ERP/MES中鋼材銷(xiāo)售調(diào)度運(yùn)輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用

張文崗，蘭鳳霞，魏順紅

(1.安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司 銷(xiāo)售公司，河南 安陽(yáng) 455004；2.安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司 計(jì)量控制處，河南 安陽(yáng) 455004；3.安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司 運(yùn)輸部，河南 安陽(yáng) 455004)

0 引言

在安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)安鋼) 信息化項(xiàng)目中，應(yīng)用四級(jí)ERP (企業(yè)資源計(jì)劃) 系統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售與分銷(xiāo)管理，同時(shí)在三級(jí)MES (制造執(zhí)行系統(tǒng)) 中成功開(kāi)發(fā)應(yīng)用了第一煉軋廠煉鋼和第二軋鋼廠中板MES系統(tǒng)、第二煉軋廠煉鋼和爐卷MES系統(tǒng)、廣義計(jì)質(zhì)量MES系統(tǒng)及1780熱連軋MES系統(tǒng)。雖然公司四級(jí)ERP選用的套裝軟件的銷(xiāo)售模塊解決了銷(xiāo)售合同、訂單、交貨單、銷(xiāo)售開(kāi)票等問(wèn)題，但是作為在ERP發(fā)生大量實(shí)際業(yè)務(wù)的模塊，銷(xiāo)售公司鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)卻并沒(méi)有納入到銷(xiāo)售和分銷(xiāo)模塊中。目前訂單的運(yùn)輸類(lèi)型中鐵路運(yùn)輸比例占 50%～60%，鐵路調(diào)度運(yùn)輸占據(jù)了運(yùn)輸任務(wù)一半以上的比重，其信息化程度直接影響著公司物流的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)掌握和管理、公司決策層的正確決策及公司全方位信息化實(shí)現(xiàn)。因此，亟待在ERP/MES中開(kāi)發(fā)一套鋼材銷(xiāo)售調(diào)度運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

為確保該系統(tǒng)的順利實(shí)施，針對(duì)鋼材銷(xiāo)售調(diào)度運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及地域廣、運(yùn)輸量大、信息量多、對(duì)貨物安全保障要求高和系統(tǒng)響應(yīng)要求靈活等特點(diǎn)，采取了ERP/MES 相結(jié)合的技術(shù)，完成了在鋼材銷(xiāo)售調(diào)度運(yùn)輸過(guò)程中的報(bào)車(chē)信息、請(qǐng)求車(chē)承認(rèn)、要車(chē)計(jì)劃、發(fā)車(chē)等信息整合與傳輸，滿足了公司銷(xiāo)售管理的需要。

1 業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)圖

銷(xiāo)售公司根據(jù)銷(xiāo)售合同在ERP系統(tǒng)創(chuàng)建銷(xiāo)售訂單，然后進(jìn)行銷(xiāo)產(chǎn)轉(zhuǎn)換生成生產(chǎn)訂單。生產(chǎn)單位根據(jù)轉(zhuǎn)換后的訂單組織生產(chǎn)，當(dāng)產(chǎn)出物料號(hào)后，方可進(jìn)行鋼材外發(fā)業(yè)務(wù)，調(diào)度運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

2 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)技術(shù)

該系統(tǒng)MES與ERP之間的通訊接口采用交換數(shù)據(jù)的集成中間件平臺(tái) (XI )，通訊協(xié)議采用簡(jiǎn)單對(duì)象訪問(wèn)協(xié)議 (Simeple Object Access Protocol，簡(jiǎn)稱(chēng)SOAP)，它建立在已被廣泛接受的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的基礎(chǔ)之上。SOAP使用基于XML的格式描述方法和參數(shù)，可以通過(guò) Internet 實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的遠(yuǎn)程調(diào)用。

SOAP消息是客戶和服務(wù)器之間通信的基本單元。SOAP消息包含1個(gè)SOAP封套，該封套把所有的SOAP消息封裝在1個(gè)塊中。SOAP封套本身由2部分組成：SOAP標(biāo)題和SOAP體。標(biāo)題是可選的，它定義了客戶機(jī)和服務(wù)器處理SOAP體的方式。SOAP體是必須的，它包含了要發(fā)送的所有數(shù)據(jù)，SOAP服務(wù)器會(huì)把返回值發(fā)送回SOAP消息體。

SAP XI是數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)、應(yīng)用和產(chǎn)品 (SAP)與外部系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)的集成中間件平臺(tái)。MES直接將SOAP消息發(fā)送至接口的簡(jiǎn)單對(duì)象傳輸協(xié)議入口，XI進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)格式和內(nèi)容轉(zhuǎn)換，然后使用ABAP Proxy將數(shù)據(jù)發(fā)送至SAP，SAP處理數(shù)據(jù)后將結(jié)果通過(guò)另一個(gè)ABAP Proxy接口傳給XI，XI通過(guò)SOAP返回結(jié)果接口將數(shù)據(jù)傳送到MES的對(duì)象傳輸協(xié)議入口，從而實(shí)現(xiàn)三四級(jí)之間的數(shù)據(jù)通訊[1]。

在開(kāi)發(fā)工具方面，ERP及MES服務(wù)器全部采用HP LINIX操作系統(tǒng)、ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)，客戶端開(kāi)發(fā)工具采用C#[2]。而四級(jí)ERP則選用的SAP的ABAP語(yǔ)言進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，三級(jí)與四級(jí)的數(shù)據(jù)交換全部采用XI進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。

3 系統(tǒng)功能

3.1 交貨單的創(chuàng)建及下達(dá)

根據(jù)銷(xiāo)售訂單，在ERP中創(chuàng)建交貨單，將交貨單的信息通過(guò)接口XI下達(dá)到與之對(duì)應(yīng)的三級(jí)MES系統(tǒng)。這些信息包括物料號(hào)、客戶名稱(chēng)、品種、牌號(hào)及表面尺寸、客戶需求信息等。

3.2 報(bào)車(chē)及抽車(chē)

圖1 ERP調(diào)度運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程簡(jiǎn)圖

三級(jí)MES接到交貨單后，針對(duì)鐵路運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)管理員在MES中輸入報(bào)車(chē)信息，同時(shí)把報(bào)車(chē)信息上傳ERP，等待請(qǐng)求車(chē)承認(rèn)。報(bào)車(chē)信息包括報(bào)車(chē)單號(hào)、交貨單號(hào)、批次、件次、庫(kù)存地、軋線、客戶、到站、專(zhuān)用線、物料及數(shù)量等。對(duì)于已經(jīng)上報(bào)的報(bào)車(chē)信息，在沒(méi)有經(jīng)過(guò)請(qǐng)求車(chē)承認(rèn)和發(fā)貨的情況下，允許倉(cāng)庫(kù)人員通過(guò)選中標(biāo)記實(shí)現(xiàn)抽車(chē)操作，同時(shí)刪除承認(rèn)車(chē)中做過(guò)撤消標(biāo)記的承認(rèn)車(chē)記錄。已經(jīng)抽車(chē)的報(bào)車(chē)單不參與任何計(jì)算。

3.3 請(qǐng)求車(chē)承認(rèn)

請(qǐng)求車(chē)承認(rèn)可以在三級(jí)MES的庫(kù)房管理中承認(rèn)，也可以在四級(jí)SAP中承認(rèn)。一般情況下，四級(jí)對(duì)請(qǐng)求車(chē)承認(rèn)的優(yōu)先級(jí)高于三級(jí)。三級(jí)承認(rèn)時(shí)，運(yùn)輸部聯(lián)運(yùn)辦公室將車(chē)號(hào)通知各倉(cāng)庫(kù)，由倉(cāng)庫(kù)管理人員分配報(bào)車(chē)單，同時(shí)把請(qǐng)求車(chē)承認(rèn)信息上傳四級(jí)SAP；四級(jí)承認(rèn)時(shí)，銷(xiāo)售公司的調(diào)度人員直接對(duì)報(bào)車(chē)單進(jìn)行請(qǐng)求車(chē)承認(rèn)。

3.4 配貨和發(fā)貨

請(qǐng)求車(chē)承認(rèn)后，銷(xiāo)售公司在MES中進(jìn)行配貨和發(fā)貨，并在實(shí)物裝車(chē)后，把發(fā)貨信息上傳四級(jí)SAP。發(fā)貨信息包括交貨單號(hào)、物料、批次、車(chē)號(hào)、件次、重量、庫(kù)存地、工廠等，發(fā)貨信息通過(guò)報(bào)車(chē)單號(hào)與報(bào)車(chē)信息一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)交貨單號(hào)與交貨單一一對(duì)應(yīng)。

3.5 存車(chē)信息查詢(xún)

存車(chē)信息查詢(xún)包括系統(tǒng)初始化和鐵路局到站存車(chē)查詢(xún)2個(gè)功能。系統(tǒng)初始化是指系統(tǒng)上線時(shí)管理人員把期初各鐵路局到站的存車(chē)數(shù)錄入系統(tǒng)。鐵路局到站的存車(chē)數(shù)=前一天的存車(chē)數(shù)＋當(dāng)日的報(bào)車(chē)數(shù)－當(dāng)日的承認(rèn)車(chē)數(shù)。系統(tǒng)自動(dòng)保存當(dāng)日的存車(chē)數(shù)，做到日清日結(jié)。管理人員可根據(jù)任意條件查詢(xún)并打印滿足用戶需求的鐵路局到站存車(chē)信息，也可根據(jù)各鐵路局及到站的存車(chē)信息及時(shí)調(diào)整請(qǐng)求車(chē)的承認(rèn)與撤銷(xiāo)。

3.6 收發(fā)存統(tǒng)計(jì)與查詢(xún)

收發(fā)存信息是指按倉(cāng)庫(kù)及軋線統(tǒng)計(jì)的期初存車(chē)數(shù)、本期報(bào)車(chē)數(shù)、本期承認(rèn)車(chē)數(shù)和本期存車(chē)數(shù)信息。包括初始數(shù)據(jù)錄入和收發(fā)存查詢(xún)統(tǒng)計(jì)2個(gè)功能。初始數(shù)據(jù)錄入是指系統(tǒng)上線時(shí)管理人員把期初各倉(cāng)庫(kù)及軋線的存車(chē)信息錄入系統(tǒng)。收發(fā)存查詢(xún)主要在SAP中查詢(xún)各倉(cāng)庫(kù)及軋線的期初存車(chē)數(shù)、本期報(bào)車(chē)數(shù)、本期承認(rèn)車(chē)數(shù)和期末存車(chē)數(shù)。

3.7 月計(jì)劃/批復(fù)

根據(jù)客戶及到站對(duì)已經(jīng)上報(bào)的計(jì)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行批復(fù)，輸入確認(rèn)數(shù)據(jù)。

3.8 核銷(xiāo)管理

包括客戶、到站、月計(jì)劃數(shù)、月計(jì)劃批復(fù)數(shù)、發(fā)車(chē)申請(qǐng)?jiān)吕塾?jì)、剩余數(shù)量等。剩余數(shù)量=月計(jì)劃數(shù)－發(fā)車(chē)申請(qǐng)累計(jì)數(shù)。

3.9 倒裝車(chē)管理

倉(cāng)庫(kù)對(duì)報(bào)車(chē)單的車(chē)號(hào)變更過(guò)程進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部倒車(chē)裝車(chē)的動(dòng)態(tài)跟蹤。

4 應(yīng)用效果

該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)4個(gè)月的研制和開(kāi)發(fā)，于2008年11月投入使用，經(jīng)過(guò)近2年的應(yīng)用，效果明顯。一是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售過(guò)程的信息跟蹤，從創(chuàng)建交貨單到鋼材外發(fā)開(kāi)始，完成整個(gè)發(fā)到過(guò)程的信息反饋；二是提供多方位的查詢(xún)分析；三是實(shí)現(xiàn)了三級(jí)MES與四級(jí)ERP的信息溝通，保證公司決策部門(mén)及時(shí)掌握鐵路局存車(chē)信息和決策；四是完成了鋼材銷(xiāo)售調(diào)度運(yùn)輸過(guò)程的信息跟蹤管理，為公司帶來(lái)了良好的管理績(jī)效，在鋼材銷(xiāo)售調(diào)度運(yùn)輸行業(yè)中具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

[1] 黃 佳. SAP程序設(shè)計(jì)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

[2] Karli Watson. C#入門(mén)經(jīng)典[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，2006.