車務(wù)培訓(xùn)考試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

陳 磊，駱 暉

（蘭州交通大學(xué) 交通運(yùn)輸學(xué)院，蘭州 730070）

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中擔(dān)負(fù)著重要的作用。保證鐵路大動(dòng)脈的順暢運(yùn)行對車務(wù)人員提出了更高的要求。

傳統(tǒng)車務(wù)的培訓(xùn)形式單一，針對性不強(qiáng)，演練與實(shí)際相脫離，學(xué)以致用效果差。車務(wù)人員在實(shí)際作業(yè)中會(huì)出現(xiàn)操作不標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)效率低，質(zhì)量與效率不協(xié)調(diào)，會(huì)干未達(dá)到熟練，熟練未做到標(biāo)準(zhǔn)化的情況。為此，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)研究出一個(gè)車務(wù)模擬培訓(xùn)考試系統(tǒng)有一定的必要性。

圖1 系統(tǒng)組成

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了更加貼近實(shí)際，模擬現(xiàn)場，采用現(xiàn)場各站站型，模擬微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，完全按照接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)。系統(tǒng)采用技術(shù)相對成熟的C/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫放到遠(yuǎn)程服務(wù)器上，在客戶機(jī)安裝相應(yīng)的軟件。

1.1 系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由學(xué)生機(jī)、教師機(jī)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫3部分組成，如圖1。

學(xué)生機(jī)是該系統(tǒng)的主體部分，主要完成系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)實(shí)踐和考試測評功能。學(xué)員通過自己的上崗證號(hào)或者姓名登陸系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際選擇站型，在登錄界面選擇不同的模式，進(jìn)入系統(tǒng)即可學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作學(xué)習(xí)和實(shí)踐。

教師機(jī)主要完成輔助教學(xué)以及操作鑒定的工作，可以對學(xué)生機(jī)設(shè)置故障，下達(dá)階段計(jì)劃，監(jiān)視學(xué)生機(jī)運(yùn)行，管理學(xué)生人員信息及添加更新考試題目等。

數(shù)據(jù)庫主要由操縱教師機(jī)的管理人員完成數(shù)據(jù)的管理及信息的更新等工作。

1.2 界面設(shè)計(jì)

系統(tǒng)界面由系統(tǒng)管理程序、培訓(xùn)管理、培訓(xùn)設(shè)計(jì)、考評管理、過程監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析、信息發(fā)布和個(gè)人資料等模塊組成，如圖2。

圖2 系統(tǒng)主界面

1.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞將直接對應(yīng)用系統(tǒng)的效率以及實(shí)現(xiàn)的效果產(chǎn)生影響。好的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)減少數(shù)據(jù)庫的存儲(chǔ)量，數(shù)據(jù)的完整性和一致性比較高，系統(tǒng)具有較快的響應(yīng)速度，簡化基于此數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用程序的實(shí)現(xiàn)方法等。

該系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內(nèi)容主要包括：學(xué)員信息、教師信息、成績評估信息、各種學(xué)習(xí)資料（文本、影像和課件等）信息、各類題庫（單選題、多選題、判斷題和模擬操作題）、模擬操作數(shù)據(jù)（各站的信號(hào)機(jī)、道岔、軌道等站場數(shù)據(jù)，閉塞區(qū)間、調(diào)度命令、各種報(bào)表、登記薄、聯(lián)鎖表和進(jìn)路等數(shù)據(jù)），正常模式下接發(fā)列車、調(diào)車和非正常接發(fā)列車、調(diào)車處理流程數(shù)據(jù)。

2 系統(tǒng)功能

系統(tǒng)對現(xiàn)有微機(jī)聯(lián)鎖進(jìn)行仿真，通過控制臺(tái)上的實(shí)際操作實(shí)現(xiàn)正常與非正常接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。

2.1 理論學(xué)習(xí)培訓(xùn)模塊

車務(wù)人員可以學(xué)習(xí)行規(guī)、技規(guī)、鐵路技術(shù)管理規(guī)章和接發(fā)列車安全等各種規(guī)章制度，而且可以通過關(guān)鍵字高級搜索找到自己想學(xué)的知識(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)知識(shí)的薄弱環(huán)節(jié)。系統(tǒng)還可以對不同角色的車務(wù)人員自動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，縮短車務(wù)人員的學(xué)習(xí)時(shí)間。

2.2 業(yè)務(wù)實(shí)踐培訓(xùn)模塊

系統(tǒng)參照接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程，與模擬的微機(jī)聯(lián)鎖界面（兼容6502設(shè)備）做交互式操作。系統(tǒng)與TDCS(CTC)車務(wù)終端數(shù)據(jù)庫連接，共享真實(shí)的數(shù)據(jù)信息，現(xiàn)場中的操作用后臺(tái)邏輯處理，反應(yīng)到前臺(tái)界面，使培訓(xùn)人員置身于一個(gè)較為真實(shí)的模擬環(huán)境中進(jìn)行接發(fā)列車和調(diào)車的練習(xí)。業(yè)務(wù)實(shí)踐中也可以設(shè)置故障進(jìn)行作業(yè)，如進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放后，因接車線軌道電路亮紅，造成進(jìn)站信號(hào)自動(dòng)恢復(fù)，進(jìn)站信號(hào)不能開放，如何辦理接車。

2.3 考試測評模塊

該模塊是該系統(tǒng)的重點(diǎn)部分，主要是對車務(wù)人員的實(shí)際能力進(jìn)行鑒定?？荚囍敖處煓C(jī)要對考題難度系數(shù)進(jìn)行設(shè)置和試卷的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在有4種模式可選擇：自動(dòng)隨機(jī)組卷（系統(tǒng)自動(dòng)從整個(gè)題庫抽取）、部分隨機(jī)組卷（系統(tǒng)自動(dòng)從用戶指定的范圍抽?。?、完全人工組卷（由用戶指定試卷）、部分人工組卷（先自動(dòng)抽取，用戶根據(jù)需要調(diào)整）。

理論考試分為兩種題型：選擇題和判斷題。內(nèi)容主要是行規(guī)、技規(guī)、鐵路技術(shù)管理規(guī)章和接發(fā)列車安全等各種規(guī)章制度。系統(tǒng)采用的是智能隨機(jī)選題，每次生成的試題幾乎不會(huì)一樣。試卷可以根據(jù)難度系數(shù)設(shè)計(jì)，能夠適應(yīng)于上崗、競賽或其它考試，滿足不同的考試需求。

業(yè)務(wù)實(shí)踐考試主要分為兩種題型：（1）正常的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。（2）非正常的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的作業(yè)步驟完全按照鐵道部頒發(fā)的接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。接發(fā)列車作業(yè)的故障主要有：信號(hào)機(jī)，道岔，軌道電路和閉塞臺(tái)4種類型?？荚囘^程中會(huì)隨機(jī)出現(xiàn)一種或幾種故障讓考生處理。系統(tǒng)會(huì)對處理的步驟、結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，從而生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，讓教師和考生對考試有更為直觀的了解。

3 結(jié)束語

車務(wù)培訓(xùn)考試系統(tǒng)以實(shí)際站場圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，以線路、道岔和信號(hào)等實(shí)際聯(lián)鎖關(guān)系為基準(zhǔn)，操作過程中有操作提示，使用簡單，將計(jì)算機(jī)操作與接發(fā)列車作業(yè)技術(shù)相結(jié)合，增加了學(xué)習(xí)人員的積極性和增強(qiáng)了學(xué)習(xí)人員的專業(yè)技能。通過Internet或局域網(wǎng)開展網(wǎng)上學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、調(diào)查、交流和資料查詢等活動(dòng)，也可以滿足教育管理部門的教培管理、組織考試、訓(xùn)練、競賽、成績統(tǒng)計(jì)和績效考核等，為領(lǐng)導(dǎo)者對員工素質(zhì)進(jìn)行公正評價(jià)和準(zhǔn)確分析提供有力的數(shù)據(jù)支持。

[1] 薛 磊，孫貽川. 專用鐵路貨運(yùn)信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J]. 煤礦現(xiàn)代化，2009（3）.

[2] 李 剛. 鐵路信息技術(shù)裝備資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2007，16（5）.

[3] 西安鐵路局. 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)用[M]. 北京：中國鐵道出版社，2006.

[4] 聞清良. 車站值班員接發(fā)列車讀本[M]. 北京：中國鐵道出版社，2009.

[5] 方 晨. 接發(fā)列車安全[M]. 北京：中國鐵道出版社，2005.