為中國(guó)藍(lán)海戰(zhàn)略助力

本刊記者 楊培舉

近來(lái)，南中國(guó)海風(fēng)云驟急，中國(guó)的“韜光養(yǎng)晦”戰(zhàn)略和“擱置爭(zhēng)議、共同開發(fā)”原則受到極大挑戰(zhàn)。拋開政治層面的因素不談，單就向深海進(jìn)軍這一環(huán)節(jié)，中國(guó)可謂到了非常緊迫的時(shí)刻。從“十二五”規(guī)劃來(lái)看，中國(guó)已劍指深海，且雄心勃勃（預(yù)計(jì)“十二五”期間總投資將達(dá)到2500億～3000億元）。那么作為中國(guó)海工裝備制造業(yè)的技術(shù)支撐力量，中國(guó)船級(jí)社（CCS）能否提供足夠的助力？

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系日臻完善

中國(guó)船級(jí)社是接受主管當(dāng)局授權(quán)的、中國(guó)唯一從事船舶及海洋油氣工程入級(jí)，法定和第三方發(fā)證檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。

與船舶規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相比，中國(guó)海工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起步較晚。世界各發(fā)達(dá)國(guó)家的政府和船級(jí)社自1968年以來(lái)，先后制訂海洋工程規(guī)范、規(guī)則，以保障海上設(shè)施安全。上世紀(jì)70年代末80年代初，隨著我國(guó)沿海大陸架的石油和天然氣開發(fā)，各種平臺(tái)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)也隨之增加。從1978年起，船檢局即著手研究制定海洋工程檢驗(yàn)規(guī)章和規(guī)范。1980至1984年間，首次公布了移動(dòng)式鉆井平臺(tái)檢驗(yàn)暫行辦法、移動(dòng)平臺(tái)規(guī)范、固定平臺(tái)規(guī)范及平臺(tái)安全規(guī)則等，隨后的十余年間，又陸續(xù)制定了包括規(guī)則、規(guī)范、規(guī)程和須知在內(nèi)的一系列海洋工程檢驗(yàn)規(guī)章，使海洋工程規(guī)范體系逐步充實(shí)和完善。

目前，我國(guó)針對(duì)海工設(shè)施的法規(guī)主要有法律和技術(shù)法規(guī)兩大塊。法律規(guī)定主要是國(guó)務(wù)院及相關(guān)主管機(jī)關(guān)（海事局、安監(jiān)總局、海洋局、環(huán)保等）頒布的條例、部令、規(guī)定等。技術(shù)法規(guī)主要有：與IMO公約、規(guī)則相一致，針對(duì)海上移動(dòng)平臺(tái)的安全規(guī)則，如《海上移動(dòng)平臺(tái)安全規(guī)則》(1992)及其補(bǔ)充規(guī)定等；針對(duì)海洋固定生產(chǎn)設(shè)施的安全規(guī)則，如《海上固定平臺(tái)安全規(guī)則》等；針對(duì)FPSO設(shè)施的安全規(guī)則，如《FPSO安全規(guī)則》等；針對(duì)海工設(shè)施的相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)主要是國(guó)內(nèi)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，以及采用的國(guó)外行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及推薦做法，同時(shí)也吸收國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)法規(guī)的要求。據(jù)悉，CCS現(xiàn)有海工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系包含規(guī)范、指南共計(jì)32本，其中“一類規(guī)范”4本、“二類規(guī)范”2本、“專項(xiàng)系統(tǒng)及設(shè)備規(guī)范/指南”8本、“新穎設(shè)施建造指南”3本、“推薦性做法及專項(xiàng)技術(shù)指南”15本。

CCS海工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展迄今已走過了30余個(gè)春秋，經(jīng)歷了從無(wú)到有，從法定入級(jí)檢驗(yàn)到競(jìng)爭(zhēng)第三方發(fā)證檢驗(yàn)，從淺海邁向深海的成長(zhǎng)過程。近年來(lái)，伴隨中國(guó)海上油氣資源開發(fā)節(jié)奏的加快，CCS規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系不斷得到加強(qiáng)和完善。

隨著CCS實(shí)力的日益強(qiáng)大，其影響力在國(guó)際海事界也與日俱增。比如，在IMO的MODU規(guī)則修改方面：CCS積極參與通訊組的工作，防爆電氣設(shè)備和電纜的內(nèi)容就是完全按照CCS的建議進(jìn)行了修改；向DE51次會(huì)議提交了關(guān)于“防火”方面的提案，并得到采納；向DE52次會(huì)議提交了關(guān)于“危險(xiǎn)區(qū)劃分”的提案，并得到采納等，這一系列之舉，為中國(guó)在國(guó)際海事界爭(zhēng)得了更多話語(yǔ)權(quán)。

國(guó)際合作打開技術(shù)桎梏

上世紀(jì)80年代初，中國(guó)海工檢驗(yàn)剛開展時(shí)，為提高我國(guó)平臺(tái)海工檢驗(yàn)水平，船檢局采取了聘請(qǐng)外國(guó)驗(yàn)船師來(lái)華咨詢，派員赴國(guó)外考察等措施，以引進(jìn)國(guó)外海工檢驗(yàn)技術(shù)，并分批派遣驗(yàn)船師赴挪威、英、法等國(guó)培訓(xùn)。

鑒于我國(guó)海洋石油多數(shù)采用與外資合作開發(fā)方式，故對(duì)在中國(guó)境內(nèi)建造、修理及營(yíng)運(yùn)中的平臺(tái)由船檢局與有關(guān)的外國(guó)船級(jí)社進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)，或接受委托進(jìn)行代理檢驗(yàn)，必要時(shí)還去國(guó)外檢驗(yàn)有關(guān)配套設(shè)施。

通過與外國(guó)船級(jí)社持續(xù)多年的合作，中國(guó)海工檢驗(yàn)水平迅速得以提升，在海工入級(jí)與法定檢驗(yàn)領(lǐng)域，CCS作為國(guó)家船檢主力軍作用日益凸顯。但對(duì)CCS而言，如果在第三方建造檢上不能成為主力軍，將是不可接受的。為何CCS如此看重第三方檢驗(yàn)？那是因?yàn)榈谌桨l(fā)證檢驗(yàn)項(xiàng)目有別于入級(jí)與法定檢驗(yàn)服務(wù)，它不受本國(guó)政府的政策保護(hù)，完全置身于激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，是全球船級(jí)社綜合實(shí)力的激烈較量。顯然，CCS要想成為世界一流船級(jí)社，就必須翻越橫亙?cè)诿媲暗倪@一座大山——第三方檢驗(yàn)。但由于CCS缺乏項(xiàng)目經(jīng)歷，市場(chǎng)開拓異常艱難。為此，CCS一面不斷增強(qiáng)自身實(shí)力，一面苦苦尋求突破的契機(jī)。

2003年，機(jī)會(huì)終于來(lái)臨。ABS向CCS提出要在海工第三方發(fā)證檢驗(yàn)項(xiàng)目上的全面合作的意愿。當(dāng)時(shí)，ABS以其先進(jìn)的技術(shù)水平和管理理念在國(guó)際海工服務(wù)市場(chǎng)上有著舉足輕重的地位，并享有很高的威望和知名度，他們也是最早進(jìn)入中國(guó)海工市場(chǎng)的國(guó)外船級(jí)社。但是，由于價(jià)格及人力資源等方面的原因，ABS在中國(guó)市場(chǎng)的地位大不如前，而價(jià)格成本與人力資源正是CCS的優(yōu)勢(shì)所在。顯而易見，ABS與CCS合作一方面可以使海工第三方檢驗(yàn)的投標(biāo)價(jià)格大幅降低，進(jìn)而提升競(jìng)爭(zhēng)力，保住市場(chǎng)份額；另一方面，CCS通過與ABS合作，可以獲得涉足深海項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，積累項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)鍛煉隊(duì)伍，提高技術(shù)水平和管理能力，以期在未來(lái)獲得獨(dú)立完整的大型項(xiàng)目。正是在互惠互利、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的前提下，CCS與ABS一拍即合，在2003年1月，雙方合作中標(biāo)了第一個(gè)深海海工服務(wù)項(xiàng)目“惠州19－3/2/1”。

之后，CCS與ABS的海工合作越來(lái)越頻繁，深海平臺(tái)中標(biāo)項(xiàng)目接二連三，如“渤南”、“陸豐13－2”項(xiàng)目等，其中有的是繼續(xù)采取總包與分包的合作方式，有的則是雙方作為聯(lián)合體進(jìn)行投標(biāo)，各自獨(dú)立發(fā)證。例如在2004年4月中標(biāo)的“陸豐13－2”項(xiàng)目，CCS與ABS就是以合作伙伴的方式進(jìn)行投標(biāo)，即CCS與ABS各自獨(dú)立發(fā)證。雖然只是很小的一個(gè)轉(zhuǎn)變，但對(duì)于CCS來(lái)說，這意味著在該項(xiàng)目上將留下CCS的印記，而CCS海工也從此正式從淺海邁向了深海，意義非凡。

如今，CCS與ABS近海的合作空間越來(lái)越小，因?yàn)镃CS已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立承擔(dān)項(xiàng)目，而且市場(chǎng)擴(kuò)張迅速。尤其是“十一五”期間，隨著CCS海工業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，檢驗(yàn)和技術(shù)水平不斷提高，檢驗(yàn)服務(wù)的海上設(shè)施品種也逐漸多樣化，海工檢驗(yàn)隊(duì)伍的技術(shù)水平已完全勝任近海，為迎接下一步深海開發(fā)項(xiàng)目打下了良好的基礎(chǔ)。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得客戶信賴

“十一五”期間，CCS以服務(wù)國(guó)家相關(guān)行業(yè)發(fā)展大局為創(chuàng)新理念，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的聯(lián)系與服務(wù)，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展，先后與中船重工、中船集團(tuán)、熔盛重工、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中石油、中海油、中交建設(shè)、振華港機(jī)等高端客戶簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，助推民族產(chǎn)業(yè)不斷提升影響力。

對(duì)CCS而言，與能源公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，不僅使兩者建立了一種更緊密、更深入的互惠合作關(guān)系，使雙方的高級(jí)管理層、業(yè)務(wù)管理層及項(xiàng)目執(zhí)行層等各個(gè)層面建立了一種制度化的溝通渠道。更重要的是，此舉還能使CCS更早地獲得項(xiàng)目信息，更準(zhǔn)確地了解客戶的需求，從而利用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，做好合同前的服務(wù)工作，真正幫助客戶解決問題，及時(shí)跟蹤和盡早介入重大項(xiàng)目，在項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。目前，CCS與中海油有限公司在固定式生產(chǎn)設(shè)施方面，與中海油田服務(wù)股份有限公司在移動(dòng)平臺(tái)方面，與中石油集團(tuán)海洋工程公司在移動(dòng)平臺(tái)方面，與海洋石油工程股份有限公司在固定生產(chǎn)式生產(chǎn)設(shè)施和移動(dòng)平臺(tái)等方面，都有著良好的合作，深得客戶的信賴和好評(píng)。像中海油的2009年工程年會(huì)上CCS被中海油有限公司授予“2009年度5000萬(wàn)噸工程建設(shè)突出貢獻(xiàn)最佳承包商獎(jiǎng)”，名列五名“最佳承包商”之首，就是一個(gè)很好的例子。

多年來(lái)，CCS在積極跟進(jìn)三大石油公司的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的同時(shí)，還積極跟進(jìn)國(guó)際業(yè)務(wù)，并逐步建立能夠適應(yīng)客戶需求的海工海外檢驗(yàn)服務(wù)能力。

另外，CCS還利用現(xiàn)有與國(guó)外油公司的合作項(xiàng)目，謀求國(guó)外公司在國(guó)內(nèi)外的其他項(xiàng)目。目前與CCS有著良好合作的外國(guó)公司有：澳大利亞洛克石油公司的趙東二期項(xiàng)目、美國(guó)能源公司EDC的勝利CDX二期等。與國(guó)外石油公司的合作，不僅有利于CCS積累國(guó)際化項(xiàng)目運(yùn)作的管理及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，提高國(guó)際化水平，同時(shí)為CCS拓寬視野和謀求國(guó)際化服務(wù)起到了非常重要的推動(dòng)作用。

實(shí)踐證明，CCS與重要客戶簽署戰(zhàn)略合作關(guān)系，取得了很好的效果，雙方信任程度進(jìn)一步加深，溝通更加暢通，重大項(xiàng)目在可行性分析階段就邀請(qǐng)CCS介入，提供技術(shù)咨詢和協(xié)助。據(jù)悉，從2006年起，CCS海工新建項(xiàng)目快速增加，獲得了大量訂單，承擔(dān)了所有國(guó)內(nèi)公司的新建移動(dòng)平臺(tái)入級(jí)和法定檢驗(yàn)項(xiàng)目，在2008年CCS固定平臺(tái)第三方檢驗(yàn)的市場(chǎng)占有率已達(dá)90%以上。顯然，這是對(duì)CCS海工實(shí)力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的充分認(rèn)可。

未來(lái)發(fā)力劍指深海

面對(duì)中國(guó)政府雄心勃勃的“十二五”藍(lán)海戰(zhàn)略，以及未來(lái)巨大的海工市場(chǎng)，厚積薄發(fā)的CCS，對(duì)于“十二五”也有了更多的期待，而這份期待源于自信。

CCS在海工領(lǐng)域雖然起步晚，但發(fā)展速度讓人期待。尤其是“十一五”期間，CCS順利完成了一系列大型海工項(xiàng)目的入級(jí)與法定、第三方發(fā)證檢驗(yàn)任務(wù)。特別是在CNOOC5000萬(wàn)噸的海洋工程開發(fā)建設(shè)高峰中，CCS承擔(dān)了絕大多數(shù)項(xiàng)目的第三方發(fā)證檢驗(yàn)工作，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)重大項(xiàng)目的安全落地，向業(yè)界證明了自己，取得了各方面的認(rèn)可，成為中國(guó)海洋工程建設(shè)第三方發(fā)證檢驗(yàn)領(lǐng)域的主力軍。

對(duì)于未來(lái)發(fā)展，CCS總裁李科浚強(qiáng)調(diào)，“十二五”期間，CCS要緊跟國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加快技術(shù)儲(chǔ)備，提升技術(shù)能力，加快發(fā)展速度，做好迎接這輪大發(fā)展的準(zhǔn)備。

首先要將500米以內(nèi)的深水區(qū)域作為“十二五”期間的主攻目標(biāo)，從檢驗(yàn)技術(shù)、人才隊(duì)伍、對(duì)外服務(wù)品種等方面填平補(bǔ)齊。在淺海技術(shù)方面，要制定淺海技術(shù)能力優(yōu)化提升計(jì)劃，從規(guī)范、產(chǎn)品、審圖能力建設(shè)等方面協(xié)調(diào)一致、共同發(fā)展，爭(zhēng)取在“十二五”末淺海技術(shù)能力和服務(wù)品牌可與任意船級(jí)社比拼。深海領(lǐng)域，要積極探索與石油公司和海工制造業(yè)的技術(shù)和項(xiàng)目合作，逐步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展重心由“淺?！钡健吧詈！钡霓D(zhuǎn)變。

另外，要加強(qiáng)規(guī)范體系和檢驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。加快深水浮式生產(chǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)專業(yè)、深水海管、深水水下生產(chǎn)系統(tǒng)三個(gè)專業(yè)方向的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)工作。積極參與工信部“深海半潛式平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系及國(guó)內(nèi)、外規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用研究”工作；《深海半潛式平臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)范》及其關(guān)鍵技術(shù)研究，完善并提升CCS海工規(guī)范體系。開展邊際油田、陸岸終端等新型油氣田開發(fā)形式的研究，將業(yè)務(wù)領(lǐng)域向下游延伸。全面突破深海油氣勘探開發(fā)裝備核心檢驗(yàn)技術(shù)，跟蹤研究國(guó)內(nèi)外海洋開發(fā)的最新技術(shù)，并開展前瞻性技術(shù)研究，始終保持CCS在國(guó)內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)先地位。