生態(tài)恢復(fù)效益價(jià)值計(jì)算模型研究

許 嵐，周富春

（1.重慶交通科研設(shè)計(jì)院，重慶 400067;2.重慶交通大學(xué)河海學(xué)院，重慶 400074）

生態(tài)恢復(fù)效益價(jià)值計(jì)算模型研究

許 嵐1，周富春2

（1.重慶交通科研設(shè)計(jì)院，重慶 400067;2.重慶交通大學(xué)河海學(xué)院，重慶 400074）

以公路工程為樣例，將環(huán)境空間分為水環(huán)境、土壤環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、生物環(huán)境、景觀環(huán)境等6個(gè)層面，通過(guò)影子工程法、防護(hù)費(fèi)用法、恢復(fù)/重置費(fèi)用法等評(píng)估方法建立生態(tài)恢復(fù)效益貨幣價(jià)值計(jì)算模型，并代入實(shí)例工程數(shù)據(jù)，驗(yàn)證模型的可行性，從而獲得評(píng)價(jià)結(jié)果，證明生態(tài)恢復(fù)工程實(shí)施后將產(chǎn)生巨大的效益價(jià)值。

生態(tài)恢復(fù);公路;效益價(jià)值;貨幣化

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，將環(huán)境價(jià)值量化為貨幣的過(guò)程，一直是環(huán)境損益分析中最難的步驟。因此，需要分析不同的環(huán)境現(xiàn)狀，采取不同的環(huán)境價(jià)值評(píng)估方法，量化不同的環(huán)境價(jià)值，統(tǒng)一為貨幣值。目前，常使用的環(huán)境價(jià)值評(píng)估方法有:旅行費(fèi)用法、隱含價(jià)格法、人力資本法、防護(hù)費(fèi)用法、生產(chǎn)力損失法、恢復(fù)/重置費(fèi)用法、成果參照法、機(jī)會(huì)成本法等［1］。

1 模型建立

以公路工程為典型樣例，將在公路工程施工、營(yíng)運(yùn)期所受到影響的環(huán)境空間分為:水環(huán)境、土壤環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、生物環(huán)境、景觀環(huán)境等6個(gè)層面，通過(guò)影子工程法、防護(hù)費(fèi)用法、恢復(fù)/重置費(fèi)用法等評(píng)估方法建立生態(tài)恢復(fù)效益貨幣價(jià)值計(jì)算模型。

1.1 水環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

1.1.1 保持水質(zhì)效益

采用恢復(fù)費(fèi)用法，即用恢復(fù)被破壞的環(huán)境的費(fèi)用來(lái)表示投入生態(tài)恢復(fù)工程后所挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

當(dāng)水質(zhì)受到污染，超過(guò)了水體修復(fù)能力，就必須采取凈化水體措施恢復(fù)水體自潔能力，其投入的費(fèi)用可作為保持水質(zhì)效益價(jià)值。目前國(guó)內(nèi)常用的凈化水體方法有:曝氣復(fù)氧、微生物修復(fù)等。其公式如下:

式中:Q為保持水質(zhì)效益，元;A為曝氣復(fù)氧費(fèi)用，元;M為微生物修復(fù)費(fèi)用，元;Am為曝氣單機(jī)價(jià)，元/套;Hi為河床影響區(qū)域面積，km2;Hs為服務(wù)面積，km2;E為單機(jī)每天曝氣耗電費(fèi)，元/天;T為服務(wù)時(shí)間，天;F為微生物修復(fù)技術(shù)單價(jià)，元 /km2;Hi為河床影響區(qū)域面積，km2。

1.1.2 保持水位效益

當(dāng)發(fā)生泥沙下泄、河流淤塞等現(xiàn)象時(shí)，就必須通過(guò)清淤船等治理措施對(duì)河床進(jìn)行清理、疏導(dǎo)。根據(jù)恢復(fù)費(fèi)用法，其投入的整治資金可作為保持水位效益價(jià)值。其公式如下:

式中:L為保持水位效益，元;Ds為清淤船年花費(fèi)，元/年;Tp為清淤工程工期，年。

1.1.3 減少地表徑流效益

當(dāng)發(fā)生地表徑流時(shí)，就必須通過(guò)水土保持措施來(lái)降低水土流失發(fā)生的可能性。根據(jù)恢復(fù)費(fèi)用法，其投入的水保措施資金可作為減少地表徑流的效益價(jià)值。其公式如下:

式中:W為減少地表徑流效益;Moi為水土流失治理前的侵蝕模數(shù)，t/（km2·a）;Msi為水土流失治理后的侵蝕模數(shù)，t/（km2·a）;Hw為水土流失面積，km2;Dr為清除水庫(kù)淤塞工程費(fèi)用，元/t。

1.2 土壤環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

1.2.1 保持土壤肥力效益

當(dāng)土壤團(tuán)粒、水分、養(yǎng)分受到破壞，通過(guò)微生物修復(fù)技術(shù)，可起到吸收、沉淀、氧化和還原等作用，且改變根際微環(huán)境，從而降低土壤中重金屬毒性。根據(jù)恢復(fù)費(fèi)用法，其投入的生物修復(fù)資金可作為保持土壤肥力效益價(jià)值。其公式如下:

式中:S為保持土壤肥力效益，元;Hs為項(xiàng)目區(qū)土壤裸露面積，km2;Bt為生物菌肥投入量，kg/km2;Bp為生物菌肥價(jià)格，元/kg。

1.3 大氣環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

1.3.1 凈化空氣效益

采用成果參照法，即直接參照或引用前任學(xué)者研究出的單位價(jià)值，再與環(huán)境變量相乘積的結(jié)果作為投入生態(tài)恢復(fù)工程后所挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

生態(tài)恢復(fù)工程中，植被的釋放氧氣與吸收有害氣體、粉塵的量，可以通過(guò)成果參照法直接換算出所產(chǎn)生的凈化空氣效益價(jià)值。其公式如下:

式中:E為凈化空氣效益，元;O為年氧氣釋放價(jià)值;C為年吸收二氧化碳價(jià)值;U為年吸收二氧化硫價(jià)值;V為年吸收粉塵價(jià)值;Hg為綠化面積，km2;K為單位面積每年釋放氧氣量，kg/km2;Op為單位工業(yè)制氧成本價(jià)，元 /kg;R為單位面積每年吸收二氧化碳量，kg/km2;Cp為單位回收二氧化碳成本價(jià)，元/kg;N為單位面積每年吸收二氧化硫量，kg/km2;Up為單位二氧化硫排污費(fèi)，元 /kg;G為單位面積每年吸附粉塵量，t/km2;Vp為單位消滅粉塵成本，元 /t。

1.3.2 調(diào)節(jié)小氣候效益

通過(guò)成果參照法，利用植被涵蓄降水能力，可以換算出植被覆蓋所產(chǎn)生的調(diào)節(jié)小氣候效益價(jià)值I。

式中:I為調(diào)節(jié)小氣候效益;Ws為當(dāng)年水價(jià)，元 /t;Pa為植被年涵蓄降水能力，t/km2;Ha項(xiàng)目區(qū)綠化面積，km2。

1.4 聲環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

1.4.1 植被降噪效益

通過(guò)成果參照法，利用植被枝葉表面的毛孔或絨毛能吸噪的功能，可以換算綠化帶措施后實(shí)現(xiàn)的植被降噪效益價(jià)值Z。

式中:Z為植被降噪效益;Lg為綠化里程數(shù)，m;Nd為單位可降噪量，dB/m;Zp為單位減少噪音價(jià)值，元 /（dB·m）。

1.4.2 聲屏障降噪效益

采用防護(hù)費(fèi)用法，即用避免某種污染的費(fèi)用來(lái)表示投入生態(tài)恢復(fù)措施后挽回的環(huán)境污染造成的經(jīng)濟(jì)損失。

當(dāng)高速公路的交通噪聲擾民，通過(guò)搭建臨時(shí)移動(dòng)式聲屏障，可以快速發(fā)揮隔音降噪效果。則通過(guò)防護(hù)費(fèi)用法，其投入的費(fèi)用可作為聲屏障降噪效益價(jià)值Sb。

式中:Sb為聲屏障降噪效益，元;Sbp為移動(dòng)式聲屏障單價(jià)，元/m;Ls為聲環(huán)境敏感點(diǎn)長(zhǎng)度，m。

1.5 生物環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

1.5.1 維持生物多樣性效益

采用影子工程法（重置費(fèi)用法），即用復(fù)制具有相似環(huán)境功能的工程費(fèi)用作為挽回的環(huán)境污染造成的經(jīng)濟(jì)損失。

當(dāng)工程區(qū)生物多樣性減少，必須重新開(kāi)辟一塊森林綠地補(bǔ)償原有生物多樣性的功能，通過(guò)影子工程法，其重新栽植與原有生態(tài)林相似的林草木的投入費(fèi)用可作為維持生物多樣性效益價(jià)值Bds。

式中:Bds為維持生物多樣性效益，元;Vp為各生物平均單價(jià)，元/株、元/km2等;Vm為工程區(qū)受損植被量，株、km2等。

1.6 景觀環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

1.6.1 美化路容效益

采用生產(chǎn)力損失法，即用環(huán)境破壞造成的生產(chǎn)力損失作為投入生態(tài)恢復(fù)措施后挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

當(dāng)公路工程路容得到美化后，交通事故率會(huì)明顯降低。通過(guò)生產(chǎn)力損失法、成果參照法，其減少產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)損失可作為美化路容效益價(jià)值。

式中:Aw為美化路容效益，元;Pw為當(dāng)年交通事故直接財(cái)產(chǎn)損失，元;Lg為該公路綠化里程數(shù)，km;Lgn為當(dāng)年全國(guó)公路綠化里程數(shù)，km;Pa為措施實(shí)施后事故發(fā)生減少率，%。

2 實(shí)例驗(yàn)證

2.1 項(xiàng)目概況

以某條山區(qū)高速公路某路段為例，路線全長(zhǎng)139.819 km，總體呈南北走向，全線采用雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度120 km/h。工程共設(shè)有橋梁82座，隧道9座，互通立交14座，服務(wù)管理區(qū)5個(gè)。工程工期48個(gè)月。工程靜態(tài)總投資共計(jì)154億元。

項(xiàng)目總占地面積為13.23 km2，其中永久占地面積10.81 km2，臨時(shí)占地面積2.42 km2。工程挖方共計(jì)3 389.15 萬(wàn) m3，填方共計(jì) 2 894.54 萬(wàn) m3，借方358.81 萬(wàn) m3;產(chǎn)生棄渣 725.22 萬(wàn) m3。

2.2 數(shù)據(jù)代入

2.2.1 水環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

1）保持水質(zhì)效益

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該工程跨越河流且需在河道中架設(shè)橋墩的橋梁共計(jì)兩座，施工期間河床影響區(qū)域面積估計(jì)為0.008 8 km2，針對(duì)河道曝氣復(fù)氧以采用大功率22 kW潛水式推流曝氣機(jī)及其運(yùn)作耗用電能作為水體供氧費(fèi)用。按當(dāng)年市場(chǎng)價(jià)格，22 kW潛水式推流曝氣機(jī)每套7萬(wàn)元，單機(jī)服務(wù)面積0.002 1 km2，電價(jià)按0.5元計(jì)算，單機(jī)每小時(shí)所耗電費(fèi)22 kW×0.5元=11元。曝氣復(fù)氧機(jī)按照工作間隔原理，服務(wù)時(shí)間折半計(jì)算。

根據(jù)有關(guān)資料，微生物修復(fù)技術(shù)1 km2需花費(fèi)240萬(wàn)元，相對(duì)機(jī)械修復(fù)技術(shù)費(fèi)用節(jié)省了80%［2］，它具有處理效果好、工程造價(jià)相對(duì)較低、不需耗能或低耗能、運(yùn)行成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)式（1-1）計(jì)算:

曝氣復(fù)氧費(fèi)用A=7萬(wàn)×（0.008 8/0.002 1）+11×12×365×（0.008 8/0.002 1）=49.52（萬(wàn)元）

根據(jù)式（1-2）計(jì)算:

微生物修復(fù)費(fèi)用 M=240萬(wàn) ×0.008 8=2.11（萬(wàn)元）

根據(jù)式（1）計(jì)算:

保持水質(zhì)效益 Q=49.52+2.11=51.63（萬(wàn)元）

2）保持水位效益

按照現(xiàn)有市場(chǎng)價(jià)格，以一條價(jià)格30萬(wàn)的清淤船計(jì)算，按15年折舊，年折舊費(fèi)為2萬(wàn)元，并加上油費(fèi)、人工費(fèi)和維修保養(yǎng)費(fèi)，總共每年需花費(fèi)10萬(wàn)元。清淤工程工期按清淤船常規(guī)工作時(shí)間折算為6個(gè)月。

根據(jù)式（2）計(jì)算:

保持水位效益L=10萬(wàn)×6/12=5（萬(wàn)元）

3）減少地表徑流效益

水土流失治理產(chǎn)生的防護(hù)工事費(fèi)用為了便于計(jì)算，按清除水庫(kù)淤塞工程造價(jià)計(jì)算［3］。根據(jù)相關(guān)資料推算，清除1 t水庫(kù)淤塞的工程需投入36元。根據(jù)工程資料，建設(shè)區(qū)水土流失總面積為8 km2。水土流失治理前的侵蝕模數(shù)為30 848 t/（km2.a），水土流失治理后的侵蝕模數(shù)1 800 t/（km2.a）。根據(jù)式（3）計(jì)算:

減少地表徑流效益W=（30 848-1 800）×8×36=836.58（萬(wàn)元）

2.2.2 土壤環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

根據(jù)有關(guān)資料，為了增強(qiáng)土壤肥力，每畝地可施用2 kg左右生物菌肥;按市場(chǎng)價(jià)格，每公斤生物菌肥約15元。土壤裸露面積按可綠化面積4.90 km2計(jì)算。根據(jù)式（4）計(jì)算:

保持土壤肥力效益 S=（4.90×1 500）×2×15=22.05（萬(wàn)元）

2.2.3 大氣環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

1）凈化空氣效益

根據(jù)工程資料，項(xiàng)目區(qū)綠化面積按林草植被覆蓋面積4.86 km2計(jì)算。由于項(xiàng)目區(qū)綠地建設(shè)以森林為主，采用喬、灌、草、藤多方位立體綠化措施，與公園綠地的綠化措施接近，因此，以公園綠地為計(jì)算依托最為適宜［4］。據(jù)有關(guān)專家研究測(cè)定，公園綠地每天分別釋放氧氣60 000 kg/km2，吸收二氧化碳90 000 kg/km2。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的工業(yè)制氧成本價(jià)是0.4元/kg，回收二氧化碳的成本價(jià)是0.32元/kg。根據(jù)《中國(guó)可持續(xù)發(fā)展林業(yè)戰(zhàn)略研究總論》［5］，針闊混交林每年吸收二氧化硫15 213 kg/km2。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委制定的《節(jié)能減排綜合性工作方案》，二氧化硫排污費(fèi)為1.26元/kg。根據(jù)《中國(guó)可持續(xù)發(fā)展林業(yè)戰(zhàn)略研究總論》，以樹(shù)木為主的綠地每年可吸附或阻擋粉塵1 200 t/km2。根據(jù)《中國(guó)生物多樣性國(guó)情研究報(bào)告》，每消減1 t粉塵的成本價(jià)為170元［6］。

根據(jù)式（5-1）計(jì)算:

年氧氣釋放價(jià)值 O=4.86×60 000×365×0.4=4 257.36（萬(wàn)元）

根據(jù)式（5-2）計(jì)算:

年吸收二氧化碳價(jià)值C=4.86×90 000×365×0.32=5 108.83（萬(wàn)元）

根據(jù)式（5-3）計(jì)算:

年吸收二氧化硫價(jià)值 U=4.86×15 213×1.26=9.32（萬(wàn)元）

根據(jù)式（5-4）計(jì)算:

年吸收粉塵價(jià)值 V=4.86×1 200×170=99.14（萬(wàn)元）

根據(jù)式（5）計(jì)算:

凈化空氣效益 E=4 257.36+5 108.83+9.32+99.14=9 474.65（萬(wàn)元）

2）調(diào)節(jié)小氣候效益

根據(jù)《中國(guó)可持續(xù)發(fā)展林業(yè)戰(zhàn)略研究總論》，森林年涵蓄降水能力在100 mm左右，相當(dāng)于100 000 t/km2。根據(jù)工程項(xiàng)目資料，項(xiàng)目區(qū)綠化面積為4.86 km2。水價(jià)以當(dāng)年水平1.83元/t計(jì)算。根據(jù)式（6）計(jì)算:

調(diào)節(jié)小氣候效益 I=1.83×100 000×4.86=88.94（萬(wàn)元）

2.2.4 聲環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

1）植被降噪效益

根據(jù)《中國(guó)可持續(xù)發(fā)展林業(yè)戰(zhàn)略研究總論》，喬、灌、草結(jié)合的多層次的40 m寬的綠地能降低噪音10～15 dB，計(jì)算時(shí)取下限。按照郎奎建支付愿意法，森林減少噪音價(jià)值為5元/（dB·m）。綠化里程數(shù)用林草植被面積4.86 km2與植被帶寬40 m計(jì)算獲得。根據(jù)式（7）計(jì)算:

植被降噪效益 Z=121 592.5×10×5=607.96（萬(wàn)元）

2）聲屏障降噪效益

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，項(xiàng)目區(qū)聲環(huán)境敏感點(diǎn)長(zhǎng)度共計(jì)5 600 m。如需安裝臨時(shí)移動(dòng)式聲屏障，按當(dāng)年市場(chǎng)價(jià)格，以厚度為0.05 m，高度為1 m的移動(dòng)式聲屏障為計(jì)算依據(jù)，其價(jià)格為200元/m。根據(jù)式（8）計(jì)算:

聲屏障降噪效益Sb=200×5 600=112（萬(wàn)元）

2.2.5 生物環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，工程區(qū)分布的喬木主要有馬尾松、杉木、桉樹(shù)、樟樹(shù)、闊葉林群落和竹林等;灌木主要有桃金娘、野牡丹、九節(jié)等;草本植物主要有有芒萁、五節(jié)芒、狗牙根等;藤本植物主要有海金沙、玉葉金花等。由于工程區(qū)沿線的動(dòng)物，除了昆蟲(chóng)之外，脊椎動(dòng)物的種類并不多，而且數(shù)量很少。因此，僅采用綠化補(bǔ)償措施的計(jì)算便能反應(yīng)維持生物多樣性的效益。據(jù)工程資料，綠化補(bǔ)償措施約為:栽植喬木79 950株，灌木90 925株，植草87 772 m2，植藤64 334株。

按當(dāng)年市場(chǎng)價(jià)格:喬木平均每株8.35元（含人工、管養(yǎng)費(fèi)）;灌木平均每株0.41元（含人工、管養(yǎng)費(fèi)）;草本植物平均2.78元/m2（含人工、機(jī)械、管養(yǎng)費(fèi)）;藤本植物平均每株0.49元（含人工、管養(yǎng)費(fèi)）。根據(jù)式（9）計(jì)算:

維持生物多樣性效益Bds=8.35×79 950+0.41×90 925+2.78 ×87 772+0.49 ×64 334=66.76+3.73+24.40+3.15=98.04（萬(wàn)元）

2.2.6 景觀環(huán)境生態(tài)恢復(fù)效益

根據(jù)全國(guó)綠化委員會(huì)發(fā)布2009年《中國(guó)國(guó)土綠化狀況公報(bào)》，截至2009年底我國(guó)公路已綠化167.7萬(wàn)km。凡是環(huán)境綠化美好的高速公路，事故發(fā)生率就會(huì)減少40%。根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的2009年全國(guó)道路交通事故情況顯示，09年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238 351起，造成直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，下降10.7%。根據(jù)工程項(xiàng)目資料，該工程綠化里程數(shù)由前計(jì)算獲得121 592.5 m。根據(jù)式（10）計(jì)算:

美化路容效益 Aw=［91 000×（121.59/167.7）］/（1-0.4）× 0.4=65 975/0.6 × 0.4=4.40（萬(wàn)元）

2.3 評(píng)價(jià)結(jié)果

第1年生態(tài)恢復(fù)效益=保持水質(zhì)效益（Q）+保持水位效益（L）+減少地表徑流效益（W）+保持土壤肥力效益（S）+聲屏障降噪效益（Sb）+［凈化空氣效益（E）+調(diào)節(jié)小氣候效益（I）+植被降噪效益（Z）+維持生物多樣性效益（Bds）+美化路容效益（Aw）］×0.5=51.63+5+836.58+22.05+112+10 281.26 ×0.5=6 167.89（萬(wàn)元）。

第2年生態(tài)恢復(fù)效益=凈化空氣效益（E）+調(diào)節(jié)小氣候效益（I）+植被降噪效益（Z）+維持生物多樣性效益（Bds）+美化路容效益（Aw）=9 474.65+88.94+607.96+98.04+4.40=10 273.99（萬(wàn)元）。

根據(jù)工程資料，該工程環(huán)境保護(hù)靜態(tài)總投資為34 835.35萬(wàn)元（含水土保持投資25 860.87萬(wàn)元），即該工程經(jīng)過(guò)1年自然恢復(fù)期，植物措施全部發(fā)揮效用。生態(tài)恢復(fù)措施在前2年將產(chǎn)生16 441.88萬(wàn)元（6 167.89萬(wàn)元+10 273.99萬(wàn)元）的生態(tài)效益價(jià)值，并從第3年開(kāi)始逐年以10 273.99萬(wàn)元的生態(tài)效益價(jià)值收回環(huán)境投資，從第4年開(kāi)始增長(zhǎng)便產(chǎn)生巨大的潛在的生態(tài)恢復(fù)利潤(rùn)價(jià)值。因此，該工程的生態(tài)恢復(fù)措施是可行的。

3 結(jié)語(yǔ)

生態(tài)恢復(fù)效益價(jià)值一直只能從定性的角度得到論證。因此，筆者通過(guò)影子工程法、防護(hù)費(fèi)用法、恢復(fù)/重置費(fèi)用法等評(píng)估方法，建立了生態(tài)恢復(fù)效益價(jià)值計(jì)算模型，旨在從定量的角度論證生態(tài)恢復(fù)措施的可行性。并且，通過(guò)實(shí)例數(shù)據(jù)納入到環(huán)境損益分析中，基本能反應(yīng)生態(tài)恢復(fù)措施產(chǎn)生的效益價(jià)值，解決了環(huán)境效益難以貨幣化的難題。但是，模型的建立需要反復(fù)的求證，所以還需行業(yè)內(nèi)相關(guān)學(xué)者對(duì)生態(tài)恢復(fù)效益價(jià)值進(jìn)一步的深入研究。

（References）:

［1］ 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)境工程評(píng)估中心.環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)方法［M］.北京:中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，2010.

［2］ 顧宗濂.中國(guó)富營(yíng)養(yǎng)化湖泊的生物修復(fù)［J］.農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，2002，18（1）:42-45.

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［5］ 中國(guó)可持續(xù)發(fā)展林業(yè)戰(zhàn)略研究項(xiàng)目組.中國(guó)可持續(xù)發(fā)展林業(yè)戰(zhàn)略研究總論［M］.北京:中國(guó)林業(yè)出版社，2002.

［6］ 中國(guó)生物多樣性國(guó)情研究報(bào)告編寫(xiě)組.中國(guó)生物多樣性國(guó)情研究報(bào)告［R］.北京:中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，1998.

Benefit Value Calculation Model of Ecological Restoration

XU Lan1，ZHOU Fu-chun2
（1.Chongqing Communications Research＆ Design Institute，Chongqing 400067，China;
2.School of River＆ Ocean Engineering，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，China）

Taking highway engineering as example，environmental space is divided into six aspects，including the water environment，soil environment，atmospheric environment，sound environment，biological environment and landscape environment.Monetary efficiency value calculation model of ecological restoration is established，through various evaluation methods，including the shadow engineering method，protective cost method，recovery/reset cost method.Then the engineering data of case study are involved in the model，so the feasibility of the model is verified and evaluation results are obtained.The proposed model proves that environmental space will produce a great benefit value after the implementation of ecological restoration.

ecological restoration;highway;benefit value;monetization

S157

A

1674-0696（2011）06-1400-04

10.3969/j.issn.1674-0696.2011.06.33

2011-05-17;

2011-07-01

許 嵐（1979-），女，浙江紹興人，助理工程師，碩士，主要從事水土保持及環(huán)境影響評(píng)價(jià)方面的研究。E-mail:pinkl@126.com。