EVS25:世界看中國恰逢其時

為了全方位地辦好由我國承辦的EVS25，中國汽車工程學(xué)會副秘書長韓鐳持續(xù)高強(qiáng)度地工作了近一年。

當(dāng)我們在中國汽車工程學(xué)會的辦公室再次見到這位中國汽車界的技術(shù)工作者時，他剛剛從香港回來。此次赴港是與香港有關(guān)方面商討EVS25部分展車到香港巡游有關(guān)事宜。韓鐳副秘書長興致勃勃地告訴我們，目前參展企業(yè)確定了20余輛可供乘用的電動車展車在香港供試乘試駕、巡展之用，因目前還有企業(yè)在報名愿意提供試乘試駕車輛，屆時數(shù)量可能要達(dá)到30輛。

“EVS25將是一場可持續(xù)動力的革命。”韓鐳這樣評價EVS25。

產(chǎn)學(xué)研積極響應(yīng)參與

對于EVS，韓鐳并不陌生。

韓鐳說:作為世界電動汽車產(chǎn)業(yè)的盛大聚會，EVS從1969年至今已經(jīng)舉辦了24屆，EVS已經(jīng)成為世界影響力最大的電動汽車大會之一。

他向記者介紹道，作為EVS25主辦方的中國電工技術(shù)學(xué)會、中國汽車工程學(xué)會是在國內(nèi)外具有重要學(xué)術(shù)權(quán)威地位的全國性社會團(tuán)體，擁有一大批國內(nèi)外知名專家學(xué)者。早在1999年10月，兩學(xué)會就曾緊密合作，在北京成功舉辦過EVS16，積累了豐富的經(jīng)驗。所以，在11年后的今天，兩會再次攜手，有足夠的信心把EVS25辦成真正體現(xiàn)世界電動車最高技術(shù)水平的國際盛會。

2009年5月，在EVS24的大會閉幕式上，中國代表團(tuán)從世界電動車協(xié)會主席手中接過象征EVS25舉辦權(quán)的接力棒。

“從去年年底開始，EVS25的招商、推廣和組織工作全面展開。主辦方通過多種渠道與新能源領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研各界積極溝通，通過EVS25網(wǎng)站面向全球招商招展，搭建合作與交流的平臺。中國汽車工程學(xué)會電動車分會也加強(qiáng)與國內(nèi)國際電動車業(yè)界聯(lián)系。從目前進(jìn)展看，新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)、學(xué)、研各界參會和參展積極性非常高漲。”韓鐳表示，從中國獲得EVS25主辦權(quán)開始，這屆展會就得到了各界的廣泛支持和積極響應(yīng)。

據(jù)了解，包括豐田、日產(chǎn)，通用、大眾、寶馬等在內(nèi)的頂級國際汽車集團(tuán)，都將參加EVS25盛會和展覽。大眾、寶馬等汽車企業(yè)巨頭甚至邀請了國內(nèi)外數(shù)十家媒體一同前往，以全方位地報道其參展盛況。美國硅谷和歐洲不少大學(xué)及研究機(jī)構(gòu)也表示積極參與;國內(nèi)的一汽、東風(fēng)、上汽等汽車行業(yè)排頭兵企業(yè)、主流汽車企業(yè)和國家863項目參與企業(yè)，也踴躍地參加EVS25的主要活動。

EVS的論壇，一向是展示各國先進(jìn)技術(shù)和觀點的窗口。韓鐳特別強(qiáng)調(diào)，在本次大會論壇上，除了“可充電式混合動力車研討會”、“新能源城市客車論壇”、“輕型與微型電動車發(fā)展論壇”?！笆虚L峰會”等一系列技術(shù)性論壇外，最引人注目的是“全球電動汽車品牌和市場營銷高峰論壇”。韓鐳對此做出了解釋:“將市場營銷論壇作為大會論壇的分論壇主題，標(biāo)志著電動汽車已經(jīng)不再僅僅是一款概念車，與會者對電動汽車市場營銷的關(guān)注，表明電動汽車已經(jīng)從實驗室走出，并進(jìn)入人們的現(xiàn)實生活。”

從大國到強(qiáng)國

談到我國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展，韓鐳的話擲地有聲:“未來10年是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵10年，也是中國汽車工業(yè)從大到強(qiáng)的關(guān)鍵10年。”

現(xiàn)在隨著汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變化，中國汽車工程學(xué)會的身份也隨之越來越多元化，但最為明晰的，就是要對整個中國汽車的發(fā)展起到指導(dǎo)性的作用。

“隨著行業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型和發(fā)展，有一些新的工作、新的領(lǐng)域要不斷地研究、開發(fā)，行業(yè)做行業(yè)該做的，企業(yè)做企業(yè)該做的，然而，無論對于行業(yè)還是企業(yè)來說，都需要一個跨越行業(yè)、跨越企業(yè)的組織來提供一個平臺，供行業(yè)考慮、交流更為前沿的東西，而學(xué)會的作用就在于此?！?/p>

中國的汽車業(yè)正在飛速地發(fā)展，說到目前我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一些問題時，韓鐳總結(jié)出兩點:“一個是政策，另一個是技術(shù)?！?/p>

“回顧這幾年的發(fā)展，政府的政策在不斷地適應(yīng)市場的發(fā)展，比如說發(fā)展低速電動車，首先國家在政策層面需要出臺標(biāo)準(zhǔn)，可以發(fā)放低速電動車牌照，這對于發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)有著重要的作用。還有后來‘汽車下鄉(xiāng)’的政策，都會對于推動汽車行業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用?！?/p>

“另外一個就是技術(shù)問題，大家認(rèn)為汽車更主要的是先進(jìn)車型，你再細(xì)看一下，所有的主要零部件都來自國外，所以中國如果要自主開發(fā)產(chǎn)品，首先基礎(chǔ)工業(yè)要跟上去，從發(fā)展零部件做起，進(jìn)一步深化相關(guān)的工業(yè)領(lǐng)域。”

“未來的一年將是我國電動車產(chǎn)業(yè)崛起的一年，也是走向新發(fā)展高峰的一年。因此，EVS25在深圳的召開，恰逢其時地為推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)振興，提供了戰(zhàn)略合作平臺，也為國內(nèi)外同行合作交流提供了高端平臺，為分享彼此研究成果和產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，為世界人民看中國、中國人民看世界，創(chuàng)造了難得的契機(jī)?！表n鐳表示。

節(jié)能亦是鮮明主題

中國汽車工程學(xué)會是傳統(tǒng)汽車行業(yè)具有重要學(xué)術(shù)權(quán)威的學(xué)會，在汽車行業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型的今天，中國汽車工程學(xué)會將會如何應(yīng)對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型?

面對這一問題，韓鐳表示:“節(jié)能減排是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的一個鮮明主題。尤其是去年哥本哈根氣候大會期間，中國提出了重大、負(fù)責(zé)的減排目標(biāo)，相信這會成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要影響因素，而中國汽車工程學(xué)會也將圍繞這一主題，充分發(fā)揮大會功能。在此后繼續(xù)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域在國際國內(nèi)學(xué)術(shù)交流及科研工作作用，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸做大做強(qiáng)。”

節(jié)能減排，不僅僅要靠新能源汽車，也不僅僅要靠電動汽車，在新能源汽車走向產(chǎn)業(yè)化的過程中，以傳統(tǒng)汽車為基礎(chǔ)的節(jié)能汽車，也是非常重要、必不可少的一部分。

“而汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)能減排方面任重道遠(yuǎn)，提高傳統(tǒng)能源利用效率與新能源的關(guān)系是學(xué)會工作中的重要組成部分?！表n鐳表示。

韓鐳進(jìn)一步在技術(shù)方面談到了目前節(jié)能汽車的主要工作:“節(jié)能汽車要在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的效率提升上下大力氣，這與新能源汽車的研發(fā)和推廣同等重要，并且都有著非常大的潛力空間。新能源在現(xiàn)階段還存在技術(shù)不穩(wěn)定、購置成本高、配套設(shè)施不足等問題，這是任何新生事物在發(fā)展過程當(dāng)中，都要面臨的問題，隨著新能源汽車保有量增大，促進(jìn)研發(fā)制造水平不斷進(jìn)步，相信這些問題都會逐漸解決?！?/p>

全球經(jīng)濟(jì)開始走出危機(jī)陰影，盡管世界經(jīng)濟(jì)形勢仍然還存在諸多復(fù)雜變數(shù)，但在我國新能源發(fā)展戰(zhàn)略和汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指引下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然邁出了堅實的步伐，展現(xiàn)出了勃勃生機(jī)。