新形勢下臺(tái)州物流企業(yè)發(fā)展策略

甬臺(tái)溫鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)貫通，為以公路運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)為主體的臺(tái)州傳統(tǒng)物流企業(yè)帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。面對新形勢，臺(tái)州物流企業(yè)迫切需要改變現(xiàn)狀，尋求發(fā)展，提升適應(yīng)性與競爭力，在新的市場格局中獲得更大的發(fā)展。

一、臺(tái)州物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

臺(tái)州地區(qū)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場活力充沛，是股份制經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地，是中國當(dāng)前兩大經(jīng)濟(jì)模式之一“溫臺(tái)模式”的創(chuàng)始者，汽車零部件、摩托車、醫(yī)藥、縫紉機(jī)、模具、塑料制品等眾多行業(yè)都是國內(nèi)最重要的生產(chǎn)基地。但在這些輝煌的工業(yè)成果背后，卻是依山傍海的臺(tái)州工業(yè)發(fā)展所需自然資源的極度缺乏，一直以來，臺(tái)州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都需要花費(fèi)大量的資源用于能源與原材料的引進(jìn)，以及商品的輸出。僅以整車運(yùn)輸為例，一車前往寧波要3000元左右，前往廣東、廣西等外省區(qū)需要至少一到兩萬元不等，這樣的消耗，大大增加企業(yè)的經(jīng)營成本，降低企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

因?yàn)殚L期以來國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條塊化格局，臺(tái)州地區(qū)的物流企業(yè)，一直以來受制于自然條件、基礎(chǔ)設(shè)施條件，得不到快速發(fā)展，在區(qū)域競爭中明顯落后。作為國內(nèi)主要運(yùn)輸方式的鐵路運(yùn)輸一直處于空白狀態(tài)，由于沒有鐵路支撐的腹地優(yōu)勢，作為沿海地區(qū)港口建設(shè)的速度也明顯落后于寧波等地區(qū)，整個(gè)區(qū)域物流企業(yè)的發(fā)展都比較緩慢和滯后?？傮w上臺(tái)州物流業(yè)在傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)上的作業(yè)能力已漸漸不能滿足客戶的需要，整個(gè)物流行業(yè)的主要特點(diǎn)表現(xiàn)是，效率低，成本大，反應(yīng)速度慢，管理理念落后，客戶服務(wù)水平差，同質(zhì)化競爭激烈，同時(shí)現(xiàn)代化、信息化水平低，缺乏滿足現(xiàn)代企業(yè)一體化物流運(yùn)作要求的能力。在以中小民營企業(yè)為主體的臺(tái)州，特別是面對后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代日益激烈的市場競爭，這樣的物流企業(yè)對企業(yè)經(jīng)營的負(fù)面作用將日趨明顯，勢必會(huì)被逐步淘汰。只有符合企業(yè)對于現(xiàn)代物流作業(yè)要求的物流企業(yè)才能獲得生存與發(fā)展的權(quán)利。

二、甬臺(tái)溫鐵路貫通對臺(tái)州物流業(yè)的影響

甬臺(tái)溫鐵路貫通標(biāo)志著臺(tái)州正式進(jìn)入全國鐵路系列中，是具有里程碑意義的事件，而臺(tái)州貨運(yùn)站通車更是對進(jìn)入經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的臺(tái)州有著重要的意義，為民營企業(yè)為主的臺(tái)州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)，為臺(tái)州物流行業(yè)帶來了巨大的變化，為物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了機(jī)遇。

鐵路的貫通，特別是貨運(yùn)體系的完善，將極大的改善臺(tái)州的物流環(huán)境，物流企業(yè)也能得到發(fā)展的機(jī)會(huì)，告別較為傳統(tǒng)落后的模式，快速地向新型的現(xiàn)代化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。對目前臺(tái)州超過500家的物流企業(yè)整體而言，物流現(xiàn)代化水平不高，還停留在依靠運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、通運(yùn)、配送等業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)模式下，管理還停留在傳統(tǒng)的模式里，既沒有戰(zhàn)略規(guī)劃、長遠(yuǎn)目標(biāo)，也缺乏系統(tǒng)管理、服務(wù)理念，整個(gè)臺(tái)州物流行業(yè)可以挖掘的東西很多。因此，研究新形勢下的發(fā)展變化，進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對臺(tái)州物流企業(yè)的生存和發(fā)展有著重要意義。

三、臺(tái)州物流企業(yè)發(fā)展策略研究

1.抓住機(jī)遇，把握政策優(yōu)勢。近年來，鐵路行業(yè)發(fā)展迅速，國家政策不斷傾斜，不但在覆蓋面上不斷擴(kuò)大，復(fù)線、電氣化率也逐年提升，同時(shí)鐵路系統(tǒng)的提速也越來越快，特別是連續(xù)六次大提速，同時(shí)，鐵路系統(tǒng)的貨運(yùn)能力也在不斷強(qiáng)化，全國性的集裝箱運(yùn)輸體系在逐步完善，重裝列車大量增開，2010年全年鐵路系統(tǒng)的貨運(yùn)量增加了三成。另一方面，物流業(yè)相對快速發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì)依然處于相對落后的境況，為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，抵御國際競爭的壓力，需要加快改革的步伐，國家對于物流業(yè)越來越重視，特別是十一五以來，將物流納入到了國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，并將予以大力扶持。從以上兩方面的政策傾斜看，這是目前臺(tái)州企業(yè)發(fā)展鐵路物流最好的時(shí)機(jī)。

從臺(tái)州地區(qū)來看，支撐臺(tái)州物流建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括港口及多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)都較少，自從鐵路系統(tǒng)開通以后，臺(tái)州市政府在物流基礎(chǔ)設(shè)施特別是圍繞鐵路節(jié)點(diǎn)的基礎(chǔ)投入大量增加，物流企業(yè)發(fā)展相應(yīng)的鐵路物流得到很大的硬件支撐。鐵路發(fā)展既是機(jī)遇，也是危機(jī)，能夠抓住機(jī)遇，快速發(fā)展，可以使企業(yè)得以快速的成長并在將來競爭更加殘酷的國內(nèi)市場獲得更大的份額，因循守舊只會(huì)被市場無情淘汰。

2.進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，推動(dòng)區(qū)域聯(lián)合。臺(tái)州物流企業(yè)因?yàn)閰^(qū)域限制，一直以來與寧波、溫州地區(qū)有著緊密的聯(lián)系，特別是很多依靠寧波港進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，但是這樣的聯(lián)系并不能在未來競爭中獲取優(yōu)勢，相反，卻受到很大的制約。臺(tái)州物流的落后同樣也是因?yàn)樵谡麄€(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈上處于低端環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在，鐵路系統(tǒng)的貫通將極大地改變這一格局，使得臺(tái)州物流企業(yè)更容易對接各地市場，品牌化運(yùn)作得以實(shí)現(xiàn)，企業(yè)可以通過與其他全國性或區(qū)域性物流企業(yè)合作的方式不斷擴(kuò)張，原來的地域劣勢將因?yàn)殍F路線而漸漸模糊。臺(tái)州物流企業(yè)應(yīng)該適時(shí)地調(diào)整整體戰(zhàn)略，跳出原來的發(fā)展格局，進(jìn)行更深層次的區(qū)域聯(lián)合，徹底打破束縛臺(tái)州物流發(fā)展的瓶頸，推動(dòng)臺(tái)州物流與全國物流進(jìn)行更深層次的對接。

3.更新管理理念，樹立服務(wù)意識(shí)。一方面臺(tái)州物流企業(yè)要想發(fā)展壯大，不僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施的改變，也不是物流設(shè)備的現(xiàn)代化，更多的是必須從原來的粗放式管理向精益化管理轉(zhuǎn)變。以臺(tái)州目前規(guī)模較大的幾家物流公司為例，天天物流、五星物流等企業(yè)其主營業(yè)務(wù)并非只是物流，公司投入最大規(guī)模的反而是鋼鐵、水泥等建材的經(jīng)營和銷售，物流作為企業(yè)核心業(yè)務(wù)沒有被企業(yè)進(jìn)一步重視。企業(yè)的戰(zhàn)略重視擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，在物流競爭壓力大、投資周期長、盈利水平低的情況下，紛紛把目光投向相關(guān)行業(yè)甚至其他行業(yè)，物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)大被企業(yè)選擇性忽視。整個(gè)臺(tái)州地區(qū)的物流行業(yè)的精益化管理程度很低，新的競爭形勢卻對物流企業(yè)的專業(yè)性要求越來越高，不僅僅是臺(tái)州企業(yè)抓住機(jī)遇發(fā)展的原因，同樣，外部競爭壓力也將進(jìn)一步增加，UPS的網(wǎng)店越開越多，規(guī)模化專業(yè)化的連鎖之路越走越寬，本地企業(yè)的生存區(qū)間被進(jìn)一步擠壓。

另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，買方市場格局向個(gè)性化需求變化，物流行業(yè)與其他企業(yè)聯(lián)系越來越來越緊密，各類企業(yè)對供應(yīng)鏈管理要求不斷提升，對于物流企業(yè)提供的服務(wù)要求越來越高，對物流企業(yè)為本企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的能力也越來越重視。不能從市場需求出發(fā)，為企業(yè)級客戶提供更加專業(yè)化、人性化、一體化的整體物流服務(wù)的物流企業(yè)將面臨更加艱難的經(jīng)營環(huán)境。因此，樹立服務(wù)意識(shí)，特別是以客戶為中心的主動(dòng)服務(wù)意識(shí)將使整個(gè)企業(yè)發(fā)生革命性的變化，為企業(yè)帶來新的生命力。

4.大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等與鐵路相關(guān)新業(yè)務(wù)，建立新的競爭優(yōu)勢。因?yàn)榈乩硪蛩氐挠绊懀_(tái)州的物流業(yè)始終是以公路運(yùn)輸業(yè)為主，雖然有大麥嶼港等多個(gè)良港，但是因?yàn)殍F路系統(tǒng)的缺失，沒有腹地支撐，使得良港的發(fā)展也受到很大的制約。在這種情況下，大多數(shù)物流企業(yè)甚至只發(fā)展公路運(yùn)輸及倉儲(chǔ)，忽略了物流企業(yè)發(fā)展其他內(nèi)容，發(fā)展模式的單一也造成了競爭激烈，經(jīng)營艱難。在新形勢下，臺(tái)州物流應(yīng)該充分發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢，將公路運(yùn)輸與鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來。多式聯(lián)運(yùn)等物流業(yè)務(wù)的發(fā)展已經(jīng)成熟，企業(yè)在項(xiàng)目完成投資建設(shè)后，可以快速地進(jìn)入運(yùn)營，以此為契機(jī)，可以進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)在現(xiàn)代化建設(shè)方面的進(jìn)度，逐步拉近與先進(jìn)的距離，建設(shè)具備競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

5.建立復(fù)雜問題應(yīng)對解決機(jī)制。在發(fā)展鐵路物流時(shí)，將要碰到的問題也很多，比如鐵路系統(tǒng)的管理機(jī)制，適應(yīng)復(fù)雜物流運(yùn)作體系的專業(yè)人才的匱乏，信息系統(tǒng)銜接能力，區(qū)域文化的不同特點(diǎn)等。以機(jī)制問題為例，作為國字頭的鐵路系統(tǒng)，在經(jīng)營方面與一般的企業(yè)有著很大的區(qū)別，臺(tái)州地區(qū)的私企化時(shí)間早、程度高，家族式中小民營企業(yè)集中，如何把握其中的銜接問題就是企業(yè)應(yīng)對機(jī)制的備選方案中應(yīng)該常備的一項(xiàng)內(nèi)容。

現(xiàn)代化的物流企業(yè)在本質(zhì)上來講，也應(yīng)該是能為其他企業(yè)客戶解決一攬子相關(guān)問題的服務(wù)商。面對新的發(fā)展機(jī)遇和日益嚴(yán)重的市場競爭，臺(tái)州物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營理念、管理機(jī)制、服務(wù)意識(shí)、技術(shù)設(shè)備等多方面開展全面的改進(jìn)工作，逐步打造適應(yīng)臺(tái)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，適應(yīng)未來發(fā)展需要，具備市場競爭優(yōu)勢的現(xiàn)代物流企業(yè)。

（作者單位：臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院）