我國綠色物流發(fā)展研究

王蕾/文

我國綠色物流發(fā)展研究

王蕾/文

綠色物流指的是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟管理活動過程。綠色物流要求物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。近幾年來，盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。然而中國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，物流必然會在中國經(jīng)濟發(fā)展中起到巨大的作用，針對我國的物流體制現(xiàn)狀，必須打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計，是我國發(fā)展物流的燃眉之急。

我國發(fā)展綠色物流的必要性

1．發(fā)展綠色物流是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然要求。由于傳統(tǒng)的物流活動各個環(huán)節(jié)在不同程度上對環(huán)境產(chǎn)生了負(fù)面影響，要實現(xiàn)經(jīng)濟長期可持續(xù)發(fā)展，必須從環(huán)境角度對物流系統(tǒng)進行改造，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經(jīng)濟的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，它代表了現(xiàn)代物流發(fā)展與環(huán)境的協(xié)調(diào)，成為21世紀(jì)物流管理的新方向。因此，必須把可持續(xù)發(fā)展和物流結(jié)合起來，將可持續(xù)發(fā)展原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動中，綠色物流應(yīng)運而生。綠色物流以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等企業(yè)和最終用戶，使得整個供應(yīng)鏈管理過程中，對環(huán)境影響的負(fù)作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個供應(yīng)鏈的經(jīng)濟效益和社會效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。

2．發(fā)展綠色物流是提高我國企業(yè)競爭力的需要。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷地深入人心，消費者的環(huán)保意識也越來越強，人們也越來越多地關(guān)注企業(yè)的環(huán)境聲譽和產(chǎn)品或服務(wù)的綠色性。因此，實施綠色物流管理是一項有利于社會經(jīng)濟長遠(yuǎn)發(fā)展的重大舉措，同時也是企業(yè)滿足市場需求的客觀要求。企業(yè)以市場為導(dǎo)向，以全新的管理理念實施綠色物流管理，能夠在激烈的市場競爭中獲得競爭優(yōu)勢。綠色物流強調(diào)的是低投入、高產(chǎn)出的物流方式。企業(yè)通過合理設(shè)計物流流程，使得運輸和倉儲的布局規(guī)劃更加科學(xué)，將大大降低物流成本。綠色物流對現(xiàn)代物流企業(yè)的概念價值也具有重要作用。企業(yè)通過采用物流綠色化系統(tǒng)，最大程度地優(yōu)化了企業(yè)資源配置，提高了資源利用率，同時對外向公眾樹立了良好的保護環(huán)境的企業(yè)形象，以贏得消費者的信任和忠誠度。企業(yè)開展綠色物流，也美化了企業(yè)的國際形象，對于企業(yè)參與國際競爭也不無裨益。

3．發(fā)展綠色物流可以提高企業(yè)利潤。我國的人力資源成本相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家的1/5，而生產(chǎn)成本中含的物流成本高于他們3倍；在社會流通領(lǐng)域，我國物流成本占GDP的比重接近20%，美國不到10%，也比發(fā)達(dá)國家高出近一倍。實施綠色物流戰(zhàn)略，能有效降低物流成本，具有非常重要的現(xiàn)實意義。綠色物流可以為物流企業(yè)創(chuàng)造價值，綠色物流企業(yè)通過對資源的集約利用、對運輸倉儲的科學(xué)規(guī)劃合理布局，可以大大壓縮物流成本、降低物流的環(huán)境風(fēng)險成本，拓展有限的“第三利潤”空間；同時，資源循環(huán)、資源回用等逆向物流的舉措可以給物流企業(yè)帶來實際收益，成為物流企業(yè)利潤的新源泉。據(jù)西方學(xué)者估計，目前全球逆向物流市場達(dá)200億美元規(guī)模之巨。

目前我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

1．我國消費者和企業(yè)的綠色物流意識淡薄。雖然我國最近幾年政府和企業(yè)在不斷的加大環(huán)保建設(shè)，但是人們的環(huán)保意識還不夠成熟，環(huán)保理念淡薄。導(dǎo)致人與自然的矛盾日益激化。國家海洋局歷時3年的調(diào)查表明，我國近海已有20萬平方公里受到污染，海水水質(zhì)低于國家一類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，對海洋漁業(yè)水域水質(zhì)造成負(fù)面影響。在我國大部分濱海地區(qū)，水質(zhì)劣于一類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域擴展到距離海岸10到30公里處，而江蘇、上海、浙江以及遼東灣沿岸，已擴展到距離海岸120到200公里處。這些都是我國一些企業(yè)環(huán)保意識差，生產(chǎn)物流沒有達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重制約綠色物流發(fā)展。

2．政府對綠色物流的發(fā)展缺少政策引導(dǎo)。物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，目前我國針對治理物流行業(yè)的環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)還不是很多。制定和頒布這些環(huán)保政策或法規(guī)，既可以成為企業(yè)的壓力，又可以為企業(yè)提供發(fā)展的機會，方便物流企業(yè)經(jīng)營者進行分析研究，以便明確方向，克服障礙，推動綠色物流的順利發(fā)展。借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，政府應(yīng)重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對綠色物流進行管理和控制。通過制定適合綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機制的政策，對環(huán)保程度高的綠色物流企業(yè)進行鼓勵和一定程度的扶持，鼓勵傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改造和升級，嚴(yán)格控制物流活動的污染發(fā)生源，采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展所造成的環(huán)境污染。通過環(huán)境立法、排污收費制度、綠色物流標(biāo)準(zhǔn)制度等來規(guī)范和約束物流活動的外部不經(jīng)濟性，促進綠色物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

3．技術(shù)落后，管理水平較低?，F(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅直接促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，而且使得傳統(tǒng)的物流活動成為一個新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，形成從生產(chǎn)到消費的系統(tǒng)化的物流鏈條，實現(xiàn)了物流流程的優(yōu)化和資源的合理配置，提高了全社會的流通效率和經(jīng)濟效益。但是我國目前物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺，已經(jīng)成為制約我國物流發(fā)展的技術(shù)瓶頸。此外，物流裝備設(shè)施的先進與否直接關(guān)系到企業(yè)物流運作水平和經(jīng)營成本的高低。發(fā)達(dá)國家物流不僅在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入較多，而且企業(yè)物流裝備的現(xiàn)代化水平也發(fā)展到了相當(dāng)高的程度。而我國物流裝備水平較低，在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高。

4．綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施裝備和技術(shù)落后。由于物流行業(yè)與運輸、儲存、包裝、裝卸、流通等基本環(huán)節(jié)有著緊密聯(lián)系，對道路、碼頭、配送場所基礎(chǔ)裝備設(shè)施有著較高的要求。然而，我國的物流行業(yè)還未形成較好的規(guī)模，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，裝備水平較低，配套性和兼容性也比較差，各種運輸方式之間的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成了物流業(yè)的發(fā)展緩慢。而且，我國的綠色物流技術(shù)與發(fā)達(dá)國家有著一定程度的差距，特別是機械化和自動化水平的落后，使得物流效率大大降低。

我國發(fā)展綠色物流的有效途徑

1．政府制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門以制定現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。

2．應(yīng)加強對綠色消費的倡導(dǎo)力度，增強消費者綠色消費意識。政府對綠色消費，綠色環(huán)保和綠色物流的宣傳力度對消費者的影響非常大，必須聯(lián)合商家進行加強宣傳督導(dǎo)。由于消費者個體比較分散，如果不聯(lián)合起來的話力量就十分薄弱，發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。而且一般消費者對物流的認(rèn)識還很不夠，根本談不上去關(guān)心綠色物流，因而必須依靠消費者的聯(lián)合代表——消費者協(xié)會或建立類似的機構(gòu)來代表消費者參與當(dāng)前的綠色物流發(fā)展。

3．企業(yè)要做好綠色物流發(fā)展規(guī)劃。為確保綠色物流實施，企業(yè)應(yīng)在整個物流網(wǎng)絡(luò)的組織上以實現(xiàn)循環(huán)物流為目標(biāo)進行規(guī)劃。在執(zhí)行國家綠色物流政策的情況下，企業(yè)應(yīng)該著力對物流流程的每一個環(huán)節(jié)進行經(jīng)濟成本和社會成本優(yōu)化。減少物流倉儲系統(tǒng)本身對周圍環(huán)境的不利影響，如設(shè)備噪聲、移動設(shè)備的震動、煙塵污染、設(shè)備的油漬污染、視覺污染，集中庫存可減少對周圍環(huán)境的輻射面。另外，通過采用自動化系統(tǒng)，充分考慮人機工程學(xué)原則，使管理、操作和維護環(huán)境相協(xié)調(diào)。同時，強調(diào)協(xié)作化、集約化的配送運作，降低配送綜合成本的最小化，減少配送資源的重復(fù)配置。

4．企業(yè)應(yīng)加強綠色信息搜集和管理。物流不僅是商品空間的可轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集包括綠色消費信息、綠色科技信息、綠色資源和產(chǎn)品開發(fā)信息、綠色組織信息、綠色競爭信息、綠色市場規(guī)模信息等。綠色信息搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)。面對大量的綠色商機，企業(yè)應(yīng)從市場需求出發(fā)，搜集相關(guān)的綠色信息，并結(jié)合自身情況，采取相應(yīng)措施，深入研究信息的真實性和可行性，并及時運用到物流中，以促進物流的進一步綠色化。

5．大力發(fā)展第三方物流。與傳統(tǒng)物流相比較，第三方物流基于網(wǎng)絡(luò)信息化和服務(wù)功能的一體化，具有一系列的增值服務(wù)；與企業(yè)自營物流相比，第三方物流是由供需雙方以外的專業(yè)物流公司提供物流服務(wù)，是面向社會的專業(yè)化的社會物流。因此，為了提高逆向物流的綠色化程度，很多發(fā)達(dá)國家企業(yè)的逆向物流已經(jīng)開始引進第三方物流，比如美國，使用第三方物流的工商企業(yè)占57%；在日本為80%，歐盟為76%，以利用第三方物流的專業(yè)化優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)物流的綠色化水平。

6．培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才。目前我國高校物流專業(yè)的大學(xué)生相對較少，使得物流人才缺口得不到很好的彌補。要改變這種狀況，需要借助于教育部門的引導(dǎo)和媒體的宣傳，使人們更新觀念，正確認(rèn)識物流業(yè)的發(fā)展和就業(yè)前景，加大物流人才的培養(yǎng)力度。

（作者系中州大學(xué)經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院講師，碩士研究生，研究方向： 物流、供應(yīng)鏈管理）