跨國車企還需要更多的本土化

邢少文

如何深耕中國市場和實現(xiàn)本土化發(fā)展一直是跨國車企所面臨的問題。2010年，中國汽車市場仍然處于快速的增長之中，作為全球最重要的汽車市場之一，跨國汽車品牌企業(yè)正在根據(jù)中國市場的變化不斷地調整著自己的戰(zhàn)略。

這一年，來自德國的三大豪華車品牌奧迪、寶馬和奔馳在中國市場狂飆突進，競爭激烈。如何應對中國汽車市場的新熱點?跨國車企如何制定中國市場的下一步發(fā)展戰(zhàn)略?近日，寶馬中國營銷公司總裁許智俊接受了記者的采訪。

關注環(huán)保

《南風窗》：中國政府目前對新能源產(chǎn)業(yè)的推動力度很大，寶馬目前在新能源汽車的開發(fā)上處于什么樣的狀態(tài)?

許智?。菏紫汝P于清潔能源這個課題，寶馬很早就已經(jīng)洞察到未來環(huán)保是非常讓人關注的問題，零排放是最終的發(fā)展方向，所以寶馬在2002年就制定了“高效動力”策略。當時非常清晰地就初期、中期、長期所要做的事情很明確地把目標定下來，寶馬已經(jīng)非常明確要做什么。

到目前為止寶馬在短期和中期的目標已經(jīng)兌現(xiàn)了，短期規(guī)劃中開發(fā)出的很多“高效動力”技術已經(jīng)幾乎應用在全系列寶馬車型上。中期規(guī)劃中也做了很大的兌現(xiàn)，比如說明年年初將和有關方面合作，有50輛MiniE在北京和深圳進行道路測試，2011年我們的ActiveE概念車(基于1系)將在全球展開道路測試(包括中國)。

而且2013年我們的大城市汽車也是解決大都市交通問題的一個解決方案。

可以看到中期的很多策略已經(jīng)全部兌現(xiàn)，當然有一個商業(yè)化的過程，但是可以看到很多技術寶馬已經(jīng)擁有了，只是怎么樣去把它實現(xiàn)。長期來看我們依然認為氫能源是最終的零排放可持續(xù)的發(fā)展方向。過去的6年，在道瓊斯公司進行的可持續(xù)公司的指數(shù)評比中，寶馬在汽車行業(yè)里經(jīng)常都是站在領先地位。

本土化

《南風窗》：你們在豪華車市場的競爭對手都在紛紛擴大中國市場力度，奧迪提出在未來5年他們的本土化可能要提高到90％以上。而此前奔馳剛剛宣布，未來4年在華投資270億元，到2014年銷量達到30萬輛。為此，奔馳將首次在海外設立一個相配套的發(fā)動機工廠。寶馬目前在中國市場的本土化策略上如何考慮?

許智?。褐袊^對可以作為寶馬全球的最大市場，但什么時候實現(xiàn)目標還比較難講。寶馬的第二工廠2012年年初也將開始投產(chǎn)。寶馬現(xiàn)在主要是把中國市場擴大，也往二線城市走，關注中國西部的發(fā)展。

寶馬中國這幾年取得了非常優(yōu)異的成績，其中有一個很大的動力，就是本土化策略的成功。所謂本土化，不單單是產(chǎn)品的本土化，也包括了管理層、理念和市場推廣方式的本土化。我們的工作人員越來越多地招聘中國人，當然前提是不犧牲我們國際化品牌的優(yōu)勢、感染力和吸引力。

另外一方面本土化要把握中國市場，融入中國社會的經(jīng)濟發(fā)展，寶馬不僅僅需要豐富的產(chǎn)品線，消費者的滿意度，同樣離不開一個企業(yè)公民的責任感。BMW愛心基金平臺就是為此而設。BMW愛心基金平臺讓寶馬員工和經(jīng)銷商、客人能夠為社會做一些事情。這也和寶馬一直倡導的最具責任感的企業(yè)相輔相成。

《南風窗》：寶馬在中國開展了很多關于“BMW之悅”的活動，是要傳遞什么樣的品牌內涵?

許智?。合蛑袊M者傳達它不僅代表著高性能和有著純粹駕駛樂趣的汽車產(chǎn)品和技術，而且代表著創(chuàng)新和積極進取的樂觀精神，以及關心社會和關注未來的公益心與責任心。實際上，“悅”的意涵中不僅僅包括駕駛樂趣，也包括承擔更多的社會責任所帶來的喜悅感。

寶馬社會公益活動戰(zhàn)略確立了四大領域：文化、教育、環(huán)境保護、企業(yè)文化建設，在每個領域下又分為幾個具體的執(zhí)行項目。和常規(guī)跨國公司項目相比，堅持不懈和成熟、獨特的模式是寶馬中國的公益事業(yè)的特征之一。

品牌的推廣是一種長期的工作，因為一個品牌的建立也是需要一段很長的時間和很長的經(jīng)歷。所以我覺得這只是我們的一個開始，我們會不斷地努力，讓更多人可以感受到不同寶馬產(chǎn)品所帶給他們的獨特的寶馬喜悅。