關(guān)于深圳道路綠化的思考

王定躍

關(guān)于深圳道路綠化的思考

王定躍

城市道路不但承載著城市的人流與物流，而且是城市景觀與風(fēng)貌的載體。道路綠化是整個(gè)城市綠化的重要組成部分，具有生態(tài)保護(hù)、交通輔助、景觀美化和文化隱喻等功能。深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)已經(jīng)“三十而立”，綜合實(shí)力躋身內(nèi)地城市前列，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展正處于加快轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。此時(shí)如采用當(dāng)今國(guó)際最崇尚的人文綠化理念，著力提升深圳道路整體綠化水平，對(duì)于深圳建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化先進(jìn)城市，對(duì)于建設(shè)具有亞熱帶海濱特色的生態(tài)市具有重要的意義。

一、深圳道路綠化的歷程

深圳的道路綠化是伴隨著深圳的城市化、工業(yè)化、現(xiàn)代化快速發(fā)展起來(lái)的，大概經(jīng)歷了三個(gè)階段：

第一階段：傳統(tǒng)綠化階段。二十世紀(jì)八十年代，道路比較窄，道路綠化主要是傳統(tǒng)的一板兩帶式與兩板三帶式，這種綠化方式容易形成濃蔭大道，舒適性好，透視性好。這一階段主要追求覆蓋黃土，防止水土流失與塵土飛揚(yáng)，追求濃蔭遮日，消暑納涼。植物配置方式比較簡(jiǎn)單，只有喬草、喬灌或灌草，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，層次少，植物品種單調(diào)。

第二階段：景觀綠化階段。二十世紀(jì)九十年代，深圳道路綠化迅速發(fā)展，出現(xiàn)四板五帶式的城市干道，道路兩側(cè)的綠化帶寬達(dá)數(shù)十米，綠地面積大幅度增加，景觀美化成為主要追求目標(biāo)。通過(guò)不同植物的色彩組合、圖案造型給人帶來(lái)美的享受。受西方園林的影響，追求嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦硇?，“?qiáng)迫自然接受勻稱的法則”，對(duì)植物進(jìn)行大量人工修剪，以大色塊、大色帶、模紋花壇與疏林草地為主，追求西式古典傳統(tǒng)美學(xué)意義上的園林景觀美。深南大道便是這一時(shí)期的“巔峰之作”，其中央分車帶的大規(guī)模模紋，形成一道規(guī)則的彩帶，充滿韻律節(jié)奏之美，成為深圳乃至全國(guó)的樣板路，曾被譽(yù)為“中國(guó)第一景觀大道”。那時(shí)色彩鮮艷的美人蕉等草花大范圍栽植，時(shí)花擺放與種植成為潮流，新奇特花木成為時(shí)尚，姿態(tài)獨(dú)特的熱帶棕櫚科植物廣泛運(yùn)用。

第三階段：生態(tài)綠化階段。二十一世紀(jì)伊始，生態(tài)綠化的理念深入人心，生態(tài)園林成為城市園林的發(fā)展方向。國(guó)內(nèi)園林界深刻反思，西式古典園林綠化模式因不符合國(guó)情，不符合生態(tài)環(huán)保潮流而落伍淘汰，深圳道路綠化再次引領(lǐng)國(guó)內(nèi)潮流，率先進(jìn)入生態(tài)綠化階段。

這一時(shí)期，深圳道路綠化以提升生態(tài)功能為優(yōu)先目標(biāo)，其次才考慮景觀美學(xué)的需求。植物配置方式以群落式配置為主導(dǎo)模式，開(kāi)始模擬地帶性自然植物群落，追求自然生態(tài)風(fēng)格。2000年建設(shè)完成的濱海大道道路綠化就是這一時(shí)期的代表之作，它成功實(shí)現(xiàn)了道路綠化的生態(tài)功能與景觀功能的完美結(jié)合。缺乏樹(shù)蔭、生態(tài)效能不高的棕櫚科植物的應(yīng)用開(kāi)始降溫，高維護(hù)成本和低生態(tài)效能的美人蕉等草花與時(shí)花逐漸退出主流花卉舞臺(tái)，取而代之的是大量種植地帶性樹(shù)木和開(kāi)花喬灌木，大批模紋花壇與疏林草地轉(zhuǎn)化為喬灌草結(jié)合的人工林帶與林地，市花簕杜鵑得到了廣泛種植。喬、灌、草、藤有機(jī)融為一體，道路綠化的結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，層次也大大豐富，道路綠化的物種多樣性與景觀多樣性得到充分體現(xiàn)。

在特區(qū)邁入一體化的新時(shí)期，深圳的道路綠化也面臨大發(fā)展的歷史機(jī)遇。鋼筋水泥所鑄就的現(xiàn)代化城市雖然有綠化的“外衣”，但如果這件外衣與城市的氣質(zhì)與個(gè)性不吻合，會(huì)顯得不得體，不能充分反映城市的地域特色與人文精神。如果僅僅追求五彩繽紛，會(huì)顯得花俏而缺乏品位與格調(diào)；如果刻意追求自然生態(tài)，又會(huì)顯得凌亂與邋遢。所以，深圳的“外衣”，應(yīng)該是時(shí)尚卻不花哨，流暢而不凌亂，自然但不做作的藝術(shù)結(jié)晶。既要漂亮，又要舒服；既要符合低碳環(huán)保的理念，又要有氣質(zhì)、體現(xiàn)城市人文精神?？茖W(xué)綠化，精細(xì)綠化，以人為本，生態(tài)至上，是深圳道路綠化的發(fā)展方向。三十而立，深圳的綠化應(yīng)該進(jìn)入第四階段，即人文綠化階段。

人文綠化包含景觀綠化與生態(tài)綠化的要求，是在更高的層次上向傳統(tǒng)綠化的回歸。首先，人文綠化不僅追求園林綠化的景觀美，而且反映地域文化特色的視覺(jué)美，以民族文化自信為基礎(chǔ)。反映民族文化的園林美學(xué)表達(dá)形式理所當(dāng)然應(yīng)成為主旋律，但也不排斥吸收與應(yīng)用其他文化的優(yōu)秀園林美學(xué)表達(dá)方式作為豐富與補(bǔ)充。其次，人文綠化也追求園林綠化良好的生態(tài)功能與豐富的生物多樣性，但仿自然群落不是喬灌草的簡(jiǎn)單堆砌，而是植物之間的搭配能充分反映植物的生物學(xué)特性與生態(tài)學(xué)特性，反映自然生態(tài)系統(tǒng)的互助共生關(guān)系，植物與植物之間、植物與動(dòng)物之間及植物與環(huán)境之間達(dá)到和諧，真正體現(xiàn)生態(tài)美。第三，人文綠化更加追求人的舒適性，充分體現(xiàn)人文關(guān)懷?？拷≌^(qū)的道路綠化首先要滿足遮陰納涼的需要；鄰接商業(yè)區(qū)的道路綠化既要遮陰效果，又要視線通透。第四，人文綠化更加考慮人的精神需求，充分體現(xiàn)深圳的城市風(fēng)貌、城市精神、地域特色和歷史文脈。因而，人文綠化階段的道路綠化應(yīng)該是因地制宜、風(fēng)格多樣、特色鮮明、景觀優(yōu)美、生態(tài)和諧、宜人宜居，植物配置多元化的綠化。

二、深圳道路綠化的成就與問(wèn)題

三十年建設(shè)與發(fā)展，深圳的道路綠化取得了巨大成就，道路綠地面積超過(guò)5900萬(wàn)平方米，行道樹(shù)綠帶超過(guò)500公里，成為連接市區(qū)的大小市政公園、街頭小游園、綠化廣場(chǎng)等零碎綠地斑塊與風(fēng)景區(qū)、郊野公園、森林公園等區(qū)域綠地的生態(tài)綠廊，改善了城市微風(fēng)通道的空氣質(zhì)量，緩解了城市熱島效應(yīng)，優(yōu)化了城市人居環(huán)境。濱海大道、深南大道與北環(huán)大道等主干道兩側(cè)30-50米寬的綠化帶，營(yíng)造出風(fēng)格各異的綠化景觀，四季有花，賞心悅目，成為深圳靚麗的風(fēng)景線。盡管取得成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題，從特區(qū)一體化的角度看，深圳的道路綠化還存在較大的提升空間。

一是缺乏主色調(diào)與主題花木。深圳道路綠化集聚了許多園林設(shè)計(jì)師的智慧與心血，大家都在追求物種多樣性與景觀多樣性，希望自成一體。但站在全市高度，顯得道路綠化多樣性有余，統(tǒng)一性不夠，缺乏主色調(diào)與主題花木，不利于形成道路綠化整體的地域特色。在美人蕉退出主題花卉歷史舞臺(tái)后，除市花簕杜鵑外，很難找出第二個(gè)能代表深圳的主題花木。

二是缺少大手筆藝術(shù)精品。濱海大道是深圳目前綠化水平最高的景觀大道之一，以自然生態(tài)的亞熱帶風(fēng)光與海濱氣氛為特色，除海濱公園的小品外，沒(méi)有大手筆藝術(shù)精品。深南路中央分車帶的模紋花壇，形成一道規(guī)則彩帶，曾被譽(yù)為“中國(guó)第一景觀大道”，當(dāng)時(shí)為許多城市所模仿，堪稱大手筆的藝術(shù)精品，可惜體現(xiàn)的是西方古典園林之美，與我國(guó)“道法自然”、“天人合一”的理念大相徑庭。模紋花壇與大草坪養(yǎng)護(hù)不僅費(fèi)水費(fèi)工，生態(tài)功效也不高，與深圳現(xiàn)在創(chuàng)建生態(tài)、環(huán)保、低碳宜居城市的理念不符。

三是特色景觀大道太少。目前深圳道路綠化景觀同質(zhì)化傾向非常明顯，許多道路綠化的樹(shù)種組成與景觀特色差不多。濱海大道是以棕櫚科植物為特色的景觀大道，但深南路僑城段近年來(lái)大量栽種棕櫚科植物，使兩條最主要景觀大道在植物配置上也出現(xiàn)同質(zhì)化。其他主次干道綠化也出現(xiàn)了同質(zhì)化傾向。青島市打造銀杏大道、雪松大道與櫻花大道等特色景觀大道，值得深圳學(xué)習(xí)與借鑒。

四是特區(qū)內(nèi)外道路綠化不均衡不協(xié)調(diào)。特區(qū)一體化要求整個(gè)城市道路綠化全面、協(xié)調(diào)、均衡發(fā)展。目前，寶安、龍崗、鹽田、光明新區(qū)與坪山新區(qū)的道路綠化在結(jié)構(gòu)、層次、物種等方面有待豐富與完善。而羅湖、福田、南山、鹽田等區(qū)，在立體綠化、特色綠化、精品綠化等方面還有較大的提升空間。

五是不少主干道與次干道植物配置有待進(jìn)一步調(diào)整與優(yōu)化。羅湖、福田、南山的大批模紋花壇與疏林草地通過(guò)近幾年加種樹(shù)木，轉(zhuǎn)型為喬灌草結(jié)合的人工林帶與林地。從追求整齊劃一的修剪造型風(fēng)格轉(zhuǎn)到自然生態(tài)風(fēng)格，從追求透視效果的疏林草地轉(zhuǎn)化為復(fù)層結(jié)構(gòu)的人工林地。在綠化風(fēng)格轉(zhuǎn)型中，有些道路植物配置顯得零亂，有的地段樹(shù)木種植過(guò)密影響交通視線，給人帶來(lái)壓迫感，也影響植物生長(zhǎng)發(fā)育；有的地段植物配置不合理，高大喬木種在開(kāi)花小喬木前面。在寶安、龍崗、鹽田、光明新區(qū)與坪山新區(qū)，有的道路綠化風(fēng)格還沒(méi)有完成轉(zhuǎn)型，無(wú)論層次、色彩、物種等均有待于進(jìn)一步豐富，綠量有待進(jìn)一步增加。

三、全面提升深圳道路綠化水平的思路與建議

（一）總體思路

針對(duì)深圳道路綠化存在的多樣性有余、統(tǒng)一性不夠等問(wèn)題，進(jìn)行色彩規(guī)劃與樹(shù)種規(guī)劃，在變化中求統(tǒng)一，在統(tǒng)一中求變化。確立主色調(diào)、基色調(diào)與輔色調(diào)；選定主題花木；選擇適合南亞熱帶自然條件下季相變換的表現(xiàn)形式；選定景觀大道的特色樹(shù)種，維持深南大道、濱海大道與北環(huán)大道等三大景觀大道風(fēng)格的異質(zhì)化。

1.道路綠化主色調(diào)：紅色系

英國(guó)著名心理學(xué)家格列高里說(shuō)：“顏色知覺(jué)對(duì)于我們?nèi)祟惥哂袠O其重要的意義——它是視覺(jué)審美的核心，深刻地影響了我們的情緒狀態(tài)?！比祟悓?duì)自然美的感知主要是通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、味覺(jué)和觸覺(jué)來(lái)獲得的，但五覺(jué)中視覺(jué)的感知權(quán)重最大。色彩美是自然美中最直接與鮮明的，它是視覺(jué)審美的核心。

不同文化背景對(duì)色彩所反映的意義有不同的理解。黑色與白色在西方人看來(lái)，體現(xiàn)的是莊重、嚴(yán)肅、純潔與高貴等意義，但在中國(guó)人看來(lái)，黃色、紅色才表現(xiàn)高貴、吉祥、莊嚴(yán)與喜氣等意義。紅色常同血與火相連，蘊(yùn)藏著巨大的能量，充滿活力，給人溫暖，使人激動(dòng)與興奮，催人向上，代表喜慶、熱烈、奔放。深圳是一座充滿激情與夢(mèng)想的城市，從“速度深圳”到“效益深圳”，由“殺出一條血路”到“走出一條新路”。紅色最能反映深圳充滿青春活力以及激情燃燒干事創(chuàng)業(yè)的城市風(fēng)貌，主色調(diào)取紅色系最能表達(dá)深圳的城市個(gè)性。紅花需要綠葉來(lái)襯托，深圳的地帶性植被就是常綠闊葉林，大部分樹(shù)木一年四季是常綠的，因而綠色系自然就成為基色調(diào)，其他色系則是輔色調(diào)。

2.主題花木：鳳凰木

主題花木的花色首先必須是主色調(diào)紅色，或紅色系。本世紀(jì)初，深圳開(kāi)始加大市花推廣力度，僅2008年簕杜鵑的種植數(shù)量即達(dá)350萬(wàn)株。近年來(lái)，簕杜鵑的大紅與紫紅品種已經(jīng)盛開(kāi)在許多道路與立交橋上，成為一道靚麗的風(fēng)景。但是，簕杜鵑畢竟是蔓生灌木，能栽種的范圍有限，不能提供樹(shù)蔭，生態(tài)功效也不如喬木。簕杜鵑的刺也讓市民不敢親近，仍有一定局限性。

“葉如飛凰之羽，花若丹鳳之冠”。鳳凰木是舉世公認(rèn)最美麗的花木，可謂是園林觀賞樹(shù)木中的極品。鳳凰木為強(qiáng)熱帶性植物，不耐寒，為典型的南國(guó)樹(shù)種；鳳凰木花紅似火，象征著青春的活力，非常契合深圳先鋒城市的特質(zhì)，契合深圳激情燃燒、干事創(chuàng)業(yè)的城市風(fēng)貌與敢闖敢試、敢為人先、五湖四海、兼收并蓄的人文精神以及南亞熱帶的地域特色。

鳳凰木不僅觀賞效果好，遮陰效果也很好，而且抗風(fēng)、抗污染，生長(zhǎng)速，見(jiàn)效快，非常容易推廣。鳳凰木無(wú)論姿態(tài)、花色及人文精神，還是生長(zhǎng)栽培特性，都是深圳道路綠化主題花木的最理想選項(xiàng)。

3.季相：花色變化

在綠化景觀中，季相是極為重要的因素。在南亞熱帶地區(qū)的深圳，氣候夏長(zhǎng)春秋短，而嚴(yán)格意義上的冬天不到一個(gè)月，植被四季常青，地帶性植被是季風(fēng)常綠闊葉林，本身就是季相變化不顯著，刻意去追求所謂顯著的季相變化是不現(xiàn)實(shí)的。因此，在深圳缺少冬季的低溫條件，要營(yíng)造類似北京香山的紅葉景觀根本是違背自然規(guī)律，是不可為的事。濱海大道的綠化景觀已達(dá)到較高水準(zhǔn)，但有的學(xué)者仍認(rèn)為其季相變化不夠突出，建議增加色葉植物。實(shí)際上，即使種再多的色葉植物也不會(huì)形成理想的季相效果，反而把南亞熱帶四季常青的特色丟了。

深圳地處南亞熱帶，氣候溫暖，四季都有開(kāi)花的喬木樹(shù)種，因而與其去追求季相效果與葉色變化，倒不如以不同的花色變化來(lái)再現(xiàn)季相變換，讓深圳的大樹(shù)四季鮮花盛開(kāi)。

4.制定景觀大道特色樹(shù)種規(guī)劃

雖然早就提出道路綠化要“一路一景觀”的理念，但深圳真正形成特色景觀，在國(guó)內(nèi)有一定知名度與影響力的，只有濱海大道與深南大道。深圳許多道路的建設(shè)時(shí)間短，許多樹(shù)木還沒(méi)長(zhǎng)成參天大樹(shù)，或還沒(méi)到盛花的中年期。然而，站在全市的高度，與道路綠化的樹(shù)種規(guī)劃也有重要關(guān)系，與道路特色的提煉有關(guān)，主要城市干道應(yīng)形成各自的風(fēng)格與特色。為此，建議選擇既適應(yīng)深圳氣候條件，又容易栽培、適應(yīng)性強(qiáng)、病蟲(chóng)害少、抗污染，且樹(shù)形優(yōu)美、花色鮮艷、繁花似錦，能形成壯觀景象的地帶性喬木作為深圳景觀大道的特色樹(shù)種。

5.三大景觀大道綠化風(fēng)格與特色定位

深南大道、濱海大道與北環(huán)大道等是深圳最重要的東西向大致平行的三大城市主干道，應(yīng)明確維持其綠化風(fēng)格與特點(diǎn)的異質(zhì)化。

深南大道是連接深南路與寶安大道，貫通深圳東西部的主干道，是深圳的迎賓大道，素有“城市坐標(biāo)軸”之稱。以時(shí)尚靚麗、簡(jiǎn)潔流暢的綠化風(fēng)格，與兩側(cè)建筑協(xié)調(diào)映襯，為“深南溢彩”增色，以“鳳凰花開(kāi)”為主題，充分反映深圳移民城市、充滿青春活力的城市風(fēng)貌與先鋒城市、兼收并蓄的人文精神。

濱海大道位于深圳西南面的深圳灣畔，途經(jīng)福田紅樹(shù)林自然保護(hù)區(qū)，連接南山區(qū)，是最南段的一條東西向城市快速道。以椰風(fēng)葵影、清新雅致作為其綠化風(fēng)格定位，綠化帶與紅樹(shù)林的自然銜接充分反映海洋與陸地兩個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的交匯。椰風(fēng)海韻、城海交融，充分體現(xiàn)深圳亞熱帶海濱城市的風(fēng)貌特色。

北環(huán)大道是連接泥崗路，橫跨福田，途經(jīng)塘朗山郊野公園，西接南山的東西向城市快速道。以飄逸灑脫、繽紛嬌艷作為其綠化風(fēng)格定位，人工林帶與自然森林的自然融合，山城相依、孕育共生，充分體現(xiàn)人與自然的和諧相處，城在林中、人在景中，充分反映生態(tài)城市的氣息。

文化是一個(gè)城市的靈魂。弘揚(yáng)深圳的移民文化，打造靚麗、生態(tài)與宜居的家園就必須引入人文綠化的理念與方法，營(yíng)造魅力獨(dú)特、令人震撼、使人難忘的城市文化景觀。通過(guò)提煉與打造十大特色景觀大道，提升深圳景觀通廊的觀賞性與藝術(shù)性，豐富城市的文化內(nèi)涵。

（作者：深圳市梧桐山風(fēng)景區(qū)管理處副主任、研究員）