瀝青路面施工質(zhì)量控制綜述

丁達(dá)偉

（深圳市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站，廣東，深圳，518029）

瀝青路面施工質(zhì)量控制綜述

丁達(dá)偉

（深圳市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站，廣東，深圳，518029）

文章論述了瀝青混凝土路面施工的材料選擇施工，正確的配合設(shè)施，瀝青混合料的攤攤鋪控制，攤鋪工藝接縫等方面的質(zhì)量控制方法。

瀝青混凝土；施工；質(zhì)量控制

公路瀝青路面施工的質(zhì)量，影響到整個(gè)公路施工工藝的質(zhì)量，以及公路建成通車后的交通安全和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，必須從施工 材料的選擇，配合比的設(shè)計(jì)，瀝青混合料的攤鋪等方面加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，保證路面施工符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。

一、正確選擇施工材料

1、集料的選擇。首先，在選用粗集料時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：一是不應(yīng)該使用鄂式破碎機(jī)加工生產(chǎn)出的碎石；二是要合理控制粗集料粒徑的大小，因?yàn)榇旨狭降拇笮?，?huì)影響到瀝青混合料的抗疲勞強(qiáng)度和抗車轍能力的高低。相關(guān)研究表明，只要瀝青混合料厚H與粗集料最大粒徑D的比值接近2，路面表面層的抗滑性，路面抗車轍能力，耐久性就可以得到明顯的提高，還能在一定程度上減少路面平整度的衰減，三是存放集料的時(shí)間不宜過長。因?yàn)樗槭绻L期存放，而又沒有采取一些相應(yīng)的保護(hù)措施，集料表面就容易被一層薄薄的粉料包圍，在與瀝青混合時(shí)不易粘附；四是所選用的集料應(yīng)具備硬度高，耐磨耗性能好，棱角好的性能，這樣才能保證其有良好的嵌擠能力，而且要注意針片狀顆粒的含量要控制在10%以內(nèi)，小于0.075衄篩孔的顆粒的含量控制在1%以內(nèi)。

2、正確選擇填料和瀝青。首先，正確選用填料，瀝青路面的填料應(yīng)該使用經(jīng)過磨細(xì)的石灰炭石粉，而不應(yīng)該使用拌和機(jī)回收粉塵作為填料。其次，正確選用瀝青。（1）要根據(jù)公路所在地，選用不同的瀝青，比如處于熱帶地區(qū)的公路，其路面施工所選用的瀝青就是稠度大且軟化點(diǎn)高，含蠟量低，以防止夏季出現(xiàn)路面泛油的現(xiàn)象。（2）修筑公路路面的瀝青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時(shí)又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時(shí)，應(yīng)該盡量選擇溶一凝膠型結(jié)構(gòu)的環(huán)烷基稠油直留瀝青。其中瀝青質(zhì)的含量為15%-25%，針入度指數(shù)較小，在-2——+2之間，PVN值宜在0-0.5之間。（3）根據(jù)交通流量的預(yù)測情況，選用瀝青，對(duì)交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進(jìn)口的瀝青，如殼牌，埃蒙，阿爾巴爾亞，標(biāo)號(hào)宜為AH=50或AH-70，以便提高瀝青的品質(zhì)，提高瀝青路面的質(zhì)量。

二、正確的配合比設(shè)計(jì)。

瀝青配合比設(shè)計(jì)按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》-分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證3個(gè)階段。

1、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。首先，用水洗法，進(jìn)行礦料的合成級(jí)配計(jì)算，盡量使級(jí)配的結(jié)果接近設(shè)計(jì)規(guī)范級(jí)配范圍內(nèi)，以瀝青用量按 0。5%間隔遞增制作6-8組試件，試件應(yīng)該實(shí)行單個(gè)配料，而混合料拌和，擊實(shí)溫度則由瀝青粘，溫曲線確定。

2、生產(chǎn)配合經(jīng)設(shè)計(jì)。公路瀝青路面混合料可采用間歇式拌和機(jī)，根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的集料比例對(duì)瀝青拌和機(jī)進(jìn)行冷料輸入，當(dāng)拌和機(jī)進(jìn)入生產(chǎn)狀態(tài)后，就要從熱拌倉中取出篩分后的集料，合成生產(chǎn)配合比級(jí)配，并盡量使其接近目標(biāo)配合比級(jí)配曲線，并取最佳油石比及正負(fù) 0.3%的油石比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。

3、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。在完成生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)之后，還要檢驗(yàn)其實(shí)際操作的可行性，一般可以通過試拌試驗(yàn)段的鋪筑來驗(yàn)證，從外到內(nèi)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，把得來的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步整理后進(jìn)行科學(xué)分析。如果出現(xiàn)指標(biāo)不符合質(zhì)最要求，就必須以設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)繩，對(duì)生產(chǎn)配合比或有關(guān)工藝進(jìn)行調(diào)整。

4、施工人員。成立項(xiàng)目經(jīng)理部，嚴(yán)密組織，加強(qiáng)管理，保證質(zhì)量，每道工序，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)配備專門人員負(fù)責(zé)，在這里尤其應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)在高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工中，施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)于工程質(zhì)量的影響是很關(guān)鍵的，因此我們一貫強(qiáng)調(diào)施工和管理人員技能及經(jīng)驗(yàn)的積累，而且在施工過程中決不隨意調(diào)換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與質(zhì)量的可靠性。

5、試鋪段施工。在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試輔，試鋪段長度200-500M。

三、瀝青混合料的攤鋪控制。

1、做好攤鋪的準(zhǔn)備工作。首先，瀝青面層攤鋪前必須對(duì)中面層進(jìn)行清理，要保證表面的干凈清潔，然后再進(jìn)行噴灑粘層油，在這期間，要合理控制噴油量，盡量做到準(zhǔn)確，均勻，如果過多，就會(huì)影響到上面層的油石比，其次，攤鋪前必須要對(duì)面燙平板進(jìn)行加熱，溫度要保持在70度以上，為保證混合料的及時(shí)攤鋪，施工現(xiàn)場的等候料車應(yīng)不少于5輛。

2、施工階段的質(zhì)量控制。

各環(huán)節(jié)控制。A、拌和時(shí)瀝青的溫度在160-170度左右，由于常溫的礦料是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175-190度，混合料出廠溫度以166-170度為宜。B、拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出動(dòng)用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機(jī)石粉灌中，保持干燥，呈自由流動(dòng)狀態(tài)。C、試驗(yàn)室每天對(duì)拌和物性能，集料級(jí)配和瀝青用量進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)2次，拌和料各項(xiàng)性能指標(biāo)必須與試輔合格產(chǎn)品相符。D、拌和料應(yīng)均勻一致無花白，結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。E、多雨潮濕氣候時(shí)，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料，尤其是石屑，應(yīng)堆放在干燥儲(chǔ)存，當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時(shí)，盡量不按排施工。

3、瀝青混合料運(yùn)輸?；旌狭媳M可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量，根據(jù)生產(chǎn)能力，車速，運(yùn)距等情況綜合考慮，合理本國，并留有適量富余的備用，在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn)（1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn)輸車輛都有用油覆蓋。（2）運(yùn)輸車裝前必須將車箱清理干凈，車底底板及周壁要涂一薄層油水混液，防止混合料粘連。（3）拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少離析現(xiàn)象。（4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊，開啟，以防車輛在運(yùn)輸途中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。（5）倒車卸料時(shí)，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前10-30cm處停車，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。（6）瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不得低于130-150度，已經(jīng)結(jié)團(tuán)或受雨淋的混合料不得攤鋪。

四、瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制

1、攤鋪機(jī)：瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，本身性能及操作水平對(duì)攤鋪有很大影響。

2、攤鋪面層。浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁用于保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度，在構(gòu)造物上另掛鋼絲繩配合進(jìn)行控制，方法：浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的前部由2-3m的2-4個(gè)輪架組成，每個(gè)輪架有3-44對(duì)小輪，行走在攤鋪機(jī)前面下承層。

五、碾壓。

1、瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有重要影響。選擇碾壓機(jī)具，碾壓溫度，速度，搭接路線，次序等直接影響路面面層的平整度。（1）壓路機(jī)型號(hào)選擇。（2）碾壓溫度控制，初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定，復(fù)壓溫度過高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，影響表面級(jí)配，溫度過低，面層密實(shí)度和平整度達(dá)不到要求。（3）碾壓速度，壓路機(jī)碾壓速度不均勻，急剎車和突然起動(dòng)，隨意掉頭轉(zhuǎn)向，在已碾壓成型裝置等都會(huì)引起路面推移，在未冷卻的面層上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)陷槽。

2、碾壓質(zhì)量控制。（1）初壓，第一階段由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已初步夯擊壓實(shí)，剛攤鋪成的混合料的溫度較高，通過用 6-8T的雙輪振動(dòng)壓路面以2KM/H左右速度進(jìn)行碾壓2-3遍。驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退進(jìn)沿前碾壓輪跡進(jìn)行振動(dòng)碾壓。（2）復(fù)壓。第二階段至少達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，復(fù)壓應(yīng)在較高溫度下緊跟在初壓后進(jìn)行。溫度不得低于80度。通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16T以上的輪胎壓路機(jī)先后進(jìn)行，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)所碾壓遍數(shù)確定。（3）終壓。第三階段是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。

[1] 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）北京，人民交通出版社。

[2] 吳加瀝青。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制《黑龍江科技信息》。

TU684

1674-3954（2011）03-0113-01