淺談水泥混凝土路面早期斷板的預防

摘要:水泥混凝土路面在我國得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，但由于水泥混凝土路面的自身特點，其早期斷板難以避免。本文對預防早期斷板的措施進行了分析，可為今后的工程施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞:水泥路面早期斷板預防措施

水泥混凝土路面是目前高速公路主線及收費廣場設(shè)計中應(yīng)用最廣泛的一種設(shè)計結(jié)構(gòu)，但到目前為止，水泥混凝土的強度、彈性、收縮、耐久性能等方面決定了早期斷板是不可避免的。下面結(jié)合大廣高速公路滸灣收費站水泥混凝土路面施工，對水泥混凝土路面早期斷板的質(zhì)量病害提出一些預防措施。

水泥混凝土路面的施工控制過程，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，要預防水泥混凝土路面的早期斷板，就必須切實把好施工質(zhì)量關(guān)，在施工中預防早期斷板的主要措施有如下幾方面。

1、承重層的控制

在基層施工中，嚴格控制基層標高，使基層表面平整，是預防早期斷板的一個重要方面。若基層表面凹凸不平，不但使面板與基層間的摩阻力增大，而且使面板下面的摩阻力形成了不均勻的片狀區(qū)，這樣在不均勻片狀區(qū)的邊緣部位和摩阻力集中的區(qū)域就最容易形成斷板;另一方面，當基層標高低時，澆筑的混凝土面板就偏厚，面切縫深度又是按正常板厚實施的，在混凝土凝固過程中產(chǎn)生拉應(yīng)力的作用下，就會在面板相對薄的部分產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫形成早期斷板。

2、原材料的控制

施工中嚴格把原材料關(guān)，是保證混凝土質(zhì)量的前提。材料是構(gòu)成混凝土質(zhì)量的主體，如果沒有質(zhì)量可靠的材料，就不可能保證混凝土的質(zhì)量。石料的壓碎值和硬度必須達到設(shè)計要求;選用的水泥必須強度高、收縮性小、耐磨性性強、穩(wěn)定性好，如果水泥的收縮性大，澆筑的混凝土在初期就容易開裂，出現(xiàn)早期的收縮裂縫，這些收縮裂縫繼續(xù)發(fā)展就形成斷板，同時還會出現(xiàn)松散破壞的病害;砂的選用必須是中粗砂，泥土且雜質(zhì)的含量不能超過3%。所有原材料的檢測指標都應(yīng)嚴格按規(guī)范要求來執(zhí)行。

3、配合比的控制

混凝土的配合比是水泥混凝土的靈魂，體現(xiàn)了水泥、集料和水之間合理經(jīng)濟配置的比率關(guān)系。施工中試配的強度要大于設(shè)計強度的10%～15%，才能保證設(shè)計強度的實際值。在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級配和雜質(zhì)，發(fā)現(xiàn)所購進的骨料級配與試驗配不符合時，必須及時調(diào)整施工配合比，同時還要檢查骨料的含泥量，使其不能超標，不然混凝土的強度就明顯降低，抗耐久性就差。而在施工中最應(yīng)注意的是水灰比的控制，如果水灰比時大時小，在攤鋪時，又不注意攤鋪的均勻性，就會形成水灰比的不同片區(qū)，在其交界結(jié)合部位，由于混凝土凝固收縮或受熱膨脹率不同，就容易在結(jié)合部位形成裂縫和斷板。如果水灰比過大，混合料就偏稀，在其凝固形成時，收縮率就大，而縮縫的設(shè)置和施工仍按正常進行，就造成縮縫間距相對過長，在較大的收縮應(yīng)變作用下就容易形成裂縫，如果進一步發(fā)展，就形成了貫通的混凝土路面斷板。

4、施工過程的關(guān)鍵控制

4.1混合料的拌合和運輸

混凝土混合料的拌和與運輸相當程度上影響混凝土的質(zhì)量，混合料的拌和必須均勻，拌和時間不能太長也不能太短，時間太短會出現(xiàn)混合料不均勻，時間太長會出現(xiàn)離析，只有拌和時間適宜混合料才有較好的和易性。拌和時間由拌和機的性能和型號來確定，拌和必須連續(xù)，不能時斷時續(xù)。拌和數(shù)量按配合比的重量，原材料計量的允許誤差為:水泥±1%，粗細骨料±3%，水±1%?；旌狭系倪\輸，特別應(yīng)注意不能發(fā)生漏漿和離析，否則要重新拌和。

4.2混合料的振搗

混合料的振搗是混凝土密實的重要手段，必須均勻有序進行，不能出現(xiàn)過振或漏振。如果振搗不均勻，造成混凝土的密實度和強度不均勻，密實度大與密實度小的水泥混凝土，產(chǎn)生了不同的彎拉應(yīng)力區(qū)，在密實度小的區(qū)域內(nèi)混凝土面板下部多成蜂窩和空洞狀，形成了承受應(yīng)力的薄弱部位或區(qū)域，造成面板斷裂。

4.3混凝土的真空吸水

混凝土振搗完畢后，在其表面采用真空吸水，可將混凝土上半部分中多余的游離水吸出，從而增加了混凝土的密實度，并且使混凝土的早期強度有很大的提高，起到了防止斷板的作用，但在使用真空吸水時，其吸水墊的位置要均勻連續(xù)地放置并且保證有一定搭接范圍，使真空吸水均勻一致，不出現(xiàn)過吸或漏吸，防止因真空吸水方法不當而引起斷板。

4.4正確切縫

施工中正確切縫是預防斷板的有力措施。由于在水泥混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪和振搗成型過程中，在不斷地進行著水化反應(yīng)，使混合料的水在不斷地消耗、蒸發(fā)而減少，當水泥達到終凝后，水泥混凝土即凝固成型，這時混凝土收縮變形也在不斷進行，并產(chǎn)生了較大的拉應(yīng)力，當混凝土路面面板與基層之間的摩阻力大于這個成型凝固產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力時，在混凝土面板承受拉應(yīng)力最薄弱的位置就被拉斷而產(chǎn)生斷板。這時能夠及時準確的切縫，就能引導混凝土面板凝固收縮，拉應(yīng)力在切縫處規(guī)則拉斷面板而避免其他位置產(chǎn)生斷板。切縫的位置和時間一定要控制嚴格，一般根據(jù)實際情況，在混凝土抹面后約三小時左右進行。

4.5正確安裝傳力桿

傳力桿的安裝必須按照設(shè)計圖紙的要求，一定應(yīng)保證傳力桿與道路中心線平行。如果傳力桿安裝偏斜，則在傳力過程中會將混凝土頂破，形成斷板。在橋涵兩頭板塊上還應(yīng)增加補強筋。

4.6養(yǎng)生和養(yǎng)護

水泥混凝土路面施工完成后必須及時覆蓋養(yǎng)生，確?；炷帘砻鏉駶櫍乐挂蚧炷寥彼a(chǎn)生干縮裂縫或斷板。同時還要及時將脹縮縫進行封堵，保證排水暢通、路基穩(wěn)定，從而預防因排水不暢使基層、路基變軟，最后導致斷板。

4.7避免產(chǎn)生較大溫差效應(yīng)

溫差效應(yīng)過大或突變，容易造成混凝土面板強度形成的不同步。當氣溫高時，上部強度的形成比下部要快;當氣溫驟降時，上部強度的形成比下部要慢。在這種情況下，面板自身在垂直剖面上，強度的形成就不同步，容易出現(xiàn)翹曲變形，使強度形成較早的部分，一旦有不規(guī)則的裂縫發(fā)生就會誘發(fā)強度較低的部位被拉斷開裂而形成不規(guī)則斷板。所以在施工時要盡量避免高溫天氣和大風天氣，避免產(chǎn)生較大的溫差效應(yīng)。

大廣高速公路滸灣收費站路面工程，設(shè)計彎拉強度為5.0MPa的水泥混凝土路面，有A、B、C、D、E匝道共5條，設(shè)計混凝土方量為14800m3 ，采用一臺150型拌和機拌和、東風自卸車運輸、小型機具方法和真空吸水工藝施工，工期一個月。在施工中嚴格按上述預防水泥混凝土早期斷板的措施，即嚴格控制基層標高、加強原材料各項指標與配合比的控制等，交工驗收經(jīng)省交通質(zhì)量監(jiān)督站檢測和評定，各項檢測指標完全滿足設(shè)計與規(guī)范要求，該單位工程評分為96.6分，達到優(yōu)良等級。