提高小型船舶建造質(zhì)量的幾點(diǎn)思考

摘要：針對(duì)小型船舶建造存在的質(zhì)量問題，提出了應(yīng)對(duì)意見，對(duì)小型船廠具有參考意義。

關(guān)鍵詞：船舶；建造；質(zhì)量

Consideration on Improving the Construction Quality of small ships

OU Songgui

( Guangxi Wuzhou Shipyard，Wuzhou 543000 )

Abstract: This paper deals with the countermeasures to be taken against the problems occurred in the construction of small ships.

Key words: Ship; Construction; Quality

1引言

改革開放以來，我國民營造船業(yè)獲得了蓬勃發(fā)展。但在高速發(fā)展的同時(shí)，建造質(zhì)量和管理方面存在的一些問題也是毋庸諱言的，應(yīng)當(dāng)引起我們足夠的重視。尤其在當(dāng)前船舶市場競爭激烈的情況下，提高企業(yè)的管理水平和建造質(zhì)量對(duì)提升企業(yè)的競爭力是十分必要的。

2存在的主要問題

目前，一些小型民營造船企業(yè)，由于企業(yè)規(guī)模、人才結(jié)構(gòu)等原因，質(zhì)量管理人員嚴(yán)重不足，在職能管理上往往將生產(chǎn)管理與質(zhì)量現(xiàn)場管理合拼在一個(gè)部門，個(gè)別企業(yè)甚至將質(zhì)量管理的工作交由生產(chǎn)管理人員兼任，有些企業(yè)老板找不到合適的質(zhì)管人員，干脆不設(shè)置質(zhì)量管理人員，驗(yàn)船師到廠檢驗(yàn)船舶時(shí)再臨時(shí)找生產(chǎn)管理人員替代；而且這些小型企業(yè)缺乏規(guī)范的質(zhì)量管理制度，從而導(dǎo)致生產(chǎn)施工出現(xiàn)的裝配工藝、焊接質(zhì)量問題不能提早發(fā)現(xiàn)和得不到及時(shí)解決，急待解決的質(zhì)量問題越積越多，因此影響船體建造質(zhì)量，影響造船周期。

3解決的措施

3.1加強(qiáng)質(zhì)量管理體系建設(shè)

如何提高船舶建造質(zhì)量，關(guān)鍵是企業(yè)的帶頭人是否有質(zhì)量第一的決策思想，能為企業(yè)制定一套完整的，企業(yè)員工自覺覆行的質(zhì)量管理規(guī)章制度，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，牢固樹立一種質(zhì)量理念：質(zhì)量在我手中，顧客在我心中。

首先，必須在機(jī)構(gòu)上、人員上保證質(zhì)量管理部門有效的運(yùn)作，充實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)部門人員，加強(qiáng)員工的職業(yè)技能培訓(xùn)。

其次，是建立健全各種規(guī)章制度和工作程序和獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行規(guī)范化管理。

企業(yè)除了不斷完善質(zhì)量管理體系，持續(xù)有效的運(yùn)作外，筆者認(rèn)為更重要的是要編制一系列保證船舶建造質(zhì)量的的工藝技術(shù)文件和不斷提高人員的素質(zhì)。

3.2加強(qiáng)裝配工藝項(xiàng)目檢驗(yàn)

我們?cè)诖敖ㄔ爝^程中，最常見的一種構(gòu)件裝配的缺陷就是裝配間隙過大，某些施工者本身技術(shù)素質(zhì)差，再有些施工者自己貪圖工作方便，為省時(shí)，沒有考慮下一道工序，因此會(huì)把結(jié)構(gòu)件裝配間隙搞得過大，有些位置遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出造船規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)精度范圍，有的施工者在間隙過大縫隙間焊上碎鐵塊，這無疑將對(duì)建造質(zhì)量和船舶安全造成極大隱患。為此，質(zhì)量檢驗(yàn)部門應(yīng)加強(qiáng)船體裝配階段的檢驗(yàn)，以便盡早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，保證裝配精度符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

船體裝配質(zhì)量的好壞，對(duì)焊接質(zhì)量影晌極大，因此船體裝配要注意如下幾點(diǎn)：

1）按工廠的工藝習(xí)慣和要求選擇正確的裝配順序；

2）裝配時(shí)對(duì)板縫及結(jié)構(gòu)劃線，切割要準(zhǔn)，其間隙和不平度要嚴(yán)格控制，其偏差要求控制在《中、小型船舶船體建造精度》范圍之內(nèi)；

3）裝配時(shí)，定位排馬要求標(biāo)準(zhǔn)，以控制焊接變形，拆除時(shí)要消除疤瘤，打磨光順，但不能磨傷母材；

4）裝配時(shí)對(duì)裝配定位焊應(yīng)注意要遠(yuǎn)離交叉點(diǎn)100 mm外施以點(diǎn)焊；

5）定位焊的焊條直徑宜采用φ3.2 mm；

6）定位焊板厚大于6 mm時(shí)，焊縫長度為35～45 mm，間距250～350 mm;板厚小于6 mm時(shí)，焊接長度為25 mm，焊縫間距為150 mm，定位焊縫高度得高于正常焊縫的一半；

7）定位焊的位置：板縫定位焊必須施焊于板縫坡口的反面，型鋼定位焊應(yīng)施于內(nèi)緣，T型材單面連續(xù)焊定位焊施于不焊的一面，若一面連續(xù)焊另一面間斷焊，定位焊應(yīng)施于間斷焊一面；

8）在分段對(duì)接縫處，板縫和構(gòu)件應(yīng)留一段不焊，一般為300 mm，裝配時(shí)應(yīng)明確地將不焊位置劃出來，以免焊時(shí)有誤。

我廠在600 t油輪建造過程中，通過在船舶建造開工前對(duì)員工進(jìn)行廣泛的產(chǎn)品質(zhì)量思想教育，技術(shù)技能提升；對(duì)某些存有抵觸情緒的人員，調(diào)離原工作崗位； 制定明確的獎(jiǎng)罰制度等措施取得了明顯的效果，使個(gè)別員工不利于產(chǎn)品質(zhì)量的錯(cuò)誤思想消失在萌芽之中，提高了員工的質(zhì)量意識(shí)，施工時(shí)更加注重裝配構(gòu)件產(chǎn)品質(zhì)量， 有質(zhì)量問題的構(gòu)件要求當(dāng)天處理完畢， 決不讓問題帶入下道工序。不但按期保質(zhì)完成了該產(chǎn)品的建造，也給企業(yè)帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 加強(qiáng)焊接質(zhì)量檢驗(yàn)

在船舶的建造中，船體的焊接工作量占船體裝配工作量的很大比重，船體的焊接是根據(jù)船檢認(rèn)可的焊接規(guī)范進(jìn)行，它根據(jù)母材的材質(zhì)而選定焊材，焊條直徑，施焊的形式和位置，又根據(jù)母材的厚度和安裝部位決定開坡口的形狀，焊機(jī)的輸出電流與電壓等，施焊完工后，還應(yīng)該對(duì)焊縫質(zhì)量檢查，出現(xiàn)不同的缺陷用不同的工藝方法進(jìn)行修補(bǔ)。因此，每艘船舶在建造中，都要制定船體焊接工藝來進(jìn)行管理，在電焊施工中，由于每個(gè)電焊工的技術(shù)狀態(tài)不同，難免在結(jié)構(gòu)件施焊中產(chǎn)生一些諸如咬邊、弧坑、焊瘤、夾渣、未焊透、氣孔與裂紋等焊接缺陷， 這些缺陷會(huì)嚴(yán)重影響建造質(zhì)量，為此，我們?cè)O(shè)置了專職電焊檢驗(yàn)員，建立了嚴(yán)格的電焊自檢，互檢，專檢的電焊三級(jí)檢查制度，實(shí)踐證明是行之有效的。對(duì)初次違反該制度的員工，進(jìn)行思想教育，避免再犯，對(duì)屢犯不改者，除進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰還通報(bào)批評(píng)。專職檢驗(yàn)員還常常對(duì)船體結(jié)構(gòu)中受力位置的構(gòu)件，一些隱蔽位置如船體結(jié)構(gòu)的首、尾尖艙、雙層底內(nèi)轉(zhuǎn)彎低矮位置、機(jī)艙內(nèi)主機(jī)及其它機(jī)器設(shè)備安裝后的狹小地方、海水門、日用油艙，尾軸管焊接進(jìn)行跟蹤檢查監(jiān)督，確保船體結(jié)構(gòu)焊接工程每個(gè)項(xiàng)目按生產(chǎn)計(jì)劃保質(zhì)保量完成。嚴(yán)格的焊接質(zhì)量檢驗(yàn)，也促進(jìn)了焊工的技術(shù)提高，一個(gè)成功的例子是，我廠在建造出口新加坡5 000 t級(jí)油船時(shí)，船首部兩邊側(cè)橫斜焊縫，且與焊接焊條燃燒形成一個(gè)仰夾角，溶透的鐵水給母材形成較深的咬邊，很多施焊者都沒有掌握這一技術(shù)工藝要領(lǐng)，結(jié)果大部分焊接出來的焊縫在焊縫的上邊留有一條咬邊，而且咬邊較深(深達(dá)1～1.5 mm)，焊縫的表面不合格。以往大多數(shù)施焊者采用φ3.2 mm細(xì)焊條重新修補(bǔ)焊縫咬邊，但這樣會(huì)給這道焊縫增加了一道細(xì)長的焊縫，焊縫外形不美觀，較嚴(yán)重影響船體的外觀質(zhì)量，后經(jīng)質(zhì)檢人員堅(jiān)持質(zhì)量要求，施工者也針對(duì)這一工藝問題反復(fù)思考，多次練習(xí)在這一夾角下施焊時(shí)呼吸與運(yùn)焊條手勢，終于在第二艘5 000 t級(jí)油船首部施焊兩舷側(cè)橫斜焊縫中順利地解決這個(gè)焊接工藝問題。同時(shí)使全船的電焊縫拍X光片一次合格率達(dá)到85%以上。通過這個(gè)事例證明，質(zhì)檢人員堅(jiān)持原則，按規(guī)范，規(guī)定制度辦事，把好船舶建造質(zhì)量關(guān)，就能及時(shí)地處理好在船舶建造過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題，保證船舶的建造質(zhì)量。

焊接質(zhì)量檢驗(yàn)通常分三個(gè)階段進(jìn)行：

· 焊前檢驗(yàn)：確認(rèn)焊工的資格；按焊接規(guī)格表和工藝文件，檢查焊接件的間隙、坡口形狀、焊接材料、電焊設(shè)備、焊縫邊緣的清潔等是否符合技術(shù)要求；

· 焊接過程中檢驗(yàn)：從焊接工作開始至全部焊接工作完成期間內(nèi)的檢驗(yàn)，主要是檢查監(jiān)督焊接作業(yè)是否嚴(yán)格按規(guī)定的工藝文件進(jìn)行，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理；

· 焊后檢驗(yàn)：是檢驗(yàn)焊逢外表面缺陷的主要階段，焊后檢驗(yàn)應(yīng)該在自檢、互檢的基礎(chǔ)上由質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)進(jìn)行。

以上三個(gè)階段檢驗(yàn)工作完成后，按規(guī)定對(duì)焊逢進(jìn)行密性試驗(yàn)及無損探傷檢驗(yàn)，以確認(rèn)焊縫是否滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

3.3.1焊前的準(zhǔn)備工作

1）焊條

嚴(yán)格按經(jīng)船級(jí)社批準(zhǔn)的《焊接規(guī)格表》選用正確牌號(hào)和規(guī)格的焊條；施焊前要嚴(yán)格按照規(guī)定的工藝要求對(duì)焊條烘干，以減少熔池及焊縫中產(chǎn)生氫氣，防止產(chǎn)生氣孔和冷裂紋，保證焊縫質(zhì)量；

2）構(gòu)件表面清潔

施焊前，構(gòu)件坡口及其兩側(cè)各20 mm范圍內(nèi)的氧化皮、鐵銹、油污、水分和其它污物必須清除干凈，這對(duì)防止焊縫產(chǎn)生氣孔和裂紋有重要作用；

3）構(gòu)件預(yù)熱

對(duì)剛性大、容易拉裂的構(gòu)件焊前需要預(yù)熱，預(yù)熱可以減少接頭焊后冷卻速度，避免產(chǎn)生淬硬組織，減少構(gòu)件焊接應(yīng)力及變形。

3.3.2施焊環(huán)境

施焊的環(huán)境及焊縫表面狀況對(duì)焊縫質(zhì)量影響極大，焊縫表面要求保持清潔，干燥，無銹，無屑，無氧化皮，無油污和其它污垢物等，以保證焊縫質(zhì)量。

由于條件所限，在露天場地進(jìn)行焊接作業(yè)， 更要特別注意保持焊縫表面清潔，干燥，無銹蝕，在雨天或潮濕大霧天氣禁止施焊；另一種情況盡管無雨天，因夜晚溫度底，工件焊縫表面有露水潮濕，施焊前應(yīng)將露珠清除干凈，必要時(shí)要用割槍清除濕氣后才能施焊；若遇到4級(jí)以上風(fēng)力吹到施焊處時(shí)，還應(yīng)采取防風(fēng)措施，保持電弧穩(wěn)定才進(jìn)行施焊。

即使在場內(nèi)施焊，如遇雨天或濕度大，焊縫干燥無保證時(shí)，也要采取干燥焊縫的措施后才能施焊，施焊后焊縫最好都能用石棉布覆蓋表面，防止潮濕使焊縫急冷卻，對(duì)焊縫質(zhì)量帶來不利。

3.3.3焊接參數(shù)選擇

焊接參數(shù)選擇是保證焊接質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，以 J422焊條手工電弧焊為例，對(duì)不同焊接型式、焊條直徑，通常按表1選擇焊接電流和焊接電壓 。

3.3.4 焊縫質(zhì)量檢查

1）焊縫外觀質(zhì)量按照CB999-82《船體焊縫表面質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，要求焊縫成形均勻，致密，平滑向母材過渡，表面不允許裂紋，氣孔夾渣，焊瘤，弧坑，咬邊等缺陷存在，外形平滑美觀；

2）焊縫的規(guī)格、尺寸按該船焊接規(guī)格表；

3）焊縫內(nèi)在質(zhì)量;船體主要結(jié)構(gòu)焊逢按規(guī)范要求采用X射線透視，超聲波探傷檢查或其它磁粉探傷，著色滲透檢查等檢查焊縫內(nèi)部質(zhì)量，檢查范圍和位置經(jīng)現(xiàn)場驗(yàn)船師審查，批準(zhǔn)，評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)按(X光射線標(biāo)準(zhǔn)CB*3176-83，超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)CB/T3559-93)進(jìn)行。

3.3.5焊縫修補(bǔ)工藝

焊縫出現(xiàn)缺陷需修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)在焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢查和密性試驗(yàn)之前進(jìn)行，以便密性試驗(yàn)和質(zhì)量驗(yàn)收順利進(jìn)行，焊縫的密性檢查與船體密性試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。

1）咬邊

咬邊深度一般不允許超過0.5 mm，在次要部位的中厚板處，控制在1.5 mm范圍內(nèi)，長度不超過焊縫長度10%，對(duì)超過允許值的咬邊，可將咬邊處清理干凈，進(jìn)行焊補(bǔ)，但不允許用沙輪機(jī)磨光母材的方法來修正；

2）弧坑

對(duì)弧坑進(jìn)行清潔，將氣孔夾渣等缺陷清除并采用幾次斷續(xù)滅弧焊法來填滿，但對(duì)采用堿性焊條焊接時(shí)，不定量采用斷續(xù)滅弧法來填補(bǔ)，以免再產(chǎn)生氣孔的缺陷；

3）焊瘤

對(duì)嚴(yán)重的焊瘤通常采用風(fēng)鏟或碳弧氣刨鏟除焊瘤，但應(yīng)注意鏟除時(shí)，不能把焊縫本身鏟除平或凹下的現(xiàn)象，最好是焊縫邊緣與構(gòu)件平滑而焊縫稍凸出為好；

4）夾渣

焊縫內(nèi)夾渣數(shù)量超過允許限度時(shí)，應(yīng)采用碳弧氣刨將焊縫內(nèi)夾渣徹底清除干凈，然后用正確的施焊方法進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)；5）未焊透、氣孔。裂紋等

采用碳弧氣刨，將以上焊縫的缺陷徹底清除干凈，然后按需要開合適的焊縫坡口，選用正確的施焊方法進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)。

3.3.6焊縫的清渣

焊縫清渣是每一個(gè)焊工在每道焊完成后都必須立即進(jìn)行的工序，焊工通過清渣的過程可以檢查自己的工作質(zhì)量與發(fā)現(xiàn)自己焊接的焊縫表面缺陷，及時(shí)進(jìn)行處理；對(duì)多層焊時(shí)，每完成一道焊，都應(yīng)立即進(jìn)行清渣經(jīng)檢查后才能進(jìn)行下道焊，若這道焊渣未清干凈便進(jìn)行下一道焊時(shí)，極容易產(chǎn)生夾渣缺陷，嚴(yán)重影響焊縫質(zhì)量。

4結(jié)語

作為一個(gè)企業(yè)的質(zhì)量管理人員，除了必須具有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)和良好的職業(yè)道德，還必須不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身專業(yè)素質(zhì)，才能在實(shí)際工作中對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題迅速判斷其產(chǎn)生的原因，及時(shí)提出解決問題的措施和方法，才能成為一個(gè)稱職的質(zhì)量管理人員。