農(nóng)產(chǎn)品綠色物流過程的優(yōu)化研究綜述

山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院 張虹

農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流行業(yè)的一個(gè)特殊分支，是以農(nóng)產(chǎn)品為研究對象，通過其產(chǎn)后加工、包裝、搬運(yùn)、庫管、運(yùn)輸以及配送等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，以滿足從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中消費(fèi)者的需要。農(nóng)產(chǎn)品物流其發(fā)展目標(biāo)為保證農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)保鮮，減少無謂損耗，提高流通效率，降低流通費(fèi)用，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、農(nóng)民、物流企業(yè)、環(huán)境四贏。由于商品化農(nóng)產(chǎn)品的主要消費(fèi)群體在城市，所以農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的主要方向是農(nóng)村包圍城市。

1 農(nóng)產(chǎn)品綠色物流

綠色物流是20世紀(jì)90年代中期提出的一個(gè)新概念，是聯(lián)合國倡議和引導(dǎo)的旨在保護(hù)地球環(huán)境和自然資源“綠色革命”在物流領(lǐng)域的表現(xiàn)。綠色物流不僅對環(huán)境保護(hù)和社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，也會給企業(yè)發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益[1]。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，綠色物流涵蓋了集約資源、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲、綠色包裝和逆向物流等內(nèi)容[2]。從農(nóng)產(chǎn)品安全、環(huán)保以及資源節(jié)約等角度出發(fā)，物流管理不僅要考慮供應(yīng)鏈上的正向物流體系的綠化，也要考慮逆向物流環(huán)節(jié)的綠色化。為實(shí)現(xiàn)環(huán)境利益、社會利益和經(jīng)濟(jì)利益的三者統(tǒng)一，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展，是農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的最終目標(biāo)。中國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的現(xiàn)狀是對農(nóng)產(chǎn)品綠色物流內(nèi)涵認(rèn)識和理解不足、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不完善、政策不完善、物流人才缺乏，因此，形勢嚴(yán)峻，不容樂觀。發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵是，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。應(yīng)在物流機(jī)械化方面、物流自動(dòng)化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面進(jìn)行完善和推廣，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息系統(tǒng)，培育農(nóng)產(chǎn)品綠色生產(chǎn)、加工和物流的龍頭企業(yè)。

綠色物流在中國各地市因地制宜，得到了眾多應(yīng)用。大宗農(nóng)產(chǎn)品是指未經(jīng)加工或經(jīng)過初步加工的農(nóng)產(chǎn)品， 包括糧食、棉麻、肉類、蔬果及糖、蛋、乳等。物流企業(yè)的重心應(yīng)主要放在綠色加工、綠色倉儲、綠色運(yùn)輸、綠色包裝、廢棄物管理等方面。針對農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)發(fā)展的制約因素，通過對農(nóng)產(chǎn)品配送狀況的分析，提出了相應(yīng)的發(fā)展措施。中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使居民食品消費(fèi)水平和消費(fèi)方式發(fā)生變化，連鎖超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營應(yīng)運(yùn)而生，以連鎖超市為主導(dǎo)的現(xiàn)代化生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈正在形成之中。結(jié)合湖南新農(nóng)村建設(shè)實(shí)踐， 運(yùn)用混合整數(shù)規(guī)劃模型，建立了農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，運(yùn)用兩層分解尋優(yōu)算法給出了特定農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案。為優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)布局，以從產(chǎn)地、預(yù)冷站、配送中心到各個(gè)需求點(diǎn)總物流費(fèi)用最小為目標(biāo)函數(shù)，并結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間敏感特征，通過采集腐爛指數(shù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，測算出因腐爛變質(zhì)造成的物流損失成本，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)布局非線性規(guī)劃模型。將規(guī)模收益率引入物流中心經(jīng)營規(guī)模優(yōu)化中，建立了一種基于生產(chǎn)函數(shù)和規(guī)模收益率的物流中心經(jīng)濟(jì)規(guī)模優(yōu)化模型，計(jì)算了物流中心經(jīng)營規(guī)模與規(guī)模收益率的關(guān)系。對基于冷鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的演化規(guī)律、物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化、物流系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制等問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，重點(diǎn)研究了產(chǎn)地、集中預(yù)冷點(diǎn)、集散網(wǎng)點(diǎn)等三個(gè)層次，構(gòu)建了一個(gè)內(nèi)嵌兩個(gè)指派模型的非線性混合整數(shù)規(guī)劃模型，以確定預(yù)冷點(diǎn)和集散點(diǎn)的數(shù)量、規(guī)模和位置，以及預(yù)冷點(diǎn)的集中采購周期。

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流最關(guān)鍵之處在于運(yùn)輸配送。但是農(nóng)產(chǎn)品種類種類繁多、保質(zhì)期時(shí)間不一、貨運(yùn)點(diǎn)多、配送網(wǎng)點(diǎn)分布復(fù)雜且不均勻；消費(fèi)者對于食品安全和生態(tài)健康的需求越來越強(qiáng)烈，因此優(yōu)化配送路線可以節(jié)省運(yùn)輸車輛數(shù)量，緩解交通的緊張狀況，減少噪音、尾氣排放等運(yùn)輸污染，保持生態(tài)平衡。研究了農(nóng)產(chǎn)品物流配送的時(shí)間窗限制和懲罰函數(shù)并構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流配送VRP模型，并設(shè)計(jì)了改進(jìn)的C-W啟發(fā)式算法求解該模型。研究了針對綠色農(nóng)產(chǎn)品的物流時(shí)間最短、物流過程損耗最少及物流成本最優(yōu)三種封閉的供應(yīng)鏈模式，且從多種角度出發(fā)分析了損耗原因，構(gòu)建了第二種模式的數(shù)學(xué)模型。

2 農(nóng)產(chǎn)品特色物流

農(nóng)產(chǎn)品物流不僅包括從農(nóng)村到城市的物流，還包括逆向物流或回收物流、廢棄物流以及應(yīng)急物流等。逆向物流是指城市到農(nóng)村的回流，即從消費(fèi)者返回到物流出發(fā)地的實(shí)體物品反向流動(dòng)；包括不合格貨品的退換貨、返修以及回收周轉(zhuǎn)使用的包裝物，比如集裝箱、塑料包裝紙燈。提出可以采用雙向共贏，組合優(yōu)化的車輛利用型的共同配送運(yùn)作模式，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝物、農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)村消費(fèi)品等以較低的費(fèi)用從城鎮(zhèn)到農(nóng)村的回流。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟(jì)增長模式，供應(yīng)鏈上的所有參與主體必需共同協(xié)作，各自發(fā)揮其自身的作用，以解決某飲料生產(chǎn)企業(yè)包裝物回收問題，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和提升利潤的目標(biāo)。基于產(chǎn)品回收物流網(wǎng)絡(luò)中的選址、存儲、流通、服務(wù)等因素，構(gòu)建了一個(gè)非線性數(shù)學(xué)模型，并利用嵌套2層優(yōu)化算法求解出最優(yōu)存儲周期。以工程機(jī)械行業(yè)為例，對影響其回流價(jià)值的五個(gè)方面:物料基本屬性、使用狀況、故障狀況、工作環(huán)境和逆向物流渠道，進(jìn)行了具體分析。

廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分送到專門處理場所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，消費(fèi)水平不斷上升，與此同時(shí)廢棄物的數(shù)量也急劇增加， 由于廢棄物結(jié)構(gòu)復(fù)雜、亟待處理，廢棄物流的價(jià)值日益凸顯。但是我國現(xiàn)階段對廢棄物的處理仍舊存在很大隱患，很多企業(yè)為追求經(jīng)濟(jì)價(jià)值漠視環(huán)境影響，政府監(jiān)管力度不夠、廢棄物流在產(chǎn)業(yè)化方面進(jìn)展緩慢等。政府應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)管，媒體應(yīng)加大環(huán)保宣傳力度，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，全民應(yīng)合作構(gòu)建與時(shí)俱進(jìn)的廢棄物流運(yùn)作模式，以實(shí)現(xiàn) 可持續(xù)發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)是如何在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快的流程和最安全的方式來進(jìn)行應(yīng)急物流保障是非常重要的。因此，農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流的建設(shè)也迫在眉睫。如增加對應(yīng)急物流的認(rèn)識，促進(jìn)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立應(yīng)急物流的組織和基地，提高技術(shù)水平和信息化建設(shè)，建立預(yù)警系統(tǒng)和應(yīng)急計(jì)劃的機(jī)制，整合資源等。構(gòu)建了應(yīng)急物流配送車輛調(diào)度模型，用蟻群算法對車輛的配送路徑進(jìn)行了優(yōu)化。

3 結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面的研究大多集中在物流配送中心選址，即在一個(gè)具有若干供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)，若干需求網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選擇一個(gè)地址設(shè)置物流配送中心的規(guī)劃過程以及車輛調(diào)度。最佳的物流配送方案是使商品通過該中心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至輸送到銷售網(wǎng)點(diǎn)的全過程的效益最好。

生產(chǎn)調(diào)度等領(lǐng)域的優(yōu)化算法現(xiàn)也初步在物流行業(yè)應(yīng)用，如利用遺傳算法對物流配送車進(jìn)行調(diào)度。20世紀(jì)50年代中期創(chuàng)立了仿生學(xué)，人們從生物進(jìn)化的機(jī)理中受到啟發(fā)，提出了許多用于解決復(fù)雜優(yōu)化問題的新方法，如近年來提出的人工魚群算法、免疫算法、禁忌搜索算法等，已經(jīng)在生產(chǎn)調(diào)度等領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的應(yīng)用效果，還未在農(nóng)產(chǎn)品綠色物流領(lǐng)域進(jìn)行研究和實(shí)驗(yàn)。對于農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)急物流的研究還處在社會學(xué)角度，并未從優(yōu)化角度進(jìn)行探討；另外，目前的研究大多集中在冷鏈物流和常溫物流，對于我國部分冷鏈物流的研究少之又少，下一步的研究應(yīng)將致力于此。

[1]蒲鋒,湯衛(wèi).從國際物流角度對綠色物流的思考[J].物流技術(shù),2010(36).

[2]秦蓁.我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的現(xiàn)狀及對策[J].廣西社會科學(xué),2009(07).

[3]張剛.淺析我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀[J].農(nóng)業(yè)展望,2007(07).

[4]牛小娟.淺議我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展中存在的問題及對策[J].物流技術(shù),2010,(13).

[5]韓松.河南省大宗農(nóng)產(chǎn)品綠色物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建研究[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2009 (08).

[6]張宇.吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化模式及發(fā)展對策研究[D].吉林大學(xué),2009.

[7]賈衛(wèi)麗,陳巧輝.惠州市農(nóng)產(chǎn)品物流配送優(yōu)化問題研究[J].物流技術(shù),2009(07).