2011廣州車展冷市中的熱流

劉朝暉

大幕在喧鬧中開啟，又在喧鬧中落下。作為中國(guó)車壇的年終壓軸大戲，今年的第九屆廣州國(guó)際車展蕩漾著一種忐忑的氣氛。在今年國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)放緩、銷售不利的大背景下，除了幾家今年收成還算不錯(cuò)的車廠，各家車企車商老板的臉上，都寫滿了忐忑的表情，盡管在接受媒體采訪時(shí)預(yù)言明年車市還有不錯(cuò)增長(zhǎng)的有之，表示明年日子要難過的有之。而就在去年和前年同樣的時(shí)候，大家都在慶祝中國(guó)汽車銷量登頂全球的狂歡Party上陶醉，并沒有誰預(yù)見到今年車市的退潮。

業(yè)內(nèi)都說這場(chǎng)車界盛事是承上啟下，是預(yù)示來年車市的“風(fēng)向標(biāo)”，實(shí)際上通過廣州車展并不能就此把握明年中國(guó)車市的走向脈絡(luò)，對(duì)明年車市好壞做分析預(yù)測(cè)更顯然屬于不靠譜，但在整體清冷的市場(chǎng)氛圍下，包括新保時(shí)捷911、法拉利458敞篷、寶馬新M5、奧迪A7、國(guó)產(chǎn)寶馬X1和國(guó)產(chǎn)奔馳GL級(jí)K，以及新速騰、新凱美瑞等一大批重量級(jí)新車型的發(fā)布，還是讓明年車市充滿看點(diǎn)，特別是一些新品牌和新公司的登臺(tái)亮相，值得玩味，車市的既有格局也許將因此悄然發(fā)生改變。

新進(jìn)品牌布局中國(guó)

火辣的弗拉明戈舞蹈、悠揚(yáng)的西班牙音樂、地道的西班牙美食……大眾集團(tuán)旗下的西雅特SEAT品牌以一種與眾不同的方式在廣州車展上宣布即將登陸中國(guó)。這個(gè)大眾旗下的西班牙與德國(guó)混血車型品牌，以“享受工程學(xué)（Enjoyneering）”為獨(dú)特品牌主張，其在中國(guó)的經(jīng)銷商展廳將使用全球最新的品牌標(biāo)志，采用具有西班牙濃郁特點(diǎn)和融入全新視、聽、嗅、味、觸的“五感”概念的展廳設(shè)計(jì)，使消費(fèi)者感受到西班牙的汽車生活方式。這種全新獨(dú)特的消費(fèi)者體驗(yàn)，是西雅特品牌全球范圍內(nèi)第一次實(shí)踐，也是中國(guó)市場(chǎng)上獨(dú)有的模式。

西雅特這次不僅同時(shí)展出代表其未來B級(jí)車、A0/A級(jí)車和入門級(jí)SUV發(fā)展方向的IBL、IBE和IBX三款概念車，將于明年首批投放中國(guó)市場(chǎng)的A級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車LEON Cupra及LEON FR中國(guó)版也首次亮相，都配備目前最流行的大眾汽車先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及DSG雙離合自動(dòng)變速箱。按照規(guī)劃，最具發(fā)展?jié)摿Φ亩⑷€城市將作為西雅特產(chǎn)品和品牌推廣的重點(diǎn)，2012年西雅特將在西安、廈門、長(zhǎng)沙等15個(gè)城市完成首批經(jīng)銷商布局，并實(shí)施全新的管理模式。

西雅特是大眾汽車集團(tuán)七大乘用車品牌中最后一個(gè)進(jìn)入中國(guó)的，不出意外，在初期進(jìn)口銷售之后，將會(huì)在中國(guó)投產(chǎn)。SEAT的英文原意是“座位”，但已經(jīng)充塞了世界上最多汽車品牌的中國(guó)市場(chǎng)還能有它的位置嗎？大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事會(huì)成員、執(zhí)行副總裁蘇偉銘則強(qiáng)調(diào)：“西雅特憑借出色的駕駛感受，創(chuàng)新的消費(fèi)者體驗(yàn)，優(yōu)秀的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局和管理，一定會(huì)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上成為獨(dú)一無二并且廣受贊譽(yù)的品牌?！?/p>

中國(guó)市場(chǎng)在經(jīng)歷了汽車的初次普及之后，越來越多的局部市場(chǎng)開始進(jìn)入到個(gè)性化升級(jí)階段，西雅特這個(gè)有著強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格的西班牙品牌，來得雖晚，也許恰好趕上了這個(gè)市場(chǎng)節(jié)奏，機(jī)會(huì)并不小。

在開展前一天才宣布成立的長(zhǎng)安PSA標(biāo)致雪鐵龍公司首次以合資公司名義參加國(guó)內(nèi)大型車展，其高端產(chǎn)品DS雪鐵龍多款車型非常搶眼。“到2015年，我們的銷售目標(biāo)是20萬輛?！遍L(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司總裁阿博德強(qiáng)調(diào)：“我們堅(jiān)信DS雪鐵龍高端車系列將會(huì)給中國(guó)的高端車消費(fèi)者帶來特殊的法國(guó)高端奢華體驗(yàn)。新的合資企業(yè)為引進(jìn)DS 雪鐵龍制訂了詳盡的戰(zhàn)略?！痹陂L(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的展臺(tái)上，珍珠白的雪鐵龍DS5成為明星產(chǎn)品，該車內(nèi)飾采用頂級(jí)的全粒面真皮裝飾、來自非洲的Markassa烏木、“表帶”式花紋的座椅裝飾、精細(xì)顆粒Club皮革等等新材料，全系手工打造。據(jù)悉，未來引入中國(guó)的DS5車型，高配版內(nèi)飾也將如此由手工打造。

Alfa Romeo阿爾法羅密歐品牌在國(guó)內(nèi)首次的官方亮相，被國(guó)內(nèi)很多車迷期待已久。Giulietta、MiTo和4C概念車的亮相，似乎預(yù)示著距廣汽菲亞特將這個(gè)充滿激情的意大利百年品牌引入國(guó)內(nèi)的時(shí)間不會(huì)太久遠(yuǎn)，對(duì)于一個(gè)剛剛成立的合資公司來講這是一個(gè)很大的突破。廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰雖然在接受采訪時(shí)仍不松口：“我們正在探討引進(jìn)阿爾法羅密歐的可能性。菲亞特集團(tuán)旗下有很多品牌，只要中國(guó)的市場(chǎng)需要，消費(fèi)者需要，我們都會(huì)來探討引進(jìn)的可能性，一切皆有可能?！钡珜?duì)于廣汽菲亞特來說，在目前菲亞特品牌產(chǎn)品線還比較薄弱，國(guó)產(chǎn)車尚未投產(chǎn)的情況下，多品牌走路是一個(gè)必然的選擇。鄭顯聰透露；菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的老總馬爾喬內(nèi)在將來的12～18個(gè)月內(nèi)會(huì)宣布一個(gè)全新的全球阿爾法羅密歐策略，指導(dǎo)怎么把阿爾法羅密歐的銷量做上去，尤其是在全球最重要的中國(guó)市場(chǎng)。

“合資自主”大潮來襲

本屆廣州車展上“合資自主品牌”這股新生力量表現(xiàn)得異常活躍——啟辰首款車D50揭開面紗，北京現(xiàn)代發(fā)布自主品牌“首望”，東本自主品牌定名“思銘”，連剛成立的長(zhǎng)安PSA也已經(jīng)確立要打造“合資自主”品牌，加上之前的上汽通用五菱的寶駿，還有最近曝光的上海大眾自主品牌天越、一汽大眾開利，以及后續(xù)還可能發(fā)布自主品牌的長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍、長(zhǎng)安福特和昌河鈴木，從廣汽本田打造“理念”開始的合資汽車企業(yè)打造自主品牌的風(fēng)潮愈演愈烈，如果說明年是“合資自主”品牌年恐也不為過。這股風(fēng)潮顯示出國(guó)外汽車巨頭進(jìn)一步在中國(guó)市場(chǎng)深耕細(xì)作的決心，同時(shí)也對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展施加著不可忽視的影響。

繼廣汽本田在國(guó)內(nèi)首先創(chuàng)立合資自主品牌“理念”后，東風(fēng)Honda自主研發(fā)系列車型的全新標(biāo)志此次正式亮相廣州車展，首款自主研發(fā)車型CIIMO(思銘)也正式發(fā)布命名，其量產(chǎn)車型將于2012年上半年正式上市銷售。

東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌“啟辰”的首款量產(chǎn)車型D50也登臺(tái)亮相，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)目前在售的其他合資自主品牌以及自主品牌的緊湊級(jí)別三廂車，將于明年上半年正式上市?！癗ISSAN”加“啟辰”的雙品牌戰(zhàn)略是東風(fēng)日產(chǎn)向第一陣營(yíng)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

北京現(xiàn)代的自主品牌“首望”也在本次廣州車展發(fā)布亮相，標(biāo)志著自推出“名馭”之后，北京現(xiàn)代的自主事業(yè)迎來了新的里程碑。

有業(yè)內(nèi)專家分析，合資企業(yè)自主研發(fā)浪潮的背后是兩大核心原因：一是看到了中國(guó)汽車市場(chǎng)日益細(xì)分化帶來的容量擴(kuò)充，希望能在充分考慮市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上擴(kuò)大對(duì)于各級(jí)市場(chǎng)、尤其是自身優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的覆蓋度，二是立足于企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展和體系競(jìng)爭(zhēng)力提升的內(nèi)在需求。

合資自主是“怪胎”、是“掛羊頭賣狗肉”等批評(píng)言辭其實(shí)在業(yè)內(nèi)從未間斷，他們擔(dān)心在“自主”的庇護(hù)下，合資自主被外資方當(dāng)成新工廠獲批的通行證(合資企業(yè)建新廠必須承諾發(fā)展合資自主品牌)，或者成為外資方淘汰老舊平臺(tái)以榨取其最大剩余價(jià)值的途徑。這種關(guān)乎中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的批評(píng)是給合資自主的中方提個(gè)醒，的確是有必要。但從商業(yè)邏輯的角度去理解，從消費(fèi)者和市場(chǎng)出發(fā)，合資自主的產(chǎn)品顯然是有市場(chǎng)需要的，車企沒有理由不去搶這塊蛋糕。

面對(duì)質(zhì)疑，東風(fēng)日產(chǎn)副總裁任勇直截了當(dāng)?shù)鼗卮穑何覀兪前瓷虡I(yè)規(guī)律來做事，遠(yuǎn)離所謂的“自主”、“合資”之爭(zhēng)。任勇甚至很有野心地提出：桑塔納開啟了中國(guó)汽車的第一個(gè)時(shí)代；通用提出10萬元家轎使得轎車進(jìn)入家庭，開啟了第二個(gè)汽車時(shí)代；而東風(fēng)日產(chǎn)則要成為第三次汽車普及的浪潮推動(dòng)者。

任勇所謂的“浪潮”實(shí)際上指的就是如今在“合資自主”框架下打造出來的性價(jià)比更高的車。其實(shí)，看看捷達(dá)、桑塔納在中國(guó)市場(chǎng)成就車壇常青樹的美譽(yù)即可預(yù)測(cè)到，這些合資自主的生存潛力是巨大的。屬于合資自主的時(shí)代浪潮已經(jīng)無法逆轉(zhuǎn)，而“后合資自主”階段我們自己能掌握到多少技術(shù)，就要看各家的“造化”了。

環(huán)保技術(shù)各施絕招

近幾年來在汽車行業(yè)內(nèi)影響日益深遠(yuǎn)的科技、環(huán)保理念在本屆車展上也得到了進(jìn)一步的體現(xiàn)，在本屆車展上亮相的量產(chǎn)或者未來可能量產(chǎn)的新能源車不少，總計(jì)達(dá)到54臺(tái)。這種省油或者壓根不費(fèi)油的汽車的出現(xiàn)，將讓消費(fèi)者不用再為只漲不降的油價(jià)咬牙切齒了。很多新能源車已經(jīng)或即將在市場(chǎng)上買到，這或?qū)⒃俣热计鹣M(fèi)者對(duì)新能源車的熱情。

全球首款增程型電動(dòng)車通用雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)在中國(guó)的上市可算新能源車在本屆廣州車展的最大亮點(diǎn)。并提供預(yù)訂、銷售和售后1對(duì)1專屬服務(wù)。中國(guó)也成為繼美國(guó)本土之后，全球最早導(dǎo)入這款增程電動(dòng)車型的市場(chǎng)之一。沃藍(lán)達(dá)在北美售價(jià)為4.1萬美元，換算成人民幣不足30萬元，但中國(guó)最終“落地”則是49.8萬元，兩者相去甚遠(yuǎn)，原因出在“進(jìn)口車”身份以及鋰離子電池上。雖然售價(jià)不菲，但是這款?yuàn)W巴馬總統(tǒng)要親自試駕的電動(dòng)車進(jìn)入中國(guó)，對(duì)電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的推廣無疑意義重大，起到了積極的示范作用。

本次車展，廣汽本田“理念（EVERUS）”、“Honda”雙品牌各款熱銷車型悉數(shù)亮相。目前正在廣州開展驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的Honda電動(dòng)車是首次亮相廣州車展，并有望于2012年在廣汽本田投產(chǎn)。搭載Honda獨(dú)創(chuàng)IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)的CR-Z和FIT Hybrid，也將于2012年由廣汽本田以進(jìn)口銷售的方式導(dǎo)入國(guó)內(nèi)。

此外， Honda豪華車品牌Acura也將于2012年引入全新混合動(dòng)力車型。本田技研執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司表示，Honda將加快混合動(dòng)力車型國(guó)產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，希望在2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型的國(guó)產(chǎn)化。

首次在中國(guó)亮相的奧迪e-tron輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)式概念車是一款充滿駕駛樂趣的純電動(dòng)雙座智能跑車，其最大亮點(diǎn)在于兩個(gè)輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式和“扭矩矢量”技術(shù)的應(yīng)用。同時(shí)，超長(zhǎng)的續(xù)航里程和快捷充電能力也令人印象深刻。

此外，首次在亞洲舞臺(tái)亮相的路虎Range_e，是一輛插電式柴油電力混合動(dòng)力車，具有業(yè)界領(lǐng)先的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和超高燃油經(jīng)濟(jì)性，這對(duì)于一輛SUV來說是非常重要的。豐田展出的第三代混合動(dòng)力新普銳斯針對(duì)性地將原有的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能得到改善的同時(shí)，高速路況下的油耗比老款車型降低了10％左右。起亞K5混合動(dòng)力車型為首次亮相，據(jù)悉將在明年以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)。

北京現(xiàn)代本次發(fā)布的全新自主品牌“首望”，登場(chǎng)的也是一款純電動(dòng)車。按照規(guī)劃，“首望”先期以新能源為方向，陸續(xù)推出電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型，后續(xù)將推出傳統(tǒng)車型。

大眾汽車在電動(dòng)和混合動(dòng)力并進(jìn)的同時(shí)，也重點(diǎn)推廣傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保技術(shù)的提升，“藍(lán)驅(qū)”技術(shù)就是他們的殺手锏。繼2007年引入藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列的兩大核心技術(shù)TSI、DSG之后，大眾汽車品牌此次宣布將在2012年引入藍(lán)驅(qū)車型到中國(guó)市場(chǎng)，啟/停系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)將在大眾汽車國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品中配備。