淺談廣西公路建設對周邊環(huán)境影響

陳遠新，周業(yè)杰

（廣西路橋建設有限公司，廣西 南寧 530001）

由于公路是大型的基礎性公共設施，對區(qū)域環(huán)境的影響將是多方面和深刻的，要根據(jù)具體情況分析評價公路可能對區(qū)域環(huán)境質量產生的影響、影響的程度和采取的對策。環(huán)境保護是我國的一項基本國策，隨著我國國民經濟的蓬勃發(fā)展，公路建設步伐越來越快。近年來，公路交通運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，機動車保有量迅猛增加，特別是我國加入世貿組織和我國放開小汽車市場等，可以預見，我國汽車業(yè)特別是私人小汽車發(fā)展將會出現(xiàn)史無前例的速度。勢必繼續(xù)嚴懲公路交通對環(huán)境的破壞，因此，加強公路建設的環(huán)境保護措施已迫在眉睫。下面筆者就廣西公路建設對環(huán)境的影響和一些保護措施進行闡述。

1 公路建設項目對環(huán)境可能造成影響

1.1 社會環(huán)境影響

公路的建成不但可以促進區(qū)域經濟發(fā)展，而且可以促進經濟發(fā)展，為城鎮(zhèn)發(fā)展提供了更多的就業(yè)機會，進而增加從業(yè)人數(shù)。同時，項目的建成將有力促進旅游資源的開發(fā)和旅游事業(yè)的發(fā)展，從而帶動兩地經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高。

1.2 征地拆遷的影響

公路建設中的征地將造成土地利用形式的變化。人均耕地的減少將使農業(yè)生產受到影響。失地農民的就業(yè)安置不但造成人口分布、勞動力結構、文化結構的變化，也有可能給社會穩(wěn)定帶來壓力。拆遷安置不但影響被拆群眾的生活水平，而且影響安置地的土地資源和安置地人群的生活水平。

1.3 水環(huán)境影響

工程施工過程中，沿線施工營地每天產生的生活污水量約為1.8～10.8 t。直接排放將給沿線水體或農田造成一定的污染。工程施工工地生活區(qū)的污染物濃度超過了《污水綜合排放標準》中的相應指標限值。

營運期路、橋面徑流對沿線河流等地表水體水質的影響很小。公路通車運營后，沿線各收費站每日生活污水排放量約1.62～6 t，服務區(qū)由于人員較多，產生的污水量較大，每天約產生生活污水15 t。

1.4 聲環(huán)境影響

施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質量產生一定的影響，白天最大影響范圍為施工場地周邊130 m范圍內，夜間最大影響范圍為施工場地480 m范圍內。

運營期交通噪聲影響：針對1類標準來說，各路段營運初、中、遠期夜間達標距離分別為 76.4～92 m、87.5～151.6 m和199.7～270.4 m。針對2類標準來說，各路段營運初、中、遠期夜間達標距離分別為45～55.6 m、53.1～86 m、110.5～161.5 m。

1.5 環(huán)境空氣影響

公路施工期的環(huán)境空氣污染主要為施工時灰土拌合揚塵、儲料場揚塵、材料運輸過程中的散漏造成的揚塵、未鋪裝路面臨時道路起塵以及瀝青熬制過程中產生的瀝青煙等。

營運期汽車尾氣對周邊環(huán)境的影響；主線路段營運近期20 m處NO2日均濃度值為0.012～0.025 mg/m3，營運中期日均濃度值為0.016～0.035 mg/m3，營運遠期日均濃度值為0.028～0.060 mg/m3。

2 公路建設對環(huán)境影響的對策和措施的要點

減少公路建設對環(huán)境破壞的最經濟、最有效的途徑就是合理選線。從環(huán)境保護角度講，好的線位要遠離環(huán)境敏感區(qū)。環(huán)境敏感區(qū)是就人類的生存環(huán)境而言，它還包括水資源、氣候、野生動、植物的棲息或生存區(qū)域等諸多方面，而后者往往被人們所忽視。事實上，由于歷史上人類的社會活動，已經造成了地球上大量物種的滅絕，這種損失是無法彌補的。因此，在選擇線位的過程中，要了解當?shù)氐淖匀毁Y源和野生動、植物的生活習慣或生存條件，這樣才能對其加以保護。陸地表層的腐殖土一般都經過數(shù)十萬年的物理和化學作用才逐漸形成，如果在修建公路時出現(xiàn)過多的大填、大挖，造成水土流失、巖體裸露，就會嚴重影響地表的自然景觀，因此，我們選線時應盡量避免大填大挖。如果確實避免不了大挖，就不如設置隧道，以免因大挖方坡面長期裸露，經常日曬雨淋而發(fā)生塌方，增加防護工程造價，更重要的是因大挖方而嚴重破壞了地表的自然景觀，這種對環(huán)境的破壞目前還無法用金錢來衡量。

2.1 水環(huán)境保護措施

橋涵樁基礎工程盡量選在枯水期施工，盡量避免在汛期、豐水期施工。筑路材料堆放場地不得設在河流岸邊100 m以內，施工廢水不得直接排入河流。

根據(jù)實際填挖土質，合理設置邊坡的坡度；合理設置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化，合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。

在選擇土石方堆放位置時，多余的土方盡量就地用來整理坡面，當不得不外運時，應運至無自然保護價值的規(guī)定場所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場應進行綠化設計，以便及早恢復植被，減少水土流失。當棄土堆高度較高時還應進行護面設計，并應設擋土構造物以免將來發(fā)生坍塌。

在施工營地附近設化糞池，將糞便污水和餐飲洗滌污水分別收集，糞便用于肥田，餐飲洗滌污水收集在化糞池中處理。施工結束后將化糞池覆土掩埋。

對服務區(qū)、收費站等沿線設施的污水處理設施進行設計，實現(xiàn)達標排放。

地下水源地各取水井為中心500 m范圍內不得堆放或傾倒任何含有害物質的材料或廢棄物，也不得取土和臨時棄渣。該水源地范圍內的其他堆放場地，當?shù)叵滤宦癫厣疃取? m時，應在堆放場地鋪設封閉層。服務區(qū)、收費站污水盡量排入污水管網，其污水收集池周邊應設置封閉層，防止污水下滲影響地下水水質。

2.2 社會環(huán)境保護措施

為作好本工程建設的征地拆遷、安置工作，建議政府與建設單位組成本工程的征地拆遷安置辦公室，負責承擔本工程的征地、拆遷、安置的具體事項。

制定本項目事故處理應急計劃和預案。

由于擬建公路的建成通車將對工程沿線地價產生增值影響，必將導致沿線出現(xiàn)新的產業(yè)帶和商業(yè)網點，工商用地、交通用地等非農業(yè)用地將有所增加，為避免過多地喪失寶貴的耕地資源，土地管理部門應加強對公路沿線各種建設用地的審批和管理。

2.3 聲環(huán)境保護措施

施工期噪聲控制措施：盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，振動較大的固定機械設備加裝減振機座，合理安排施工時間，對距居民區(qū)150 m以內的施工現(xiàn)場，噪音較大的施工機械夜間（22：00～06：00）應停止施工等。

營運期聲環(huán)境保護措施：推薦方案沿線敏感點上隔聲窗40處，聲屏障7處，對其中超標量較小的敏感點，提出備用措施并預留防護措施費用，待營運期根據(jù)噪聲監(jiān)測結果再具體確定措施實施的時間和方式。

2.4 環(huán)境空氣保護措施

施工期間環(huán)境空氣保護措施：石灰等散體材料裝卸必須采取降塵措施?；炷涟韬驼镜陌韬驮O備應進行較好的密封，并加裝二級除塵裝置，料場、拌和站應設置在居民點下風方300 m以外?；彝涟韬?、橋梁工程等集中作業(yè)場地，未鋪裝的施工便道在無雨日、大風條件下應定期灑水。

營運期環(huán)境空氣保護措施：建議結合當?shù)厣鷳B(tài)建設等規(guī)劃，在靠近公路兩側，尤其是敏感點附近多種植喬、灌木。這樣既可以凈化吸收機動車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路容。加強運載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉運輸措施。

公路綠化還可以對公路起到保護作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤，涵養(yǎng)水源，阻止或減少地表徑流，降低雨水沖刷路基的危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。樹木在它的生命活動中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，一公頃闊葉林，夏季每天可以蒸發(fā)2600 L水，草坪等植物的葉面積，一般為地面面積的20倍左右。茸密的莖和葉通過蒸騰作用，能使周圍空氣中的水分增加20%左右，因此，綠化后的環(huán)境將比露天地區(qū)氣溫低5～6 ℃，且濕度較大、變化緩慢，可造成特殊的“小氣候”，這樣可以調節(jié)路面溫度與濕度，對防止路面老化起到一定的作用。

3 結束語

公路工程必然會對環(huán)境產生負面影響，而環(huán)境保護工作越來越受到重視，因此在公路施工中加強環(huán)保工作勢在必行。公路施工環(huán)保工作要從源頭抓起，首先要有環(huán)保觀念，在公路設計階段應重視環(huán)保措施，并在公路工程開工前就制定一套完整的環(huán)保制度，為公路施工環(huán)保工作提供制度上的保障。在公路施工中更要切實執(zhí)行環(huán)保措施和制度，把環(huán)保落到實處，將公路施工對環(huán)境造成的負面影響降到最低限度。

1 張京.最新路橋工程建設實用手冊項目管理分冊［M］.北京：長征出版社，2003.

2 韋立林.公路工程施工階段的環(huán)保管理和措施［J］.中南公路工程，2001.