物流企業(yè)創(chuàng)新管理策略

河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院 郝國森 馮榮欣保定職業(yè)技術(shù)學(xué)院 張建敏

物流企業(yè)創(chuàng)新管理策略

河北軟件職業(yè)技術(shù)學(xué)院 郝國森 馮榮欣保定職業(yè)技術(shù)學(xué)院 張建敏

20世紀(jì)90年代以來，我國物流企業(yè)得到日新月異的發(fā)展，但是很多物流企業(yè)的管理理念、管理技術(shù)和手段依然比較落后，業(yè)務(wù)流程依然沒有優(yōu)化。本文旨在通過分析我國物流企業(yè)管理中存在的問題，探析物流創(chuàng)新管理的策略。

物流企業(yè) 創(chuàng)新管理 物流成本 物流技術(shù) 風(fēng)險防范 員工培訓(xùn)

1 制約物流創(chuàng)新管理的因素

隨著市場經(jīng)濟(jì)和國內(nèi)外市場的迅猛發(fā)展，社會需求越來越多樣化，這給物流企業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。但是，由于我國物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理起步比較晚，還沒有提高到戰(zhàn)略的層面上來，因此，還有很多因素成為制約物流創(chuàng)新管理的瓶頸，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)管理理念落后，缺乏創(chuàng)新思維。目前，依然有很多企業(yè)對物流只是停留在淺層次認(rèn)識水平上，沒有認(rèn)識到現(xiàn)代化的物流是企業(yè)節(jié)能減耗、提高市場運(yùn)行效率的重要手段，沒有認(rèn)識到現(xiàn)代物流還包括現(xiàn)代管理理念和高新技術(shù)等。

(2)物流設(shè)施落后，嚴(yán)重缺損。我國現(xiàn)代企業(yè)物流現(xiàn)代化戰(zhàn)略管理起步較晚，國家對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入和政策扶持依然不足，交通運(yùn)輸、配送中心等發(fā)展還比較慢，對物流設(shè)施及管理的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了發(fā)展的需要，物流的管理手段和技術(shù)落后，很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務(wù)，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。

(3)由于體制和物流模式轉(zhuǎn)換的原因，舊體制形成物流部門的自我封閉體系，難以形成真正的社會化大物流系統(tǒng)，物流專業(yè)化程度較低，物流現(xiàn)代化推進(jìn)的速度仍然較慢。

(4)由于供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜性和不確定性，物流企業(yè)經(jīng)常會出現(xiàn)配送延時的責(zé)任風(fēng)險、貨物丟失或者損毀的風(fēng)險以及業(yè)務(wù)合作的風(fēng)險，還可能遇到各種自然災(zāi)害和意外事故造成的損失，以及由人為因素造成的“騙貨”和“騙取貨款”的詐騙風(fēng)險，會給物流業(yè)造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

2 突破制約物流企業(yè)現(xiàn)代化管理瓶頸的策略

針對上述制約物流企業(yè)現(xiàn)代化管理的制約瓶頸，可以采取以下策略予以突破：

(1)創(chuàng)新思維，樹立現(xiàn)代物流觀念。物流企業(yè)必須站在經(jīng)營和發(fā)展的角度，改變以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的思想，樹立現(xiàn)代物流理念，從服務(wù)角度，堅持客戶至上的經(jīng)營原則，重視供應(yīng)鏈管理，充分認(rèn)識到物流不只是單純的產(chǎn)品在空間位置上的移動，而是根據(jù)需求端客戶的需求，在兼顧分銷商、顧客、供應(yīng)商的基礎(chǔ)上，從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，開展適合客戶多樣化需求的新的服務(wù)模式。

物流對現(xiàn)代社會的基本經(jīng)濟(jì)活動起著關(guān)鍵的支柱作用，物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的運(yùn)行速度決定了能否滿足顧客的需求和能否有效的占領(lǐng)市場，決定了企業(yè)所需的生產(chǎn)原料能否及時送達(dá)、企業(yè)的生產(chǎn)能否順利進(jìn)行、企業(yè)的商品銷售能否及時進(jìn)入市場并被消費(fèi)者獲得、售后服務(wù)能否適時提供、能否有效地提高企業(yè)的資金利用率、企業(yè)的產(chǎn)品能否實(shí)現(xiàn)快速增值等。

(2)運(yùn)用戰(zhàn)略眼光，提高管理水平。物流企業(yè)實(shí)施正確的戰(zhàn)略管理既是顧客需求差異化的需求，也是物流企業(yè)自身培育核心競爭力的需求。我國物流企業(yè)要真正意識到物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性，審時度勢，大力推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，整合優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高供應(yīng)鏈活動的效率，完善物流戰(zhàn)略管理技術(shù)。

政府和物流相關(guān)部門都要進(jìn)行物流規(guī)劃，也可以通過一些著名的咨詢服務(wù)公司結(jié)構(gòu)化的分析及設(shè)計方法，幫助企業(yè)科學(xué)合理地規(guī)劃，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)，使物流企業(yè)的決策處理到物流配送的全過程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要，重視市場營銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略。物流企業(yè)要提高服務(wù)水平，運(yùn)用新思想和新方法加強(qiáng)物流管理，要制訂成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，加強(qiáng)物流成本與費(fèi)用的控制，最大限度地減少包裝、運(yùn)輸、倉儲等環(huán)節(jié)的成本，給企業(yè)帶來更豐厚的利潤。

物流企業(yè)要利用采購、生產(chǎn)和銷售全球化的機(jī)遇，充分利用全球資源，實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。要考慮商品消費(fèi)后的循環(huán)物流，盡量減少運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的垃圾，實(shí)現(xiàn)綠色物流戰(zhàn)略。同時，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，進(jìn)行網(wǎng)上采購和配送，全面準(zhǔn)確的掌握消費(fèi)者需求的綜合信息，更周到及時的安排產(chǎn)品的生產(chǎn)和運(yùn)送，減少物流各個環(huán)節(jié)的庫存，降低交流溝通成本，提高資金的利用率和回報率。達(dá)到減小成本、增強(qiáng)市場銷售的能力和增加企業(yè)利潤的最終目的。

(3)降低物流成本，提高物流技術(shù)。物流企業(yè)必須將物流活動納入企業(yè)系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理中，建立物流責(zé)任管理制度，把領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和物流成本控制有機(jī)的結(jié)合起來。建立完善企業(yè)核算制度和方法，加強(qiáng)對物流成本的控制和監(jiān)督，制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，建立用戶滿意度的管理體系，并根據(jù)市場的變化和用戶的需求，不定期地調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)體系，要和上下游企業(yè)構(gòu)建合作伙伴關(guān)系，組織協(xié)調(diào)好物流運(yùn)作，以減少物流成本，有計劃、有步驟的降低物流成本和提高物流活動的經(jīng)濟(jì)效益。

物流企業(yè)必須站在戰(zhàn)略高度，增強(qiáng)競爭憂患意識，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，參與國際化競爭。制定與企業(yè)自身相適應(yīng)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計，使企業(yè)的物流系統(tǒng)的各構(gòu)成部分協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮最大效能。掌握使自己的物流能力與顧客的期望和需求相匹配的藝術(shù)，考慮采購、生產(chǎn)和銷售過程中物流活動的有機(jī)結(jié)合，推行綜合性的專業(yè)配送，對物流設(shè)備配置和物流活動組織進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢節(jié)約物流成本，有效地增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭能力。

強(qiáng)化對物流技術(shù)的改進(jìn)，特別是質(zhì)量監(jiān)控測量技術(shù)，可以利用條碼技術(shù)和計算機(jī)仿真技術(shù)相結(jié)合，遠(yuǎn)程控制各地的倉儲活動，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的追蹤管理。還可以通過網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)加強(qiáng)組織成員間的聯(lián)系，使不同區(qū)域的成員通過網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建虛擬工作小組解決質(zhì)量和服務(wù)問題。同時，還要重視企業(yè)知識管理信息平臺的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息共享，為企業(yè)員工提供學(xué)習(xí)和交流的平臺，降低組織管理和培訓(xùn)的成本，提高培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的效果，從而不斷推動企業(yè)物流服務(wù)水平邁上新的臺階。

(4)深化體制改革，加快物流現(xiàn)代化。政府必須通過財政支持和經(jīng)濟(jì)政策引導(dǎo)以及法制和行政的強(qiáng)制，加快物流體制改革，革除物流的基礎(chǔ)設(shè)施和管理經(jīng)營方面的條塊分割現(xiàn)象，重新調(diào)整管理權(quán)限，重新配置資源，努力提高物流管理和物流科技水平，重視科研開發(fā)和技術(shù)推廣，發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)大物流，促進(jìn)物流走專業(yè)化和集約化的路子。

國家和企業(yè)應(yīng)該加大投資力度，積極建設(shè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施。要在各中心城市之間建成高速、超高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，建設(shè)高效能的機(jī)場和港口，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，在建設(shè)中國信息高速路的同時要著力建設(shè)物流信息系統(tǒng)。充分發(fā)展現(xiàn)代化產(chǎn)品市場分銷系統(tǒng)，不斷融合現(xiàn)代物流的新思想、新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品分銷系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的高效互動，最終達(dá)到推動企業(yè)發(fā)展的目的。

物流企業(yè)必須千方百計實(shí)現(xiàn)信息化，通過公共信息平臺整合物流資源和信息，實(shí)現(xiàn)物流信息及功能的共享，拓展業(yè)務(wù)和市場，為客戶提供全方位的物流信息，提供個性化的物流服務(wù)。努力通過信息技術(shù)與運(yùn)輸手段，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本，為制造商、供應(yīng)商和零售商實(shí)現(xiàn)“零庫存”。通過先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，完成全部流通流程，大大縮短運(yùn)轉(zhuǎn)的周期，減小運(yùn)作的成本，提高企業(yè)的市場競爭力。

總之，物流企業(yè)只要能不斷更新管理經(jīng)營理念，強(qiáng)化人才培養(yǎng)，提高管理水平，降低經(jīng)營成本，增強(qiáng)抵御風(fēng)險的能力，就能健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

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