計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖報(bào)警設(shè)計(jì)的改進(jìn)

劉偉祥 李家慶 曹 旭 劉海平＊

JD-IA及DS6-11計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)都采用雙機(jī)熱備的動(dòng)態(tài)冗余結(jié)構(gòu)，兩套聯(lián)鎖機(jī)互為主、備，沒有主次之分，在主用機(jī)發(fā)生故障，備機(jī)同步熱備的情況下，能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到備機(jī)工作，從而能實(shí)現(xiàn)無縫倒接，不影響設(shè)備的正常工作。然而，在實(shí)際運(yùn)用過程中也陸續(xù)暴露出一些問題。如2008年12月沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)某站尾部樓(DS6-11)機(jī)械室從微機(jī)接口架到聯(lián)鎖機(jī)柜斷了3條采集電纜芯線 (原因是承重墻墻體長(zhǎng)時(shí)間受運(yùn)行列車震動(dòng)導(dǎo)致磚塊磨破穿過下方的微機(jī)采集電纜);2009年11月沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)某站 (JD-1A)從接口架到防雷柜有1條采集電纜被老鼠咬斷6條芯線，均沒有明顯的報(bào)警提示。幸好這2起故障都是備用機(jī)采集電纜被損壞，而主用機(jī)電纜完好，才沒有影響設(shè)備的正常工作。假設(shè)備機(jī)的故障沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這時(shí)運(yùn)用主機(jī)也因某些原因沒有采集到信息，那么導(dǎo)致的后果將是主備機(jī)都死機(jī)，道岔不能轉(zhuǎn)換，信號(hào)不能開放，站場(chǎng)癱瘓，列車不能運(yùn)行。

1 事故原因

圖1 A機(jī)倒機(jī)繼電器組合電路圖

當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)中的一臺(tái)采集不到信息時(shí)，會(huì)不停地重復(fù)啟動(dòng)，采集燈不停閃爍，并發(fā)出微弱的報(bào)警聲音。由于平時(shí)采集燈也閃爍，所以不容易被發(fā)現(xiàn);同樣在運(yùn)轉(zhuǎn)室顯示屏上也沒有語(yǔ)音提示及文字提示，只有一個(gè)很小的紅方塊在點(diǎn)亮 (提示脫機(jī)狀態(tài))，車站值班員也不容易發(fā)現(xiàn)備用機(jī)脫機(jī)故障;電務(wù)值班室內(nèi)綜合報(bào)警也沒有采集這一報(bào)警信息。除去每天上、下午近1 h的巡檢時(shí)間外，其余23 h的時(shí)間主、備聯(lián)鎖機(jī)是否正常工作得不到檢查，即使檢查如果不特別注意也很難發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖機(jī)故障，這時(shí)另外一臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)如也發(fā)生采集電纜線斷線故障，那么后果不堪想象。

上述兩起故障被發(fā)現(xiàn)的時(shí)間與故障的發(fā)生時(shí)間少則相差6 h，多則相差幾天甚至一個(gè)星期，且沒有一起故障是車站值班員發(fā)現(xiàn)并通知的。如果在聯(lián)鎖機(jī)采集線剛一斷線時(shí)，就能夠提示電務(wù)人員，那么就能在第一時(shí)間進(jìn)行故障搶修，并阻止故障的進(jìn)一部擴(kuò)大。

2 電路分析

兩套聯(lián)鎖機(jī)在正常運(yùn)行期間，主用聯(lián)鎖機(jī) (例如A機(jī))AJJ，AQJ，ADJ均吸起，而同步熱備的聯(lián)鎖機(jī)BJJ吸起，BQJ，BDJ均落下，通過機(jī)柜面板上的“主用”、“熱備”指示燈可以看出聯(lián)鎖機(jī)的工作狀態(tài)。當(dāng)主用機(jī)A機(jī)發(fā)生故障時(shí)，AJJ落下，AQJ和ADJ也將順序落下。在BJJ吸起的條件下，BQJ吸起，從而使BDJ立即吸起，這樣使B機(jī)轉(zhuǎn)為主機(jī)工作，A機(jī)將不斷重復(fù)啟動(dòng)，直到故障排除為止。如果A機(jī)主用，B機(jī)熱備，B機(jī)發(fā)生采集斷線故障，原理同上，倒機(jī)電路原理見圖1所示。

3 解決方案

1．對(duì)于新大修的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖站(JD-1A，DS6-11)，聯(lián)鎖廠家在聯(lián)鎖軟件上應(yīng)增加聯(lián)鎖A、B機(jī)采集斷線語(yǔ)音及文字報(bào)警功能，以便更好地提醒值班員當(dāng)前主、備聯(lián)鎖機(jī)運(yùn)行是否正常。

2．對(duì)于已經(jīng)運(yùn)用的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)該增加此項(xiàng)報(bào)警功能，根據(jù)上述聯(lián)鎖機(jī)工作原理，設(shè)計(jì)新報(bào)警電路如圖2所示。

當(dāng)聯(lián)鎖主機(jī)或備機(jī)其中有一臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)采集不到繼電器接點(diǎn)條件 (斷線或混線或采集板故障等)時(shí)，相應(yīng)的聯(lián)鎖機(jī)柜內(nèi)的JJ繼電器落下導(dǎo)致LSBJ落下從而接通綜合報(bào)警繼電器ZBJ，使之吸起，電務(wù)值班工區(qū)綜合報(bào)警電鈴鳴響，同時(shí)紅燈閃爍，及時(shí)提醒電務(wù)人員去機(jī)械室查找。從而確保只要采集電纜有一條芯線被切斷，就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，防止故障繼續(xù)擴(kuò)大和升級(jí)，確保了鐵路運(yùn)輸安全有序進(jìn)行。

圖2 新報(bào)警電路圖

［1］ 鐵道部.鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則.［M］.北京:中國(guó)鐵道出版社，2008，8.

［2］ 鐵道部.鐵路技術(shù)管理規(guī)程(第10版).北京:中國(guó)鐵道出版社，2006，10.

［3］ 胡得臣，方晨.技規(guī)導(dǎo)讀［U］.北京:中國(guó)鐵道出版社，2006.

(責(zé)任編輯:張 利)