車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師的素質(zhì)要求與考核體系

龍永紅，鄒政耀

(南京工程學(xué)院 車輛工程系, 江蘇 南京 211167)

車輛工程專業(yè)培養(yǎng)具備較扎實(shí)的車輛工程專業(yè)理論基礎(chǔ)，掌握車輛設(shè)計(jì)、制造與檢測(cè)技術(shù)，掌握汽車基礎(chǔ)知識(shí)、機(jī)電傳動(dòng)控制技術(shù)、電力電子技術(shù)、新能源汽車專業(yè)技術(shù)的應(yīng)用型車輛工程高級(jí)技術(shù)人才.從我國(guó)出臺(tái)的汽車行業(yè)政策來(lái)看，高可靠性、高動(dòng)力性、高安全性、高舒適性、低排放、低能耗是汽車技術(shù)發(fā)展的總體趨勢(shì)，因此，培養(yǎng)具有必要的理論知識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力，適應(yīng)各種類型企事業(yè)單位生產(chǎn)第一線，能夠解決生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題，有一定創(chuàng)新能力的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才很關(guān)鍵.實(shí)驗(yàn)教學(xué)的目的就是要通過(guò)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的強(qiáng)化、課程內(nèi)容的重新規(guī)劃、開放創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)的開設(shè)、教學(xué)效果的考核等一系列的改革，實(shí)現(xiàn)寬基礎(chǔ)、重技術(shù)的人才培養(yǎng)目標(biāo)［1］.這對(duì)車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師提出了更高的素質(zhì)要求.

1 車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師的素質(zhì)要求

素質(zhì)是一個(gè)廣義概念.對(duì)高校教師來(lái)說(shuō)，結(jié)合其崗位特點(diǎn)，一般都應(yīng)具有以身示范的師愛師德素養(yǎng)、有學(xué)問(wèn)有見識(shí)的知識(shí)素質(zhì)、有教學(xué)改革與創(chuàng)新的精神素質(zhì)等.根據(jù)以上對(duì)車輛工程專業(yè)內(nèi)涵的探討，可以認(rèn)為車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師還應(yīng)該具有與其專業(yè)內(nèi)涵及實(shí)驗(yàn)教學(xué)特點(diǎn)相應(yīng)的素質(zhì)要求.

1.1 汽車文化素質(zhì)

據(jù)中華人民共和國(guó)公安部交通管理局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截止2011年8月底，我國(guó)汽車保有量首次突破1億輛，這是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng).但汽車保有量快速提升的同時(shí)也帶來(lái)了沉重的生態(tài)包袱，這對(duì)我國(guó)道路的“承載力”和空氣環(huán)境的“承載力”提出了嚴(yán)重挑戰(zhàn)，給人類生活生命安全與質(zhì)量帶來(lái)威脅.因而，從人類生存的宏觀角度而言，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展小排量、低污染的車型和綠色汽車，而不是競(jìng)奢豪華.從理論上來(lái)說(shuō)，這是所有社會(huì)成員應(yīng)該擁有的一種汽車文化素質(zhì).但對(duì)于車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師來(lái)說(shuō)，其意義有特殊性.因?yàn)?，目前我?guó)高等院校車輛工程專業(yè)中的汽車技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與建設(shè)，大多已成為品牌專業(yè)，具有較完備的實(shí)驗(yàn)設(shè)施.車輛工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中汽車構(gòu)造、檢測(cè)、維修等實(shí)驗(yàn)課程量大任務(wù)重.實(shí)驗(yàn)教師可以通過(guò)這些實(shí)踐教學(xué)過(guò)程將汽車文化素養(yǎng)融合其中，以潛移默化的方式影響學(xué)生.從某種意義上來(lái)說(shuō)，大學(xué)生是未來(lái)汽車消費(fèi)的主力，將汽車文化貫穿于實(shí)踐教學(xué)中比單純的說(shuō)教與灌輸更有說(shuō)服力，也更有高度.這是將人文教育滲透于課堂教學(xué)的一種途徑，這種教育思想有益于社會(huì)，也有益于整個(gè)人類文化的發(fā)展.

1.2 學(xué)習(xí)能力素養(yǎng)

車輛工程是一門創(chuàng)新性要求高和技術(shù)集成性強(qiáng)的專業(yè).因此，在實(shí)踐教學(xué)中，教師要把創(chuàng)新思想融合其中，并將其傳遞給學(xué)生.首先，在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中不能只滿足于基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)或者簡(jiǎn)單的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，要在學(xué)生基礎(chǔ)技能不斷積累與完善的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)開發(fā)綜合性實(shí)驗(yàn)與設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，滿足部分學(xué)生的新要求，并與大學(xué)生科技創(chuàng)新、教師的理論科研課題工作進(jìn)行有效結(jié)合［2］.其次，對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，尤其是新進(jìn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備、軟件系統(tǒng)等，要有鉆研探索精神，弄清設(shè)備的性能、技術(shù)指標(biāo)、具體操作、注意事項(xiàng)，并研究其實(shí)驗(yàn)的可行性與效用性.最后，還要對(duì)作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)市場(chǎng)和新興的軌道交通產(chǎn)業(yè)保持敏銳關(guān)注，如此才能培養(yǎng)真正受市場(chǎng)和行業(yè)歡迎的人才.

1.3 細(xì)節(jié)管理素養(yǎng)

細(xì)節(jié)管理又稱精細(xì)管理或零缺陷管理，是指管理活動(dòng)的精確化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化和細(xì)致化.對(duì)于車輛工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教師來(lái)說(shuō)，這一素質(zhì)要求源于車輛工程技術(shù)對(duì)安全性、人性化、環(huán)保技術(shù)的不斷追求，即車輛工程技術(shù)是一個(gè)越來(lái)越注重人性化細(xì)節(jié)開發(fā)設(shè)計(jì)的領(lǐng)域，而且，安全性問(wèn)題涉及每一位消費(fèi)者甚至其他社會(huì)公眾的生命.因此，作為實(shí)驗(yàn)室教師對(duì)于實(shí)驗(yàn)室的日常管理要有精細(xì)化態(tài)度，將責(zé)任具體化、明確化并落實(shí)到人，養(yǎng)成自檢自查、自評(píng)自糾的工作習(xí)慣，防止任何安全隱患.對(duì)于學(xué)生實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)備、演示、操作要考慮周全，杜絕任何細(xì)微環(huán)節(jié)可能帶來(lái)的安全事故隱患.并嘗試打破常規(guī)和經(jīng)驗(yàn)定勢(shì)，用創(chuàng)新思維對(duì)實(shí)驗(yàn)流程等進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、不斷優(yōu)化，努力做好每個(gè)單元、每一環(huán)節(jié)、每一步驟的工作.

2 車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師考核體系的構(gòu)建

目前，實(shí)驗(yàn)技術(shù)崗位人員大多實(shí)行坐班制.從考核方式來(lái)看，主要是個(gè)人公開述職和院系考核工作小組評(píng)議認(rèn)定考核等級(jí)相結(jié)合的方式;從考核內(nèi)容來(lái)看，目前普遍存在唯“量”是從的現(xiàn)象，實(shí)踐教學(xué)工作量和科研分是關(guān)鍵變量.這一考核體系的特點(diǎn)雖然體現(xiàn)了績(jī)效思想，但不充分.對(duì)于車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師來(lái)說(shuō)，同樣如此.從考核思想與目標(biāo)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該把過(guò)程考核與目標(biāo)考核結(jié)合起來(lái)［3］.過(guò)程考核是對(duì)實(shí)驗(yàn)教師的動(dòng)態(tài)考核過(guò)程，針對(duì)每個(gè)工作點(diǎn)均作出評(píng)價(jià)，如開發(fā)出新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、參與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)項(xiàng)目等.目標(biāo)考核通常是某一階段時(shí)期內(nèi)(通常是1年)的教師工作效率與教育教學(xué)目標(biāo)相一致的程度，如是否達(dá)到規(guī)定的基礎(chǔ)教學(xué)工作量等.兩者結(jié)合，才能有效地體現(xiàn)出專業(yè)實(shí)驗(yàn)的特點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)教師考核的不同側(cè)重點(diǎn).車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師的考核可根據(jù)專業(yè)內(nèi)涵設(shè)置指標(biāo)，詳見表1.

依據(jù)表1的指標(biāo)體系，在考核辦法和考核程序上，一是要強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)教師對(duì)年度完成任務(wù)的情況及工作態(tài)度、工作質(zhì)量等進(jìn)行的小結(jié)自評(píng);二是對(duì)實(shí)行坐班制的實(shí)驗(yàn)教師進(jìn)行過(guò)程考核時(shí)，對(duì)于其在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與管理、儀器設(shè)備維修、實(shí)驗(yàn)教材編寫等方面的工作量可給予一定補(bǔ)貼，由本人提出測(cè)評(píng)補(bǔ)貼依據(jù)，實(shí)驗(yàn)室主任主持有關(guān)人員審核，并經(jīng)院系考核工作小組核定.在目標(biāo)考核中，除進(jìn)行額定的實(shí)踐工作量和科研工作量的核定外，還可結(jié)合學(xué)生及職能部門(如教務(wù)處)對(duì)實(shí)驗(yàn)室各類活動(dòng)與項(xiàng)目的檢查、抽查情況，核定實(shí)驗(yàn)教師完成工作任務(wù)的質(zhì)與量.南京工程學(xué)院車輛工程系在結(jié)合以上指標(biāo)體系和考核思想的基礎(chǔ)上，提出了量化的工作任務(wù)要求，并附加了40%的教學(xué)工作量用于考核坐班效果，詳見表2.

表1 車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師考核指標(biāo)

表2 車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師工作任務(wù)要求

3 結(jié) 論

車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教師的素質(zhì)要求與考核體系的建設(shè)目標(biāo)在于提升車輛工程人才培養(yǎng)的績(jī)效目標(biāo).以此為依據(jù)，一方面對(duì)車輛工程實(shí)驗(yàn)教師形成有效的獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，另一方面，平衡實(shí)驗(yàn)教師之間年齡、學(xué)歷、資歷的差異，根據(jù)不同實(shí)驗(yàn)教師的實(shí)際情況進(jìn)行工作督導(dǎo)，形成有梯度的工作團(tuán)隊(duì)，營(yíng)造互助合作的氛圍，促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)工作不斷完善提高，使人才培養(yǎng)有效滿足行業(yè)需求和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的需要.

[1] 李進(jìn). 對(duì)高校車輛工程專業(yè)建設(shè)的幾點(diǎn)思考[J]. 重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào):社會(huì)科學(xué)版，2003，3(3):81－82.

[2] 張雨. 實(shí)驗(yàn)室建設(shè)是高校工科院系教學(xué)與科研的結(jié)合點(diǎn)[J]. 中國(guó)現(xiàn)代教育裝備，2009(1):111－113.

[3] 史保東. 高校人才隊(duì)伍建設(shè)與評(píng)價(jià)機(jī)制研究[J]. 遼寧大學(xué)學(xué)報(bào):哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版，2006，34(6):7－10.