“指路人”李大發(fā)

□ 本刊記者 許蘭武

“指路人”李大發(fā)

□ 本刊記者 許蘭武

當(dāng)過效益很好的飼料廠廠長，也曾做過10多年的律師，但他都放棄了。他編寫了《北京乘車速查手冊》，曾暢銷首都各大書店。經(jīng)過精心鉆研，他又發(fā)明了“字典式公交站牌”，并獲得國家專利；最終，他立志做專業(yè)的指路人。

李大發(fā)在濟(jì)南的“字典式公交站牌”前給乘客解釋。圖/許蘭武

7月15日，入伏頭天，天氣悶熱。北京西火車站的北廣場上，人頭攢動，再加上暑運高峰，人數(shù)比前些天更多了。

北廣場的公交站牌前，擠滿了來自全國各地的旅客，他們都試圖從公交站牌上找到最佳乘車路線，以順利到達(dá)目的地，然而紛繁復(fù)雜的公交線路讓眾多尋路人一臉茫然、無所適從。

“找路”的難忘經(jīng)歷

十年前，就是在這個地方，李大發(fā)帶著妻兒一樣徘徊過，為難過。

2001年，李大發(fā)從山東魯西南的小城鎮(zhèn)領(lǐng)著一家三口來北京旅游。北京西站下車后，想乘公交車去北京動物園，面對川流不息的公交車和密密麻麻的公交站牌，李大發(fā)暈了。

“那么多站牌，哪趟車能到動物園呢？況且站牌又不集中，真的很難找到合適的線路，公交車是不少，但乘哪趟，我很著急?！崩畲蟀l(fā)回憶起當(dāng)年第一次到京的情景，“媳婦和孩子還埋怨自己沒本事，不得不打車前往，想想就頭疼?！?/p>

當(dāng)一家游玩結(jié)束，從動物園門口出來發(fā)現(xiàn)，竟有北京西站與北京動物園之間的直達(dá)公交車——65路。原因是門口的站牌少了些，比在西站北廣場查找起來容易了些。

北京西站遇到的這次尷尬，對他觸動很大。后來，他發(fā)現(xiàn)幾乎每個外出的人都曾有類似經(jīng)歷，一個超乎尋常的想法正在醞釀，一種越來越強(qiáng)的欲望和使命感正在萌發(fā)。李大發(fā)暗地里發(fā)誓，要給所有出行人“指路”。

發(fā)明國家專利

有了這個看似天真的想法，李大發(fā)開始細(xì)致思考并具體操作了。

沒有任何經(jīng)驗的李大發(fā)沖破家庭親友的種種勸阻，于2003年帶著滿腔的熱情和美好的愿望，只身來到北京，開始摸索他心目中的“指路”事業(yè)……

2003年，李大發(fā)以每月2000元在北京朝陽區(qū)租了一間房子。炎炎夏日，他沿著公交路線天南地北地跑，跑得汗流夾背，人瘦了一圈，鞋子也磨破了。妻子打電話讓他回家，他死活不肯。

功夫不負(fù)有心人。經(jīng)歷了8個月的艱辛付出，2003年9月，他完成了《北京乘車速查手冊》的手稿，像拿著寶貝一樣找到了人民交通出版社。結(jié)果讓他激動不已——出版社非常欣賞，決定出版。首次10000多冊出版后，銷售量一度達(dá)到了同類書的榜首。

但書對“指路”來說有其局限性：首先要買這本書，可是問路人每天可能有幾十萬、上百萬。李大發(fā)想，如果滿足所有在外出行的人那該多好啊，他決定繼續(xù)把“指路事業(yè)”干下去！但李大發(fā)從濟(jì)南老家?guī)淼腻X和出版社給的稿酬很快讓他花光了，家人、親戚朋友的質(zhì)疑聲也來了。為了降低一些成本，他決心由北京轉(zhuǎn)到濟(jì)南，為了不留退路，2005年他辭職并把妻子和兒子也帶到濟(jì)南，全身心研究“指路”。

在濟(jì)南的工作并不順利，直到2006年底，李大發(fā)的思路才逐漸清晰起來，最終制作出了“字典式公交站牌”。

每個公交車站上，可以到達(dá)的所有目的地的資料都屬于搜集之列，然后整理制作在他的“字典式公交站牌”上，按照漢語拼音字母排序，出行者只要知道目的地的第一個字母就好，可以像查字典一樣，快速便捷地找到所需要的公交站名，站名后面就是直達(dá)公交車次。

會查字典就會用，非常方便。方便的背后，是他的艱辛付出，光搜集打印的資料，就堆了有近兩米高，厚厚的書稿上遍布他修改的密密麻麻的痕跡。

李大發(fā)帶著“字典式公交站牌”的材料找到了濟(jì)南公交總公司，公司總經(jīng)理薛興海對該查詢方式很認(rèn)可。很快，濟(jì)南市區(qū)的1000多個公交車站上有了“字典式公交站牌”，李大發(fā)的夢想終于變成了現(xiàn)實。

甘當(dāng)指路人

幾年來，濟(jì)南“字典式公交站牌”一共服務(wù)了多少人，李大發(fā)不知道。但他的成就感很強(qiáng)，特別是去年十一屆全國運動會期間，每當(dāng)在公交車站看到人們在使用“字典式公交站牌”查找公交車次時，他內(nèi)心就非常愉悅。

李大發(fā)把自己的發(fā)明申報了2項國家專利和20多本“字典式公交站牌”的版權(quán)證書?？粗@一摞證書，李大發(fā)的臉上曾露出過笑容，但他現(xiàn)在仍高興不起來，原因是他深知推廣遠(yuǎn)比研究難得多。他要把“字典式公交站牌”推廣到全國的各大中城市去，打造中國式“指路墻”，服務(wù)于全國人民。

除了濟(jì)南以外，北京是李大發(fā)推行“字典式公交站牌”的第二個陣地。從北京公交集團(tuán)官方網(wǎng)站上獲悉，2010年北京公交集團(tuán)公司行駛里程超18億公里，運送乘客達(dá)50億人次。李大發(fā)分析，北京具備裝備“字典式公交站牌”處約2000處。保守估算，按能服務(wù)公交乘客的1%來算，就是5000萬人次，按每人次節(jié)約5分鐘來計算，就是每年節(jié)約416.6萬小時（約475年）。

為了能做成這個事，他來北京近百次。天道酬勤，2009年他的“字典式公交路線圖”在北京西站的北廣場樹立起來了。位置就在奧運“藍(lán)立方”（志愿者服務(wù)的藍(lán)色小屋）北墻上。字典式幕墻前，人流不斷，數(shù)不清的人因此受益。當(dāng)時《新京報》、《北京晚報》、北京電視臺、北京人民廣播電臺均予報道，使李大發(fā)很有成就感。

李大發(fā)想從北京西站“出發(fā)”，把指路的事推廣出去。全國地市級城市以上的火車站、汽車站、旅游景點、重大活動現(xiàn)場（比如大型運動會、會展）等，計劃設(shè)立一個類似于北京奧運會期間的藍(lán)立方的指路屋，實行人工指路和自助查詢相結(jié)合的方式。

勤儉節(jié)約一直是李大發(fā)的性格，生活如是，“作品”亦如是?！霸诒本┦谢蚱渌邆錀l件的城市，在現(xiàn)有設(shè)施的基礎(chǔ)上優(yōu)化一下即可，這樣也不會增加市政投資。”

鉆研“字典式公交站牌”，李大發(fā)用了8個月，可是推廣到目前，他用了8年，直到現(xiàn)在還沒大面積推廣開來，李大發(fā)有時候又感到很失敗。

與職能部門的溝通是李大發(fā)的弱項。基層的領(lǐng)導(dǎo)熱情接待，但說了不算。有決策權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)很忙，門衛(wèi)、秘書好幾關(guān)擋著。李大發(fā)的北京普及推廣遭遇到了瓶頸。

溫總理曾說過“發(fā)展城市交通，應(yīng)該公交先行”，發(fā)展公交，應(yīng)該是軟、硬件同時發(fā)展，李大發(fā)感覺自己的研究屬于公交的軟件，與增加公交車，增加公交線路的硬件同樣重要。

8年間艱苦推廣“指路”，李大發(fā)從未放棄過，他說，“在最擁擠的公交站牌前，你們還會看到我。”

□ 編輯于俊霞□ 美編龐 佳