船舶輪機設(shè)備故障的排除思路

付強

摘要：船舶輪機設(shè)備對于我國船舶的正常生產(chǎn)運行來說是非常關(guān)鍵的，可以說是船舶核心的組成部件，一旦船舶專用輪機制造設(shè)備近期出現(xiàn)故障，則可能會給整個船舶生產(chǎn)運營人員帶來不必要的麻煩，甚至可能會直接引發(fā)船舶安全事故，所以對于船舶輪機設(shè)備的故障原因排除的處理研究，無疑是非常的具有研究意義的。

關(guān)鍵詞：船舶輪機設(shè)備;故障排除;思路分析

中圖分類號：U661.39 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）07-0144-02

0 ?引言

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷進步，經(jīng)濟發(fā)展水平的快速發(fā)展，水路運輸管理也發(fā)展得越來越快，大型民用船舶已成為水路運輸?shù)闹匾M成部分，因此，確保船舶輪機設(shè)備的穩(wěn)定性和船舶發(fā)動機故障的及時排除，已成為我們保證大型船舶安全正常運行的首要準備。本文詳細分析了當前船舶傳動發(fā)動機系統(tǒng)中各種故障的基本情況和基本的故障排除方法。

1 ?船舶輪機設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)的故障

1.1 柴油機故障

在保證船舶柴油機正常運行的工作過程中，經(jīng)常會看到船舶柴油機的各種拉缸摩擦故障，產(chǎn)生這種拉缸故障主要的表現(xiàn)形式就是在船舶柴油機正常工作的運行過程中，會聽到夾雜著拉缸摩擦的嘈雜聲音，如果長時間沒有進行拉缸故障檢查排除，那么由于拉缸摩擦，就可能會嚴重造成船舶柴油機的工作轉(zhuǎn)速大大降低。由于長時間的運行摩擦的各種原因，造成柴油機內(nèi)部排氣溫度不斷增高，在曲軸箱的內(nèi)部位置有可能發(fā)生一些冒煙的不良現(xiàn)象，同時還有可能伴有一些整體設(shè)備的柴油機排氣異?，F(xiàn)象，以及柴油機水泵的循環(huán)系統(tǒng)不穩(wěn)定等不良現(xiàn)象同時出現(xiàn)。出現(xiàn)這種摩擦現(xiàn)象的根本原因就是由于柴油機的缸內(nèi)潤滑油質(zhì)量不足，導(dǎo)致整個缸體內(nèi)部在出現(xiàn)各種摩擦發(fā)生現(xiàn)象的同時，由于長時間的這種摩擦現(xiàn)象，會直接造成內(nèi)部的缸體溫度逐漸地升高，進而進一步導(dǎo)致一些相應(yīng)的金屬運動部件持續(xù)在無潤滑的情況下進行摩擦，出現(xiàn)劣質(zhì)變形的各種情況，從而直接導(dǎo)致了一臺柴油機的拉缸故障的出現(xiàn)，當然在使用的潤滑油，也會存在一些相應(yīng)的質(zhì)量問題，如果說所使用的缸體潤滑油的質(zhì)量不過關(guān)或者已經(jīng)出現(xiàn)變質(zhì)，那么同樣的拉缸故障現(xiàn)象也可能會同時產(chǎn)生。

在比較惡劣的天氣情況下，柴油機可能出現(xiàn)爆缸的情況。這類故障是比較嚴重的故障，因為其直接關(guān)系到船舶柴油機是否能夠安全運行的問題。柴油機如果出現(xiàn)爆缸，那么運行中的柴油機就會突然停止，運行的飛輪也會瞬時間地停止或者被卡住。其故障產(chǎn)生的主要原因是由于整體的潤滑油路系統(tǒng)導(dǎo)致油路堵塞進而出現(xiàn)了相應(yīng)的故障。[1]

1.2 主油泵故障

輪機的主油泵的故障，當故障產(chǎn)生時，整個的輪機主油泵的工作異常，造成船舶輪機的馬達減速，不能連續(xù)工作，進而出現(xiàn)震顫的現(xiàn)象產(chǎn)生。出現(xiàn)這一故障的主要原因，可能是由于整體設(shè)備的循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，也許是由于泵體存在縫隙使得泥沙進入內(nèi)部。

1.3 油水分離故障

此外還可能產(chǎn)生輪機油水分離的故障。這種故障產(chǎn)生的時候，在船舶輪機上設(shè)置的報警系統(tǒng)，就出現(xiàn)持續(xù)報警的現(xiàn)象。其故障產(chǎn)生的主要原因，可能是由于其長期受到鹽水或者其他的一些有腐蝕性的物質(zhì)，進行相應(yīng)的侵蝕，從而造成分離器運行異常。

2 ?船舶輪機設(shè)備故障的主要原因分析

2.1 隔離型交點

隔離型的交點主要像重型柴油機的兩個氣缸蓋等，主要性能特征也就是由于溫度不同、壓力不同的兩種交點工質(zhì)可以進行隔離熱交換，在進行熱交換的工作過程中，會出現(xiàn)各種故障。常見的高壓故障主要原因有使用低壓系統(tǒng)的內(nèi)部壓力過度迅速升高，或者因為使用高壓泵使系統(tǒng)的內(nèi)部壓力，變得迅速降低，從而導(dǎo)致高壓故障的頻頻出現(xiàn)。

2.2 旁通型交點

旁通交點型號的溢流交點主要是蒸汽機和柴油機這種用于冷卻淡水的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)及其中的安全閥和冷卻溢流閥以及各種淡水節(jié)能恒溫器等等，主要使用交點是在一個流體工質(zhì)的內(nèi)部溢流閥門參數(shù)發(fā)生變化的過程時，工質(zhì)的內(nèi)部水流就會通過溢流閥門，直接向外流通到其他的工質(zhì)溢流參數(shù)當中。

2.3 共用型交點

共用型交點的主要故障是，如果在它所控制的其中一個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間出現(xiàn)節(jié)點問題，也可能會影響到它所控制的另一個設(shè)備的連接，從而導(dǎo)致節(jié)點無法在它所控制的兩個設(shè)備之間正常運行。例如：船舶的電動舵機在正常工作的某一時刻突然停止。主要原因是異常電動舵輪和油泵上的液壓閥和伺服手動變量控制機構(gòu)被焊渣卡住，使舵機無法繼續(xù)正常運行。[2]

2.4 柴油機故障原因

柴油機出現(xiàn)緊急拉缸失速現(xiàn)象的主要原因有很多，我們需要進行細致性的分析，主要原因之一是由于船舶柴油機中的潤滑油供給不足，從而導(dǎo)致船舶柴油機無法出現(xiàn)快速的油膜建立。柴油機運行時在船舶柴油機的整個缸體內(nèi)部表面，會有一層由潤滑油脂所形成的潤滑油膜，當這層潤滑油膜嚴重損壞時，可能會被加熱，使船用柴油機缸體各金屬部件之間產(chǎn)生劇烈摩擦，導(dǎo)致發(fā)動機缸體加熱溫度迅速升高，進而使金屬部件之間迅速變形，由于缸體的高溫運動而發(fā)生，然后直接出現(xiàn)船用柴油機的拉缸現(xiàn)象。另外，由于部分潤滑油產(chǎn)品質(zhì)量不完全達標，因此在日常使用柴油機的積累過程中，很容易導(dǎo)致柴油機設(shè)備內(nèi)部，出現(xiàn)一些嚴重磨損打滑現(xiàn)象，造成柴油機拉缸。

2.5 輪機設(shè)備出現(xiàn)問題

船舶輪機設(shè)備是船舶的核心，是船舶獲取推進機械能、電能和熱能的機械設(shè)備的有機組合。它關(guān)系到船舶的航行、靠泊、裝卸，關(guān)系到船舶和船員的生命財產(chǎn)安全。在船舶檢驗過程中，船舶輪機工程檢驗是一項復(fù)雜的工作，但也是一項非常重要的工作，它涉及到很多繁雜的內(nèi)容，在實際檢驗的過程中往往感覺無法開展。船舶上各種設(shè)備處于非常特殊的航行環(huán)境中，需要同時工作。它的輪機設(shè)備需要與整個船舶其它機械設(shè)備同時工作。這也意味著當它在船舶上工作時，由于潮濕的自然風(fēng)和海上空氣、天氣、海浪等自然災(zāi)害，需要同時面對整個過程。當在船上工作時，輪機設(shè)備將受到更大的振動，還存在著高速進水的危險。因此，在輪機設(shè)備工作的過程中，它將直接導(dǎo)致船舶設(shè)備出現(xiàn)一些技術(shù)故障和其他重大的安全問題。

3 ?解決船舶輪機設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)的故障的有效方法

3.1 技術(shù)人員做好檢查工作

針對上述幾種常見的故障，在日常工作中，相應(yīng)的技術(shù)人員應(yīng)做好相應(yīng)的防護工作，如要減少拉缸故障的發(fā)生，就需要相應(yīng)的人員對船舶潤滑油的使用做好相應(yīng)的選擇，對相應(yīng)的設(shè)備使用的潤滑油，要根據(jù)設(shè)備的型號進行選擇，在運行時，仔細確認整體設(shè)備的正常工作，然后確定潤滑油所符合的標準，并在整體設(shè)備運行時，也要做好相應(yīng)的檢查工作，注意柴油機運行時的溫度。根據(jù)柴油機的溫度，進而判斷整體的設(shè)備運行是否正常。如果一臺柴油機的工作溫度，突然出現(xiàn)高于正常溫度現(xiàn)象，及時對其本身進行檢查，采取各種相應(yīng)的補救措施，從而大大減少這種故障突然發(fā)生的概率。[3]

3.2 定期檢查柴油機工作情況

減少柴油機故障的產(chǎn)生，就需要平時對運行的設(shè)備做好相應(yīng)的檢查，如傳動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，避免期間出現(xiàn)堵塞物。如果在設(shè)備的運行中出現(xiàn)了故障，首先需要做到的就是停止柴油機的工作，對發(fā)生故障的元件進行技術(shù)更換。同時，還需要注意觀察設(shè)備的冷卻器的運行情況，確保其工作正常。

當船舶的柴油機，在出現(xiàn)一些拉缸現(xiàn)象的情況時候，通常經(jīng)過大的檢修就可以及時使得船舶柴油機恢復(fù)正常，但是最根本的預(yù)防解決辦法，不是當船舶出現(xiàn)任何問題后，及時去進行解決，而是我們應(yīng)該先防患于未然，做到安全預(yù)防為主，做好船舶預(yù)防管理工作，我們必須做到以下幾點：首先，是船舶潤滑油的質(zhì)量選擇，必須能夠做到嚴格根據(jù)選擇需要選取一些質(zhì)量要求合格的專用潤滑油，根據(jù)船舶的具體機油使用情況要求，選擇適當?shù)臋C油型號和按照要求使用潤滑油，保證船舶原材料的質(zhì)量合格，才能做到從根本上減少船舶拉缸現(xiàn)象的發(fā)生;其次就是船舶要定期進行更換和及時補充新的潤滑油，避免船舶拉缸現(xiàn)象的發(fā)生;其次，是在船舶的日常運行管理過程中，我們應(yīng)該做到船舶柴油機設(shè)備的各個內(nèi)部構(gòu)件，應(yīng)該做好安全檢查和日常維護管理工作，對于柴油機油壓和缸體水溫等一些細節(jié)性的問題，也都應(yīng)該做到仔細檢查，能有效的做到預(yù)防船舶柴油機上的拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。[4]

3.3 定期保養(yǎng)主油泵

對于主油泵故障的排除，主要就是在平時注意對其有效的保養(yǎng)，盡量減少內(nèi)部存在的泥沙等雜物，如果故障出現(xiàn)，需要及時對其進行更換。

3.4 對故障問題深入分析

發(fā)生故障時，相應(yīng)的技術(shù)人員根據(jù)故障表現(xiàn)進行判斷，判斷的原則就是“先常見，后少見”，進而明確故障發(fā)生的緣由，首先對于整體設(shè)備的外部的原因進行分析，根據(jù)故障表現(xiàn)，查看是否是由于設(shè)備的外部出現(xiàn)問題導(dǎo)致故障的出現(xiàn)，然后再分析內(nèi)部原因。對于一些設(shè)備故障的存在，在注重外在表象的同時，還需要對其內(nèi)部原因更加深入的研究，因為有些故障外在的表象與其實際的故障原因也是不相匹配的，這樣就要求相應(yīng)的技術(shù)人員能夠靈活地運行相應(yīng)的技術(shù)手段，對于設(shè)備出現(xiàn)故障的案例進行不斷的總結(jié)和研究，根據(jù)自身的豐富經(jīng)驗也能快速地解決相應(yīng)的故障問題。

3.5 結(jié)合科學(xué)理論依據(jù)、實踐研究依據(jù)和原始研究依據(jù)特點進行綜合分析

船舶發(fā)動機故障經(jīng)常發(fā)生的時候，解決發(fā)動機故障的問題往往有兩個方向分析和排除。第一是使用我們掌握的一些理論知識進行故障排除，第二是使用一些實際經(jīng)驗進行發(fā)動機故障分析和故障診斷。對于那些沒有實際使用經(jīng)驗的輪機設(shè)備故障分析和故障診斷，對它的工作原理了解不多，當我們只是運用一些理論基礎(chǔ)來分析和排除船舶發(fā)動機的故障時，往往會耽誤很多人的時間。船用發(fā)動機的專業(yè)技術(shù)人員，他們可能無法掌握各種復(fù)雜的船用發(fā)動機故障，所以想解決船用發(fā)動機經(jīng)常發(fā)生的各類故障，有必要有一組完美的和合理的故障分析和事故解決方案，來消除和解決故障。[5]

4 ?結(jié)束語

綜上所述，船舶相關(guān)設(shè)備應(yīng)該是一個巨型而復(fù)雜的綜合裝置，各個組成部分和構(gòu)件之間，都應(yīng)該是互相配合與相互協(xié)作的，尤其重要的是船舶輪機相關(guān)設(shè)備一旦出現(xiàn)了安全故障，將很容易涉及到整艘船舶的正常工作和生產(chǎn)運營，還很有可能會導(dǎo)致整個船舶設(shè)備出現(xiàn)一些重大安全事故，所以對于如何能夠做到整個船舶中的輪機相關(guān)設(shè)備安全故障及時發(fā)現(xiàn)和有效解決來說是非常重要的，這就必然需要一些專業(yè)的船舶相關(guān)設(shè)備技術(shù)人員，不斷地學(xué)習(xí)積累相關(guān)知識和使用經(jīng)驗，最大程度的在得到安全保證的同時，保證船舶的安全正常駕駛。

參考文獻：

[1]周義研.船舶輪機設(shè)備故障排除的方向性探討[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2016（7）：121-122.

[2]譚偉民，陳昊.船舶輪機設(shè)備故障排除技術(shù)分析[J].珠江水運，2018（20）：94-95.

[3]張亮.輪機設(shè)備的故障判斷和影響因素[J].中國機械，2015（24）：148-149.

[4]蔡新宇.關(guān)于船舶輪機設(shè)備故障排除的措施探討[J].科學(xué)大眾，2020（02）：198.

[5]崔秀蘭.船舶輪機設(shè)備故障排除方法研究[J].中國科技期刊數(shù)據(jù)庫，2016（26）：30.