發(fā)展戰(zhàn)略性物流業(yè)的對策研究
——以安徽銅陵市為例

吳曉兵

（銅陵職業(yè)技術(shù)學院 管理系，安徽 銅陵 244000）

發(fā)展戰(zhàn)略性物流業(yè)的對策研究
——以安徽銅陵市為例

吳曉兵

（銅陵職業(yè)技術(shù)學院 管理系，安徽 銅陵 244000）

物流的發(fā)展與當?shù)亟?jīng)濟快速增長密切相關(guān)。物流戰(zhàn)略性規(guī)劃，是區(qū)域物流發(fā)展的首要任務。銅陵市物流業(yè)的SWOT分析顯示，區(qū)域物流的戰(zhàn)略定位及物流能力的研究，是幫助解決地區(qū)物流發(fā)展重要策略。

物流戰(zhàn)略；SWOT；物流能力

現(xiàn)代物流的概念，早已從PD（實物配送）的概念，到了Logistics階段。 Logistics這一詞從出生的那一天起，由二戰(zhàn)時軍事后勤保障學演化為現(xiàn)代物流學，它的核心點在戰(zhàn)略性（strategy）。因此，詹姆士·R·斯托克和道格拉斯·M·蘭伯特直接把它稱為“戰(zhàn)略物流管理”。上世紀80年代，從日本將Logistics譯成“物流”后，我們有時可能迷失在其功能中，失去了對其戰(zhàn)略性的研究，不管是企業(yè)戰(zhàn)略，還是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，抑或國家戰(zhàn)略。

國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域的物流經(jīng)濟實體從橫向構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)，通過對有形的生產(chǎn)活動進行重新安排以提高運行效率，節(jié)省企業(yè)支出?，F(xiàn)代物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費，是一種先進的組織方式和管理技術(shù)，對于加快經(jīng)濟循環(huán)、合理配置資源、節(jié)約成本，提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益，有著十分重要的作用，因此，物流業(yè)也被人稱為“第三利潤”。加強物流戰(zhàn)略性研究，無疑對銅陵市的經(jīng)濟發(fā)展有積極促進作用。

1 物流戰(zhàn)略規(guī)劃與銅陵市經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)

把物流規(guī)劃放在戰(zhàn)略地位考慮，是因為物流與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)。物流將區(qū)域經(jīng)濟社會各組成部分有機結(jié)合在一起，具有強大的經(jīng)濟滲透能力和帶動效應。從理論上說，物流戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)主要有以下四種代表觀點。

（1）梯度理論。梯度理論是把美國經(jīng)濟學家弗農(nóng)的產(chǎn)品生命周期階段論運用到區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，該理論認為區(qū)域間存在一種經(jīng)濟性梯度，通過利潤最大化原則按梯度由高向低推進，梯度推進過程有極化效應、擴散效應和回程效應三種效應推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。梯度理論強調(diào)不同區(qū)域存在差距，應按綜合經(jīng)濟實力選擇適合的產(chǎn)業(yè)，不同區(qū)域之間通過分工與合作，促進區(qū)域共同發(fā)展。（2）非均衡發(fā)展理論。以艾伯特·赫希曼等為代表的非均衡發(fā)展理論認為，經(jīng)濟增長過程實質(zhì)上是不平衡的（如產(chǎn)業(yè)間不平衡、部門間不平衡等），理論上的平衡增長是不可能的，主張在資源與資本有限的情況下通過發(fā)展有“關(guān)聯(lián)效應”的產(chǎn)業(yè)部門來實現(xiàn)經(jīng)濟增長。（3）增長極理論。增長極概念是基于非均衡理論產(chǎn)生的，最早由法國經(jīng)濟學家弗朗索瓦·佩魯提出。增長極理論認為，一個區(qū)域要實現(xiàn)平衡發(fā)展在現(xiàn)實中是不可能的，經(jīng)濟增長通常是從一個或者數(shù)個“增長中心”逐漸向其他部門或者地區(qū)傳導。而這種傳導是基于物流、人流、信息流、資金流等來實現(xiàn)的。(4)可持續(xù)發(fā)展理論。在聯(lián)合國布倫特蘭委員會發(fā)表的《我們共同的未來》報告中，首次提出“可持續(xù)發(fā)展”概念，并作了詳盡闡述?？沙掷m(xù)發(fā)展不單指經(jīng)濟持續(xù)不斷地增長與發(fā)展，而是在經(jīng)濟發(fā)展的同時控制人口增長，提高人口素質(zhì)，合理利用資源，保護和改善環(huán)境，保障經(jīng)濟、社會、資源和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

銅陵市經(jīng)濟增長需要市內(nèi)和周邊的物流、商流、信息流、資金流。沒有高效的物資流動，就不會有增長的極化和擴散效應，梯度推移也就不會實現(xiàn)；沒有物資的合理流動，就不能促進銅陵市經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟理論可以應用于銅陵市物流產(chǎn)業(yè)的定位分析，指導區(qū)域物流發(fā)展。例如，將增長極理論應用到區(qū)域物流規(guī)劃，可集中在以下幾個方面：物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應注重“資源增長極”“、產(chǎn)業(yè)增長極”和“城市增長極”有機結(jié)合，避免重復建設(shè)；物流園區(qū)的建設(shè)，應注重增長極的誘發(fā)效應、極化效應、滲透效應和擴散效應；重點物流園區(qū)的建設(shè)，應注重“增長極核效應”。 堅持可持續(xù)發(fā)展觀，能夠使銅陵市正確對待資源型城市的特點，做好物流基礎(chǔ)資源規(guī)劃，實現(xiàn)環(huán)境友好的綠色物流觀。

加強戰(zhàn)略物流的研究，就是通過發(fā)展物流這一新興產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)銅陵市經(jīng)濟發(fā)展。

2 銅陵市現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析

SWOT分析法是美國管理學家邁克爾·波特提出的一種戰(zhàn)略分析法，其實質(zhì)是通過分析自身所具有的優(yōu)勢和劣勢、所面臨的外部機遇和威脅，來提出相應的戰(zhàn)略方案。

2.1 優(yōu)勢（Strengths）分析

（1）明顯的區(qū)位優(yōu)勢。銅陵位于上海和武漢、南京與九江的正中心，地處我國長江經(jīng)濟帶、安徽省皖江城市帶和安徽省南北中心發(fā)展軸線上，具有承東啟西的優(yōu)勢區(qū)位。對外交通已形成了鐵、公、水并舉的運輸格局，銅陵作為皖中南交通樞紐和中心城市之一的格局正在形成。

（2）物流需求量正在增大。據(jù)銅陵市交通運輸局2010年初對全市大型貨源單位和貨物運輸單位的實地調(diào)查，該市現(xiàn)有50萬噸以上的貨源單位47家，總貨物運輸量5857萬噸，其中公路貨物運輸量3611萬噸，水路貨物運輸量2246萬噸。全市貨運車輛3028臺，噸位16324噸；水上運輸船舶501艘，噸位371279噸。去年全市交通運輸、倉儲及郵政業(yè)實現(xiàn)增加值14.98億元，占全部服務業(yè)增加值的比重達到14.8%。經(jīng)濟發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定條件下反映了物流需求的規(guī)模。經(jīng)濟的快速發(fā)展，制造業(yè)、服務業(yè)以及國內(nèi)國際貿(mào)易的長足持續(xù)發(fā)展，使對物流服務的需求持續(xù)增長。

（3）政府的支持。銅陵市政府出臺《關(guān)于大力支持物流業(yè)加快發(fā)展的若干意見》，進一步提升物流業(yè)發(fā)展水平，支持物流企業(yè)做大做強，促進銅陵市經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。《意見》規(guī)定，經(jīng)地稅部門認定符合規(guī)定的物流企業(yè)，可辦理自開發(fā)票業(yè)務。在物流資源整合過程中，對整體轉(zhuǎn)讓企業(yè)資產(chǎn)、債權(quán)、債務和勞動力等，可享受營業(yè)稅優(yōu)惠政策；對物流企業(yè)新增的地方稅收，由同級財政部門在5年內(nèi)按地方新增可用財力的40%給予補助，扶持本地物流企業(yè)做大做強；鼓勵大中型企業(yè)進行物流資源整合，政府提供專業(yè)金融協(xié)調(diào)服務。《意見》鼓勵企業(yè)服務物流外包。物流外包企業(yè)委托本市企業(yè)從事物流服務的，年新增上繳物流業(yè)地方稅50萬元以上的，對物流外包企業(yè)實行超額累進獎勵，主要獎勵企業(yè)領(lǐng)導班子和經(jīng)辦人員。

2.2 劣勢（Weaknesses）分析

（1）管理體制分割，資源整合不足，缺乏統(tǒng)籌。銅陵市政府目前尚無建立物流信息化服務平臺，對予通過建立系統(tǒng)規(guī)劃來整合物流的方式認識不足。

（2）物流服務功能單一，專業(yè)化程度低，缺乏規(guī)模優(yōu)勢。銅陵多數(shù)物流公司只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而不能提供流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制和物流方案設(shè)計等物流增值服務以及完整的物流解決方案。第三方物流企業(yè)規(guī)模過小、設(shè)備和技術(shù)落后、綜合服務能力差，缺乏競爭力。

（3）物流人才匱乏，物流技術(shù)水平落后。現(xiàn)有物流人員素質(zhì)普遍低下，物流經(jīng)營管理人才的匱乏將成為今后我市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的瓶頸。物流技術(shù)，特別是物流信息技術(shù)在各類企業(yè)中的運用還非常有限，多數(shù)企業(yè)沒有建立完善的物流信息管理系統(tǒng)（LMS）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）和供應鏈管理系統(tǒng)（SCMS）。

2.3 機會（Opportunities）分析

承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和皖江示范區(qū)的建立，提供了新的發(fā)展機遇。銅陵處在資源性城市的轉(zhuǎn)型期和承接國家東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，導致區(qū)域物流需求市場迅猛擴張。加快物流產(chǎn)業(yè)合作，盡快實現(xiàn)物流業(yè)的現(xiàn)代化和網(wǎng)絡(luò)化，使之與生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套就成為熱點問題。

2.4 威脅（Threats）分析

（1）客戶對物流服務的定制化高。隨著競爭的日趨激烈，客戶對物流服務在深度和廣度上的要求將更為嚴格。簡單貨物的空間位移和倉儲服務已不能滿足市場的需要，客戶要求物流企業(yè)能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，提供個性化的物流服務。

（2）競爭日趨激烈?？鐕锪髌髽I(yè)及發(fā)達省份物流企業(yè)的進入，以及本市物流服務低端的同質(zhì)化服務，使市場競爭加劇。

3 銅陵市物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃不足

根據(jù)經(jīng)濟和綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展布局，銅陵市現(xiàn)代物流發(fā)展總體系是：建設(shè)四個物流園區(qū)、三個物流中心、兩個配送網(wǎng)絡(luò)、一個物流信息平臺，即“4321”系統(tǒng)。

但是在銅陵的物流發(fā)展的總體系中，較為典型的反映出城市物流的一些問題。雖然，物流節(jié)點規(guī)劃的較為詳細，對現(xiàn)代物流有一定的認識，也把物流信息化提上日程，卻缺乏對區(qū)域的經(jīng)濟空間有明確認識，對本地區(qū)和周邊區(qū)域的物流需求定性研究匱乏，戰(zhàn)略規(guī)劃缺乏實施步驟，沒有抓手。因此，規(guī)劃的不完善之處，體現(xiàn)在三個方面：（1）物流戰(zhàn)略規(guī)劃不足，沒有整體定位；（2）物流業(yè)的發(fā)展對促進銅陵市的經(jīng)濟發(fā)展機制認識不足；（3）將物流的節(jié)點規(guī)劃的較為詳細，但對本市物流能力研究不足，規(guī)劃有無的放矢之嫌。

4 銅陵市新興戰(zhàn)略性現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對策

4.1 銅陵市現(xiàn)代物流業(yè)戰(zhàn)略性定位

銅陵市的物流戰(zhàn)略定位：建立皖中南區(qū)域型物流中心城市。

銅陵市經(jīng)濟在發(fā)展過程中，應把現(xiàn)代物流業(yè)列為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市應成為未來城市發(fā)展戰(zhàn)略的基本目標。包括建立以下五種物流中心：(1)皖中南區(qū)域生產(chǎn)物資配送中心；(2)皖中南區(qū)域的商業(yè)批發(fā)配送中心；(3)皖中南區(qū)域的航運中心；(4)皖中南口岸物流中心；(5)皖中南物流信息中心。

在建設(shè)皖中南區(qū)域型物流中心時，要充分考慮周邊區(qū)域經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)。認真做好本地區(qū)的現(xiàn)在和將來物流需求調(diào)查，做到與承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移接軌，融入皖江經(jīng)濟一體化和長三角經(jīng)濟一體化中，考慮到物流對分工和專業(yè)化的影響以及物流對產(chǎn)業(yè)集聚和擴散的影響。

4.2 加強區(qū)域物流能力研究，物流戰(zhàn)略柔性設(shè)計

物流能力是指物流供給主體服務的能力，具體來說，是從接收客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中，響應速度、物流成本、訂單完成準時性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映，也可以簡單地把物流能力理解為由物流系統(tǒng)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)（如配送中心的數(shù)量和規(guī)模、運輸能力,以及分揀處理的設(shè)備能力等）所形成的客觀能力，以及管理者對物流運作過程的組織與管理能力的綜合反映。物流能力是一個整體的概念，而不僅僅是某幾個組成部分的簡單相加，強調(diào)了一種系統(tǒng)的觀點。因此，從這個意義上講，物流規(guī)劃實際上應該是物流能力的規(guī)劃，而不能簡單地等同于物流園區(qū)規(guī)劃或物流中心規(guī)劃。

可以說物流的戰(zhàn)略規(guī)劃是基于以下條件的：由于未來信息的不確定性，或者由于物流系統(tǒng)本身的復雜性，使得決策者往往不能充分掌握信息，因此，稱決策者是有限理性的，再加上決策者的愿望和偏好，決策問題的約束條件和決策目標是不同的。所以，物流的戰(zhàn)略規(guī)劃規(guī)為柔性規(guī)劃。柔性規(guī)劃是指某一對象為達到未來發(fā)展目標而進行的一種有條理有系統(tǒng)的打算或設(shè)計，狹義的規(guī)劃是指在一個確定的目標下選擇實現(xiàn)該目標的手段。

銅陵市物流能力規(guī)劃的根本目的是要做到在資源節(jié)約、環(huán)境友好的情況下，使銅陵物流系統(tǒng)更好地服務于未來不斷增長的物流需求，更好地滿足人們生產(chǎn)和生活需要，更好地服務于社會經(jīng)濟的發(fā)展。銅陵市物流能力規(guī)劃問題具有以下幾個方面的特點：(1)物流能力規(guī)劃是一個多目標決策問題。(2)由于所規(guī)劃的問題在不可預見的將來具有不確定性，未來的物流需求量也是不確定的，決策者往往不能準確地判斷規(guī)劃所要達到的目標,而只能提供一個滿意范圍，認為達到這個范圍的可行方案都是可以接受的，因此，決策目標是柔性的；(3)在物流能力規(guī)劃過程中，必然受到一些現(xiàn)實條件的約束，比如資金的約束，土地的約束，環(huán)境的約束，現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)的約束，以及政策的約束。這些約束條件的資源數(shù)量在合理范圍內(nèi)都是可以調(diào)整的，因此，決策的約束條件是柔性的。

4.3 厘清物流促進銅陵市的經(jīng)濟發(fā)展機制，明確抓手

4.3.1 物流促進銅陵市的經(jīng)濟發(fā)展機制闡釋 銅陵市的經(jīng)濟發(fā)展是一種聚集經(jīng)濟，是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)模化生產(chǎn)，以生產(chǎn)的批量化和連續(xù)性為特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴散，如果沒有發(fā)達的商業(yè)貿(mào)易做保障，生產(chǎn)的大量產(chǎn)品就會堆積在狹小的空間里，商品的價值和使用價值都難以實現(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟的基本運轉(zhuǎn)就會中斷。因此，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展進程中，合理的物流系統(tǒng)起著基礎(chǔ)性的作用。物流首先加速先進技術(shù)的引進、擴散與溢出。隨著物流的蓬勃發(fā)展，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施將逐漸完善。這包括區(qū)域運輸網(wǎng)絡(luò)的完善、交通運輸方式的多樣化和傳輸方式間的良好協(xié)作配套性等，這些改善將有效地降低區(qū)域與外界交往的傳輸費用，改善區(qū)域與其他區(qū)域質(zhì)點間的經(jīng)濟通道狀況，從而增強區(qū)域與其他區(qū)域之間的經(jīng)濟聯(lián)系。日益緊密的經(jīng)濟聯(lián)系將成為域外先進技術(shù)的引進、擴散的重要載體。由此可見，物流業(yè)的發(fā)展將有利于區(qū)域引進先進的技術(shù)、享有域外先進技術(shù)的擴散與溢出效應。此外，區(qū)域發(fā)展物流業(yè)改善物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務水平，將有效增強其對跨國公司的吸引力，對其進行投資的跨國公司數(shù)量也隨之增多?？鐕驹跒閰^(qū)域經(jīng)濟增長帶來資本的同時，也為區(qū)域帶來了國際領(lǐng)先的先進技術(shù)。從另一個角度講，區(qū)域通過吸引跨國公司而引進了更多的域外先進技術(shù)。因此，隨著更多的跨國公司進入?yún)^(qū)域，更多的先進技術(shù)將被引進區(qū)域。具體來說有這樣的機制：

（1）促進區(qū)域內(nèi)企業(yè)管理技術(shù)進步機制?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭已不是單個企業(yè)的競爭，而是供應鏈的競爭。物流管理也可被視為一種先進的管理理念與技術(shù)，供應鏈管理作為一種重要的物流管理技術(shù)，是把供應商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條鏈上的所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這是一種先進的管理思想，對于降低企業(yè)成本、減少社會庫存、優(yōu)化資源配置具有重要作用。

（2）物流產(chǎn)業(yè)集群的知識外部性機制——技術(shù)創(chuàng)新源。產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新來自整個區(qū)域的競爭與合作，所有企業(yè)皆表現(xiàn)出強烈的創(chuàng)新欲望和主動性，從這種意義上說，集群內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新體現(xiàn)出了更強的“內(nèi)生”特性或自發(fā)性。作為產(chǎn)業(yè)集群空間組織的形式之一，物流園區(qū)在知識外部性機制的作用下，將會促成技術(shù)自發(fā)、持續(xù)、快速的創(chuàng)新。

4.3.2 銅陵戰(zhàn)略物流發(fā)展的抓手 物流對銅陵的經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)作用是確定的，但銅陵物流的發(fā)展戰(zhàn)略需逐步和有層次地去做，最有力的抓手是物流信息化建設(shè)和第三方物流和供應鏈物流的發(fā)展。

（1）物流信息化建設(shè)?，F(xiàn)代物流的主要特征就是信息化，如果沒有現(xiàn)代信息，就沒有現(xiàn)代物流。銅陵發(fā)展物流戰(zhàn)略的首要抓手就是物流信息服務平臺的建立。滿足平臺用戶對共用物流信息的需求，實現(xiàn)物流信息的采集、處理、組織、存儲、發(fā)布和共享，以達到整合整體物流信息資源、降低整體物流成本和提高整體物流效率的目標。銅陵的物流信息化平臺應用三個層次：第一、銅陵城市公用信息平臺；第二、專項物流服務平臺；第三、各物流中心和企業(yè)物流運作平臺。銅陵應研究本市的特點，通過技術(shù)招標，建立銅陵特色的物流信息平臺。

（2）促進第三方物流和供應鏈企業(yè)的建立。第三方物流是指物流經(jīng)營者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時間、空間和約定的價格向物流消費者提供約定的個性化、專業(yè)化、系列化物流服務。第三物流的產(chǎn)生是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了集中搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流，以合同的方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。經(jīng)營企業(yè)和第三方物流企業(yè)是一種優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，第三方物流利用其規(guī)模優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢對物流系統(tǒng)進行整合，以達到整體最優(yōu)和物流成本低。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)一方面減小了物流成本，另一方面由于物流外包，因而可以集中資金、人力和物力于企業(yè)核心競爭力的投入上。銅陵通過加大第三方物流公司和供應鏈企業(yè)的發(fā)展，從戰(zhàn)略上看是通過第三方物流的運作將現(xiàn)代物流理念傳播出去，特別是供應鏈管理方法的運用，將企業(yè)的競爭放在供應鏈上競爭，具有聯(lián)動效應。從企業(yè)內(nèi)部來看，資源的到合理配置，可以實現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營和規(guī)?；l(fā)展。為此，銅陵應大力發(fā)展本地區(qū)第三方物流和供應鏈企業(yè)發(fā)展，整合中小物流企業(yè)，支持銅冠物流等大型物流企業(yè)的股份制改制和信息化建設(shè)。重點扶持第三方、第四方物流企業(yè)和供應鏈服務企業(yè)。同時，注意引進國際、國內(nèi)大型第三方物流企業(yè)，為承接跨國、跨地區(qū)供應鏈服務轉(zhuǎn)移做好準備，利用其先進的管理理念和管理方法，促進銅陵本地的物流發(fā)展，特別利用技術(shù)和管理的外溢效應，加快銅陵經(jīng)濟發(fā)展。

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F207

A

1674-1102(2011)04-0076-04

2011-02-22

吳曉兵（1966—）,男，河南孟津人，安徽銅陵職業(yè)技術(shù)學院管理系講師，金融經(jīng)濟師，碩士，主要研究方向為區(qū)域經(jīng)濟學、物流、金融。

[責任編輯：李榮富]