我國物流企業(yè)跨境服務(wù)中風(fēng)險(xiǎn)問題研究

高媛

摘要：電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)在發(fā)展過程中，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到國外服務(wù)，物流企業(yè)在跨境服務(wù)過程中，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但物流企業(yè)跨境服務(wù)是企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，物流企業(yè)要可持續(xù)發(fā)展必須發(fā)展跨境服務(wù)，本論文從不同方面闡述我國物流企業(yè)跨境服務(wù)中風(fēng)險(xiǎn)問題研究，希望為研究物流企業(yè)跨境服務(wù)的專家與學(xué)者提供理論參考。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；跨境服務(wù)；風(fēng)險(xiǎn)問題研究

眼下，隨著淘寶、京東等眾多電商巨頭逐漸發(fā)展到了海外市場(chǎng)，跨境電商市場(chǎng)規(guī)模也隨之不斷壯大，我國于2013年開始正式步入了電商新紀(jì)元。跨境電商相較于傳統(tǒng)電商來說具有很大的不同之處，特征尤為突出。本次研究主要結(jié)合了跨境電商的特征，深入分析了跨境電商物流在發(fā)展過程中遇到的困難以及風(fēng)險(xiǎn)。

一、我國跨境電商物流的現(xiàn)狀

（1）我國跨境電商物流的基本模式。①郵政小包。由于郵政小包物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，費(fèi)用低廉，使其成為目前我國的跨境電商們使用最多的物流服務(wù)商，現(xiàn)在我國約有 70%的跨境包裹都通過郵政小包進(jìn)行運(yùn)送。但郵政小包在一般情況下都以私人包裹的形式進(jìn)出國境，無法享受進(jìn)出口退稅優(yōu)惠，而且送貨速度慢，運(yùn)送途中易發(fā)生包裹丟失問題。②國際快遞。國際快遞主要是指依托 UPS、Fedex、DHL、TNT 這四個(gè)國際巨頭物流運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行配送。國際快遞具有服務(wù)質(zhì)量高、送貨快捷、丟包率低的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)國際快遞收費(fèi)相對(duì)較高，賣家一般只在發(fā)急件時(shí)使用，且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。③專線物流。跨境專線物流是通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目的地國國內(nèi)的派送。目前，使用較多的物流專線包括美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。專線物流一般是靠大批量集中收發(fā)貨來降低運(yùn)營(yíng)成本，因此其價(jià)格比國際快遞低，速度比郵政小包塊，丟包率也比較低，但覆蓋范圍有限。④海外倉儲(chǔ)。海外倉儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需求時(shí)，第一時(shí)間做出快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。此種運(yùn)作方式有效降低了物流成本，具有可提供便利退還貨服務(wù)、發(fā)貨快等優(yōu)點(diǎn)，將成為我國未來重點(diǎn)發(fā)展的運(yùn)作模式之一、但是該運(yùn)作方式對(duì)供應(yīng)鏈和庫存管理水平要求比較高。

（2）我國跨境電商物流存在的問題。物流成本高。由于運(yùn)輸?shù)木嚯x極長(zhǎng)，運(yùn)輸方式單一，居高不下的跨境運(yùn)輸成本成為限制我國跨境電子商務(wù)發(fā)展的首要問題。為了保證貨物能在較短的時(shí)限內(nèi)到達(dá)買家手中，電商賣家通常會(huì)選擇空運(yùn)這一價(jià)格最為昂貴的運(yùn)輸方式。此外，跨境運(yùn)輸還涉及額外增加的通關(guān)關(guān)稅和倉儲(chǔ)費(fèi)用等，這些都使得跨境物流的運(yùn)送費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于境內(nèi)物流。運(yùn)送速度慢?？缇澄锪鬟€存在著運(yùn)送速度慢的問題。

二、我國跨境電商物流面臨的困境

（1）物流成本過高。目前普通物流的成本比較高，但是跨境物流的而成本相較于普通物流來說更高?？缇澄锪魃婕暗姆秶鷥?nèi)容都十分廣泛，產(chǎn)業(yè)鏈特別長(zhǎng)，其中經(jīng)過的關(guān)卡也比較多，包括國內(nèi)海關(guān)、國外海關(guān)以及國際運(yùn)輸?shù)鹊取Ｒ虼孙L(fēng)險(xiǎn)和難度都比較高，大大增加了物流成本。

（2）運(yùn)輸時(shí)間和配送周期長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，客戶的滿意度普遍集中在物流的運(yùn)輸時(shí)間和配送周期上，絕大多數(shù)對(duì)運(yùn)輸周期長(zhǎng)的普遍沒有好感?？缇澄锪饔捎谧陨硖攸c(diǎn)在產(chǎn)業(yè)鏈和派送環(huán)節(jié)上都比較長(zhǎng)，再加上中間需要通過各個(gè)關(guān)卡的檢驗(yàn)以及審核，導(dǎo)致其運(yùn)輸時(shí)間變的更長(zhǎng)，短則一個(gè)月，長(zhǎng)則數(shù)個(gè)月。一旦遇到節(jié)假日，或是購物旺季，時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，導(dǎo)致客戶的好評(píng)率直線降低。

（3）匯率風(fēng)險(xiǎn)較大。所有的跨境貿(mào)易都會(huì)涉及到匯率問題。每一個(gè)國家的錢幣一旦涉及到貶值或者是升值，就一定會(huì)影響到匯率的變化，這樣電商的利潤(rùn)就會(huì)大大降低。

三、跨境電商物流困境的有效解決對(duì)策

（1）建設(shè)海外倉。倉庫在物流中扮演著重要的角色，也是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。中國電商可以建設(shè)海外倉庫，將物流節(jié)點(diǎn)放在海外，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中將貨物發(fā)到海外倉庫中，這樣可以有效降低物流成本，不斷開拓海外市場(chǎng)。由于跨境電商自身的特殊性，可以轉(zhuǎn)變方法進(jìn)行批量運(yùn)輸，這樣可以有效減少海關(guān)檢查次數(shù)，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的投資成本，降低運(yùn)輸中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)。

（2）利用海外倉縮短運(yùn)輸時(shí)間以及配送周期。海外倉可以為中國跨境電商提供倉儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等一站式服務(wù)。通過批量運(yùn)輸，大大縮短貨品的整體物流時(shí)間。海外倉還可以滿足買家所在地本土發(fā)貨，從而縮短了訂單反應(yīng)周期。當(dāng)買家下單時(shí)，中國跨境電商能夠在第一時(shí)間做出快速反應(yīng)，及時(shí)通知海外倉進(jìn)行貨品的分揀和包裝，提升了物流響應(yīng)時(shí)間。此外，通過結(jié)合海外倉所在地的物流特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨品準(zhǔn)確、及時(shí)地配送，進(jìn)而縮短了配送周期。

（3）利用海外倉緩解多方面風(fēng)險(xiǎn)。中國跨境電商可以利用海外倉實(shí)現(xiàn)海外本土化運(yùn)作模式，有效規(guī)避了來自于國際政治、地域文化、自然環(huán)境等多方面因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)行本地配送，這樣可以更加容易地獲得賣家的信任，促進(jìn)電商企業(yè)的發(fā)展。

（4）實(shí)現(xiàn)快速退換貨。建設(shè)海外倉可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)赝藫Q貨，大大縮短了退換貨時(shí)間，更受顧客的喜愛。一旦顧客需要退換貨，可以直接將貨品發(fā)送到電商在當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}，有效避免了退貨物流以及海關(guān)檢查和二次運(yùn)輸，有效節(jié)省了時(shí)間和成本，同時(shí)使貨品在運(yùn)輸過程中的破損率大大降低。

課題來源中國物流學(xué)會(huì) 課題名稱：基于“一帶一路”戰(zhàn)略下探索我國物流企業(yè)提升跨境服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)分析 項(xiàng)目編號(hào)：2017CSLKT3-205

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（作者單位：黑龍江工商學(xué)院）