公務(wù)航空:航空業(yè)新引擎

乘低空空域開放這一東風(fēng)，公務(wù)航空有望迎來井噴。而飛機(jī)托管與候機(jī)樓業(yè)務(wù)將成公務(wù)航空公司利潤(rùn)的主要來源。

2010年11月14日，國務(wù)院、中央軍委正式對(duì)外發(fā)布于8月19日制定的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，這意味著我國低空空域開放將正式破冰，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，通用航空面臨巨大的發(fā)展空間。民航部門預(yù)測(cè)，到2012年，我國需要各類通用航空飛機(jī)1-1.2萬架，通用航空及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)將形成超過1萬億元的市場(chǎng)容量。作為通用航空的重要組成部分，公務(wù)航空也將步入行業(yè)春天。

優(yōu)勢(shì)鎖定高端消費(fèi)群

公務(wù)航空，專指使用自有、托管或租賃的飛機(jī)，從事由乘客指定航段和時(shí)間的航空客運(yùn)工作，是對(duì)固定航線大航班運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充和提升。單一用戶、不定時(shí)、無固定目的地和無客票是公務(wù)航空的顯著特征。1995年，海南航空成立金鹿公務(wù)機(jī)有限公司（后更名為金鹿公務(wù)航空有限公司，以下簡(jiǎn)稱“金鹿公務(wù)航空”），并引入首架公務(wù)機(jī)，開始包機(jī)運(yùn)營(yíng)，成為中國公務(wù)航空市場(chǎng)起步的標(biāo)志。

由于受到起飛時(shí)刻、航班密度、航線設(shè)置等種種約束，普通航班不能完全滿足乘客對(duì)飛行時(shí)間和目的地的個(gè)性化需求。而公務(wù)機(jī)的乘客基本上可以做到隨意選擇起飛時(shí)間和起降機(jī)場(chǎng)，這保證了以最高的效率和最直接的航段，在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間滿足乘客的出行需求。與此同時(shí)，公務(wù)航班的乘客不需要與其他不相關(guān)的乘客分享飛機(jī)，這種乘客方面的“排他性”保證了公務(wù)航空的用戶享受絕對(duì)私密的飛行空間。另一方面，公務(wù)航空的機(jī)上服務(wù)還具備定制化和個(gè)性化的特點(diǎn)，再加上公務(wù)飛機(jī)特殊的內(nèi)飾布局，公務(wù)航空在飛行舒適度方面也大大優(yōu)于普通航班。此外，公務(wù)航空在安全運(yùn)營(yíng)方面也有極為良好的記錄，如金鹿公務(wù)航空憑借一套安全運(yùn)營(yíng)體系，15年保持零事故率。

憑借高效性、私密性、安全性、舒適性等優(yōu)勢(shì)，公務(wù)航空勢(shì)必吸引眾多商界、政界精英等高端客戶群體，成為高端行政事務(wù)、商務(wù)活動(dòng)和旅游度假首選出行方式。

資本潛伏井噴預(yù)期下的

公務(wù)航空市場(chǎng)

在歐美等發(fā)達(dá)國家，公務(wù)機(jī)已成為高端行政事務(wù)、商務(wù)活動(dòng)和旅游度假的頂級(jí)飛行器，選乘公務(wù)機(jī)飛行已經(jīng)成為歐美發(fā)達(dá)國家特定人群的常見出行方式。以美國為例，公務(wù)機(jī)保有量為1.8萬架，有1.5萬家企業(yè)從事公務(wù)運(yùn)輸，適合中、小型飛機(jī)起降的機(jī)場(chǎng)超過2.4萬個(gè)。即便是在發(fā)展中國家巴西，公務(wù)機(jī)的保有量也超過了2000架。

與歐美發(fā)達(dá)國家相比，中國的公務(wù)航空正處于快速成長(zhǎng)期。公開資料顯示，2008年，中國公務(wù)機(jī)飛行小時(shí)增長(zhǎng)了30%；2009年，中國公務(wù)機(jī)飛行小時(shí)增長(zhǎng)了40%； 2010年，預(yù)計(jì)市場(chǎng)增量將飆升至60%。自2004年以來，金鹿公務(wù)航空業(yè)績(jī)保持著40%以上的高增長(zhǎng)率（附圖）。

隨著國內(nèi)企業(yè)，尤其是民營(yíng)企業(yè)的蓬勃發(fā)展、國際化趨勢(shì)的增強(qiáng)和所涉及地域的快速擴(kuò)張，對(duì)高效出行方式的需求也將越來越旺盛。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，每1000億美元的國內(nèi)生產(chǎn)總值將產(chǎn)生250架公務(wù)機(jī)的需求。以我國2009年4.91萬億美元的國內(nèi)生產(chǎn)總值計(jì)算，我國約需要12275架公務(wù)機(jī)，而目前的公務(wù)機(jī)保有量?jī)H為120架左右。顯然，中國在公務(wù)航空方面面臨巨大的需求缺口?？梢灶A(yù)見，在不久的將來，隨著中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與私人財(cái)富的不斷增加，人們對(duì)公務(wù)航空的認(rèn)知度逐漸提高，需求缺口將持續(xù)擴(kuò)大。而低空空域的開放則凸顯了政策層面對(duì)航空業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力支持，為公務(wù)航空的飛速發(fā)展?fàn)I造了良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。金鹿公務(wù)航空市場(chǎng)銷售部總經(jīng)理方真輝介紹，低空飛行開放后，預(yù)計(jì)中國的小型公務(wù)機(jī)和直升機(jī)市場(chǎng)將出現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。

雖然受制于通用航空管理政策、機(jī)場(chǎng)發(fā)展水平、國民消費(fèi)習(xí)慣、能源供應(yīng)、關(guān)稅和增值稅、飛行員與乘務(wù)員資源等諸多因素，公務(wù)航空市場(chǎng)的井噴與成熟尚需時(shí)日，但基于對(duì)中國公務(wù)航空市場(chǎng)潛力的良好預(yù)期，眾多資本已經(jīng)開始向公務(wù)航空領(lǐng)域滲透。2010年6月，中外合資的東海公務(wù)機(jī)有限公司獲得民航局項(xiàng)目投資許可和籌建許可。2010年11月13日，東海公務(wù)機(jī)有限公司的首架公務(wù)機(jī)降落在深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著東海公務(wù)機(jī)有限公司即將在深圳正式運(yùn)營(yíng)。2010年9月，全球頂級(jí)公務(wù)航空服務(wù)公司瑞士宜捷航空集團(tuán)與天津海特飛機(jī)工程公司合資的宜捷海特航空服務(wù)公司在保稅區(qū)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)設(shè)立了國內(nèi)首家公務(wù)機(jī)整體服務(wù)提供商，為國內(nèi)外公務(wù)機(jī)提供維修保障、航線申請(qǐng)、空城機(jī)務(wù)、地面服務(wù)等全方位服務(wù)。

飛機(jī)托管與候機(jī)樓業(yè)務(wù)

將成利潤(rùn)主要來源

典型的公務(wù)航空公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括商務(wù)包機(jī)、飛機(jī)托管、公務(wù)機(jī)候機(jī)樓、地面代理等。就目前來看，包機(jī)和飛機(jī)托管是目前的主要盈利來源。

其中，飛機(jī)托管業(yè)務(wù)具有較為可觀的盈利前景，這主要是由中國未來私人飛機(jī)的發(fā)展前景與業(yè)務(wù)本身的利潤(rùn)空間所決定的。上世紀(jì)70年代，私人飛機(jī)就已經(jīng)普及到美國家庭，而中國的私人飛機(jī)正處于成長(zhǎng)階段。隨著財(cái)富的累積與各方面條件的不斷完善，一些有實(shí)力的個(gè)人與企業(yè)已開始購買私人飛機(jī)。2010年4月2日，趙本山耗資約2億元購買的龐巴迪挑戰(zhàn)者850公務(wù)機(jī)抵達(dá)沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)。2010年11月，江蘇華西村宣稱計(jì)劃5年內(nèi)購入20架飛機(jī)。據(jù)專家預(yù)計(jì)，到2020年，中國將擁有2000架私人飛機(jī)。日益增長(zhǎng)的私人飛機(jī)數(shù)量刺激了飛機(jī)托管業(yè)務(wù)的發(fā)展。一方面，飛機(jī)托管可以解決客戶自己管理、維護(hù)私人飛機(jī)所面臨的技術(shù)、成本等問題;另一方面，按照中國民航的現(xiàn)有管理政策，只有擁有飛機(jī)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的航空公司才能夠托管私人飛機(jī)，并經(jīng)由托管公司將其納入統(tǒng)一的航空管理體系。這些擁有飛機(jī)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的航空公司通過提供從選購機(jī)型、商談價(jià)格，到辦證、申請(qǐng)航線、日常維護(hù)、提供飛行員等系列服務(wù)來收取服務(wù)費(fèi)用，獲取高額利潤(rùn)。在我國，已有一些企業(yè)開始開展飛機(jī)托管業(yè)務(wù)，而且托管規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，以金鹿公務(wù)航空為例，目前已托管運(yùn)營(yíng)6架，另有10架飛機(jī)已經(jīng)簽約，正在落實(shí)引進(jìn)工作。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，公務(wù)機(jī)候機(jī)樓業(yè)務(wù)（fixed base operator）將成為另一個(gè)重要的利潤(rùn)來源。公務(wù)機(jī)候機(jī)樓業(yè)務(wù)融公務(wù)機(jī)專用候機(jī)樓、機(jī)庫和停機(jī)坪為一體，使公務(wù)機(jī)的空中服務(wù)和地面服務(wù)有機(jī)結(jié)合，給客戶提供完整的服務(wù)。金鹿公務(wù)航空已率先在國內(nèi)建立起自己的公務(wù)機(jī)機(jī)庫，并在北京、深圳設(shè)立了獨(dú)立的公務(wù)機(jī)候機(jī)樓運(yùn)營(yíng)公司，與之配套的公務(wù)機(jī)候機(jī)樓已經(jīng)投入使用?！?/p>