淺談船員工傷事故的預(yù)控

黃福遵

中遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)航運(yùn)有限公司，廣東 廣州 510061

1）控制人的不安全行為因素。在規(guī)章制度和操作規(guī)程上，各航運(yùn)公司可以說做到非常之詳細(xì)和完善，但是工傷事故仍時(shí)有發(fā)生，最重要原因在于人的不安全因素。人的不安全因素包括幾方面：一是身體健康方面的缺陷，例如生病、過度疲勞等原因?qū)е戮駹顟B(tài)差、精力無法集中，應(yīng)變和判斷能力下降等情況；二是自我安全保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，存在“逞強(qiáng)、冒險(xiǎn)、僥幸”心理等；三是安全知識(shí)和安全操作技能缺陷。例如對(duì)安全規(guī)章制度及操作規(guī)程不熟悉，對(duì)所使用設(shè)備性能不了解，對(duì)工作性質(zhì)和工作環(huán)境存在危險(xiǎn)情況認(rèn)識(shí)不足等。對(duì)此，公司與船舶應(yīng)從以下幾方面抓好人的不安全因素預(yù)控，消除事故隱患。

（1）因人而異、安全派工。每天分工前，要注意觀察參與作業(yè)人員的精神狀態(tài)，安排工種時(shí)充分考慮個(gè)人體能、業(yè)務(wù)技術(shù)能力等因素，合理安全派工，發(fā)現(xiàn)不適宜參加工作的堅(jiān)決不派工。

（2）強(qiáng)化船員安全教育培訓(xùn)。一是航運(yùn)公司對(duì)派船船員要做好派前安全教育，傳達(dá)上級(jí)部門有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)的文件精神和公司勞動(dòng)管理工作制度，通報(bào)各類事故案例，提高勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)；二是加大船員在船期間的安全意識(shí)教育，安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)，安全操作技能訓(xùn)練，安全事故正反面事例教育，實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”、“我會(huì)安全”的根本性轉(zhuǎn)變。

（3）健全監(jiān)督檢查三級(jí)責(zé)任制度。一是航運(yùn)公司要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)勞動(dòng)安全督查，發(fā)現(xiàn)問題要嚴(yán)肅處理，決不可放任自由；二是船舶領(lǐng)導(dǎo)要負(fù)起全船勞動(dòng)安全的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的巡視檢查，及時(shí)糾正“三違”現(xiàn)象；三是各部門安全檢查員要認(rèn)真負(fù)責(zé)各自部門范圍內(nèi)生產(chǎn)防護(hù)設(shè)備安全技術(shù)狀況、工作現(xiàn)場(chǎng)滿足安全規(guī)定要求情況，作業(yè)人員有無違章行為等。通過人人參與安全監(jiān)督檢查，親身感受到安全工作的重要性、執(zhí)行規(guī)章制度的必要性。

（4）重視抓好細(xì)節(jié)性安全工作。在預(yù)防工傷方面，沒有捷徑可走，也沒有靈丹妙藥，只有堅(jiān)持從小處著眼,于細(xì)微之處抓安全，真真正正地把平時(shí)“穿好工作服、戴好安全帽、系好安全帶、遵章守紀(jì)、按章操作”等這樣最基本地事情做細(xì)做足，讓規(guī)范安全行為成為每位人員的習(xí)慣和自覺行為，才能真正有效防患于未然。

2）控制設(shè)備的不安全狀況因素。設(shè)備的不安全狀況因素主要有：一是所操作的機(jī)械設(shè)備存在缺陷，例如安全裝置失效、操作不靈活等；二是所使用工具存在安全隱患，例如電動(dòng)工具漏電，榔頭把手不牢固，上高繩索霉?fàn)€等；三是老保用品存在安全隱患，例如安全帽不合格、安全帶掛鉤變形等。對(duì)于這方面問題，應(yīng)重點(diǎn)采取了以下幾方面的預(yù)控措施：

（1）加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)、檢修和更新。一是督促船舶嚴(yán)格按照年度及月度維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃定期做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，充分發(fā)揮船舶擴(kuò)大自修能力，及時(shí)解決設(shè)備存在的問題。二是加大安全費(fèi)用投入，通過安排航修、廠修工程，徹底解決依靠船舶力量無法完成的工作。三是對(duì)存在嚴(yán)重安全隱患無法修復(fù)的設(shè)備進(jìn)行更新，提高機(jī)械設(shè)備的安全使用性能。

（2）落實(shí)作業(yè)工具的雙重檢查制度。一是要求在作業(yè)前，指揮人員和負(fù)責(zé)作業(yè)人員要對(duì)所使用工具進(jìn)行全面檢查測(cè)試，確認(rèn)準(zhǔn)備使用的工具狀況良好、適宜作業(yè)；二是作業(yè)結(jié)束后，要對(duì)工具再次進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)損壞要及時(shí)修理或作報(bào)廢處理，防止不安全工具被錯(cuò)誤取用。

（3）完善老保用品使用管理制度。公司應(yīng)在采購、供船、發(fā)放、檢查、使用情況反饋等應(yīng)方面形成一整套管理體制。在采購上，應(yīng)始終堅(jiān)持質(zhì)量第一，選擇信用良好供應(yīng)商和安全監(jiān)督部門鑒定的合格產(chǎn)品。在發(fā)放使用管理上，由船舶負(fù)責(zé)造冊(cè)登記，對(duì)每個(gè)船員所持有使用的老保用品數(shù)量、種類、損壞更新、交接班時(shí)情況，以及庫存均有詳細(xì)記錄，以保證每位船員配齊所需老保用品。在檢查上，要求每次使用前要進(jìn)行檢查，并且每星期由船舶領(lǐng)導(dǎo)牽頭負(fù)責(zé)對(duì)所有在用個(gè)人老保用品進(jìn)行一次全面檢查，以確保其狀況良好，安全可靠。

3）控制環(huán)境的不安全條件因素。環(huán)境不安全條件包括：一是外部自然環(huán)境，例如大風(fēng)浪、嚴(yán)寒、高溫、雨雪等惡劣天氣；二是內(nèi)部工作場(chǎng)所，例如作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)雜亂、油跡、積水結(jié)冰、作業(yè)場(chǎng)所密閉缺氧等等。對(duì)此應(yīng)采?。阂皇菍?duì)于外部惡劣的自然環(huán)境，由于人為無法控制，只能靈活規(guī)避，因此室外作業(yè)除特殊情況應(yīng)盡可能避開各種惡劣天氣狀況；二是要求船舶在每次作業(yè)前要根據(jù)擬進(jìn)行的作業(yè)項(xiàng)目對(duì)內(nèi)外部環(huán)境的安全狀況及危害性進(jìn)行全方位評(píng)估，有那些方面需要改善，有那些特殊安全措施需要落實(shí)防范，務(wù)必確保內(nèi)外部環(huán)境適宜所進(jìn)行的工作。

船員由于其所從事的工作和所處的環(huán)境相對(duì)危險(xiǎn)性較高，工傷事故很難徹底杜絕，但通過對(duì)上述造成船員工傷事故的3個(gè)主要原因和應(yīng)對(duì)措施的分析，我們完全可以通過對(duì)事故的誘因進(jìn)行有效的預(yù)控，及時(shí)消除各種安全隱患，來達(dá)到最大限度控制和降低工傷事故的發(fā)生。