“十二五”鄭州物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

張曉丹

伴隨飛速的信息時代，進入20世紀80年代，世界發(fā)達國家及地區(qū)已相繼形成了完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施、高效的物流平臺和第三方物流形式，從而逐步構(gòu)成了社會化物流服務(wù)體系。在我國，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模也是空前的巨大，為我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，也為人們的就業(yè)起到了無以替代的作用。河南作為中部大省，物流業(yè)的發(fā)展舉足輕重。作為河南省會的鄭州，憑借縱橫貫穿我國京廣、隴海兩條鐵路主動脈的交匯點，多條重要國道及高速公路交會或貫通；擁有位居全國第一位的高速公路通車總里程；和已成為我國重要的干線機場和八大空中樞紐之一的鄭州新鄭國際機場，為本地的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2011年河南省發(fā)改委制訂的《2011年推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》的工作目標中對鄭州的要求：“鄭州市物流業(yè)增加值達到230億元，增長20%。”

按照省有關(guān)方面的規(guī)劃，鄭州市的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)要著力建設(shè)“七大物流工程”、“五個區(qū)域物流樞紐”。已上升國家戰(zhàn)略層面的“中原經(jīng)濟區(qū)”對鄭州的定位又是以全國物流中心、交通樞紐、先進制造業(yè)、能源及原材料基地四大物流領(lǐng)域的核心城市，由此可見，物流業(yè)對鄭州經(jīng)濟發(fā)展、社會發(fā)展的貢獻越來越大。因此，如何改善現(xiàn)有物流狀況并發(fā)展未來鄭州的物流業(yè)成為我們慎重面對的課題。

筆者對“十二五”鄭州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出以下構(gòu)想：以綠色物流（筆者認為是標準化、信息化、可逆向、無污染）為中心，以完善政策法規(guī)為準繩，以人才為特色，開拓鄭州未來物流。具體做法基于以下幾方面考慮：

一、設(shè)計鄭州綠色物流環(huán)境

“綠色物流也稱環(huán)保物流，是指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程”。綠色物流從誕生到現(xiàn)在，只有短短十幾年的歷史，但其發(fā)展速度卻十分迅速。

由《中國城市統(tǒng)計年鑒2008》的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2007年鄭州城市環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)本年完成投資額116445（萬元）與三廢綜合利用產(chǎn)品產(chǎn)值72390（萬元）之和達188835（萬元），占鄭州市地區(qū)生產(chǎn)總值（當(dāng)年價格）24867470（萬元）的0.7%。也就是說，每年鄭州對于環(huán)境污染治理方面的投入是其每年生產(chǎn)總值的0.7%，由此可見，注重環(huán)保的生產(chǎn)方式日趨重要，故綠色物流勢在必行。具體措施有以下兩方面：

（一）打造綠色物流通道

我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后。按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1344.48公里／萬平方公里，而美國為6869.3公里／萬平方公里，德國為14680.4公里／萬平方公里，印度為5403.9公里／萬平方公里。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達國家，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距，如果按人口計算則差距更大。打造綠色物流通道應(yīng)進一步增加交通物流通道及減少道路稅費。

根據(jù)國家公路、鐵路、航空道路修建計劃，統(tǒng)籌規(guī)劃我市的公路、鐵路、航空建設(shè)。在公路方面：增加短頭路的修建力度，完善城鄉(xiāng)公路建設(shè)，村村通公路計劃，我省高速公路網(wǎng)實行“686”規(guī)劃，穩(wěn)步建設(shè)。2011年3月31日“濟祁高速建設(shè)項目豫皖省界段”，“永登高速河南段與安徽亳州段”、“淮北段及新蔡至泌陽高速化新段”建設(shè)項目已經(jīng)達成協(xié)議、系統(tǒng)信息化網(wǎng)絡(luò)設(shè)置。鐵路方面：根據(jù)國家的“十二五”計劃，對中西部地區(qū)加大鐵路建設(shè)，例如，年底開通的京藏高速鐵路，和各種在建的高鐵，讓鐵路里程數(shù)高速成長，物流通道更是暢通無阻。2010年我國物流總成本中，運輸費用占有56%，道路交通稅費又是運輸費用50%中，加大力度改善現(xiàn)有公路等收費政策，是重中之重。

（二）完善綠色裝備

1.改進運輸車輛裝置

以叉車綠色環(huán)保啟示，采用組合式叉車配重。

2.根據(jù)市場化運作模式來發(fā)展物流園區(qū)

物流園區(qū)建設(shè)是一個地區(qū)物流業(yè)發(fā)展成熟的標志，對物流企業(yè)優(yōu)勢互補、推動第三方物流企業(yè)發(fā)展均起到了不可替代的作用。本土物流企業(yè)有長通物流、河南公路港、中儲物資流通中心等，另外，國內(nèi)的長豐鋼鐵物流、日本“宅急送”、新加坡的“華宇快運”、“西蒙”地產(chǎn)等也紛紛入駐鄭州，呈現(xiàn)出一派繁榮景象。相應(yīng)的屬于第三方物流園區(qū)的建設(shè)不斷，圃田物流園區(qū)10平方公里的范圍內(nèi)已有“澳柯瑪”、“香江”物流園等數(shù)10個物流項目。物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計必須結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況進行，符合市場經(jīng)濟規(guī)律，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益和社會效益，這是物流園區(qū)建設(shè)成敗的關(guān)鍵。根據(jù)這一要求，政府規(guī)劃時必須根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展對物流服務(wù)的社會需要，充分調(diào)查論證。政府要按照市場經(jīng)濟要求轉(zhuǎn)變職能，強化服務(wù)，逐步建立起與國際接軌的物流管理及服務(wù)體系。

二、細化各環(huán)節(jié)內(nèi)部信息系統(tǒng)并進行信息化對接，綠色物流技術(shù)增強物流效率

要想真正成為國際化的物流中心，鄭州必須推進物流標準化體系建設(shè)。加快制定和推廣物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、物流信息化及物流管理等方面的基礎(chǔ)性、通用性標準，安全衛(wèi)生和環(huán)境保護方面的強制性標準以及各種物流作業(yè)和服務(wù)方面的專業(yè)標準，實現(xiàn)與全國及國際標準接軌。

1.設(shè)計物流領(lǐng)域各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)模型

比如：車輛調(diào)度、倉庫存儲模型等，目前，一批高科技，高學(xué)歷的物流人才正在加大此方面的設(shè)計。鄭州此方面的人才也層出不窮。

2.逐步實現(xiàn)電子商務(wù)

電子商務(wù)化的物流是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。物流公司可在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)。目前，鄭州在物流企業(yè)內(nèi)部的電子化和外部客戶、生產(chǎn)商的外部網(wǎng)絡(luò)體系都需較快發(fā)展。實現(xiàn)電子商務(wù)即要求物流企業(yè)在接到零售定單—查詢庫存—配貨—配送發(fā)貨—接到客戶收貨通知，一系列的內(nèi)部物流流程要求全部電子網(wǎng)絡(luò)，并要求統(tǒng)一界面。另外，外部客戶、廠家能夠在規(guī)范、真實的網(wǎng)站找到自己滿意的貨物和物流公司，實現(xiàn)下定單、網(wǎng)上付款一系列操作的網(wǎng)絡(luò)化，物流發(fā)出貨物后，隨時查詢貨物的電子化流程。

三、整合資源、增強市場競爭力

目前，河南省物流市場現(xiàn)狀較為混亂，通過工商部門調(diào)研得知，通過他們的行政執(zhí)法是無法控制和改變這種換亂現(xiàn)象的，要改變這種狀況，國家必將一些民營企業(yè)通過改組、重建和并購的方式，成立為大型集團，提高他們的綜合素質(zhì)和誠信度，從而從成本方面、效率方面、誠信方面為客戶提供優(yōu)惠條件。積極引進現(xiàn)代物流理念，轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，大力提倡和鼓勵物流企業(yè)通過聯(lián)合、兼并、重組等途徑發(fā)展大型“第三方物流”企業(yè)，組建跨區(qū)域的大型物流企業(yè)集團。通過釋放物流外包業(yè)務(wù)和剝離低效物流部門，實現(xiàn)物流業(yè)的專業(yè)化、集中化和社會化，促進企業(yè)物流向社會物流轉(zhuǎn)變。

四、完善應(yīng)急物流運行機制

應(yīng)急物流是在非常規(guī)的狀態(tài)下，以最佳的效益使必需物資實現(xiàn)快速地流動與轉(zhuǎn)移。

應(yīng)急物流突出政府層面的應(yīng)急物流指揮調(diào)度和組織協(xié)調(diào)，以及商貿(mào)流通領(lǐng)域社會層面應(yīng)急物流資源的優(yōu)化整合、科學(xué)配置和統(tǒng)籌利用。首先由省市政府牽頭，建立一個常設(shè)的、專業(yè)的應(yīng)急物流指揮中心，專門用于救災(zāi)指揮工作，保障應(yīng)急物流高效、順利地實施，目前，我們接觸多的就是“國儲”等物流形式，考慮可以，指定除國家應(yīng)急機構(gòu)外，市政府應(yīng)急物流指揮中心組織相應(yīng)較大規(guī)模的物流企業(yè)兼任應(yīng)急物流成員，指定應(yīng)急物流通道，應(yīng)急物流倉儲，制定應(yīng)急物流各級方案。目前，我市應(yīng)該結(jié)合我市的特點，建立蔬菜應(yīng)急儲備機制等，在遇到惡劣天氣、地質(zhì)災(zāi)害、政府調(diào)控物價時，發(fā)揮其重要作用。