國際油漆的可持續(xù)發(fā)展之路

本刊記者 劉瀟

從1990年正式開業(yè)，到1996年以中國船舶涂料市場銷售第一的業(yè)績奠定中國船舶涂料領(lǐng)頭羊地位至今，上海國際油漆有限公司已經(jīng)悄然扎根中國船舶市場20多年。在與中國造船企業(yè)攜手經(jīng)歷了國內(nèi)造船業(yè)大浪淘沙的洗禮后，國際油漆現(xiàn)在更確信，將可持續(xù)發(fā)展之道運用于企業(yè)自身和客戶的業(yè)務(wù)，雙方均將得益。對于如何引導(dǎo)航運企業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展之路的問題，上海國際油漆有限公司有著自己獨特的理解與方案。

社會、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)并存

盡管近些年IMO與航運業(yè)積極合作，共同尋找并確定減少溫室氣體排放的新技術(shù)與新方案，但“綠色之風(fēng)”依然難以推動航運百年的大船。企業(yè)支出的巨大成本與零回報間的矛盾，致使航運企業(yè)難以心甘情愿地為環(huán)境“買單”。上海國際油漆有限公司總經(jīng)理艾?。ˋidan Metcalfe）向記者坦言：對于可持續(xù)發(fā)展不能停留于空談，向航運業(yè)證實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略能幫助提供有效、可衡量、經(jīng)濟(jì)而又環(huán)保的結(jié)果，才是移除航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展絆腳石的可行辦法。

國際油漆一直以來把健康、安全與環(huán)保放在產(chǎn)品研發(fā)的首位，“產(chǎn)品綠色環(huán)保關(guān)懷方針”的推出更是企業(yè)的一大特色。多年來，許多引人注目的研發(fā)首創(chuàng)帶來了多個創(chuàng)新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在減少環(huán)境影響的同時，又能改善或保持客戶所要求的營運性能。在所有船舶涂料研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)中，國際油漆率先在產(chǎn)品研發(fā)與制造中取消使用焦油和有機(jī)錫等有害原料。同時，從2011年開始，國際油漆也停止生產(chǎn)含鉻酸鉛的產(chǎn)品。先于相對應(yīng)的規(guī)范出臺，取消有害材料在涂料中的應(yīng)用，是國際油漆對產(chǎn)品安全的最好承諾。不僅如此，作為世界500強(qiáng)企業(yè)阿克蘇諾貝爾的子公司，國際油漆重視通過改善環(huán)保提升企業(yè)社會責(zé)任，新產(chǎn)品含氟聚合物不沾污涂料Intersleek 900不含生物殺蟲劑，為更好地保護(hù)海生物做出貢獻(xiàn)。

一直以來，“綠色”公約難以實施只因常常伴隨著昂貴、費時的新技術(shù)引進(jìn)，使得航運企業(yè)產(chǎn)生抵觸心理。艾丁告訴記者，完成公約規(guī)定是航運業(yè)的職責(zé)。對于涂料制造商，我們能做的就是為我們的客戶提供兼顧環(huán)保及優(yōu)異性能的解決方案以尋找效益和成本的平衡點。國際油漆作為船用涂料的專家，深知水下船體涂料在減少燃油消耗和氣體排放方面的重要作用。于是在Intersleek 900的研發(fā)過程中，通過水下船體卓越防污與降低船體粗糙度從而改善船舶能源效率和航速的理念被完美演繹。與傳統(tǒng)的含生物殺蟲劑的自拋光共聚物（SPC）防污漆相比，Intersleek 900所提供的燃油節(jié)省和排放減少高達(dá)9%。不僅如此，Intersleek系列產(chǎn)品的體積固體份更高，而所需的膜厚更低，使得在第一次施工使用時，油漆用量就減少40%，VOC排放降低60%。中間塢修時，油漆用量的減少更是高達(dá)80%。

對于走可持續(xù)發(fā)展之路，國際油漆堅持與客戶同行。在IMO以及中國政府不斷出臺新規(guī)范與新政策以規(guī)范碳排放以及VOC排放的今日，國際油漆堅持緊跟新規(guī)范發(fā)展趨勢，并積極付諸行動于新產(chǎn)品研發(fā)過程。艾丁介紹說，國際油漆新產(chǎn)品研發(fā)先于規(guī)范出臺，是為了向客戶提供創(chuàng)新的解決方案，從而使他們更具競爭力。如今諸多船東關(guān)心和重視碳排放和VOC的排放，但有些卻在實際行動中不甚了解。國際油漆能幫助船東和船廠更好地制定工程實施方案或提供更為可行的改善方案。

領(lǐng)跑源于先進(jìn)的理念

自1974年國際油漆公司推出的第一款自拋光共聚物（SPC）防污漆，率先為航運業(yè)提供了領(lǐng)先的防污技術(shù)以來，1996年又推出了世界第一款不含生物殺蟲劑的用于快艇的不沾污涂料Intersleek 425，1999年推出的用于遠(yuǎn)洋班輪的革命性產(chǎn)品彈性不沾污涂料Intersleek 700，更是成為了遠(yuǎn)洋班輪不沾污技術(shù)的行業(yè)基準(zhǔn)，并沿用至今。這些輝煌的成就使得國際油漆成為了全球船舶涂料供應(yīng)商的領(lǐng)先企業(yè)。

國際油漆奉行控制涂料全壽命保養(yǎng)成本并提升船舶潛在盈利能力的原則，由此理念結(jié)合特殊技術(shù)衍生出的耐磨鋁粉純環(huán)氧油漆Intershield 300用“＞9%、60%、80%、12000和15年”5個驚人的數(shù)字征服了船用涂料行業(yè)。首先，該產(chǎn)品鋁粉含量恰到好處（干膜中以重量計，＞9%），在確保符合船級社規(guī)范以用于油輪甲板的同時，也改善了耐陰極剝離性能和長時期的防腐保護(hù)性能。其次，由于安全和高性能可以為液化天然氣運輸船40年的營運生涯提供更好的保護(hù)，如今全球60%液化天然氣運輸船已經(jīng)選擇使用Intershield 300。不僅如此，由于Intershield 300具有長效性能，使得過去10年在韓國新建的超過80%的FPSO都選擇使用該產(chǎn)品，以幫助降低營運成本。而Intershield 300 已有12000艘實船業(yè)績，并且壓載艙使用該產(chǎn)品的散貨船“Eleranta”營運15年后仍被檢驗處于良好狀態(tài)的事例，充分證明了Intershield 300的卓越品質(zhì)。艾丁自豪地對記者說，毫不夸張，Intershield 300可以說達(dá)到了目前船用涂料性能的巔峰。

不僅要在產(chǎn)品研發(fā)上領(lǐng)跑，在涂裝實施階段國際油漆也力圖做到為船廠、船東降低成本，提高生產(chǎn)效率，更好地服務(wù)于客戶。在與CSSC的上海外高橋船廠和長興船廠合作項目中，國際油漆委派專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)入船廠查看整體流水線。在涂裝選料過程中，國際油漆細(xì)分船舶部位，幫助船東選擇最優(yōu)產(chǎn)品，在實現(xiàn)性能需要的同時，也幫助船廠使生產(chǎn)效率的提高達(dá)到最大化。為了正確實施IMO PSPC規(guī)范，國際油漆很重視涂裝過程中細(xì)節(jié)的控制。舉例來說，瀏覽國際油漆關(guān)于噴砂前鋼結(jié)構(gòu)處理的培訓(xùn)教程不難發(fā)現(xiàn)，中英文配合插圖足足19頁之多，而關(guān)于銳邊打磨等各步驟更是解析詳盡。因為國際油漆了解，邊緣保持率等關(guān)鍵的細(xì)節(jié)將會直接影響PSPC實施和船舶長期性能的成敗。

在采訪中，記者感到國際油漆有著很強(qiáng)的行業(yè)責(zé)任感。當(dāng)談及涂料為船東降低油耗問題時，艾丁謹(jǐn)慎地對記者說，國際油漆的拳頭產(chǎn)品含氟聚合物不沾污涂料Intersleek 900在超過50艘實船上的反饋數(shù)據(jù)以及美國能源與環(huán)境研究協(xié)會的James Corbett教授在35艘涂有該產(chǎn)品的實船分析證實，使用該產(chǎn)品，其燃油節(jié)省和廢氣排放減少高達(dá)9%。當(dāng)記者問及為何如此謹(jǐn)慎時，艾丁向記者解釋說，目前市場上不少公司聲稱的節(jié)油率并無足夠的數(shù)據(jù)支持，僅僅一兩艘船舶的數(shù)據(jù)無法證明其節(jié)油率的高低。如何測量節(jié)油率并證實這些產(chǎn)品所能帶來的利益是當(dāng)下的頭等大事。

除了船東的反饋和James Corbett教授所做的工作，國際油漆最近還與BMT ARGOSS宣布成為合作伙伴，為全球航運船隊提供既可論證又透明的性能、效率和環(huán)保排放改善的服務(wù)。

BMT SMARTSERVICES 系統(tǒng)是一款先進(jìn)的隨船使用、實時性能監(jiān)控報告工具，能自動獲取并記錄來自船舶傳感器的數(shù)據(jù)，并向船員和岸上的管理人員提供極具價值的船舶性能信息。當(dāng)該系統(tǒng)與國際油漆的Intersmooth和Intersleek船體涂料一起使用時，能清楚明白地測量任何營運中的性能變化。

扎根中國,攜手共贏

從2007年初，國際油漆已與英國勞氏船級社LR合作對60多家中國船廠進(jìn)行了PSPC差距分析，并為船廠提供諸多改善建議。艾丁介紹說，國際油漆對中國船企的PSPC差距分析工作十分重視，為的就是與中國造船企業(yè)攜手共進(jìn)，為他們提供滿足PSPC要求所需的建議，因為整個行業(yè)都在關(guān)注通過防腐來提高船舶的安全性并延長船舶的使用壽命。

為了充分理解中國航運業(yè)的需求，國際油漆仔細(xì)分析市場特點，并研發(fā)合適的產(chǎn)品和技術(shù)。針對中國制造散貨船較多，且散貨船貨艙經(jīng)常由于涂料問題而需維修，有時甚至污染貨物等問題，國際油漆為船東量身定做了耐磨純環(huán)氧漆Intershield 803Plus涂料。由于其具有強(qiáng)大的耐磨性，從而延長了船舶進(jìn)塢維修的周期，為企業(yè)在同級企業(yè)的競爭中贏得了先機(jī)。

國際油漆同時也跟蹤并研發(fā)出了針對化學(xué)品船的創(chuàng)新產(chǎn)品。由于化學(xué)品運輸?shù)奶厥庑?，涂料在化學(xué)品船中有著關(guān)鍵性的作用。其一大多數(shù)化學(xué)品船的貨油艙都由碳鋼制成，為了使貨油艙免受腐蝕性貨物（以及貨油艙中殘留貨物）帶來的影響，涂料必須具備耐化學(xué)品性能。其二往往化學(xué)品船貨物的交替環(huán)節(jié)需要很長時間的清洗和復(fù)原，來保證貨物不易受到污染，而過多的清洗時間會降低船東的營運利潤。鑒于以上兩點，國際油漆近期推出一種新的雙組份、雙重環(huán)氧、貨油艙涂料Interline 9001，該產(chǎn)品采用新的“雙重環(huán)氧”技術(shù)，利用平滑光潔的表面減少貨油艙的清洗負(fù)擔(dān)，使貨油艙清洗環(huán)節(jié)有效提速約70%，為貨物裝運的效率最大化做出了貢獻(xiàn)。

在國際油漆扎根中國的20多年間，一直努力培養(yǎng)優(yōu)秀的人才，特別是他們的銷售、技術(shù)和客戶服務(wù)團(tuán)隊。在船市較好的2007年，國際油漆投入100萬元人民幣培養(yǎng)專業(yè)團(tuán)隊?，F(xiàn)下盡管市場不好，國際油漆還是一如既往地重視人才培訓(xùn)。如今國際油漆的技術(shù)服務(wù)人員已經(jīng)達(dá)到300多人，大約有超過70%的人已經(jīng)拿到了PSPC的認(rèn)證證書，并且按照PSPC的要求，涂層檢驗員全部達(dá)到NACE 2或FROSIO的級別。在艾丁眼中，國際油漆要扎根中國，要成長和保持領(lǐng)先，并成為中國船舶行業(yè)不可或缺的一部分，就必須要用長遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展的方式來處理事情。投資我們的員工，以提升客戶體驗是我們的關(guān)鍵戰(zhàn)略元素之一。抱團(tuán)取暖，共度難關(guān)，無論何時都為客戶提供最優(yōu)服務(wù)是國際油漆一貫的追求。