原油運輸：運價下跌

原油運輸：運價下跌

利比亞動蕩加劇，日本煉油能力損失短期內(nèi)難以恢復。布倫特原油現(xiàn)貨價本月平均價漲至123美元/桶。原油運輸進入傳統(tǒng)淡季，加之月底前夕的東、西方節(jié)日影響，各船型市場成交減少，而運力不減，運價全面下跌直至底部。波交所原油綜合運價指數(shù)（BDTI）單邊滑落，28日報829點，較上月底下跌11%。

超大型油輪：日本震后關(guān)停煉油能力30%，半月后有所恢復，但恢復至震前水平要到5或6月份，近期對中東高硫油需求減弱。發(fā)自波斯灣的貨盤減少且成交滯后，TD3運價落在WS48～55，月底報WS49（等價期租金TCE僅632美元/日），平均環(huán)比下跌18%。東西兩向的TCE在虧損5300美元/日至400美元/日之間，平均暴跌122%。

蘇伊士型油輪：受大船行情下跌拖累，西非至美東運價跌至WS76～88，月底WS86.16，平均環(huán)比下跌23%；黑海至地中海運價平均WS89，下跌30%。該兩條航線構(gòu)成的TCE在9000美元/日至2.1萬美元/日之間，平均下跌63%。

阿芙拉型油輪：利比亞出口4月中完全停頓，跨地中海航線運價掙扎于保本點，最低WS86（TCE為虧損1149美元/日），平均WS95?？仆刂列录悠逻\價從WS134緩 慢 下 降 至WS121.25（TCE為5671美 元/日 ），平均水平則上升11%。

（上海航運交易所信息部）

【點評】中國船舶工業(yè)市場研究中心 韓笑妍

油運市場震蕩下行主要原因在于需求萎縮，利比亞戰(zhàn)亂又給本已脆弱的油船運輸市場雪上加霜。降幅最為明顯的是阿芙拉型油船，該船型在利比亞戰(zhàn)亂初期運費曾飆升至6.7萬美元/天，但隨著利比亞戰(zhàn)事的日趨復雜，該國石油出口大幅減少，阿芙拉型油船運費持續(xù)下滑，掙扎在保本線。