關(guān)于瀝青路面施工攤鋪質(zhì)量的控制探討

董憶平

（云南大理白族自治州子龍機(jī)械化工程公司，云南，大理，671000）

關(guān)于瀝青路面施工攤鋪質(zhì)量的控制探討

董憶平

（云南大理白族自治州子龍機(jī)械化工程公司，云南，大理，671000）

我國交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)取得舉世矚目的成就，但隨著高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，日常交通量的劇增、輪胎氣壓和軸載的增加，高速公路路面正面臨嚴(yán)重的考驗。當(dāng)然隨之發(fā)生的一些工程質(zhì)量問題也引起社會各界的高度重視。本文主要探討了高速公路施工路面攤鋪質(zhì)量的控制措施。

高速公路；攤鋪；質(zhì)量控制

一、瀝青混凝土的材料質(zhì)量控制

1、瀝青質(zhì)量控制

路用瀝青所處的環(huán)境十分復(fù)雜，長期日曬雨淋，又受到車輛荷載的長期反復(fù)作用，因此，要求路用瀝青具有一定的性質(zhì)來抵抗環(huán)境的影響。

2、礦料質(zhì)量控制

對于礦料進(jìn)行質(zhì)量控制時應(yīng)該注意以下幾點：

（1）礦料應(yīng)該石質(zhì)堅硬、耐磨、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并且具有適當(dāng)?shù)募壟?，以及良好的顆粒形狀，要求以接近立方體、多棱角為宜，扁平、細(xì)長顆粒含量不能過多。

（2）礦料表面應(yīng)具有一定的粗糙度，以提高內(nèi)摩阻角和用作表面磨耗層時提高抗滑性，構(gòu)造粗糙的礦料同瀝青拌和時的和易性差，但涂覆后瀝青膜容易保持，光滑表面雖容易拌和，但是瀝青膜也易于剝落。

3、瀝青混合料質(zhì)量控制

（1）高溫穩(wěn)定性：瀝青混合料的強(qiáng)度和抗變形能力隨溫度的變化而變化。溫度升高時，瀝青的粘滯度降低，礦料之間黏結(jié)力削弱，導(dǎo)致強(qiáng)度與抗變形能力降低。因此，高溫季節(jié)，在行車荷載的重復(fù)作用下，路面易出現(xiàn)車轍、波浪、推移等病害。此外，在瀝青中摻入天然橡膠、合成橡膠、聚異丁烯、聚乙烯等聚合物，也能獲得較好的高溫穩(wěn)定性。

（2）低溫抗裂性：隨著溫度的降低，瀝青的粘滯度增高，強(qiáng)度增大，但變形能力降低，并出現(xiàn)脆性破壞。因此選材上應(yīng)選用稠度較低、溫度敏感性低、抗老化能力強(qiáng)的瀝青。在瀝青中摻入橡膠等高聚物，也能大大提高混合料的低溫抗裂性能。

（3）耐久性：在自然因素的長期作用下，要保證路面具有較長的使用年限，必須具備較好的耐久性?，F(xiàn)行規(guī)范采用空隙率(或飽水率)、飽和度(即瀝青填隙率)和殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)來表示耐久性。瀝青混合料的空隙率的大小與礦料骨料的級配、瀝青材料的用量以及壓實度等有關(guān)。

（4）抗滑性：為提高其抗滑性，配料時應(yīng)特別注意粗礦料的耐磨光性(用磨光值檢驗)，應(yīng)選擇硬質(zhì)有棱角的礦料。瀝青的用量對抗滑性影響非常敏感，瀝青用量超過最佳用量的0.5%即可使抗滑系數(shù)明顯降低。如果所用瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不佳，路面易出現(xiàn)車轍和泛油現(xiàn)象，也會使抗滑性下降。

（5）抗疲勞性：抗疲勞性是瀝青混合料抵抗荷載重復(fù)作用的能力。影響抗疲勞性能的主要因素有：瀝青的質(zhì)量與含量、混合料的搴隙料、礦料的性質(zhì)及級配。

（6）工作性(施工和易性)：工作性是指瀝青混合料攤鋪和碾壓工作的難易程度。影響工作性的首先是混合料的級配情況。此外，瀝青的等級以及混合料中的瀝青用量，都可能影響工作性，當(dāng)瀝青用量過少，或礦粉用量過多時，混合料容易變得疏松不易壓實。反之，如瀝青用量過多，或礦粉質(zhì)量不好，則易使混合料粘結(jié)成團(tuán)，不易攤鋪。

二、控制混合料離析的措施

混合料的離析通常分為集料離析和溫度離析兩類。溫度離析是由于混合料內(nèi)外溫度不均造成的，集料離析的產(chǎn)生原因則復(fù)雜得多，筆者認(rèn)為在高速公路攤鋪過程中應(yīng)從以下一些方面對混合料的離析進(jìn)行控制：

1、全路幅一次攤鋪時。容易造成離析和壓實不足，因此攤鋪寬度不宜過大。分路幅多次攤鋪時，縱向接縫處兩側(cè)粗料較多，且難以壓實，平整度也不好。所以當(dāng)采用分路幅多次攤鋪時，應(yīng)采用多臺攤鋪機(jī)成梯隊作業(yè)的方式。同時應(yīng)正確操作受料斗翼板，嚴(yán)禁受料斗內(nèi)死料過多和翻轉(zhuǎn)過速，盡可能保持?jǐn)備仚C(jī)料斗內(nèi)的余料均勻，保證連續(xù)均勻供料。

2、選擇振動系統(tǒng)的最佳振幅和振頻，可控制混合料的離析。振幅過大、振頻過高，會造成集料壓碎、細(xì)料上浮和泛油現(xiàn)象。振幅過小，振頻過低。則初密實度低，不利于壓實作業(yè)。

3、調(diào)節(jié)料位傳感器，使螺旋布料器的轉(zhuǎn)速盡可能均勻，保持熨平板前料位均勻一致。確保螺旋布料器通道內(nèi)的混合料左右流動通暢，攤鋪過程中混合料處于螺旋布料器直徑2／3的高度，建議采用具有大直徑、低轉(zhuǎn)速螺旋布料器的攤鋪機(jī)，降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超過螺旋布料器，這樣可以提高螺旋布料器的輸送率，降低轉(zhuǎn)速，減小不同粒徑顆粒之間的慣性差異。

4、布料器的端部距熨平板邊緣以15～2 cm為宜，距離過大時，容易在熨平板前堆積死料，溫度降低后會成團(tuán)塊狀脫落，進(jìn)入攤鋪層后形成密實度不均，不易壓實。距離過小時，會造成供料不足，大粒徑骨料不易進(jìn)入熨平板下，也會損壞下承層。

5、在往運(yùn)料車車廂內(nèi)裝載改性瀝青混合料時，為減少改性瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂的卸料距離。往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動一次位置。在非高溫季節(jié)施工時用篷布覆蓋改性瀝青混合料，以保持改性瀝青混合料的溫度。在雨季施工時，運(yùn)料車必須設(shè)有防雨篷布。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

三、碾壓的控制

1、改性瀝青混凝土壓實度的重要意義

碾壓是保證改性瀝青混凝土的質(zhì)量，使其物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計要求的重要環(huán)節(jié)，也是改性瀝青面層施工的最后一道重要工序。合適的符合要求的碾壓既能使改性瀝青面層達(dá)到高的壓實度，又能使改性瀝青面層有良好的平整度。

2、影響壓實效果的因素

碾壓時改性瀝青混凝土能達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實度主要與以下因素有關(guān)：碾壓溫度、碾壓層的厚度、碾壓機(jī)械配備等。

3、碾壓程序

瀝青混凝土面層的碾壓通常分三個階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

（1）初壓

第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于改性瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)過初步夯實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度不低于160℃，因此只要用較小的壓實功能就可以達(dá)到和穩(wěn)定壓實效果。擬用6t～8t的雙輪振動壓路機(jī)以2km／h左右的速度進(jìn)行碾壓2～3遍。碾壓時驅(qū)動輪在靜靜壓勻速前進(jìn)，后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。

（2）復(fù)壓

第二階段復(fù)壓是主要壓實階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實度。因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于130℃。通常用雙輪振動壓路機(jī)(用振動壓實)和16t以上的輪胎壓路機(jī)，適時先后進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所獲得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍。碾壓方式與初壓相同。

（3）終壓

第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整,因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)，并應(yīng)緊接在復(fù)壓后面進(jìn)行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃；應(yīng)盡可能在較高溫度(如不低于80℃)下結(jié)束終壓。

四、路面平整度的控制

瀝青路面的平整度是路面使用品質(zhì)與行車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，為了使瀝青面層達(dá)到預(yù)期平整度，那么瀝青混合料的攤鋪工藝至關(guān)重要，而緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪是提高路面平整度重要的措施，因此在操作過程中應(yīng)注意以下幾個方面：

1、目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制，但一些施工單位往往不夠重視或由于高程的操作誤差，形成基準(zhǔn)控制不好，基準(zhǔn)線因張力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，使面層出現(xiàn)波浪。掛線高程測量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動，都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在攤鋪路段上，造成路面高低起伏。運(yùn)用自動找平裝置，需要由一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面(線)，通常有基準(zhǔn)線鋼絲法、滑撬法、平均梁法和聲納法。

2、攤鋪過程應(yīng)保持連續(xù)，否則停頓處就可能不夠平整。供料跟不上往往造成攤鋪中斷，因此拌合能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配，盡量做到攤鋪過程不停機(jī)，如發(fā)生短暫斷料時，攤鋪機(jī)應(yīng)停止振搗并接通熨平板加熱器，保證攤鋪溫度負(fù)荷要求。而攤鋪機(jī)速度的變化一方面會導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)的破壞，引起熨平板的卜下浮動，造成路面平整度降低，另一方面單位面積的混合料受到的振搗次數(shù)也會變化，勢必導(dǎo)致混合料的初始密實度不同，壓實后的路面平整度受到影響。

3、自卸車與攤鋪機(jī)的配合足保證路面平整度的重要因素，必須防止自卸車撞擊攤鋪機(jī)，撒落在攤鋪機(jī)履帶下的料成及時清除。自卸車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～20cm處停住并掛空擋，由攤鋪機(jī)推動自卸車同步前進(jìn)，卸料完畢后自卸車駛離攤鋪機(jī)。考慮到拌合機(jī)的拌合能力及混合料的運(yùn)輸距離，為保證勻速、不間斷的連續(xù)攤鋪，攤鋪速度一般不超過3～4m／min，甚至可放慢到l～2m／min，以保證攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)工作，既能保證壓實度又能提高平整度。

4、SBS改性瀝青混合料在高溫狀態(tài)下主要靠粗集料的嵌擠作用，可適當(dāng)提高夯錘的振搗頻率以提高混合料的預(yù)壓效果，使剩余壓實系數(shù)較小，碾壓痕跡也較小，進(jìn)而保證路面的平整度。

五、結(jié)束語：

我國的瀝青路面施工質(zhì)量還遠(yuǎn)不能滿足公路建設(shè)的需要，施工過程中還存在種種質(zhì)量問題。在高速公路瀝青路面施工中，攤鋪施工是保證整個路面施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。實踐告訴我們，只有對施工作業(yè)進(jìn)行精密的設(shè)計安排，選擇精良設(shè)備，施工工藝，嚴(yán)格加強(qiáng)施工管理，才能確保工程的質(zhì)量、行車的安全。

TU658

1674-3954（2011）03-0115-02