山本達(dá)也:我在中國“跑壘”

邵樂韻

奮斗在他鄉(xiāng)

“第一次到中國出差時只逗留了一周，但急速發(fā)展中的中國處處展現(xiàn)出的生機活力，讓我感到驚喜和感動，至今印象深刻?！弊陂L安福特馬自達(dá)南京工廠的辦公室里，回憶8年前第一次踏足中國，山本達(dá)也的語氣中依舊聽得出興奮，“日本人口比較少，有時讓人感覺落寞。中國到處都是人，比較熱鬧，我很快就融入到這種氛圍之中?！?/p>

山本達(dá)也是長安福特馬自達(dá)南京工廠項目部總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)的工作就是南京工廠生產(chǎn)車型的品牌整體管理，包括Mazda2、Mazda3，以及在上海車展首發(fā)的新Mazda3三廂。

不聽聲音，光看外貌，一下子難以分辨這個戴眼鏡的中年男人是否本地職員；不過他說話時點頭加強語氣的姿勢還是透露出日式特色。山本的辦公室不大，是從一大片公共辦公區(qū)域邊隔出的約十平米大的單間，旁邊緊挨著會議室。桌上堆著好幾摞資料文檔，幾本日文的汽車雜志邊，擺著一輛小車模。

這已經(jīng)是山本達(dá)也在南京工作的第5年，加上之前在重慶工作的經(jīng)歷，中國成為山本在海外待的時間最長的國家。

2003年10月，剛剛結(jié)束了在馬自達(dá)北美公司的5年工作，這名日本汽車管理工程師就接受了一項新任務(wù)——到新近投產(chǎn)的長安福特馬自達(dá)重慶第一工廠，展開Mazda3在中國市場的引進(jìn)計劃。

此后2年多時間，山本幾乎有一半時間在重慶度過。工作一開始難免會因語言、文化差異感到困惑，但他挺懂得人際交往的藝術(shù)，工作時拉著同事促膝長談，下了班還經(jīng)常邀請他們吃飯聊天。果然，隨著互動深入，“所有項目成員的士氣日益高漲，大家齊心協(xié)力，按計劃成功實現(xiàn)了Mazda3的可靠量產(chǎn)。”

如果說重慶是山本達(dá)也在中國的第一壘，為引“馬”來華打下了扎實基礎(chǔ)，那么南京就是他的第二個壘位。2006年10月，山本達(dá)也正式調(diào)職到長安福特馬自達(dá)南京工廠，負(fù)責(zé)Mazda2在南京工廠的投產(chǎn)計劃。

已在馬自達(dá)工作將近30載的山本，把自己視作日本馬自達(dá)公司和中國本地團隊之間的橋梁?！霸诋悋l(xiāng)工作，肯定會遇到各種各樣的難題。但是只要能耐心地建立相互信賴的關(guān)系、理解雙方的差異，無論遇到何事都能大步前進(jìn)，成為我們巨大的動力?！?/p>

南京養(yǎng)“馬”記

每天早上，山本達(dá)也都會駕駛一輛Mazda3經(jīng)典款駛進(jìn)南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地1935畝的長安福特馬自達(dá)南京工廠就坐落于這片國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)。車子行經(jīng)誠信大道和吉印大道，兩側(cè)簇新的南京工廠大樓毗鄰而立。轉(zhuǎn)進(jìn)廠區(qū)，相當(dāng)于8個足球場大的總裝車間讓人驚訝：才4歲的年輕工廠，竟有如此大的“胃口”，堪稱國內(nèi)單體規(guī)模最大。

長福馬——從名字就可以看出這家汽車企業(yè)身上的優(yōu)良血統(tǒng)。長安汽車前身是創(chuàng)立于1862年的上海洋炮局，上世紀(jì)80年代初投身汽車領(lǐng)域，很快位列中國汽車第一陣營；福特汽車在1903年創(chuàng)立于美國底特律市，流水線技術(shù)的發(fā)明使其很快成為世界最大汽車企業(yè)之一；而馬自達(dá)汽車起家于1920年，公司名稱源于遠(yuǎn)古波斯信仰拜火教（瑣羅亞斯德教）神話中至高之神——阿夫拉·馬自達(dá) (Ahura Mazda) 。公司創(chuàng)始人松田重次郎選擇這位智慧、理性和和諧的化身作為汽車文明的原始象征，蘊含了對世界和平與汽車產(chǎn)業(yè)光明前景的美好祝愿。善神阿夫拉·馬自達(dá)的象征物是帶翅膀的太陽盤，馬自達(dá)汽車的標(biāo)志M就恰似一雙飛向未來的翅膀。

2005年，長、福、馬三方?jīng)Q定繼重慶之后，興建第二整車制造基地。江蘇是重要的制造業(yè)基地，其中南京位于長三角腹地，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，水陸物流優(yōu)勢也明顯，經(jīng)過若干比較，不失為一個理想選擇。而江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)不僅具有得天獨厚的地理優(yōu)勢——距離南京市中心僅7公里，是南京主城發(fā)展的核心區(qū)域，區(qū)域內(nèi)還擁有南唐二陵、鄭和墓、岳飛抗金故壘等諸多名勝古跡，蘊涵著六朝古都濃厚的歷史人文氣息。

當(dāng)年4月，長安、福特、馬自達(dá)在江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)園內(nèi)“種”下了一塊奠基石，由此開啟了整個產(chǎn)業(yè)乃至一方經(jīng)濟的新氣象。為了打造出一個具有世界領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化整車制造廠，三方總投資達(dá)38.4億元人民幣。

新工廠正式竣工是在2007年9月。但是在建設(shè)工程剛到一半的時候，山本達(dá)也已經(jīng)受命來暖場熱身，為Mazda2計劃架橋鋪路了。

根據(jù)南京工廠和馬自達(dá)公司之間訂立的技術(shù)支持合同，馬自達(dá)負(fù)責(zé)汽車的圖紙設(shè)計，南京工廠根據(jù)前者提供的圖紙來生產(chǎn)汽車。因為有了在重慶工作的經(jīng)驗，作為項目總監(jiān)，山本駕輕就熟，卻也不敢掉以輕心。

“圖紙是長期生產(chǎn)汽車的技術(shù)訣竅的結(jié)晶，但是我們不能光靠紙上談兵——不要以為只要有圖紙就能造出汽車，不是所有的技術(shù)都能全部反映在圖紙上，圖紙無法表達(dá)的部分就要靠派遣一部分有常年工作經(jīng)驗的技術(shù)人員到本地來，和本地員工進(jìn)行口頭上的交流，加深他們對技術(shù)的理解?！鄙奖驹诮忉尮ぷ髀氊?zé)的時候，神情特別專注。“溝通”和“討論”是他提到次數(shù)頗多的兩個詞。他不僅要求本地的年輕員工能夠吃透圖紙，還希望零件供應(yīng)商們也理解做出一輛好車需要哪些支持，這些都需要時間和毅力來消化。

其實，和不同文化背景的人打交道，對山本來說早就是家常便飯。1982年進(jìn)入馬自達(dá)日本公司的他，最初從事的是汽車行駛性能試驗及數(shù)據(jù)分析工作，不僅要跑日本國內(nèi)各地，還經(jīng)常要到歐洲和北美各國考察不同的汽車駕駛環(huán)境。1993年，他開始負(fù)責(zé)項目開發(fā)管理工作，還是要天南地北地跑。90年代末，他攜妻女調(diào)職去了位于美國加州的馬自達(dá)北美公司，一待就是5年。剛從美國回日本，他就又馬不停蹄地來了中國，從重慶跑到南京。

在南京新工廠，山本活用在重慶的工作經(jīng)驗，建立和組員的友好信賴關(guān)系，積極推進(jìn)投產(chǎn)計劃的實施。2007年9月24日，16萬輛年產(chǎn)能的南京工廠試生產(chǎn)成功；次月，南京工廠首款量產(chǎn)車——Mazda2兩廂就隆重下線，可謂水到渠成。山本贊賞：“正是因為南京工廠員工年輕朝氣、認(rèn)真踏實，并全身心的投入到了新車投產(chǎn)工作，才最終取得了這豐碩的成果?！?008年3月，南京工廠再接再厲，量產(chǎn)了一款全球首發(fā)車型——Mazda2勁翔。

南京工廠的設(shè)備堪稱世界領(lǐng)先水平，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，以更加環(huán)保、高效的方式支持著多品牌汽車的生產(chǎn)。值得一提的是它的柔性化混裝生產(chǎn)線，可以實現(xiàn)多配置的車型同時共線生產(chǎn)，也就是說，一條生產(chǎn)線上，你能夠同時見到不同品牌、不同款型、不同顏色的汽車同時生產(chǎn)。

2009年，山本達(dá)也接下新的管理項目：將Mazda3的生產(chǎn)線由重慶工廠轉(zhuǎn)移到南京工廠。這一次，他和同事用了僅僅9個月就實現(xiàn)了量產(chǎn)目標(biāo)。

轉(zhuǎn)產(chǎn)期間，山本數(shù)次親自前往重慶工廠，對那里使用的模具、夾具等設(shè)備進(jìn)行實物確認(rèn)，在掌握重慶工廠生產(chǎn)工序和規(guī)模的基礎(chǔ)上，驗證南京工廠哪些部分要做出相應(yīng)改變、如何改。“之后最重要的是，要設(shè)計以單日為單位的工序，在什么時間內(nèi)、以什么時機來進(jìn)行生產(chǎn)。只有做足了這些前期準(zhǔn)備，才能制定出沒有浪費的高效轉(zhuǎn)產(chǎn)計劃。”

剩下來的工作就是由專項負(fù)責(zé)人員按照時間表去進(jìn)行推進(jìn)，抓好每天的進(jìn)度。山本說，在距離批量生產(chǎn)期限很近的前提下，想要進(jìn)行這樣的實踐是非常困難的事情，必須進(jìn)行細(xì)致的溝通和相互理解，還要采取高效的現(xiàn)場實踐活動，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

大量的會議是山本每天的必修課，包括南京工廠內(nèi)部的會議，也包括和日本馬自達(dá)公司開的電話會議?！拔覀冺椖啃〗M主要的作用就是在規(guī)定期限內(nèi)，制定完成項目計劃。管理層經(jīng)常會對批量生產(chǎn)做出新的指示，推遲是絕對不允許的，有時候反而還會要求相應(yīng)提前。所以我們接到這樣的指示的時候，肯定跟相關(guān)的部門再三協(xié)調(diào)?！?/p>

在山本心目中，設(shè)計思想牢靠的汽車才是好汽車?！拔易约涸谫I車的時候不會光看車的外觀，重要的是看車的性能和它的設(shè)計——我會非常重視汽車生產(chǎn)廠家的設(shè)計思路。”

他從辦公桌上拿起一本日文汽車雜志，翻到某篇專門介紹汽車設(shè)計的內(nèi)容，指著彩圖和配文說，“這里面詳細(xì)解釋了這款車為什么會做這方面的設(shè)計。通過這種說明，我就可以分析出來這個廠家在設(shè)計這款車的時候，有沒有用心思，如果其中有能夠讓我值得關(guān)注的地方，我就有可能會選擇這款車?！?/p>

山本希望南京工廠投產(chǎn)的Mazda3能夠給人耳目一新的感覺。他打了一個比方：馬自達(dá)一以貫之追求的是輕量級拳擊手的角色——雖然是輕量的，但卻很堅韌，去除了身上的贅肉，以最大限度發(fā)揮出速度?！拔覀兌沤^每個零部件上的浪費，同時實現(xiàn)輕量化和完備的功能。我們還拆解別的廠家的汽車進(jìn)行研究，以此作為參考，思考如何實現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)、零部件的一體化、簡單化、材料的最優(yōu)化等等?！?/p>

在精益求精的態(tài)度下，南京工廠生產(chǎn)的馬自達(dá)汽車有了脫胎換骨的變化，保險杠、車燈、車墊等零部件設(shè)計更為簡練。新的改進(jìn)幫助工廠降低了生產(chǎn)成本，得以制定更具競爭力的售車價格。2010年5月25日，Mazda3經(jīng)典款正式在南京工廠下線，意味著該車成功完成轉(zhuǎn)產(chǎn)。

山本及其他管理層還經(jīng)常去北京等地各個經(jīng)銷商那邊走訪，聽取市場的反饋意見，比如有客戶反映某款顏色的車很難買到，工廠就會根據(jù)市場需求調(diào)節(jié)產(chǎn)量。“我們保留了一步到位的高級平臺，可以向客戶提供更具吸引力的汽車，并以此為榮?！?/p>

說起Mazda2目前在中國的市場表現(xiàn)，山本透露，雖然實際銷售量還沒有達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，但是從已經(jīng)購買的車主反映來看，“評價都很高”，特別是沿江大城市的年輕客戶群，購買熱情都很高。

從全球趨勢來看，現(xiàn)在比較推崇的是小型節(jié)能車。Mazda2是一款B級車（B級車特點是車型較?。?，不過根據(jù)山本的觀察，在中國市場，主流都是買家庭用的三廂轎車，更加實用。“但從日本汽車的發(fā)展歷史也可以推測出來，中國真正的發(fā)展趨勢將是像SUV之類運動型的車?！?/p>

牽來新“馬”要進(jìn)場

上海車展亮相的新Mazda3三廂已確定在南京工廠生產(chǎn)，見證過新Mazda3在日本和北美市場行情的山本說，在中國消費者中，“口碑”二字分量很重。

在汽車大國美國，有很多愛車的顧客，一家有兩三輛車也毫不奇怪，也有很多人以自己改造汽車為樂。

在日本，汽車從上世紀(jì)60年代就開始普及到一般民眾，到現(xiàn)在，消費者可能已經(jīng)換了很多代車，從市場反映來看，普通日本民眾對于車的熱情已經(jīng)沒有那么高了。所以汽車生產(chǎn)企業(yè)在做日本市場策略的時候，肯定要考慮到消費者的換代需求。中國就不一樣，很多消費者都是第一次買車。

“現(xiàn)在中國乘用車的價格對一般工薪階層來說，還是有點貴。正因如此，消費者在買車的時候，對車的要求也是比較高的。從這一點來看，針對在中國銷售的車跟日本銷售的車來比，前者的質(zhì)量要求是更高的?！鄙奖颈容^過兩地消費者的習(xí)慣，日本消費者現(xiàn)在的想法是車子不管是在哪邊買，功能是一樣的；但是中國消費者在買一輛車之前，會到處去比較，收集很多的信息，和很多懂行的人去商量，最后決定買車可能需要的時間比較長，“所以口碑很重要！”

在馬自達(dá)汽車90多年的生產(chǎn)歷史中，Mazda3是最好賣的一款，2003年全球發(fā)售以來，憑借先進(jìn)技術(shù)和動感造型，在日本和海外廣受歡迎。

2006年，Mazda3進(jìn)入中國市場。要讓消費者認(rèn)可這匹“馬”，最有說服力的辦法就是先讓消費者試駕體驗一番。據(jù)此，馬自達(dá)推出了“Zoom-Zoom”理念——在你的童年，是否有這樣的記憶，把玩一輛玩具車的時候，嘴里模擬著汽車發(fā)動的聲音，“Zoom……Zoom……”

山本說，這個理念是從歐美引進(jìn)的，孩子總是對會動的東西產(chǎn)生興趣和好奇心，不管是看見一輛三輪車也好、一輛自行車也好，都會想去乘一乘。所以人即使長大了，有時候還是想體驗一下小時候的感覺?！盀榱俗尭嗟南M者體驗小時候的心情，我們就有了這樣一個做法。”

現(xiàn)在長安馬自達(dá)經(jīng)銷商定期會舉行一些試乘會，讓消費者體驗車的操控性，通過真實感觸，重溫童年時代自由奔跑、感受“嗖嗖”風(fēng)聲的愉悅。山本說，將來不管是Mazda2還是Mazda3，都有相應(yīng)的車友會，通過這種車友會的方式，聽取更多消費者的意見。

新Mazda3三廂的“入場”，是山本達(dá)也接下來的重任。

今年4月，新Mazda3三廂在上海車展亮相，是Mazda3經(jīng)典款的升級款，不管外觀還是內(nèi)飾，都有很大的改善，動感更強，在光、影、線的變幻下，新Mazda3三廂的“表情”更加豐富。

山本介紹，南京工廠70%的線上工程師都到日本馬自達(dá)工廠實習(xí)過3個月或者是半年，“所以在質(zhì)量上，南京工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)與日本馬自達(dá)生產(chǎn)的相比，絲毫沒有差異，相反，國產(chǎn)時間一般晚于海外，南京工廠充分吸取海外經(jīng)驗，利用“后發(fā)優(yōu)勢”，將已經(jīng)反映出來的問題在國產(chǎn)前都解決掉了，所以，南京工廠產(chǎn)品的品質(zhì)甚至?xí)锐R自達(dá)本土的還要好?！?/p>

2007年7月1日，我國發(fā)改委實行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；去年6月，開始實施汽車“節(jié)能惠民”工程，根據(jù)節(jié)能產(chǎn)品惠民工程實施計劃，到2012年，將使高效節(jié)能產(chǎn)品市場份額提高10-20個百分點，達(dá)到30%以上。

“但我們不打算等到2012年再行動，現(xiàn)在就在想如何提前達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。”每每提到計劃節(jié)點，山本的語氣中總帶出職業(yè)習(xí)慣式的堅決。他走到一排Mazda3經(jīng)典款前，每輛車的車窗上都貼有“節(jié)能惠民”標(biāo)識，“你看，Mazda2全系、Mazda3 1.6L全系車型已經(jīng)入圍節(jié)能補貼目錄，所有發(fā)到經(jīng)銷商的車上面也都有這樣的標(biāo)識?！?/p>

平時工作雖然繁忙，山本卻不是個工作狂。不過閑暇時間，他是閑不住的。身為資深“汽車人”，山本尤其喜歡自己駕車旅行?！霸诒泵榔陂g，我開車帶著家人游歷了美國和加拿大的很多城市。即使乘坐飛機到達(dá)某一城市，之后也是租車到處跑，經(jīng)常一天能跑六七百公里。正是通過這種方式，我和家人才能接觸到不同的風(fēng)土人情?！?/p>

帶著妻子和小女兒來到中國工作后，山本一家“去了很多地方，包括北京、桂林、杭州等”，曾在南京的國際學(xué)校讀高中的小女兒，甚至冒出過休學(xué)旅游的想法?，F(xiàn)在小女兒在英國大學(xué)深造，大女兒大學(xué)畢業(yè)后則在日本名古屋工作?！拔覀円患宜目谌?，分散在三個不同的國家，”山本笑著打手勢上下比劃，“好在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)達(dá)，我每天晚上都能夠與孩子們聊天聯(lián)系?！?/p>

從中國臨時回日本休息時，山本會住到京都大女兒家，四處觀光。今年春節(jié)，他去了倫敦探望小女，順便瀏覽風(fēng)景，“有效地利用時間”。5月份的休假，他又帶上妻子，去了韓國旅游。