我國電子商務(wù)物流配送存在的問題及對策分析①

渭南師范學(xué)院 高敏芳

艾瑞咨詢最近統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)1.48億人，較2009年增加3900萬，占中國網(wǎng)民的30.8%，2010年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模接近5000億，達(dá)4980.0億元，占到社會消費品零售總額的3.2%；同時，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到1.48億，在網(wǎng)民中的滲透率達(dá)30.8%。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)開始介入到電子商務(wù)領(lǐng)域，而物流配送已成為電子商務(wù)是否順利進行和發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證?？梢哉f，沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義的電子商務(wù)。電子商務(wù)是信息傳送的保證，而物流配送是實物執(zhí)行的保證。

1 物流配送在電子商務(wù)中的作用

電子商務(wù)應(yīng)用是信息流、資金流、物流和商流的整合，即通過相關(guān)信息的獲取與利用、網(wǎng)上支付與結(jié)算、商品從生產(chǎn)地到使用地的實體流動，最終完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。在電子商務(wù)環(huán)境下，信息流、資金流與商流均可以通過網(wǎng)絡(luò)進行，但是物流作為商務(wù)活動中的最特殊的一種“流”，涉及到商品實體的物理性流動過程，包括運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等活動。除了一些數(shù)字化商品的物流活動可以通過網(wǎng)絡(luò)進行傳輸外，大部分商品的物流還是要依靠傳統(tǒng)的物流活動來完成。因此，物流是順利實現(xiàn)電子商務(wù)的保證。

1.1 物流配送是能夠順利實現(xiàn)電子商務(wù)的保證

如果沒有高效、完善的物流運作系統(tǒng)，電子商務(wù)的便捷、低成本就無法得到保證，全領(lǐng)域的商業(yè)交易也不可能成功。電子商務(wù)的核心在于為快速響應(yīng)客戶的需求，滿足客戶對于信息、產(chǎn)品、服務(wù)的個性化需求，而這些都必須以強有力的物流能力作為保證。

1.2 物流配送影響電子商務(wù)的運作質(zhì)量

物流配送在電子商務(wù)活動中屬于服務(wù)環(huán)節(jié)，物流配送環(huán)節(jié)是與客戶直接進行接觸，物流配送服務(wù)的好壞，直接決定著電子商務(wù)企業(yè)在客戶心中的形象。從而很大程度上決定了電子商務(wù)企業(yè)與客戶的關(guān)系，決定著電子商務(wù)企業(yè)與客戶是否具有交易的粘性，影響著企業(yè)的客戶忠誠度。

1.3 物流配送是實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)盈利的重要環(huán)節(jié)

良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本。在傳統(tǒng)的商品成本中，物流成本可以占到商品總價值的30%～50%。而現(xiàn)代物流業(yè)可以大大降低來自該部分的成本。

2 電子商務(wù)物流配送中出現(xiàn)的問題

2.1 電子商務(wù)與物流配送環(huán)節(jié)缺乏緊密聯(lián)系

相對于發(fā)達(dá)國家，我們國家的電子商務(wù)還比較落后，電子商務(wù)的功能主要是信息交流與網(wǎng)上支付，沒有將物流配送環(huán)節(jié)與電子商務(wù)有效集成。電子商務(wù)與物流配送環(huán)節(jié)缺乏相互依賴與相互促進，二者出現(xiàn)了一定程度的脫節(jié)，重視發(fā)展電子商務(wù)而沒有對物流配送進行相應(yīng)的配套物流體系構(gòu)建，使得商品在物流配送過程中出現(xiàn)貨損、貨差、延遲交貨、效率低下等現(xiàn)象，不能滿足電子商務(wù)過程中客戶對快速、準(zhǔn)確、及時的物流服務(wù)要求，物流環(huán)節(jié)成為客戶投訴的熱點。

2.2 電子商務(wù)物流配送規(guī)?；潭扰c專業(yè)化程度低

我國電子商務(wù)物流配送方面的基礎(chǔ)設(shè)施落后，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對較少，所提供的物流服務(wù)內(nèi)容有限，管理過程中電子化程度低，不能實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，單件商品的配送成本較高。同時，由于缺乏先進的物流管理手段，專業(yè)化服務(wù)程度低，物流信息搜尋、共享、庫存管理、貨物跟蹤等物流環(huán)節(jié)還沒有形成相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)之間的橫向一體化程度低，不能充分發(fā)揮供應(yīng)鏈成員的核心競爭力，從而無法提供完整的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，無法對客戶的需求進行快速響應(yīng)，客戶的滿意度較低。由于規(guī)模化程度與專業(yè)化程度較低，我國物流配送遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于電子商務(wù)的發(fā)展，成為電子商務(wù)為客戶提供個性化服務(wù)的一個瓶頸。

2.3 物流一體化程度低

目前，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，卻缺乏相應(yīng)的物流配送聯(lián)盟來保證電子商務(wù)優(yōu)勢的發(fā)揮，以物流戰(zhàn)略為紐帶組成企業(yè)聯(lián)盟的協(xié)同化的物流一體化程度低，沒有將生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)、最終消費者組成的供應(yīng)鏈條上的資源進行有效整合，沒有實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體化與系統(tǒng)化。不能將實現(xiàn)供應(yīng)鏈條上各個物流企業(yè)的優(yōu)勢互補，不能為客戶提供專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的物流服務(wù)。

2.4 第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后

第三方物流是指生經(jīng)營企業(yè)為集中企業(yè)搞好自己的核心業(yè)務(wù)，將自身的物流活動外包給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和管制的一種物流運作與管理方式。2007年上半年我國社會物流總費用為19541億元，同比增長16.2%。但是目前我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%，缺乏一些具有市場競爭力的大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，在1萬至1.5萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額。面對越來大的物流需求規(guī)模，我國第三方物流市場的規(guī)模還較小，運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍有限，大多第三方物流企業(yè)僅提供單項、低層次的服務(wù)，所提供的服務(wù)僅局限于供應(yīng)鏈中的一小部分，不能為客戶提供全套規(guī)劃設(shè)計和完整的物流解決方案。造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。

2.5 缺乏先進的物流管理方面的智力支持

西方先進的現(xiàn)代物流實踐表明，要實現(xiàn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展，一方面需要物流管理方面的高級人才，一方面需要先進的物流管理理論，使其為先進物流體系的建立提供足夠的智力支持。我國的電子商務(wù)起步較晚，與西方發(fā)達(dá)的物流教育體系相比，我們還沒有形成有規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，物流人才嚴(yán)重缺乏。同時，雖然目前國際上對于物流管理理論與實踐已形成了一套完整的理論體系，但是我國對于物流管理理論的研究滯后于物流業(yè)的實踐，許多先進的理論還有待于進一步的吸收，缺乏對于物流理論系統(tǒng)和深入的研究。由于缺乏足夠的智力支持，使得我們在研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展時還有所欠缺。

3 提高電子商務(wù)與物流配送協(xié)同發(fā)展的對策建議

3.1 電子商務(wù)與物流配送無縫集成

電子商務(wù)作為一種先進的商務(wù)模式，代表未來貿(mào)易發(fā)展方向、消費方式和服務(wù)方式。電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流配送提出了更高的要求，因此應(yīng)該加大對物流配送體系的建設(shè)，建立物流信息平臺，將電子商務(wù)中的信息流、資金流、商流與物流配送進行無縫集成，建立基于供應(yīng)鏈的能夠滿足客戶個性化需求的社會化、專業(yè)化的電子商務(wù)物流配送體系，使電子商務(wù)與物流配送協(xié)同發(fā)展。

3.2 建立物流聯(lián)盟，提供物流一體化服務(wù)

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，以契約形式結(jié)成的優(yōu)勢互補、信息共享、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的虛擬組織。通過電子化、集成化將供應(yīng)鏈中各成員的資源進行整合，使各成員能夠在物流設(shè)施、技術(shù)、信息、管理、資金方面進行資源的優(yōu)化配置，使電子商務(wù)物流配送向?qū)I(yè)化、集約化方向發(fā)展，擴大物流企業(yè)規(guī)模，減少物流配送成本。同時，通過使用先進的物流配送技術(shù)，加強物流聯(lián)盟的信息化程度，快速響應(yīng)客戶的個性化需求，最終增加客戶滿意度，提高物流企業(yè)收益，增強其市場競爭力。

3.3 大力發(fā)展第三方物流，提高物流配送信息化水平

據(jù)美國權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，通過第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本會下降11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。因此，我國應(yīng)該依據(jù)科學(xué)的、規(guī)模經(jīng)濟的道路發(fā)展第三方物流企業(yè)，將物流供應(yīng)鏈上各個物流企業(yè)的優(yōu)勢資源進行整合，建立大型第三方物流企業(yè)。利用第三方物流信息平臺，集成收貨管理、發(fā)貨管理、庫存管理、代收貨款管理、賬務(wù)管理、數(shù)據(jù)傳輸、銀行代發(fā)、業(yè)務(wù)決策支持等模塊，提供商品在物流配送全過程的信息跟蹤，為客戶提供物流規(guī)劃、物流解決方案、供應(yīng)鏈管理、流通加工等個性化的服務(wù)，個性化的服務(wù)，提高客戶滿意度與忠誠度。同時，通過集約化操作完善物流配送，提高物流配送的規(guī)模，取得規(guī)模效益，降低物流配送成本。

3.4 為電子商務(wù)物流配送提供智力支持

充分利用高校與各類培訓(xùn)機構(gòu)豐富的教學(xué)資源，開展現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究，吸收和借鑒國外的先進思想、理論和技術(shù)，探索電子商務(wù)物流配送產(chǎn)生與發(fā)展的規(guī)律，形成符合我國經(jīng)濟社會發(fā)展的一套完整的電子商務(wù)物流配送理論體系，為電子商務(wù)物流配送的實踐發(fā)展提供指導(dǎo)和參考。改革人才培養(yǎng)模式，建立一種校企合作的長效機制，建立產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。通過校企合作，引入業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的電子商務(wù)物流配送理念，組織學(xué)生進行實踐，實現(xiàn)與企業(yè)的溝通，從企業(yè)中獲得電子商務(wù)物流配送的真實案例，提高電子商務(wù)物流配送人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的對接，培養(yǎng)出能夠適應(yīng)電子商務(wù)物流配送企業(yè)需要的高級復(fù)合型專業(yè)人才。

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