淺談橋梁拆除施工技術(shù)控制方法

胡艷麗

隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)部分早期建設(shè)的橋梁已不能滿足交通的需要，老橋的改建、擴建工程日益增多。目前國內(nèi)的橋梁結(jié)構(gòu)形式較多，針對不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁拆除方法不相同。安徽省合寧高速公路南淝河大橋主跨全長 165m(45+75+45)，是省內(nèi)最大跨徑的橋梁，根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)形式及現(xiàn)狀，采取如下的施工工藝流程。

1 連續(xù)箱梁拆除方法

1)對于主橋主跨箱梁，采取切割法拆除。先拆除橋面鋪裝及橋面附屬結(jié)構(gòu)，將防撞護欄和翼緣板分段分節(jié)切割后，解除箱梁的體外預(yù)應(yīng)力，由掛籃預(yù)吊被切割的箱梁節(jié)段、用繩鋸切割機進行切割(從合龍段開始逐節(jié)切割箱梁)，再開動掛籃卷揚機將切下的箱梁節(jié)段下放至河中甲板駁上，運至岸邊指定位置，再次分解、破碎，清理現(xiàn)場。

2)對于主橋邊跨箱梁，采用切割法拆除。懸澆段箱梁由掛籃預(yù)吊被切割的箱梁節(jié)段、用繩鋸切割機進行切割(從合龍段開始逐節(jié)切割箱梁)，再開動掛籃卷揚機將切下的箱梁節(jié)段下放至地面，用鑿巖機破碎，在邊跨直線段箱梁下搭設(shè)支架，由鑿巖機破碎，清理現(xiàn)場。

2 施工工序

施工流程見圖 1。

3 主要施工工藝

3.1 路面拆除

瀝青鋪裝層拆除采用鑿除機刨除，再用裝載車裝車運至指定地點，拆除順序從跨中向邊跨進行。

混凝土現(xiàn)澆層采用切割結(jié)合人工鑿除的方式拆除，先用切割機將現(xiàn)澆層切割成 2m×1.5 m的矩形塊，切割時必須將現(xiàn)澆層鋼筋切斷，然后在箱梁頂面與現(xiàn)澆層之間打入鋼楔，將現(xiàn)澆層脹開。此法與其他鑿除方法比較一方面效率高，另一方面對箱梁的破壞小，能保證后續(xù)拆除施工安全。

3.2 護欄及翼緣板拆除

鋼筋混凝土護欄及翼緣板采用切割法拆除，拆除時先每隔 3m進行橫斷面切斷，再用吊車均衡地吊在翼緣板的兩端，并預(yù)提重量 90%的預(yù)提力(一方面防止翼緣板突然下墜產(chǎn)生沖擊，另一方面防止切割時切縫變形卡住鋸片或鏈條)，然后沿縱向?qū)⒁砭壈鍙南淞荷锨懈罘蛛x，將切割下來的翼緣板吊裝到船上運走。翼緣板拆除應(yīng)對稱進行。

3.3 體外預(yù)應(yīng)力束解除

橋梁拆除前做過體外預(yù)應(yīng)力加固，因此在主梁拆除前必須將體外預(yù)應(yīng)力解除，采用氧割直接割除。

具體施工工藝為:

1)確定切割點，切割點設(shè)置在轉(zhuǎn)向塊附近，切割時，操作人員站在轉(zhuǎn)向塊側(cè)面，防止鋼絞線反彈傷人。

2)安裝防蹦鋼箍，為防止鋼絞線切斷時大幅反彈，在體外索的切割點附近兩側(cè) 10m范圍安裝防蹦鋼箍，防蹦鋼箍間距1m左右。防蹦鋼箍通過種植 M 12錨栓與箱梁牢固連接，阻止鋼箍彈動，植筋深度 10 cm。

3)鋼絞線切割，鋼絞線切割順序按照張拉的逆序進行。切割使用 1.5m的長柄氧割割鋸?fù)瑫r割除鋼絞線，割除時逐根一一割斷，切割應(yīng)同步對稱進行。

3.4 箱梁拆除

因橋跨徑較大采用分節(jié)段拆除法拆除。即用吊裝設(shè)備提吊住拆除節(jié)段，然后將箱梁按節(jié)段逐步切斷下放吊裝。

根據(jù)吊裝設(shè)備起吊能力的大小，將箱梁分成若干個節(jié)段，拆除順序一般為從跨中往兩端進行，切割采用鏈式切割機環(huán)抱住箱梁斷面進行切割(切割施工流程見圖 2)，根據(jù)斷面大小可選用1臺～2臺切割機進行切割。為便于第一個節(jié)段吊裝，需將斷面切割成“八”字形斷面，根據(jù)吊裝方式，如節(jié)段豎直向上吊裝斷面應(yīng)呈“倒八”字形，如節(jié)段豎直向下吊裝斷面應(yīng)呈“正八”字形。

4 關(guān)鍵控制點

4.1 合龍段拆除

合龍段切割過程中，整個橋梁結(jié)構(gòu)的受力會發(fā)生變化，跨中部位會下?lián)?，切割縫會變形卡住鏈條，切斷后合龍段會被卡住，無法吊裝，因此，除了需將合龍段切割成“八”字形外，還需提前將橋面板切割 10 cm左右的縫隙，腹板和底板切割過程中還應(yīng)不斷打入鋼楔，斷面切斷后敲掉鋼楔。

4.2 切割過程中切割塊下墜沖擊的控制

雖然切割塊在切割時有吊裝設(shè)備進行預(yù)提，但是對于重量過大的切割塊還會有沖擊，切割前在切割縫處設(shè)置防沖擊挑梁可有效的消除沖擊，即將挑梁的一端錨固在未切割端，另一端通過穿心千斤頂錨固在切割端，用千斤頂將錨桿錨緊，斷面切斷后，千斤頂緩慢卸壓，讓吊裝設(shè)備緩慢受力，最后拆除挑梁，吊裝切割塊。

4.3 箱梁分節(jié)下放施工同步性控制

分節(jié)箱梁的重量是非常大的，因此下放過程中各點不同步將會導(dǎo)致其他點受力過大，因此下放過程須分級進行，在下放過程中，須對各點下放高度嚴格控制，每下放一級對各點下放高度調(diào)整一次。

5 施工觀測與監(jiān)控

5.1 施工觀測與監(jiān)控的目的

南淝河大橋作為三跨大跨徑連續(xù)梁橋?qū)ζ渖喜拷Y(jié)構(gòu)進行切割式拆除施工，施工安全是第一位的，因此，該施工監(jiān)控的目的就是根據(jù)拆除施工方案，通過理論計算和在箱梁的關(guān)鍵部位安裝應(yīng)力傳感器監(jiān)測大橋的實際受力狀況，確保橋梁拆除工作的安全進行。

施工觀測與監(jiān)控的目的:1)保證施工人員和施工設(shè)施的安全;2)保證留用墩柱結(jié)構(gòu)的安全;3)為拆除施工提供技術(shù)參數(shù)。

5.2 監(jiān)測截面位置和測點布置

南淝河大橋主橋長 165m，單幅有 2個主墩。箱梁的應(yīng)力增加測點布置本著“少而精”的原則。主要測點斷面選在箱梁根部支點和合龍段、L/4橋跨位置上。單幅橋共有 16個斷面，總共48個測點，均布置在箱梁的頂板上。

6 結(jié)語

舊橋拆除是一項環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大，施工風(fēng)險高的工程，但必須確保橋梁拆除安全、文明、經(jīng)濟。因此在施工中，我們就要因地制宜的采用相應(yīng)的施工方法，從而使其既安全又經(jīng)濟。

[1] 中華人民共和國交通部.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2] 田山坡.鋼筋混凝土桁架拱橋安全拆除的方案研究[J].山西建筑，2009，35(5):280-281.