淺談城市軌道交通工程施工中450 t提運架設(shè)備架梁的應(yīng)用

趙愛文

（中鐵三局集團線橋工程分公司，河北 三河 065201）

1 施工作業(yè)內(nèi)容

施工作業(yè)的主要內(nèi)容包括箱梁的提升及裝車、箱梁運輸、架橋機對位、箱梁架設(shè)、支座安裝、重力灌漿和質(zhì)量檢查、記錄、評估、確認合格等。

2 施工準備工作實施要點

2.1 提梁機基礎(chǔ)施工

根據(jù)制梁場平面位置布置情況與待架橋梁之間相互制約的關(guān)系，選擇提梁機基礎(chǔ)縱橫布置或提梁上橋，基礎(chǔ)一般采用鋼筋混凝土施作；軌道選用43 gk/m以上鋼軌，軌距1 435 mm。其基礎(chǔ)設(shè)計可參照線下單位梁場移梁滑道基礎(chǔ)設(shè)計進行施工。

2.2 運梁便道施工

運梁便道是梁場與線路至待架梁處的聯(lián)絡(luò)通道，其填筑標準與路基填筑標準一致，按路基設(shè)計標準進行。

2.3 設(shè)備組裝

設(shè)備組裝應(yīng)有一定的拼裝場地，提梁機可在提梁機基礎(chǔ)軌道上進行。運梁車和架橋機組裝一般情況下可在路基或制梁場裝梁線上進行，特殊情況時也可采用提架3~4孔梁后，用提梁機在橋面上進行組裝。

2.4 技術(shù)準備

（1）復(fù)核施工設(shè)計圖紙，并進行現(xiàn)場技術(shù)交底。

（2）提前復(fù)測橋墩臺支承墊石的平整度和標高及錨栓孔的位置、深度、支座十字線位置及跨距。

（3）檢查梁的吊孔位置、支座預(yù)埋件、箱梁跨度等。

（4）提前對沿線進行踏勘，上看有無影響設(shè)備通過橫穿管線，下看有無需跨越的既有鐵路或公路及其他。

2.5 人員準備

對操作人員進行崗前安全技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，并為特種設(shè)備和專業(yè)人員辦理施工作業(yè)安全許可證。

2.6 物資準備

做好支座、砂漿及小型機具招標采購、進場檢驗報批、檢修等工作。

3 施工工藝流程

見圖1。

圖1 施工工藝流程

4 工藝步序說明

4.1 提梁機提裝梁

4.1.1 準備工作

（1）檢查提梁機用電線路、操作系統(tǒng)，確保無故障。

（2）檢查提梁機吊梁天車滾筒的鋼絲繩盤繞正確，鋼絲繩無破損、打結(jié)、打折現(xiàn)象。

（3）啟動提梁機之前，檢查提梁機軌道，確認軌道狀態(tài)良好。

（4）待架箱梁兩端和裝車位置的參照線標畫清晰、準確。

（5）運梁車上兩移梁臺車的間距與待架箱梁的跨度是否調(diào)整在偏差允許范圍之內(nèi)，并有效制動兩移梁臺車。

（6）檢查核對待架箱梁及支座的合格證等技術(shù)資料、外觀質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸、橋梁編號、梁跨配置等，核對無誤后方可吊裝。

4.1.2 支座安裝

（1）箱梁外形尺寸和外觀質(zhì)量檢查是否合格。

（2）擰緊連接支座與梁體預(yù)埋上錨定板螺栓，支座與梁底預(yù)埋的上錨定板之間不得留有間隙。

（3）將支座搬運至安裝位置，采用安裝小車將支座移至支座安裝臺車上，將臺車推送至梁底與支座上錨錠板粗對應(yīng)，接著臺車頂升裝置頂升支座本體與支座上錨定板精確對位后，緊固連接螺栓；確保支座本體與梁底預(yù)埋上錨錠板密貼。

4.1.3 安裝防移落梁擋塊

（1）提梁前將防移落梁擋塊搬運至待架箱梁的下方，與預(yù)埋在梁底的鋼板對應(yīng)，采用M24螺栓將防移擋塊緊固于梁底。

（2）箱梁架設(shè)完成后，防移落梁擋塊與墊石之間的縫隙增加硬木調(diào)整墊塊。

4.1.4 箱梁裝車

（1）用兩臺提梁機梁吊起，提梁機大車縱移待箱梁位置。

（2）吊梁時，兩提梁機同時收繩，緩緩提升箱梁進行箱梁的試吊。工作人員注意檢查提梁機各部分狀況，檢查合格后開始正式提梁，提梁過程中箱梁保持水平狀態(tài)。

4.1.5 運梁車運量

（1）運梁車行駛至裝梁位置，提梁機橫向移動箱梁至運梁車上，使箱梁與運梁車粗對位。

（2）提梁機緩緩下落箱梁，當箱梁下底板距運梁上移梁臺車頂面5 cm時，進行精確對位?？v向中心線偏差不得大于10 mm，如位置差超標，必須吊起箱梁重新對位。

（3）箱梁懸出長度不得大于2.2 m。箱梁裝車完畢后利用道將箱梁運至架橋機后部喂梁。

4.2 架橋機的過孔作業(yè)

（1）橋面鋪設(shè)臨時軌道，前后吊梁行車開到架橋機主梁后端，調(diào)整中后支腿液壓油缸的壓力，架橋機自行。

（2）架橋機向前自行時，吊梁行車向后退行，后支腿和中支腿走到最終位置，中支腿懸空，通過前支腿橫移調(diào)整架橋機中線位置，確保主梁前端位在橋墩正上方。

（3）吊梁行車走行到架橋機的后部，定位后支腿和中支腿，解除前支腿的錨固；前支腿向前走行到下一個橋墩上方；前支腿支撐受力，兩吊梁行車走行到中支腿處，準備架梁。

4.3 架橋機的箱梁架設(shè)作業(yè)

4.3.1 箱梁架設(shè)的準備工作

（1）作業(yè)開始前，提前復(fù)核支承墊石標高，橋墩跨度、檢查支座十字線、梁端線是否清晰、準確，同時檢查錨栓孔大小與位置。

（2）檢查架橋機走行軌道，確保平順、無障礙物。

（3）準備一定數(shù)量的鐵鞋、木楔等制動工具。

（4）檢查鋼絲繩、吊具是否有損傷、銹蝕，排繩是否正確有序，繩卡安裝是否正確、牢固、可靠。

（5）檢查前支腿支承狀況，前支腿是否垂直于墩臺墊石基面，支承是否穩(wěn)固可靠。

4.3.2 運梁車與架橋機對位

（1）架橋機后支腿和中支腿支撐在橋面上，前支腿支撐在橋墩上；兩吊梁小車開到主梁前端配重，后支腿收起，然后向后翻轉(zhuǎn)打開。

（2）運梁車載梁進入架橋機內(nèi)，到中支腿后部停止，架橋機后支腿關(guān)，并支撐在橋面軌道。

（3）前吊梁小車將混凝土箱梁吊起，架橋機前吊梁小車和運梁車馱梁小車同步向前運行。

（4）架橋機后吊梁行車將混凝土箱梁后端吊起；前后吊梁行車吊運混凝土箱梁同步向前走行并至指定位置。

（5）前后吊梁行車將混凝土箱梁落到低位。

5 質(zhì)量標準及自檢驗收方式、方法

5.1 支座的檢查

（1）支座按照《鐵路橋梁盆式橡膠支座》及客專鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定檢查。

（2）檢查測量支座的外形尺寸、外形質(zhì)量、組裝質(zhì)量，核對支座的規(guī)格、型號、合格證書。

（3）檢查橡膠支座在搬運時有無日曬、雨雪浸淋和撞擊，有無與酸、咸、油類及有機溶劑接觸，有無遠離熱源1 m以上。

（4）檢查待裝的支座類型是否符合線路縱向坡度的要求。

5.2 箱梁的檢查

（1）箱梁架設(shè)前對成品箱梁進行檢查和交接。

（2）成品箱梁檢查內(nèi)容：混凝土梁體、橋面、封端混凝土外觀質(zhì)量；梁體全長、跨度、梁高等外形尺寸；預(yù)埋件位置、螺栓孔、中心線、錨錠板平整度、清潔度；吊裝孔位置、孔徑、垂直度；混凝土澆灌、張拉、管道壓漿日期、張拉記錄、靜載試驗報告。

（3）主要質(zhì)量控制及檢驗方法如下：①箱梁外形尺寸和外觀質(zhì)量檢查。②箱梁在提升箱梁時，吊桿要垂直對正箱梁的吊裝孔，箱梁在縱、橫向最大偏斜角不大于2。③嚴格控制箱梁裝車位置，縱向中心線與運梁車中心線重合；箱梁懸出長度不得大于2.2 m。④架設(shè)后的梁體標高不能高于設(shè)計標高，也不得低于設(shè)計高程20mm。⑤灌注支座錨栓孔后的無收縮砂漿厚度要控制在20～30 mm。⑥相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于10 mm。⑦測設(shè)千斤頂?shù)臉烁?，落梁后測設(shè)箱梁的梁底水平度及標高，以確保箱梁梁底水平及受力均衡。⑧依靠千斤頂調(diào)整4個支座的高度和水平，要求位于同一端墩臺上的兩支座高差不超過1 mm。⑨箱梁架設(shè)時使用千斤頂調(diào)整支點反力，使每個支點反力不超過4個支點平均反力的±5%。⑩梁體架設(shè)后梁體穩(wěn)固，梁縫均勻，梁體無損傷。

6 基本作業(yè)組織體系

6.1 主要機具配置表

見表1。

表1 主要機具配置

6.2 主要勞動力配置

見表2。

表2 主要勞動力配置表

6.3 基本生產(chǎn)功效

TLJ450架橋機最大工效運距在5 km范圍內(nèi)為3孔/24 h。

7 安全及環(huán)保要求

（1）所有操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有特種設(shè)備操作許可證。

（2）施工中嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度、安全操作規(guī)程和安全措施，確保施工安全。

（3）所有參與工作人員配戴安全帽、手套等勞保品，高處作業(yè)人員必須佩戴安全帶、防滑鞋等防護用品。作業(yè)區(qū)內(nèi)掛設(shè)安全警示牌，非施工人員不得進入，以確保安全。

（4）施工現(xiàn)場配備一定數(shù)量的消防設(shè)備，高處作業(yè)在有可靠防護措施（如吊籃、安全繩）下進行，工人所用工具、零件應(yīng)放在工具袋內(nèi)，以免墜落傷人。

（5）對于惡劣的天氣，如大風、大雨、雷電等天氣停止高空作業(yè)。

（6）嚴禁從墩（梁）頂向下扔物品。

（7）施工過程中隨時檢查電線、電纜及用電設(shè)施，防止漏電事故；夜間作業(yè)時配足照明設(shè)備。

（8）對于施工中廢棄或剩余的零碎配件、水泥砂漿、包裝箱等，要及時清理。

8 工程質(zhì)量檢查記錄及要求

（1）堅持進場物資、設(shè)備先檢驗后使用的原則，不合格的原材料、物資設(shè)備及構(gòu)配件一律不得進場，已進場的必須清理出場。

（2）必須嚴格按隱蔽工程檢查、驗收、簽證制度辦理，保證檢驗資料的真實、連續(xù)和有效，未經(jīng)檢驗、簽證的隱蔽工程不得隱蔽。

（3）為加強施工現(xiàn)場管理，對工序質(zhì)量、關(guān)鍵部位進行檢查和控制，以促進質(zhì)量保證體系的有效運行，實現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，以滿足高速度、高密度、高舒適度和高安全性的要求。

（4）技術(shù)人員和質(zhì)檢工程師必須堅持工序檢查制度，監(jiān)控工序和工藝施工過程，保證一次報驗抽檢合格率達到95%以上，自檢頻率一定達到規(guī)定要求，并配合監(jiān)理工程師落實旁站程序，做好施工檢查驗收記錄。

（5）在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量事故，必須按規(guī)定及時上報，并按有關(guān)程序和制度規(guī)定進行處理。

（6）開展工程質(zhì)量季度、年度檢查評比活動，并進行考核和評定，根據(jù)工程進展情況，進行不定期的質(zhì)量檢查。

（7）嚴格按技術(shù)資料編制辦法及有關(guān)規(guī)定，做好各種資料的收集、整理和歸檔，有專人負責管理資料，堅持誰施工、誰竣工、誰負責的原則，必須做到資料與施工同步完成，技術(shù)資料、竣工資料實行總工負責制，保證資料的規(guī)范、清晰、真實、完整，符合國家、鐵道部等有關(guān)歸檔要求。

（8）嚴格執(zhí)行測量資料與測設(shè)復(fù)核記錄管理，確保箱梁架設(shè)建成“零缺陷”工程。

（9）加強過程控制，發(fā)揮質(zhì)量保證體系作用，嚴格執(zhí)行自檢、互檢和專業(yè)檢制度，使每一道工序都處于受控狀態(tài)，質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員必須完整詳實地記錄自檢情況。