我國低碳物流發(fā)展的理論研究以及路徑探討

北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 韓慧敏

1 研究背景

上世紀(jì)末，人們開始認(rèn)識到低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，全球興起了一股低碳概念的浪潮，并迅速向各個行業(yè)滲透。低碳物流作為一項具有較強(qiáng)的綜合性和紐帶性的行業(yè)，其作用隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益重要，但其對生態(tài)環(huán)境的影響也越來越明顯。怎樣才能做好物流行業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境和諧共進(jìn)，成為世界各國關(guān)注的對象。低碳物流的概念由美國等發(fā)達(dá)國家首先提出，其主要是指：物流行業(yè)以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)物流行業(yè)要以企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和所處的生態(tài)環(huán)境的相協(xié)調(diào)發(fā)展，最終發(fā)展成一種資源節(jié)約和綜合利用相結(jié)合的生產(chǎn)方式。

我國低碳物流剛剛興起。十六屆三中全會上，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了全面建設(shè)小康社會，要樹立落實(shí)全面的、協(xié)調(diào)的、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，科學(xué)發(fā)展觀念強(qiáng)調(diào)以人為本的理念和社會可持續(xù)發(fā)展的原則。這為我國剛剛興起的低碳物流行業(yè)的發(fā)展指明了方向，為物流行業(yè)與社會各個行業(yè)之間以及物流行業(yè)與生態(tài)環(huán)境之間的協(xié)調(diào)發(fā)展做出了原則性的指示。同時，用科學(xué)發(fā)展觀看待低碳物流的進(jìn)一步發(fā)展，對我國物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展有著積極的影響。

我國各級政府和企業(yè)都很重視低碳物流的發(fā)展。各級政府努力把物流行業(yè)建成本地區(qū)的新型產(chǎn)業(yè)，大中型企業(yè)也逐步認(rèn)識到低碳物流的重要性，不斷引進(jìn)和吸收新的物流理念和思想，改進(jìn)和完善自身的物流體系。

在以上的大背景下，我國發(fā)展低碳物流面臨著前所未有的機(jī)遇。以可持續(xù)發(fā)展觀念為引導(dǎo)，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期就注重行業(yè)的發(fā)展與環(huán)境的保護(hù)相結(jié)合，并切實(shí)做好落實(shí)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃，讓我國物流行業(yè)發(fā)展走良性科學(xué)的發(fā)展道路。但就目前來說，我國低碳物流行業(yè)的發(fā)展體系不是很健全，理論研究還需要進(jìn)一步探討，發(fā)展路徑還需進(jìn)一步結(jié)合我國實(shí)際進(jìn)行研究。

2 低碳物流的相關(guān)理論研究

低碳物流概念是一個較新的課題，今年來我國學(xué)者也對此做了一些研究，主要是從各個角度出發(fā)，探討低碳物流的發(fā)展。

2.1 低碳物流的定義以及內(nèi)涵

低碳物流的定義，國外學(xué)者就低碳物流的概念做了不同的闡述，美國學(xué)者H.J.Wu認(rèn)為低碳物流就是以維護(hù)現(xiàn)有自然環(huán)境，對環(huán)境負(fù)責(zé)的一個體系，即從原材料的采購，商品的生產(chǎn)，包裝、運(yùn)輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，直至最終使商品到達(dá)客戶手中這一流程的低碳化過程。BjomN.Petersen和Palle Petersen則認(rèn)為低碳物流就是前向物流和逆向物流相結(jié)合的生態(tài)流程管理。國內(nèi)學(xué)者王長瓊認(rèn)為低碳物流是以減少污染物排放量，降低資源的使用量為目的，期間運(yùn)用國際較為先進(jìn)的相關(guān)物流技術(shù)和面向生態(tài)環(huán)境的管理理念，進(jìn)行一系列的系統(tǒng)規(guī)劃、控制、管理等實(shí)施過程。

低碳物流的內(nèi)涵主要體現(xiàn)在以下幾種觀點(diǎn)，學(xué)者王長瓊認(rèn)為，低碳物流的終極目標(biāo)是對可持續(xù)發(fā)展，其中物流行業(yè)要以經(jīng)濟(jì)效益，社會發(fā)展，環(huán)境保護(hù)三者相結(jié)合，同時低碳物流要在產(chǎn)業(yè)鏈上延伸，包括商品制造廠商和負(fù)責(zé)銷售的分銷企業(yè)。

2.2 低碳物流發(fā)展的必要性探討

從我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為必要。作為低碳經(jīng)濟(jì)中的一員，實(shí)施低碳物流對我國環(huán)境有著重要的影響。低碳物流的倡導(dǎo)和實(shí)施對我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和環(huán)境的改善有著積極的作用。

劉少華從物流企業(yè)的運(yùn)行過程中，運(yùn)輸、包裝、流通等環(huán)節(jié)對周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響的角度，認(rèn)為低碳物流有利于提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢，維護(hù)和發(fā)揚(yáng)企業(yè)的品牌，使企業(yè)走向國際，走向世界的必然選擇。萬維巍研究了物流發(fā)展對周圍環(huán)境的負(fù)面作用，具體包括噪聲污染、垃圾污染、突發(fā)事件等非低碳因素。從這幾個方面出發(fā)，他認(rèn)為低碳物流是經(jīng)濟(jì)全球化和我國實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的要求，是我國物流企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展、不斷壯大的保障，同時在日趨激烈的競爭環(huán)境下，實(shí)行低碳物流也是提高企業(yè)競爭力的一個有力武器。

3 我國低碳物流的路徑

對于如何推動我國低碳物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不同的學(xué)者有著不同的建議。比如有的學(xué)者強(qiáng)調(diào)低碳戰(zhàn)略觀點(diǎn)，實(shí)施低碳經(jīng)營，引進(jìn)低碳技術(shù)，并完善低碳物流相關(guān)的法律法規(guī)，有的認(rèn)為構(gòu)建低碳物流的綜合發(fā)展模式。我們認(rèn)為為做好我國的低碳物流發(fā)展模式，必須從我國的能源結(jié)構(gòu)、能源開發(fā)效率，以及企業(yè)的自身發(fā)展入手，具體包括以下幾個方面：

3.1 提高我國物流能源的利用效率，實(shí)現(xiàn)低耗能基礎(chǔ)上的企業(yè)發(fā)展

能源的利用效率決定著能源消耗多少，廢棄物排放多少等。提高能源的利用效率可以有效的控制廢棄物的排放。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對物流的需要越來越大，物流產(chǎn)業(yè)的能耗也與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)正相關(guān)變化。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計：2004年到2008年之間，物流能耗從15104T標(biāo)準(zhǔn)煤上升到22088T標(biāo)準(zhǔn)煤，增長速度達(dá)到46.24%。我國物流行業(yè)能耗高的原因主要是我國運(yùn)輸方式落后，企業(yè)低碳物流意識比較淡薄。因此，提高能源的利用效率對我國物流企業(yè)的低碳化發(fā)展有著重要的作用。

3.2 改善我國物流企業(yè)的能源結(jié)構(gòu)，切實(shí)實(shí)行低排放

改善能源結(jié)構(gòu)，可以有效降低碳排放量。目前我國運(yùn)輸方式上主要以石油等非再生能源為主，數(shù)據(jù)顯示近年來，我國物流業(yè)消耗石油的比例高達(dá)50%以上，這種高消耗必然會導(dǎo)致高排放和高污染。因此要真正實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的低碳化，改善能源結(jié)構(gòu)勢在必行，并通過引進(jìn)先進(jìn)的低碳的能源系統(tǒng)，創(chuàng)新發(fā)展可再生能源技術(shù)，以及節(jié)能減排技術(shù)，實(shí)現(xiàn)利用能源和引進(jìn)新能源的多元化發(fā)展，共同推進(jìn)物流企業(yè)的低碳化發(fā)展。

3.3 加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，為低排放創(chuàng)造良好環(huán)境

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的提高，可以為低碳排放帶來有利的條件。從時間上來看，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間不長，產(chǎn)業(yè)增長模式處于高投入、高耗能的粗放模式下。受規(guī)模限制和實(shí)力的影響，物流企業(yè)不能在全國范圍內(nèi)建立統(tǒng)一運(yùn)作和信息網(wǎng)絡(luò)，面向全球的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更無從談起。物流行業(yè)信息化的滯后，直接影響到物流企業(yè)的運(yùn)作效率和服務(wù)手段，從而也是物流企業(yè)貿(mào)易能力開展網(wǎng)上信息服務(wù)和相關(guān)的訂單管理，成本控制等措施。所以，為降低物流企業(yè)的碳排放，加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)水平勢在必行。

4 我國實(shí)施低碳物流的對策

通過以上對我國低碳化的路徑分析得出，我國要實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展，一方面要選擇低排放的運(yùn)輸方式，另一方面要依靠高效的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和信息化平臺。具體來說，主要有以下幾個對策：

4.1 建立綜合的運(yùn)輸體系，降低耗能

綜合運(yùn)勢體系是指把公路、航空、鐵路等運(yùn)輸方式結(jié)合起來，創(chuàng)造一個安全高效的運(yùn)輸體系。通過這幾種運(yùn)輸方式的有效分工和專業(yè)化發(fā)展，才能提高效率，創(chuàng)造更好的企業(yè)效益。同時綜合物流運(yùn)輸體系的建立，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，發(fā)揮各方面的優(yōu)勢，落實(shí)低碳排放的要求。

4.2 推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，從過程中減少碳污染

標(biāo)準(zhǔn)化物流體系的建立，有利于在全國范圍內(nèi)、甚至國際上有一套完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和物流管理流程，只有這樣才能提高物流企業(yè)的運(yùn)行效率，進(jìn)而降低碳排放，實(shí)施低碳物流的目標(biāo)。

4.3 運(yùn)用科技手段，提高物流產(chǎn)業(yè)的信息化流程

現(xiàn)階段，我國物流企業(yè)的信息化程度呈現(xiàn)落后于其他行業(yè)，信息化程度不高導(dǎo)致了物流企業(yè)不能較快地發(fā)展，增大了物流企業(yè)能源高消耗、高排放。要改善這一情況，就要運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，比如電腦識別，物流管理信息系統(tǒng)等低污染的措施。同時物流信息化的發(fā)展，一定會提高物流企業(yè)的倉儲利用能力，從而降低企業(yè)成本，提高物流企業(yè)的管理水平，促進(jìn)物流業(yè)的節(jié)能減排。

[1] 低碳經(jīng)濟(jì)與我國國際分工地位：思路與對策[J].國際貿(mào)易問題,2010(06).

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[5] 淺析我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)與對策[J].商業(yè)文化(學(xué)術(shù)版),2010(10).

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