,其2007年剛接觸淘寶訂單時,當(dāng)年的業(yè)務(wù)量為30萬單,此后的2008年為70萬單, 2009年為100萬單,2010年為200萬單。為滿足業(yè)務(wù)量的增長,和許多民營快遞企業(yè)一樣,申通快遞選擇了加盟這一擴(kuò)張方式,這種方式速度快、成本低,但對各個加盟網(wǎng)點的管理松散缺乏控制。平時各個加盟點常因服務(wù)質(zhì)量問題遭投訴,春節(jié)更是前因為員工流失和基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等原因而出現(xiàn)嚴(yán)重“爆倉”甚至“停運”。與之形成鮮明對比的是自營模式的順豐快遞一直都在堅持接收快遞,國有的EMS也在照常營業(yè)。

2.3 電子商務(wù)與快遞業(yè)供需信息不對稱

與傳統(tǒng)商業(yè)領(lǐng)域的物流不同,電子商務(wù)和快遞企業(yè)是松散型的合作關(guān)系,所以對于物流非常重要的貨物基礎(chǔ)信息如重量、體積等既無法預(yù)測也無法及時共享。因此,快遞企業(yè)人力物力的安排均出現(xiàn)滯后,各級分撥中心之間的協(xié)調(diào)速度也受到影響。此前,雖然一些快遞企業(yè)對電子商務(wù)業(yè)務(wù)量的增長進(jìn)行了預(yù)測并做出了場地、人員和設(shè)備等相應(yīng)的準(zhǔn)備,但因與電子商務(wù)行業(yè)信息不能及時對接,所以仍然不能滿足電子商務(wù)旺季的增長需求。也有快遞企業(yè)對電子商務(wù)未來發(fā)展信心不足,擔(dān)心擴(kuò)張的產(chǎn)能不能得到充分利用。作為供應(yīng)鏈上下游的電子商務(wù)與快遞業(yè)信息的不通暢導(dǎo)致的直接后果就是消費者需求不能充分滿足、供應(yīng)鏈上的企業(yè)效益不能最大化。

3 電子商務(wù)與快遞業(yè)年底困境解決途徑探討

3.1 進(jìn)一步改善電子商務(wù)與快遞行業(yè)發(fā)展環(huán)境

2004年年底,國務(wù)院通過了《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》;2007年6月,國家發(fā)展和改革委員會、國務(wù)院信息化工作辦公室聯(lián)合發(fā)布我國首部《電子商務(wù)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》。2006年10月,中國郵政政企分開改革方案出爐,修定后的《郵政法》正式實施,快遞行業(yè)終于有了合法的身份和地位,而持證上崗、資金規(guī)模、服務(wù)能力、安全保障等方面的規(guī)定也促成了快遞行業(yè)的大洗牌。上述一系列政策法規(guī)的出臺,為我國電子商務(wù)和快遞行業(yè)的長期、健康、有序的發(fā)展提供了強有力的制度保證與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。但遺憾的是我國還沒有制定系統(tǒng)規(guī)范電子商務(wù)和物流組織行為的綜合性法律法規(guī),如果能夠?qū)Υ藛栴}加以解決必將促使我國電子商務(wù)和物流行業(yè)的進(jìn)一步規(guī)范和發(fā)展。

3.2 快遞企業(yè)完善內(nèi)部管理、快遞行業(yè)加強戰(zhàn)略協(xié)作

目前為電子商務(wù)服務(wù)的快遞企業(yè)中,絕大部分采取的是加盟制,具有代表性的如申通、圓通、中通等均是如此,因此總公司對各個網(wǎng)點缺乏實際的約束力。對于這類企業(yè)來說,當(dāng)前的首要任務(wù)就是加強對各個網(wǎng)點的管理。具體來說,可以從提高加盟條件、完善制度建設(shè)、嚴(yán)格服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、增強品牌意識、加強網(wǎng)點協(xié)作等幾個方面進(jìn)行改善,對于有條件的企業(yè)可以考慮通過分配股權(quán)等方式,讓現(xiàn)有的加盟轉(zhuǎn)為自營。

由于我國快遞企業(yè)在相互競爭中過多的使用價格手段,使得行業(yè)利潤過低,這樣的結(jié)果就是快遞企業(yè)無力進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張和使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備提高作業(yè)效率?？爝f企業(yè)要擺脫這一惡性競爭的循環(huán),必須加強行業(yè)協(xié)作,通過行業(yè)協(xié)會等組織加強行業(yè)自律、共享管理及技術(shù)成果、提高服務(wù)質(zhì)量、向上游企業(yè)爭取合理利潤等方式讓整個行業(yè)良性發(fā)展。

3.3 電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)加強信息共享

電子商務(wù)企業(yè)中物流服務(wù)效率和質(zhì)量均能得到保障的大多是有自主物流的,如亞馬遜、凡客誠品等,這是因為企業(yè)內(nèi)部完全的信息共享。對于無自主物流的電子商務(wù)企業(yè),想要快遞企業(yè)提供最佳的物流服務(wù),必須加強對其信息系統(tǒng)的支持。一方面,電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)形成信息對接,如貨物基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的共享等,可以大大提高快遞企業(yè)的信息處理速度;另一方面,只有及時了解電子商務(wù)企業(yè)的營銷策略,如促銷信息等,快遞企業(yè)才能做出應(yīng)對業(yè)務(wù)量急劇增長的充分準(zhǔn)備。

3.4 電子商務(wù)企業(yè)以靈活方式參與快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

目前大多數(shù)快遞企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱,高效配送所需的信息設(shè)備如識別設(shè)備、顯示設(shè)備等普及不夠,自動分揀系統(tǒng)和現(xiàn)代化的配送中心更是少之又少?？爝f企業(yè)對電子商務(wù)未來發(fā)展信心不足以及一定程度上的資金短缺是導(dǎo)致以上問題的主要原因。針對這一問題,電子商務(wù)企業(yè)可以通過靈活方式參與快遞企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。比如阿里巴巴集團(tuán)在去年3月以來先后入股星辰急便和慧通快遞,今年年初更是明確提出未來三年將投入三個億,通過分成獎勵、注資等形式扶持第三方合作伙伴發(fā)展,這其中的合作對象也包括物流領(lǐng)域。

3.5 電子商務(wù)與快遞業(yè)共同建立服務(wù)質(zhì)量評價及控制體系

電子商務(wù)和快遞行業(yè)均有自己的評價體系,但都只能度量自己的服務(wù)質(zhì)量,對電子商務(wù)快遞的綜合服務(wù)質(zhì)量缺乏評價標(biāo)準(zhǔn)及有效控制手段。電子商務(wù)和快遞業(yè)可以在各自評價體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行合作,統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn),建立科學(xué)的評估指標(biāo),完善質(zhì)量監(jiān)控和考核制度。將服務(wù)和管理標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到每一個作業(yè)環(huán)節(jié),對顧客關(guān)注的關(guān)鍵指標(biāo)加強控制和考核力度,共同提高服務(wù)質(zhì)量。

供應(yīng)鏈上任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)短板都會影響整條供應(yīng)鏈的正常運轉(zhuǎn),作為供應(yīng)鏈上下游緊密相關(guān)的電子商務(wù)與快遞業(yè),必須通過外部環(huán)境的改善和自身的相互協(xié)作形成良性互動,才能共同發(fā)展、共同繁榮。

[1] 姜 蓉.快遞業(yè)“爆倉”背后的生存戰(zhàn)[N].中國經(jīng)營報,2010-01-01.

[2] 艾瑞咨詢.2010年網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)熱點盤點[EB/OL].http://ppt. iresearch.cn/html/97.shtml.

[3] 丁 磊.快遞爆倉風(fēng)波調(diào)查:供求失衡難題發(fā)酵[N].21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道,2010-01-28.

[4] 周 蕊,賈遠(yuǎn)琨.快遞業(yè)經(jīng)歷“成長之痛”能否趕上電子商務(wù)步伐?[EB/OL].http://news.xinhuanet.com/life/2011-02/ 24/c_121119323.htm.