汽油機(jī)的故障診斷技巧

蘇昭鋒

（廣西南寧高級(jí)技工學(xué)校，廣西 南寧 530031）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，私人消費(fèi)車(chē)輛急驟上升。與此同時(shí)，中國(guó)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位也逐漸上升。2009年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售了1360萬(wàn)輛汽車(chē)，超出美國(guó)300多萬(wàn)輛。2010年前10個(gè)月，中國(guó)自主品牌車(chē)共503.81萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的45.39%。如此龐大的汽車(chē)用量中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛占有相當(dāng)大的比例。如果沒(méi)有相應(yīng)的故障檢修技巧，當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題后，無(wú)法快速找到故障點(diǎn)，不能有效的修補(bǔ)磨損，勢(shì)必造成車(chē)輛使用壽命的縮短，最終產(chǎn)生極其大量的報(bào)廢車(chē)輛，給用戶(hù)造成經(jīng)濟(jì)損失，給環(huán)境造成無(wú)法估量的破壞。

1 應(yīng)用燃油壓力表診斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障技巧

應(yīng)用燃油壓力表診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，首先要明確的是它的故障診斷范圍。實(shí)踐證明：利用燃油壓力表檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)油壓的方法，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油壓過(guò)高、過(guò)低、不穩(wěn)或殘余壓力下降等故障進(jìn)行有效的診斷，如果熟練掌握了燃油供給系統(tǒng)的工作原理和檢修知識(shí)，很快就能判斷故障的所在。在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，先進(jìn)行油壓測(cè)量，根據(jù)其工作原理和檢修知識(shí)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷：如果工作油壓過(guò)高，故障可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器上面的真空軟管漏氣；如果過(guò)低，則為燃油壓力調(diào)節(jié)器或電動(dòng)燃油泵故障。如果無(wú)真空油壓高于或低于正常值，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良，應(yīng)進(jìn)行更換。用此法可以對(duì)電動(dòng)汽油泵進(jìn)行故障診斷。

如一汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在工作一段時(shí)間后，出現(xiàn)加油熄火和排氣管冒黑煙現(xiàn)象。這種故障診斷時(shí)，首先要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的全面檢查，在未發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，可考慮點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)，在排除點(diǎn)火系統(tǒng)后，將壓力表接到燃油系統(tǒng)上，最終確定燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片有泄漏，更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后，故障排除。

正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃油供給系統(tǒng)內(nèi)燃油壓力的大小及變化都有固定的范圍和規(guī)律，出現(xiàn)異常后，用燃油壓力表進(jìn)行故障診斷是一種行之有效的診斷技巧。

2 應(yīng)用真空表診斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障技巧

真空度檢測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障是最重要、最實(shí)用和最快速的測(cè)試方法之一。這種診斷方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無(wú)負(fù)載時(shí)，真空表讀數(shù)是否在變動(dòng)范圍內(nèi)來(lái)診斷異常的。測(cè)量時(shí)只需把真空表接于節(jié)氣門(mén)后方的進(jìn)氣歧管上，當(dāng)真空表讀數(shù)在57～71kPa之間，迅速開(kāi)啟并關(guān)閉節(jié)氣門(mén)時(shí)，指針能隨之靈敏擺動(dòng)在7～84kPa之間，說(shuō)明真空表對(duì)蒸氣門(mén)開(kāi)度變化的隨動(dòng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的密封性也較好。如怠融時(shí)真空表讀數(shù)低于正常值，且明顯不穩(wěn)，迅速找開(kāi)節(jié)氣門(mén)時(shí)，表針會(huì)跌落為零，關(guān)閉后也加不到84kPa，則說(shuō)明氣缸密封性不好。怠速時(shí)真空表讀數(shù)在51～68kPa之間時(shí)，表示氣門(mén)粘滯或點(diǎn)火系有故障。讀數(shù)在41～61kPa之間，表示怠速調(diào)整不良。讀數(shù)在34～74kPa之間，表示氣門(mén)導(dǎo)管磨損或氣缸襯墊泄漏，真空表指針快速擺動(dòng)，升速時(shí)指針?lè)炊€(wěn)定，表示進(jìn)氣門(mén)與其導(dǎo)管磨損松曠；真空表指針有規(guī)律地跌落，表示某氣門(mén)燒毀，每當(dāng)氣門(mén)燒毀的氣缸工作時(shí)，指針就跌落。記住這些讀數(shù)的意義，就等于掌握了真空表的使用技巧，在對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷時(shí)，就能迅速鎖定故障點(diǎn)，盡快更換損壞的器件，還原發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

3 應(yīng)用故障樹(shù)分析法診斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障技巧

故障樹(shù)分析法就是從故障現(xiàn)象出發(fā)，將故障現(xiàn)象作為診斷的主干，尋找可能形成這種現(xiàn)象的原因作為第二分支，在第二分支中，再將每個(gè)分支的故障原因細(xì)分成各個(gè)第三分支，以此類(lèi)推，直至分析到發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，然后再逐個(gè)判斷分析排除，最終找到一個(gè)或多個(gè)故障點(diǎn)，一一排除。這種故障診斷方法的好處在于能一次性的將所有的故障查出，避免反復(fù)查找故障原因。使用故障樹(shù)分析診斷故障的技巧就在于將常見(jiàn)故障編繪出故障樹(shù)，再將這些故障樹(shù)結(jié)合在一起，形成汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)比較完整的診斷系統(tǒng)故障樹(shù)。通過(guò)這些故障樹(shù)，就可以將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的全部原因找出，為我們及時(shí)排除故障或采取有效措施預(yù)防事故的發(fā)生提供了全面可靠的信息。

4 應(yīng)用廢氣分析儀診斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障技巧

廢氣分析儀主要由采集、分析、處理、控制、顯示與電源等部分組成。通過(guò)對(duì)廢氣中的CO,HC,CO2,O2進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，分析處理，并將取樣結(jié)果顯示在屏幕上，借助取樣結(jié)果來(lái)診斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障部位。運(yùn)用廢氣分析儀診斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障技巧是首先要掌握空燃比對(duì)廢氣中這幾種氣體含量的影響，哪些原因器件故障會(huì)導(dǎo)致氣體含量的變化。其次是明確點(diǎn)火正時(shí)的影響。了解點(diǎn)火提前角對(duì)CO和HC的影響和關(guān)系。最后是明確缺火的影響。點(diǎn)火系統(tǒng)缺火或不點(diǎn)火或燃燒不完全，就會(huì)造成O2和HC的成分增加，CO2和CO含量則相對(duì)減少。

利用廢氣分析儀對(duì)廢氣進(jìn)行抽樣分析，可以對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)工況故障、怠速工況故障、發(fā)動(dòng)要在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的故障進(jìn)行初步診斷，將發(fā)動(dòng)機(jī)故障鎖定在小范圍內(nèi)，有利于進(jìn)一步的排查。

5 結(jié)語(yǔ)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用一定時(shí)期后，就會(huì)出現(xiàn)各種故障，這些故障有時(shí)是一因多果或一果多因。在進(jìn)行故障診斷時(shí)，要將燃油壓力表法、真空表法、故障樹(shù)法、廢氣分析儀法等多種方法和工具結(jié)合在一起進(jìn)行判斷，而且還要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理十分熟悉，才能盡快查找出故障點(diǎn)，更新故障器件，還原發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，減少?lài)?guó)家和個(gè)人的經(jīng)濟(jì)損失，為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用提供長(zhǎng)遠(yuǎn)有效的保障。

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