高速公路現(xiàn)澆箱梁施工的實(shí)際應(yīng)用

摘要:本文筆者結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)某高速公路現(xiàn)澆箱梁施工進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞:某高速公路;現(xiàn)澆箱梁;施工工藝;應(yīng)用探討

一、工程概況

某高速公路路線全長(zhǎng)61.91km。項(xiàng)目起點(diǎn)LK168+500，終點(diǎn)LK171+700，全長(zhǎng)3.255km。公路按山嶺重丘區(qū)高速等級(jí)公路設(shè)計(jì)，行車速度80km/h，路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，設(shè)計(jì)行車荷載汽車超—20、掛車—120，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.5m，橋梁與路基同寬。

二、施工工藝

(一)基底處理

基底采用換填處理。平整場(chǎng)地后，使原地面成人字形橫坡以利排水。用壓路機(jī)將原地面碾壓密實(shí)，上鋪20cm 厚石屑，再用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。基底處理完成后，應(yīng)較原地面高20cm左右?；變蓚?cè)設(shè)排水溝。

(二)支架搭設(shè)

因第一跨支架高度僅為2m，據(jù)此，采用CKC 門式鋼支架搭設(shè)滿堂支架。立柱間距為60cm×60cm。第二跨和第三跨支架高度在6m～7m 之間，采用扣件式鋼管支架，滿堂紅布置。支架主要由立桿、橫向水平桿(小橫桿)、縱向水平桿(大橫桿)、剪刀撐和斜撐組成，立桿、小橫桿、大橫桿為主要受力構(gòu)件。鋼管為φ48mm×3.5mm，鋼管立柱的縱向間距為60cm，橫向間距為90cm。大橫桿為12cm×12cm 方木，小橫桿為10cm×10cm 方木。支架側(cè)設(shè)剪刀撐，支架底鋪設(shè)墊木(厚5cm)，并應(yīng)注意墊木底必須與基底密貼，支架頂托上順橋向鋪設(shè)12cm×12cm 方木作為縱梁(大橫桿)，其上再鋪10cm×10cm 方木為橫梁(小橫桿)，其上鋪1.8mm 厚膠合板模板，模板安裝完成后，應(yīng)對(duì)支架加載預(yù)壓，預(yù)壓重量與箱梁恒載相同，同時(shí)認(rèn)真觀測(cè)支架沉降位移情況，卸載后模板標(biāo)高不符合要求時(shí)，應(yīng)予以調(diào)整。

(三)模板安裝

本項(xiàng)目現(xiàn)澆梁擬采用膠合板作外模和內(nèi)模，板厚18mm。模板與分配梁連接緊密，模板配置規(guī)格和方向全橋統(tǒng)一，板縫一致。板縫批膩?zhàn)?，并打磨光滑，模板安裝完成后進(jìn)行等載預(yù)壓，消除非彈性變形，卸載后應(yīng)重新調(diào)整標(biāo)高并將模板頂清掃，用水沖洗干凈。鋪設(shè)箱梁鋼筋時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)禁在模板頂面上直接拖拉鋼筋，以免劃傷模板表面，需要在模板上焊接鋼筋時(shí)，禁止直接施焊，鋼筋與模板間須設(shè)置如石棉板等耐火隔熱材料，以免焊渣灼傷模板。由于本標(biāo)內(nèi)箱梁的箱體較寬，為保證底板的施工質(zhì)量，箱梁分兩次灌注。外模一次性立模到位，內(nèi)模分兩次立，第一次立到梁底板的承托頂部以上300cm。灌注第一次混凝土后，接槎處按施工縫處理完成后，第二次立模，完成腹板及頂板模板支立工作。在第一次灌注混凝土前，按設(shè)計(jì)位置和數(shù)量預(yù)埋φ10cm 塑料管作為通氣排水孔道，塑料管在灌注時(shí)應(yīng)用紙或聚乙烯泡沫填堵，混凝土灌注后應(yīng)清除干凈，使孔道暢通。為滿足設(shè)計(jì)要求:箱梁施工完畢后，不可在箱體內(nèi)滯留永久性支撐，本橋計(jì)劃在箱梁頂板預(yù)留1m×0.8m 的天窗，在澆筑箱梁頂板時(shí)預(yù)留，頂板澆筑完畢，混凝土強(qiáng)度滿足脫模要求后，由工人進(jìn)入箱體內(nèi)拆除內(nèi)模，再以吊掛模板法支立天窗部分的模板，焊好搭接鋼筋，進(jìn)行天窗部分混凝土的澆筑。

(四)箱梁鋼筋工程

在支架預(yù)壓完成、模板清洗干凈、支座安裝完成后，即可安裝箱梁鋼筋。由于箱梁混凝土澆筑分兩步進(jìn)行，故鋼筋安裝亦分兩步進(jìn)行。首先安裝底板及部分腹板鋼筋，在第一次混凝土澆筑完成，內(nèi)模安裝完成之后，再綁扎剩余腹板鋼筋、橋面頂板鋼筋及其他預(yù)埋件。

(五)箱梁混凝土的澆筑

根據(jù)本標(biāo)段現(xiàn)澆箱梁箱體較寬，跨度較大的特點(diǎn)，箱梁體不能一次澆筑完成，否則難以保證箱體底部混凝土的密實(shí)，故而分兩次澆筑。第一次澆筑梁底板和腹板，處理施工縫;第二次澆筑頂板混凝土。應(yīng)注意，第一次和第二次澆筑的時(shí)間應(yīng)間隔至少24h 以上;第二次澆筑前，應(yīng)檢查腳手架有無(wú)收縮和下沉，并打緊各楔塊，以保證最小壓縮和沉降。

(六)施加預(yù)應(yīng)力

采用千斤頂從梁兩端同時(shí)雙向?qū)ΨQ張拉。其工藝流程如下:做好張拉準(zhǔn)備工作→混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以上→安裝預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備→檢查→施加預(yù)應(yīng)力→回油錨固。

當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上時(shí)，進(jìn)行張拉。張拉時(shí)采用油表讀數(shù)和預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量雙控進(jìn)行，梁中預(yù)應(yīng)力束均為曲線布置，初始應(yīng)力定為0.20δk (δk為控張應(yīng)力)。

張拉機(jī)具與錨具配套使用，在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)檢查和校驗(yàn)，千斤頂與配套使用的油泵、油表一起配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)間的曲線關(guān)系，所有壓力表精度不宜低于1.5 級(jí)，檢驗(yàn)千斤頂用的試驗(yàn)機(jī)或測(cè)力計(jì)不得低于±2%。

(七)孔道壓漿

在錨固完成后，使用無(wú)齒鋸或電動(dòng)砂輪機(jī)割除多余鋼絞線，錨具外露長(zhǎng)度不小于5cm。預(yù)應(yīng)力束張拉完成后應(yīng)盡早壓漿。壓漿順序?yàn)橄鹊讓雍笊蠈又鹂滓淮涡赃B續(xù)壓完，每孔壓漿應(yīng)從孔道一端壓漿孔壓入，由另一端壓漿孔排氣和泌水，壓漿應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行，當(dāng)另一端排出的水泥漿與壓入的水泥漿稠度相同時(shí)，即可停止。壓漿最大壓力值一般宜為0.5MPa ～0.7MPa，每孔壓力達(dá)到最大值后有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿結(jié)束后，對(duì)封錨端混凝土進(jìn)行鑿毛，并將周圍沖洗干凈，設(shè)置封錨端鋼筋網(wǎng)、立模、澆筑封錨混凝土。

三、結(jié)論

綜上所述，箱梁施工方法不僅易于操作、簡(jiǎn)單有效，有效地提高了生產(chǎn)效率，而且保證了梁體質(zhì)量和施工安全。