外貿(mào)B2C 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式比較

徐金麗

(山東師范大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院，山東濟(jì)南250014)

2008年國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生后，國(guó)際市場(chǎng)需求萎縮，西方國(guó)家貿(mào)易保護(hù)主義盛行，我國(guó)傳統(tǒng)“集裝箱”式的外貿(mào)模式受到很大沖擊，外貿(mào)企業(yè)紛紛倒閉或另謀出路。為了降低成本，提高效率，大量的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)開(kāi)始紛紛建立電子商務(wù)網(wǎng)站，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，B2B(Business to Business)、B2C(Business to Consumer)、C2C(Consumer to Consumer)及M2C(Manufacturer to Consumer)的外貿(mào)交易額大幅上升，國(guó)外小型批發(fā)商高頻率的短單、小單，取代了原有大中型批發(fā)商的長(zhǎng)單、大單，以跨境小額交易為主要業(yè)務(wù)的外貿(mào)電子商務(wù)企業(yè)蓬勃發(fā)展。其中，由于外貿(mào)B2C面臨最為廣泛的國(guó)際市場(chǎng)，能夠有效地繞過(guò)貿(mào)易壁壘的限制，直接面對(duì)國(guó)外消費(fèi)者，縮短了供應(yīng)鏈，具有較為豐厚的利潤(rùn)，所以盡管B2C外貿(mào)起步較晚，仍處于初期階段，但其發(fā)展極為迅速，成為一種新型的國(guó)際貿(mào)易模式。

與其他電子商務(wù)業(yè)務(wù)一樣，外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展也包括信息流、商流、資金流和物流四個(gè)環(huán)節(jié)。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷完善，信息流、商流和資金流皆可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，但物流要實(shí)現(xiàn)實(shí)物的空間位移，無(wú)法完全通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備實(shí)現(xiàn)，因而和外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)發(fā)展既相互關(guān)聯(lián)又相互獨(dú)立。一方面，現(xiàn)代物流技術(shù)的快速發(fā)展為外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了可能，而外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展也為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展空間，二者互相促進(jìn)，協(xié)同發(fā)展;另一方面，與外貿(mào)B2B不同，外貿(mào)B2C單次頻繁，訂單金額相對(duì)較小，客戶對(duì)物流配送的時(shí)效要求較高，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸，因而物流配送成本居高不下，現(xiàn)有的物流配送模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上外貿(mào)B2C發(fā)展的需要，使得物流環(huán)節(jié)成為制約外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，在比較與總結(jié)現(xiàn)有外貿(mào)B2C物流配送方式的基礎(chǔ)上，探索新型的更為低價(jià)而高效的物流配送模式便成為提升外貿(mào)B2C競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，對(duì)我國(guó)外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展也具有極其重要的意義。

一、外貿(mào)B2C電子商務(wù)現(xiàn)有物流配送模式

B2C的物流建設(shè)分為兩個(gè)部分，一是倉(cāng)儲(chǔ)物流，一是貨品出庫(kù)后的快遞配送業(yè)務(wù)。由于配送距離較遠(yuǎn)、地點(diǎn)分散，配送環(huán)節(jié)復(fù)雜，成本較高，外貿(mào)B2C電子商務(wù)企業(yè)很少采用自建物流的方法配送貨物，而是將物流配送環(huán)節(jié)外包給第三方物流公司。但是在倉(cāng)儲(chǔ)物流的建設(shè)方面，不同外貿(mào)公司卻選擇了不同的模式。根據(jù)外貿(mào)B2C電子商務(wù)企業(yè)的不同類型，其物流配送模式包括以下幾種:

(一)普通郵寄快遞配送

通過(guò)郵政部門或快遞公司郵寄或快遞是最傳統(tǒng)而且最簡(jiǎn)單的配送方式。B2C外貿(mào)企業(yè)接受訂單后，將貨物送交郵局或國(guó)際性的物流快遞公司，如DHL、UPS等，郵局或快遞公司將其收到的貨物按國(guó)家或地區(qū)分別整理，集中裝運(yùn)發(fā)貨，到達(dá)目的地分撥中心后再利用其在目的國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)或代理機(jī)構(gòu)各自派送。

(二)B2C外貿(mào)企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流集貨后運(yùn)送

1.B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨

這種方式以蘭亭集勢(shì)(Lightinthebox)、米蘭網(wǎng)(Milanoo)、帝科思(Dealextreme)、興隆興(Chinavasion)等為代表。在這種方式下，B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，這類企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處采購(gòu)商品，通過(guò)自身的B2C平臺(tái)出售給國(guó)外買家，通過(guò)買入賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)。這些B2C平臺(tái)的海外買家在網(wǎng)上下單后，平臺(tái)會(huì)將訂單轉(zhuǎn)給自己固定的供貨商，供貨商按照訂單將貨物發(fā)至平臺(tái)指定的倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)按流向?qū)⒇浳锓诸愓砑泻笏徒豢爝f公司發(fā)運(yùn)，到達(dá)目的地后再由快遞公司在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)分撥給各不同收貨人。其物流配送模式如圖1所示。

圖1 B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨配送模式

2.B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨

為了更好地發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用，一些小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心，根據(jù)外貿(mào)訂單及貨物性質(zhì)和去向情況將貨物分類集中，然后再通過(guò)郵政或國(guó)際快遞公司發(fā)運(yùn)貨物，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)部的資源配置完成更為低價(jià)而高效的物流配送。其物流配送模式如圖2所示。

圖2 B2C 外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨配送模式

(三)第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)

第三方物流是社會(huì)分工日益明確的產(chǎn)物，對(duì)于眾多的外貿(mào)B2C企業(yè)而言，第三方物流技術(shù)先進(jìn)，配送體系較為完備，是外貿(mào)B2C物流配送較為理想的選擇。根據(jù)第三方物流主體不同，外貿(mào)B2C物流配送模式又可分為兩種:

1.國(guó)際物流公司倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)

一些大型的國(guó)際物流公司，為了更好地發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用，提高配送效率，對(duì)海外貨物配送流程方面進(jìn)行了革新。這些物流公司在國(guó)內(nèi)出口較為集中的城市設(shè)立大型倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，通過(guò)與外貿(mào)B2C企業(yè)簽訂契約，建立戰(zhàn)略性聯(lián)盟，所有聯(lián)盟內(nèi)部的外貿(mào)B2C企業(yè)發(fā)往海外的貨物先由B2C企業(yè)直接發(fā)往物流公司在國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，然后由國(guó)際物流公司根據(jù)貨物性質(zhì)和去向統(tǒng)一訂購(gòu)航空艙位，集中運(yùn)送至目的國(guó)，客戶所在國(guó)的物流合作伙伴就繼續(xù)處理快件，將貨物投遞給最終消費(fèi)者。這一過(guò)程可以通過(guò)一家物流公司實(shí)現(xiàn)，也可由多家物流公司整合后實(shí)現(xiàn)。其物流配送模式如圖3所示。

圖3 國(guó)際物流公司倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)模式

2.外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)

由于受到技術(shù)、資金、人才等方面的制約，目前絕大多數(shù)的外貿(mào)B2C企業(yè)開(kāi)展海外電子商務(wù)業(yè)務(wù)時(shí)主要采取第三方交易平臺(tái)的方式。這些專業(yè)的外貿(mào)B2C網(wǎng)站交易平臺(tái)利用自身的優(yōu)勢(shì)，為平臺(tái)上眾多的外貿(mào)B2C企業(yè)提供中介服務(wù)。早期的中介服務(wù)主要集中于詢價(jià)、洽談、簽約交易及支付等環(huán)節(jié)，隨著外貿(mào)B2C電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流配送在外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)中的瓶頸制約作用也越發(fā)明顯，快捷高效而低價(jià)的物流配送服務(wù)成為眾多網(wǎng)上賣家的迫切需求。為了適應(yīng)這一需求，一些外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)始自建物流配送體系，或通過(guò)與第三方國(guó)際物流企業(yè)聯(lián)盟的方式，為平臺(tái)賣家提供更為完善的物流配送服務(wù)。目前，這些外貿(mào)B2C平臺(tái)大多只投資于倉(cāng)儲(chǔ)物流，如阿里巴巴自建的“全球速賣通”;也有少數(shù)外貿(mào)B2C平臺(tái)除了自建倉(cāng)儲(chǔ)物流外，還投資于部分快遞業(yè)務(wù)，如亞馬遜(Amazon)等。在這種模式下，外貿(mào)B2C平臺(tái)在全國(guó)選擇一個(gè)或幾個(gè)城市建立大型倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心，B2C賣家將貨物發(fā)至平臺(tái)指定的配送中心，當(dāng)海外買家通過(guò)B2C電子商務(wù)平臺(tái)下單后，平臺(tái)直接將訂單傳遞給倉(cāng)儲(chǔ)中心，然后倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行理、揀、配、包裝，編碼有序的貨物通過(guò)平臺(tái)的合作物流商發(fā)送至目標(biāo)國(guó)家或地區(qū)。由于這種模式倉(cāng)儲(chǔ)中心對(duì)于賣家的管理、進(jìn)貨出貨的規(guī)則以及各種類商品的存儲(chǔ)和管理難度較大，也有的外貿(mào)B2C平臺(tái)自建的倉(cāng)儲(chǔ)中心采用先下單后發(fā)貨的方式。當(dāng)海外買家在外貿(mào)B2C平臺(tái)上下單后，平臺(tái)上的B2C賣家將貨物通過(guò)國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)送至指定的倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心，然后由倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)貨物性質(zhì)和去向通過(guò)自己的合作物流商將貨物發(fā)送至目的國(guó)，然后快遞給最終的B2C買家。其物流配送模式如圖4所示。

圖4 外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)模式

(四)海外倉(cāng)儲(chǔ)

在網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易中，配送速度是直接影響買家購(gòu)物體驗(yàn)的重要因素，甚至關(guān)乎交易平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。而上述物流配送模式在外貿(mào)B2C交易中，存在很大的不穩(wěn)定性，物流配送周期一般在5天～30天，時(shí)間波動(dòng)相當(dāng)大。這種不穩(wěn)定的物流配送體系給外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。為了有效解決跨國(guó)物流配送低價(jià)與快速之間的矛盾，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)運(yùn)而生。所謂海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，即由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家預(yù)先以海運(yùn)或空運(yùn)的方式將貨物運(yùn)達(dá)銷售目標(biāo)國(guó)家或地區(qū)，存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，在接到客戶訂單后，第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)在本地進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。海外倉(cāng)儲(chǔ)也是一種新穎的、發(fā)展極為迅猛的物流配送模式。目前國(guó)內(nèi)外貿(mào)B2C賣家采用海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的模式大致分為三類:絕大多數(shù)賣家采用外貿(mào)交易平臺(tái)與物流服務(wù)提供商共同提供的物流解決方案;也有部分賣家單獨(dú)與物流服務(wù)提供商進(jìn)行合作;還有相當(dāng)一部分具有一定規(guī)模的賣家正在嘗試獨(dú)立在海外開(kāi)設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)。

二、現(xiàn)有外貿(mào)B2C物流配送模式評(píng)價(jià)

由于物流配送模式不僅直接關(guān)系到B2C外貿(mào)企業(yè)的交易成本，而且關(guān)系到海外買家對(duì)外貿(mào)企業(yè)的滿意度和信任度，關(guān)系到客戶的購(gòu)物體驗(yàn)，進(jìn)而關(guān)系到賣家的銷售表現(xiàn)，因此，有必要對(duì)現(xiàn)有配送模式進(jìn)行評(píng)價(jià)。由于B2C外貿(mào)企業(yè)選擇物流配送模式時(shí)，成本、風(fēng)險(xiǎn)、方便性、快捷性、過(guò)程控制、服務(wù)深度及信息反饋是其考慮的主要因素，因而構(gòu)成模式評(píng)價(jià)體系中的主要指標(biāo)。其中，B2C外貿(mào)企業(yè)選擇某種物流配送模式運(yùn)送貨物發(fā)生的成本主要包括國(guó)內(nèi)配送成本、中國(guó)到目標(biāo)國(guó)家的運(yùn)輸成本以及目標(biāo)國(guó)內(nèi)的配送成本三部分，成本高低主要取決于物流配送企業(yè)的規(guī)模和特點(diǎn);風(fēng)險(xiǎn)因素則主要是指貨物在國(guó)際間運(yùn)輸過(guò)程中能否安全送達(dá)客戶手中;方便性則主要是指物流配送應(yīng)盡可能使客戶花費(fèi)較少的精力和時(shí)間取得所購(gòu)貨物和進(jìn)行退換貨;快捷性則主要是指從發(fā)貨地到收貨地的全程運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能縮短，即盡可能減少客戶等待的時(shí)間;過(guò)程控制則主要是指B2C外貿(mào)企業(yè)對(duì)整個(gè)物流配送過(guò)程的控制程度;電子商務(wù)的虛擬性使得物流配送企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也具有特殊性，為B2C企業(yè)提供專業(yè)的咨詢服務(wù)，及時(shí)、準(zhǔn)確地處理客戶的要求都是物流企業(yè)服務(wù)的基本要求;信息反饋主要是指物流配送過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題能否及時(shí)反饋到B2C外貿(mào)企業(yè)，以便為外貿(mào)企業(yè)完善物流配送機(jī)制、制定營(yíng)銷策略等提供依據(jù)。

表1 不同外貿(mào)B2C 物流配送模式比較

根據(jù)上述指標(biāo)，筆者以平衡記分卡形式給出了不同外貿(mào)B2C物流配送模式的比較評(píng)價(jià)，如表1所示。

由于各具特點(diǎn)，上述外貿(mào)B2C物流配送模式并無(wú)優(yōu)劣之分，企業(yè)可以綜合考慮企業(yè)的背景、產(chǎn)品的性質(zhì)、市場(chǎng)需求等情況，選擇適合本企業(yè)的物流配送模式。在現(xiàn)有的可供B2C外貿(mào)企業(yè)選擇的物流配送模式中，普通郵政快遞優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間短，較為靈活方便，但由于其成本高，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大，因而較為適合中小外貿(mào)企業(yè)的“一錘子買賣”，郵寄的商品以體積小、價(jià)值高的3C產(chǎn)品和飾品居多。B2C外貿(mào)公司集貨方式可以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，因而運(yùn)輸成本較低，便捷性較高，但由于B2C外貿(mào)企業(yè)前期倉(cāng)儲(chǔ)物流投入較大，操作過(guò)程復(fù)雜，同時(shí)集貨等待時(shí)間較長(zhǎng)，因而更適合巨無(wú)霸型外貿(mào)B2C企業(yè)，這些外貿(mào)企業(yè)訂單數(shù)量多，頻次高，到達(dá)各國(guó)基本港的訂單可快速積累到一定的數(shù)量，因而使得倉(cāng)儲(chǔ)成本得以分?jǐn)?，集貨時(shí)間得以縮短。在這種方式中，盡管聯(lián)盟式集運(yùn)更為快捷方便，成本低，但由于聯(lián)盟內(nèi)部的資源協(xié)調(diào)難度較大，所以使用范圍并不廣泛，而以外貿(mào)公司自身集貨為主。相比而言，第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)既無(wú)需B2C外貿(mào)企業(yè)前期倉(cāng)儲(chǔ)投入，又能實(shí)現(xiàn)貨物的快速集中，配送成本低，速度快，能夠較好地解決上述矛盾，因而成為眾多外貿(mào)企業(yè)的理想選擇。其中，B2C外貿(mào)平臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)是一種較為新型的配送模式，是B2C外貿(mào)電子商務(wù)平臺(tái)服務(wù)向縱深發(fā)展的結(jié)果。對(duì)于平臺(tái)賣家而言，由于省卻了貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、整理、分揀、國(guó)際配送手續(xù)，可以強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，因而對(duì)于B2C賣家的吸引力越來(lái)越大。對(duì)于海外倉(cāng)儲(chǔ)而言，盡管其成本較高，可能會(huì)面臨貨物滯銷和退運(yùn)帶來(lái)的一系列問(wèn)題，但由于買家對(duì)當(dāng)?shù)匕l(fā)貨的貨品價(jià)格有更大的承受力，其商品在同類排名中具有先天的優(yōu)勢(shì)，更容易為買家所關(guān)注，而其定價(jià)水平一般也會(huì)提升。另外，由于商品到達(dá)客戶手上的運(yùn)輸時(shí)間極短，更容易獲得買方的信任感，提高買方的滿意度，從而直接關(guān)系到賣方獲得的評(píng)價(jià)。而好評(píng)的增加，則會(huì)吸引更多買家關(guān)注，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)銷量的增長(zhǎng)，因而最終利潤(rùn)也會(huì)上升。這種配送模式主要適用于資金實(shí)力比較雄厚的賣家，以及價(jià)值比較高、對(duì)物流成本承擔(dān)能力較強(qiáng)、價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定、市場(chǎng)銷量較大的商品。此外，不同的B2C外貿(mào)企業(yè)也可以針對(duì)本企業(yè)市場(chǎng)情況靈活設(shè)計(jì)自己的物流配送模式。對(duì)于銷往偏遠(yuǎn)市場(chǎng)的產(chǎn)品，如果銷量較小，單次頻率低，企業(yè)可采用普通郵政快遞或第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)模式;對(duì)于銷量較大且單次頻率高的產(chǎn)品，可采用海外倉(cāng)儲(chǔ)模式。

三、外貿(mào)B2C物流配送模式的發(fā)展趨勢(shì)

隨著B(niǎo)2C外貿(mào)電子商務(wù)的快速發(fā)展，B2C外貿(mào)企業(yè)對(duì)國(guó)際物流服務(wù)的依賴性越來(lái)越強(qiáng)，能否低成本、高效率、快響應(yīng)地實(shí)現(xiàn)貨物的配送是外貿(mào)企業(yè)在B2C電子商務(wù)中沉浮的關(guān)鍵。現(xiàn)有的外貿(mào)B2C物流配送模式盡管在速度、效率、安全性和服務(wù)方面已經(jīng)得到了很大提升，但仍然存在著規(guī)模小、配送成本高、配送體制凌亂、重復(fù)建設(shè)、配送時(shí)間波動(dòng)較大等問(wèn)題，國(guó)際物流配送模式的調(diào)整、物流渠道之間的整合以及物流與其他外貿(mào)B2C環(huán)節(jié)之間的整合亟待進(jìn)行。為了有效協(xié)調(diào)現(xiàn)有物流配送資源，綜合方案提供商(Integrated Solution Provider，ISP)破繭而出，成為現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢(shì)?！熬C合方案提供商”也稱為第四方物流，著眼于對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，借助第三方物流、技術(shù)服務(wù)提供商、業(yè)務(wù)流程管理商的能力從而對(duì)物流配送方案進(jìn)行優(yōu)化整合，通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)┘佑绊憗?lái)實(shí)現(xiàn)增值，而不僅僅停留在優(yōu)化運(yùn)輸、配送和庫(kù)存等單個(gè)功能的改進(jìn)。綜合方案提供商可以由第三方物流擔(dān)任，也可以由外貿(mào)網(wǎng)站平臺(tái)擔(dān)任，也可以由專業(yè)的物流咨詢公司擔(dān)任。在這方面，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了較為成熟的物流配送機(jī)制，因而在國(guó)際物流配送方面更為快捷、高效，物流不僅沒(méi)有制約，反而促進(jìn)了其海外B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展。由于我國(guó)電子商務(wù)和物流發(fā)展起步較晚，采取這種模式的企業(yè)還非常少見(jiàn)，這種模式要想在中國(guó)推廣和發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段路，也為我國(guó)外貿(mào)B2C物流配送模式提供了新的研究方向。B2C外貿(mào)企業(yè)應(yīng)注重學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外關(guān)于物流領(lǐng)域的最新成果，在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流模式。

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