我國(guó)物流管理信息化存在的問(wèn)題及對(duì)策

徐娜 陶琳

中圖分類號(hào)：F252? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：本文從我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀，特別是電子商務(wù)和跨境電商發(fā)展實(shí)際需要出發(fā)，從物流法律法規(guī)、物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、跨境物流信息化、先進(jìn)物流信息技術(shù)推廣應(yīng)用、物流信息化技術(shù)和管理人才等方面，深入分析我國(guó)物流信息化存在的主要問(wèn)題，進(jìn)而提出信息化帶動(dòng)物流管理的相應(yīng)對(duì)策，為推動(dòng)物流行業(yè)信息化現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供有益借鑒。

關(guān)鍵詞：物流? ?信息化? ? ? 策略思考

我國(guó)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

（一）“互聯(lián)網(wǎng)”帶動(dòng)物流信息化進(jìn)程

2015年7月，國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，推動(dòng)新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合。通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”重點(diǎn)行動(dòng)的實(shí)施，傳統(tǒng)物流發(fā)展理念和商業(yè)模式逐步被顛覆，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效的重要驅(qū)動(dòng)力量。信息化技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)信息化建設(shè)水平逐步提升。物流配送體系和服務(wù)模式不斷升級(jí)，集中配送、統(tǒng)一配送、共同配送、倉(cāng)儲(chǔ)一體化等先進(jìn)的物流配送模式日漸普及。物流信息化、自動(dòng)化、智能化成為發(fā)展趨勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)初步形成。

（二）電子商務(wù)和跨境電商帶動(dòng)物流信息化進(jìn)程

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展引發(fā)了傳統(tǒng)消費(fèi)方式和消費(fèi)習(xí)慣的深刻變革，電子商務(wù)迅速普及，跨境電子商務(wù)漸成常態(tài)，近年來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，有效帶動(dòng)了物流信息化進(jìn)程。根據(jù)國(guó)家商務(wù)部《中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告2017》和電子商務(wù)研究中心《2017年度中國(guó)出口跨境電商發(fā)展報(bào)告》中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)整體交易規(guī)模高達(dá)29.16萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.7%;其中，我國(guó)跨境電商交易總額達(dá)8.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.3%，占我國(guó)電商整體交易規(guī)模的28.1%;出口跨境電商交易規(guī)模為6.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14.5%，占我國(guó)電商整體交易規(guī)模的21.6%，占跨境電商交易總額的76.8%。電子商務(wù)和跨境電商成為推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)信息化的重要力量。2010-2017年我國(guó)電商整體交易規(guī)模和跨境電商交易總額情況如表1所示。

（三）信息化加速推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)和物流業(yè)深度融合

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資持續(xù)保持增長(zhǎng)，鐵路、公路、水運(yùn)、航空等各類基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，信息化程度不斷提高，形成了各具特色的信息服務(wù)體系。在信息化的帶動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)新手段廣泛應(yīng)用，電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)配送、無(wú)人機(jī)技術(shù)、貨物跟蹤定位等先進(jìn)技術(shù)日趨普及，多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)車人承運(yùn)、無(wú)船人承運(yùn)等新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。信息化水平的提升也促進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)施、物流企業(yè)、物流園區(qū)之間的互聯(lián)互通，從技術(shù)、模式、空間等諸多方面深刻改變著傳統(tǒng)物流方式，提高了物流效率和現(xiàn)代化水平。物流信息化的不斷完善，成為物流行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)支撐，成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要指標(biāo)之一。

（四）物流企業(yè)管理信息化進(jìn)程不斷加快

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，傳統(tǒng)物流企業(yè)粗放的管理理念和管理方式越來(lái)越難以為繼，物流企業(yè)信息化成為行業(yè)發(fā)展的必然。特別是一些大型物流企業(yè)，率先在財(cái)務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)營(yíng)管理、裝卸運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了信息化，少部分企業(yè)初步實(shí)現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的全流程信息共享和一體化管理，物流設(shè)施設(shè)備和物品管理信息化水平顯著提高，智能交通和倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化發(fā)展迅速，射頻識(shí)別、移動(dòng)通信、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、遙感等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用取得了積極進(jìn)展。物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成，物品編碼與標(biāo)識(shí)、物流信息采集、物流單證以及信息交換等各層次標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施工作已經(jīng)逐步展開(kāi)?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，拓展了現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展空間，成為物流企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本、提高服務(wù)質(zhì)量的重要因素。

我國(guó)物流管理信息化存在的主要問(wèn)題

（一）推動(dòng)物流信息化的相關(guān)法律法規(guī)有待完善

近幾年，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但相關(guān)政策法規(guī)和配套支持措施沒(méi)有及時(shí)跟上，政策法規(guī)體系還不夠完善，難以適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)和速度，國(guó)家和地方各級(jí)政府在物流信息化相關(guān)政策法規(guī)、市場(chǎng)監(jiān)管、財(cái)稅支持等方面有待加強(qiáng)。物流信息化的管理體制也有待理順，政府部門(mén)之間、行業(yè)之間、物流企業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制不順暢，物流信息化推進(jìn)中遇到的問(wèn)題難以及時(shí)有效解決，一定程度阻礙了物流信息化進(jìn)程，導(dǎo)致物流管理遇到瓶頸。

（二）公共物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)相對(duì)滯后

與物流業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)相比，我國(guó)物流信息化管理水平還比較粗放，公共物流信息平臺(tái)建設(shè)明顯滯后，物流信息資源分散，資源缺乏有效整合，難以實(shí)現(xiàn)共享，沒(méi)有形成合力。物流基礎(chǔ)設(shè)施的不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸主體之間的互聯(lián)互通水平較低，信息交流不暢，不能為各類用戶提供信息交換與共享服務(wù)，物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導(dǎo)致信息資源不能進(jìn)行有效整合。物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心、物流基地的信息采集和交換水平較低，信息資源利用率不足。同時(shí)，物流信息化供應(yīng)商剛剛起步，在技術(shù)上和商業(yè)模式上沒(méi)有非常成熟的模式的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為物流企業(yè)提供系統(tǒng)解決方案的能力不足。

（三）跨境物流信息化水平與業(yè)務(wù)發(fā)展嚴(yán)重不匹配

跨境電商以零售為主，具有小批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的特點(diǎn)，面臨個(gè)性化、多樣化的物流需求，對(duì)物流信息化的要求更高。我國(guó)跨境電商物流起步較晚，信息化水平嚴(yán)重滯后，大多只能實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等基本功能，服務(wù)能力和方式難以滿足跨境電商的需求。特別是我國(guó)物流管理方式比較簡(jiǎn)單，調(diào)度方式相對(duì)落后，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距，難以實(shí)現(xiàn)物流無(wú)縫化對(duì)接，存在成本高、服務(wù)差、效率低等問(wèn)題。特別在物流高端服務(wù)與增值服務(wù)功能上，信息化支撐不足，信息資源分散，各個(gè)物流環(huán)節(jié)彼此割裂，還沒(méi)有形成完善的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，導(dǎo)致跨境物流服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不足。

（四）先進(jìn)物流設(shè)備和信息技術(shù)推廣應(yīng)用水平較低

目前，我國(guó)物流企業(yè)絕大多數(shù)為中小企業(yè)，存在“小、散、多、弱”的狀況，信息技術(shù)應(yīng)用較少、層次較低，主要停留在辦公自動(dòng)化和日常管理事務(wù)方面，絕大多數(shù)物流企業(yè)還沒(méi)有具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，信息化、專業(yè)化、一體化的綜合服務(wù)能力不足。物流企業(yè)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化水平不高，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施大量存在，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流缺乏，信息化程度低，缺乏必要的貨物跟蹤、自動(dòng)識(shí)別、倉(cāng)庫(kù)管理等信息服務(wù)系統(tǒng)，整體服務(wù)系統(tǒng)和服務(wù)能力還不夠完善。即使在一些大型物流企業(yè)中，先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用水平也較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，物流設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化、智能化水平較低，信息系統(tǒng)功能還不完善，難以滿足專業(yè)化物流服務(wù)的需求。

（五）物流信息化技術(shù)和管理人才缺乏

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，傳統(tǒng)物流管理方式與企業(yè)發(fā)展之間的矛盾越來(lái)越突出，對(duì)物流管理信息化專業(yè)技術(shù)人才的需求顯得更加迫切。我國(guó)現(xiàn)代物流信息化還處于起步階段，企業(yè)物流信息化技術(shù)和管理人才較少，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合研究不足，成熟完善的人才培養(yǎng)體系還沒(méi)有形成，難以適應(yīng)物流信息化發(fā)展的要求。尤其是我國(guó)物流企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，管理理念、管理方式和經(jīng)營(yíng)模式相對(duì)滯后，導(dǎo)致信息技術(shù)水平比較落后。同時(shí)，物流業(yè)從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，理論水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)普遍不高，缺乏既通曉物流管理又熟悉物流信息化的高端人才。經(jīng)營(yíng)管理人才、高技術(shù)人才的缺乏，成為推進(jìn)物流信息化的瓶頸。

關(guān)于推動(dòng)物流管理信息化的策略思考

（一）健全完善各級(jí)政府推動(dòng)物流管理信息化的政策體系

政策法規(guī)體系是推動(dòng)物流信息化的重要基礎(chǔ)。物流信息化作為現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)性工程，離不開(kāi)政府監(jiān)管體制機(jī)制和政策法規(guī)的支持。要強(qiáng)化政府引導(dǎo)，堅(jiān)持戰(zhàn)略規(guī)劃導(dǎo)向，把物流信息化作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，納入物流業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略，完善相關(guān)規(guī)劃，大力推動(dòng)物流信息化。完善物流信息化管理體制機(jī)制，理順政府部門(mén)相關(guān)管理職能，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，健全協(xié)調(diào)機(jī)制，形成推進(jìn)物流信息化進(jìn)程的合力。深化政府管理職能改革，進(jìn)一步發(fā)揮政府在戰(zhàn)略引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)制定和公共服務(wù)等方面的作用。進(jìn)一步優(yōu)化政策環(huán)境，健全完善相關(guān)法律法規(guī)制度體系，落實(shí)支持物流企業(yè)信息化發(fā)展的相關(guān)政策措施，構(gòu)建創(chuàng)新、開(kāi)放、有活力的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。落實(shí)有關(guān)產(chǎn)業(yè)支持政策，加強(qiáng)財(cái)政資金支持，采用稅收減免、貸款支持等措施，減輕物流企業(yè)信息化建設(shè)負(fù)擔(dān)。

（二）大力推動(dòng)物流信息資源共建共用共享

信息資源的共建共用共享是實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)信息化的基本前提。要推動(dòng)物流企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)互通，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，大力推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、質(zhì)量管控和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的全面互聯(lián)互通，全力打造數(shù)字化管理，不斷提升企業(yè)管理效率和管理水平。要推動(dòng)物流供應(yīng)鏈條相關(guān)企業(yè)和服務(wù)商的互聯(lián)互通，通過(guò)數(shù)據(jù)共享、整體聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的信息化，共同邁向產(chǎn)品價(jià)值鏈高端。要推動(dòng)各種交通方式之間信息的互聯(lián)互通，依托國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)等，打通信息互聯(lián)渠道，推進(jìn)鐵路、公路、航空、水運(yùn)、郵政等領(lǐng)域相關(guān)物流數(shù)據(jù)開(kāi)放共享，向物流行業(yè)公開(kāi)相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)揮信息共享效用，為行業(yè)企業(yè)開(kāi)展物流活動(dòng)提供便捷。依托部門(mén)、行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，推動(dòng)跨地區(qū)、跨行業(yè)物流信息互聯(lián)共享。加大對(duì)物流園區(qū)、物流基地、物流重點(diǎn)工程等信息化建設(shè)的投入力度，推動(dòng)物流企業(yè)、物流園區(qū)、物流基地實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。

（三）注重發(fā)揮跨境電子商務(wù)的帶動(dòng)引領(lǐng)作用

在互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)下，跨境物流正在迎來(lái)新一輪變革，一張跨國(guó)界跨領(lǐng)域的物流互聯(lián)網(wǎng)正在形成，其服務(wù)范圍縱向貫穿制造、商貿(mào)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等整個(gè)物流供應(yīng)鏈，橫向由鐵路、公路、水運(yùn)、航空等交通領(lǐng)域延伸，逐步改變跨境物流鏈條上各方信息割裂現(xiàn)狀，提升物流運(yùn)作效率，促進(jìn)行業(yè)升級(jí)?？缇澄锪髌髽I(yè)要積極學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外物流企業(yè)先進(jìn)管理理念和管理經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新物流管理模式，提升跨境物流服務(wù)信息化水平，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。要積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，加強(qiáng)與沿線國(guó)家和地區(qū)的物流合作，充分利用信息化手段，依托境外物流園、交通樞紐、港口城市等，建設(shè)一批為產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)的物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)中心等，打造國(guó)際物流信息化合作平臺(tái)。加快物流企業(yè)“走出去”步伐，積極開(kāi)展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，推進(jìn)海外物流設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建服務(wù)全球的信息化支撐體系，提升物流全球配送能力，滿足跨境電商物流快速發(fā)展的要求。

（四）加快構(gòu)建完善的物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)體系

物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)體系是提升物流企業(yè)管理信息化、科學(xué)化、現(xiàn)代化水平的重要基礎(chǔ)，也是提高企業(yè)管理效率、降低物流成本的重要舉措。大力推進(jìn)國(guó)家物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，完善物流領(lǐng)域的信息化相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，為物流企業(yè)推進(jìn)信息化建設(shè)提供基本遵循。在此基礎(chǔ)上，逐步統(tǒng)一物料編碼、文件格式和數(shù)據(jù)接口等，消除物流企業(yè)之間、用戶之間的信息溝通障礙，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)信息資源的共享與整合，把供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)、各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，積極開(kāi)展物流管理標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和信息標(biāo)準(zhǔn)的推廣研究，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，不斷完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的信息化操作規(guī)程，加強(qiáng)貨物的分檢、裝卸、搬運(yùn)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、裝卸標(biāo)準(zhǔn)等一體化，不斷提高配送效率，有效減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。依托重點(diǎn)領(lǐng)域大型物流企業(yè)、配送中心以及物流園區(qū)，開(kāi)展物流信息化試點(diǎn)示范工作。積極學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家物流信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)參與國(guó)際物流信息化標(biāo)準(zhǔn)制定，積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌。樹(shù)立現(xiàn)代物流發(fā)展理念，認(rèn)清信息化和管理的辯證關(guān)系，徹底改變重業(yè)務(wù)、輕信息化的狀況，形成物流管理新模式，推動(dòng)物流企業(yè)管理規(guī)范化、科學(xué)化、現(xiàn)代化。

（五）大力推動(dòng)物流信息新技術(shù)新成果推廣應(yīng)用

加快物流信息化建設(shè)，大力推廣新技術(shù)、新設(shè)備、新方法和新手段，引入電子數(shù)據(jù)交換、全球定位系統(tǒng)、貨物自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分檢系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，推動(dòng)物流配送向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動(dòng)化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、定貨包裝、保管查詢、定單接收全過(guò)程一體化透明化，滿足客戶多樣化個(gè)性化需求，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。以新一代信息技術(shù)為支撐，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)客戶網(wǎng)、信息網(wǎng)、交通網(wǎng)融合發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展體系，優(yōu)化物流供給結(jié)構(gòu)，提高物流效率，著力推動(dòng)物流業(yè)信息化、規(guī)模化、國(guó)際化發(fā)展。加快推進(jìn)新一代物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)、配送中心、貨運(yùn)場(chǎng)站等物流節(jié)點(diǎn)的設(shè)施數(shù)字化信息化，形成可控、可視、可感知、可檢測(cè)的智慧物流設(shè)施體系。加強(qiáng)物流信息化技術(shù)創(chuàng)新，組織國(guó)內(nèi)有關(guān)高校和科研院所深化基礎(chǔ)性和前瞻性技術(shù)的研究與應(yīng)用，深化物流信息化應(yīng)用軟件和技術(shù)設(shè)備的開(kāi)發(fā)，加快物流技術(shù)創(chuàng)新成果的推廣應(yīng)用，努力提升物流信息化水平和管理效率，不斷提升我國(guó)物流行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

（六）大力發(fā)展無(wú)車無(wú)船承運(yùn)等新業(yè)態(tài)新模式

無(wú)車承運(yùn)人、無(wú)船承運(yùn)人作為一種新模式新業(yè)態(tài)，在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)廣泛普及，成為物流業(yè)信息化現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，近幾年我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)實(shí)踐。無(wú)車無(wú)船承運(yùn)人利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效整合車、貨、站場(chǎng)等社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，為客戶提供一體化全程化的物流運(yùn)輸服務(wù)。無(wú)車無(wú)船承運(yùn)人擁有發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)，掌握龐大的貨源信息，能夠系統(tǒng)整合和集成社會(huì)零散物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，提高了物流運(yùn)作整體效率。我國(guó)要積極積累試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，大力推廣無(wú)車無(wú)船承運(yùn)人等新業(yè)態(tài)新模式，進(jìn)一步增強(qiáng)和放大試點(diǎn)效果，推動(dòng)零散運(yùn)力、貨源、站場(chǎng)等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置，逐步引導(dǎo)和帶動(dòng)行業(yè)從“零、散、小、弱”向信息化、集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展，促進(jìn)行業(yè)提質(zhì)增效。同時(shí)，要加快國(guó)際化高端化物流信息化人才培養(yǎng)，建立多元化、多層次的物流信息化人才培養(yǎng)體系，為物流業(yè)健康發(fā)展提供人才支持。

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