噪聲環(huán)境對(duì)直升機(jī)飛行人員的影響及防護(hù)

266071 空軍青島航空醫(yī)學(xué)鑒定訓(xùn)練中心 林燕

1 噪聲的來源和特點(diǎn)

直升機(jī)噪聲主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是傳動(dòng)裝置、旋翼和尾槳、尾槳齒輪箱等，武裝直升機(jī)的武器裝備系統(tǒng)也是另一重要的噪音源。目前直升機(jī)噪聲強(qiáng)度一般在100～130 dB，武裝直升機(jī)武器發(fā)射時(shí)，噪聲強(qiáng)度可高達(dá)140 dB，噪聲強(qiáng)度太大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人的可耐受水平，嚴(yán)重危害著飛行員的身心健康。

2 噪聲對(duì)人體的影響

直升機(jī)噪聲對(duì)聽力的損害最直接，也最為明顯。據(jù)國外資料顯示，直升機(jī)飛行員出現(xiàn)聽力損害在30％以上，統(tǒng)計(jì)發(fā)生率最高達(dá)74％，我國有報(bào)道直升機(jī)飛行員為20％，機(jī)務(wù)人員為16％[1]。直升機(jī)的噪聲造成空、地勤人員的聽力損害以暫時(shí)性聽覺遷移(聽力疲勞)為主，范圍比例比較小。因此，直升機(jī)飛行人員在飛行中往往只感覺聽力疲勞，而無聽力喪失的感覺，只是做聽力檢查時(shí)才被發(fā)現(xiàn)。

直升機(jī)噪聲對(duì)飛行人員的另一影響是對(duì)語言交流的干擾。直升機(jī)噪聲峰值與語言通訊頻率正好一致，對(duì)語言通訊產(chǎn)生嚴(yán)重的干擾和掩蓋，造成直升機(jī)乘員之間或與地面指揮聯(lián)絡(luò)困難。與飛機(jī)一樣，直升機(jī)的噪聲還能對(duì)人體神經(jīng)系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)造成不同程度的影響。

3 噪聲的防護(hù)

改進(jìn)直升機(jī)設(shè)計(jì)，降低噪聲源的噪聲強(qiáng)度是預(yù)防噪聲的根本手段。隨著直升機(jī)制造技術(shù)的不斷發(fā)展，其噪聲水平越來越低。第三代直升機(jī)噪聲水平已降到100 dB左右，而現(xiàn)代裝有先進(jìn)的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的第四代直升機(jī)，其噪聲水平已減少到90 dB，接近人體可耐受水平。但由于目前廣泛應(yīng)用的多為第二代直升機(jī)，采取綜合防護(hù)措施是我們的主要工作：①要使用個(gè)人防護(hù)器具，配戴耳塞、耳罩和防噪聲飛行頭盔。值得注意的是目前地面機(jī)務(wù)人員普遍缺乏個(gè)人防護(hù)工具，機(jī)務(wù)人員聽力損害也比較嚴(yán)重。②要改善空、地勤人員外場休息室的條件，休息室與工作區(qū)要保持一定距離，并使用隔聲、消聲耗材，盡量減少噪聲影響。③定期檢查空、地勤人員的聽覺功能，防止噪聲性耳聾的發(fā)生，合理安排飛行人員的飛行時(shí)間和地面機(jī)務(wù)人員的工作時(shí)間，避免經(jīng)常性暴露在高強(qiáng)度噪聲環(huán)境。

[1]吳興裕，常耀明.航空衛(wèi)生學(xué)[M].西安：第四軍醫(yī)大學(xué)出版社，2003：5.