百年商道:包玉剛家族的“船王之夢”

“航運是世界性的業(yè)務(wù)，資產(chǎn)可以移動，范圍涉及財物、科技、保險、經(jīng)濟、政治、貿(mào)易，幾乎無所不包!”

——包玉剛

1991 年9 月23 日，香港淺水灣，一棟青磚墻、木結(jié)構(gòu)屋頂?shù)乃饺撕勒?，一位老人靜靜的離開了人世。

就在前一天，幾乎所有香港人注意力的焦點都放在與這座豪宅緊挨著的另一座豪華私邸的主人——香港首富李嘉誠身上。英國《星期日泰晤士報》一篇關(guān)于李嘉誠捐贈巨款給英國保守黨的報道，被香港各大媒體轉(zhuǎn)述，掀起一場政治風(fēng)波。

這位老人的溘然長逝，令躁動的香港人暫時忘記了這場風(fēng)波，陷入了深深緬懷中。正被捐款事件困擾著的李嘉誠，也連聲哀嘆:“就在幾天前，我還和他通了電話，我們談了不少事情……”

在老人去世后的第二天，世界各國的報紙、廣播、電視都發(fā)布了關(guān)于他去世的消息。

時任英國首相馬卓安、日本首相海部俊樹、新加坡總理吳作棟等外國領(lǐng)導(dǎo)人都給其家屬發(fā)來唁電。美國總統(tǒng)布什還給其家發(fā)來親筆慰問信，為失去一個好朋友表示深深哀悼。

能引起香港乃至全世界政界的震動，這位老人到底是誰呢?他就是被稱為“世界船王”的包玉剛。

早在上世紀(jì)70年代末，由于他的家族的貢獻，香港成為僅次于美國的世界第二大船運中心。

1980 年，維也納《信使報》的一篇報道曾這樣寫道:“在香港，有一位世界最大的船王。希臘人斯塔佛洛斯、尼亞科斯，或者著名的奧納西斯家族，都不是擁有最多船只或排水量的人，而是現(xiàn)年62歲的包玉剛先生，他才是真正的船王。兩百多艘商船，總計有兩千萬噸登記的排水量，在他的旗下航行于世界海洋之上。他的商船隊，大約超過今天蘇聯(lián)所有的商船總數(shù)。而且包玉剛的商船隊還不斷在擴張中?！?/p>

包玉剛除了船運，投資還涉及地產(chǎn)、運輸、酒店、通訊、百貨、電腦科技和傳媒等領(lǐng)域。1991 年，他的家財至少在200 億港元之上。

被稱為史詩的創(chuàng)業(yè)故事不多，包玉剛家族的船王之夢正是其中一部。

啟夢“金安號”

根據(jù)寧波天一閣《包氏宗譜》記載，1918 年出生的包玉剛，算起來還是宋代包公的第29代孫。包家歷代讀書做官，但到包玉剛的太祖父包奎祉一代，屢試不中，遂走上了做買賣的道路。

包玉剛的父親包兆龍是一位典型的寧波商人，長年經(jīng)商在外，在武漢經(jīng)營一家鞋店。在父親的影響下，包玉剛十幾歲就棄學(xué)從商，投身保險與銀行業(yè)。

1949年，包家舉家遷往香港，白手起家開始創(chuàng)業(yè)。起初，包氏父子只是從國內(nèi)購買干貨、豆餅、鴨毛、肥料以及牲畜飼料等土產(chǎn)，在香港銷售。后來，因為中國政府決定實行國家統(tǒng)辦土產(chǎn)出口，包家小公司的生意做不下去了。

“航運是世界性的業(yè)務(wù)，資產(chǎn)可以移動，范圍涉及財物、科技、保險、經(jīng)濟、政治、貿(mào)易，幾乎無所不包!”

當(dāng)包玉剛同做了一輩子生意的父親說下這番話時，父親雖然不太支持，但仍驚異于兒子的抱負(fù)之大。

香港有70 平方英里的港口，每年的吞吐量達3000 萬噸，成為世界上最繁忙的港口之一。二次大戰(zhàn)之后，世界經(jīng)濟復(fù)蘇，各地之間的貿(mào)易往來增多，包玉剛相信將來一定會大有作為。

1955年，37歲的包玉剛說服了父親，開始了他的船王之夢。

他與家人東拼西湊，湊足了20多萬英鎊，前往英國買下了一艘以燒煤為動力的舊貨船，這艘船已經(jīng)使用了28年，排水量也只有8200噸。

看著這艘小山一樣的舊船，包玉剛像得了稀世珍寶一樣，請人將它整修一新，并且取名為“金安號”。這個名字，象征著他對經(jīng)營航運業(yè)的設(shè)想和構(gòu)思:“金”字表示要賺錢，而“安”字表示要穩(wěn)中求勝。

當(dāng)“金安號”從英國駛向香港，途經(jīng)印度洋的時候，包玉剛已經(jīng)辦好了兩件事，一是成立了“環(huán)球航運集團有限公司”，二是與日本一家船舶公司談妥，將“金安號”轉(zhuǎn)租給這家公司，從印度運煤到日本。包兆龍看著兒子坐在香港的沙發(fā)中，就安排好了這一切，也不能不佩服兒子的能耐。這艘他還沒見過模樣的船，就已經(jīng)開始為包家賺錢了。

當(dāng)時，香港已有好幾家頗具規(guī)模的航運公司，其中董浩云更是領(lǐng)袖式人物，被譽為“香港船王”。相比之下，包玉剛只有一條舊船的“船隊”不免顯得寒酸。有人說，如果包玉剛靠這條破船能成功，我愿意在香港碼頭上倒爬幾個來回!

然而，包玉剛自有其成功之道。當(dāng)時，世界各國經(jīng)營航運業(yè)的人，都是采用傳統(tǒng)的短期出租方式，也就是每跑一個航程，就同租用船只的人結(jié)算一次。這樣不但收費標(biāo)準(zhǔn)高，而且隨時可以提高運價。聞名世界的希臘船王奧納西斯和尼亞可斯，美國船王路德威克，以及老一代香港船王董浩云，都是這樣做的。

可是，包玉剛卻出人意料地采取了長期出租的經(jīng)營方式，就是把自己的船，通過訂立合約，為期3年、5年甚至10年地租給別人，租用者按月繳納租金，但租金標(biāo)準(zhǔn)卻要低得多。

一些同行見包玉剛這樣做，都譏笑他為“門外漢”，然而包玉剛有自己的算盤。他承認(rèn)自己對于航運業(yè)務(wù)還不熟悉，不如先長租給別人，倒可以持續(xù)、穩(wěn)定地獲得租金收入;而在這個過程中，他也就可以逐漸學(xué)會航運業(yè)務(wù)了!

結(jié)果證明，包玉剛打?qū)α怂惚P。他買下金安號的第二年，由于蘇伊士運河因埃及戰(zhàn)爭而關(guān)閉，航運費用猛漲。當(dāng)年年底，金安號賺的錢，就已經(jīng)夠包玉剛買下7 艘新船了!到了1957年的下半年，航運業(yè)出現(xiàn)蕭條，運價跌到最低點，那些搞短期出租的船主，每天都要賠老本，只有包玉剛卻可以憑著合約穩(wěn)收租金。

事實證明，他這個“門外漢”的經(jīng)營策略是正確的。人們不得不承認(rèn)，包玉剛的運氣和眼光都是一流的!

貸款匯豐銀行

盡管初戰(zhàn)告捷，但包玉剛?cè)圆粷M足，他認(rèn)為單靠經(jīng)營利潤來買新船，這個發(fā)展速度太慢了，一定要設(shè)法爭取銀行的貸款。

包玉剛的下一步目標(biāo)就是向銀行貸款。有人說香港是由四大勢力操縱的，指的就是政府、馬會、匯豐銀行和怡和集團。匯豐銀行的資產(chǎn)超過50億美元，香港的鈔票大部分由它發(fā)行，大部分貿(mào)易也是由它支持，它發(fā)揮的作用更是難以估量。

要找就找最大的銀行，而香港最大的銀行就是匯豐銀行。但是，剛剛起步的包玉剛，遠不是銀行家眼中看好的投資對象。包玉剛自有他的優(yōu)勢，那就是他自己曾做過10年銀行，對于銀行家的心理把握得很準(zhǔn)。后來人回憶他會說六國語言，但不管說哪種語言，都是一口寧波味。

此時，操著一口寧波味英語的包玉剛，直接找到了匯豐銀行的高級職員桑達士。憑著他對銀行業(yè)務(wù)的熟悉，自信以及雷厲風(fēng)行的做派，很快就贏得了桑達士的信任。

“桑達士先生，我想向日本公司訂造一條新船，排水量為7200 噸，船價為100 萬美元。我已和日本一家公司談妥，船造好之后租給他們，期限為5年，第一年租金75 萬美元，我想向你借這個數(shù)?！?/p>

當(dāng)包玉剛提出這樣的貸款方式時，桑達士遲疑了，但包玉剛不達目的不罷休。最后，桑達士答應(yīng):“如果你有一張LC，我就會給你放貸”。

LC是Letter Of Credit的簡稱，即銀行信用狀。當(dāng)時，桑達士料到不會有哪家銀行不顧風(fēng)險，肯為初出茅廬的包玉剛開一張信用狀作擔(dān)保。要知道，香港的銀行業(yè)有一條不成文的規(guī)矩，行中人士稱之為“黑書”，即不要投資于船運業(yè)、航空業(yè)和電影業(yè)。

聽完桑達士的這句話，包玉剛有了底，他是有備而來的。

包玉剛走出匯豐銀行，馬上訂了一張飛日本的機票，徑直去拜見日本租戶的總經(jīng)理。包玉剛以帶著寧波味的英語，對這位經(jīng)理說:“我即將租給您的輪船，還差一點錢，請您去找日本神戶銀行做擔(dān)保，船很快就開過來了”。

遇上這位經(jīng)理是半個英語盲，一句話中夾雜著一多半的日語，兩人連說帶比劃，總算達成了一致意見。因急于用船，日方租戶愿意出面請日本神戶銀行資助包玉剛買船。

包玉剛算了一下賬，日本租戶付給他的第一年的租金為75萬美元，那么，由日方銀行給他開一張75萬美元的信用狀該是沒有問題的。

在這場“空對空”的局勢中，包玉剛的良好信用成了最有力的武器。結(jié)果，桑達士不但實踐諾言貸給包玉剛100萬美元，而且還從此確定了與包玉剛的長期合作關(guān)系。

1962年，桑達士升任匯豐銀行總經(jīng)理，不到2年，匯豐銀行便開始投資包玉剛的環(huán)球航運集團有限公司。包玉剛在匯豐銀行的地位也穩(wěn)步上升，后來竟成為匯豐銀行的副董事長!

而日本船廠方面呢，也同樣更加信任包玉剛，常常是要包玉剛“先把船開走，慢慢付款!”

包玉剛膽大心細，在他的經(jīng)營下，環(huán)球公司的船隊迅速壯大。1980年，包玉剛的事業(yè)達到巔峰，船數(shù)達到200多艘，總噸位達2000萬噸。1981年，包玉剛的船隊總噸位達到2100萬噸，比美國和蘇聯(lián)的國家所屬船隊的總噸位還要大，成了名副其實的“世界船王”!

轉(zhuǎn)戰(zhàn)陸地，爭奪九龍倉

雖然包玉剛成了“世界船王”，但他也看到，航運業(yè)的風(fēng)險太大，不少曾經(jīng)成功的航運商都被無情地淘汰了。所以從上世紀(jì) 70年代初開始，他就開始“登陸”，將部分資產(chǎn)抽出來，投資于房地產(chǎn)、酒店和交通運輸?shù)刃袠I(yè)。

包玉剛的眼光非常獨到，只要看準(zhǔn)了某個領(lǐng)域，就拼盡全力去爭取。為了達到目標(biāo)，他和香港首富李嘉誠一起，和英國資本集團展開了一場驚心動魄的斗爭。

在當(dāng)時，九龍倉是香港四大洋行之首的怡和洋行旗下的主力，也是香港最大的英資企業(yè)集團之一。包玉剛深知九龍倉的重要性，它是香港最大的碼頭，擁有資產(chǎn)18億港元，那一帶的地價早已是寸土寸金，掌握了九龍倉，就等于掌握了香港大部分物資的裝卸和儲運業(yè)務(wù)。

李嘉誠坦率地說:“我所掌握的2000萬股九龍倉股票，以40元一股的價格全部轉(zhuǎn)讓給你。另外，你把匯豐銀行的股票轉(zhuǎn)讓一部分給我?！?/p>

包玉剛知道，當(dāng)初李嘉誠買下這些股票時，每股只花了十三四元，但是他更知道，掌握九龍倉能為他帶來怎樣的利益。他沉吟片刻后說:“你每股降4元，我們馬上成交!”

李嘉誠毫不猶豫地答應(yīng)了。這兩位香港的“海陸大將”微笑著握手告別。掌握了九龍倉股票20%的包玉剛，理所當(dāng)然地進入了九龍倉董事局。但是他并沒有滿足，而是繼續(xù)悄悄地收買九龍倉股票。

1980年4月，包玉剛宣布，他已控制了3900萬股九龍倉股票，約占總數(shù)的30%。英國人慌了，因為他們只掌握著20% 的九龍倉股票，這就意味著董事長的大權(quán)必須交給包玉剛了!也就是說，怡和集團將失去九龍倉。

怡和集團找到后臺匯豐銀行商議，要匯豐銀行支持它足夠的現(xiàn)金，讓它有可能大量收購九龍倉股票。

這年6月20日，趁著包玉剛在歐洲度假的機會，怡和集團突然發(fā)起反撲，打算以每股95元的高價，收購九龍倉股票3000萬股，使他們掌握的股票占總數(shù)的49%，遠遠超過包玉剛所掌握的股票數(shù)量。他們認(rèn)為，只要這個計劃一宣布，包玉剛一定會退出這場競爭。

因為，包玉剛必須再收購2000萬股股票，才能繼續(xù)保持他的優(yōu)勢，而一夜之間拿出20個億的現(xiàn)金，簡直是無法辦到的事情。

包玉剛在法國的別墅里接到情報，深感英國這個老牌資本主義國家實力的雄厚，他幾乎要被逼到絕路上了!同時，他也意識到，李嘉誠送到他手中的，是一朵帶刺的玫瑰!

包玉剛決心要同英國人搏一搏。他一邊放風(fēng)，說還要去拜會墨西哥總統(tǒng)，卻在6月22日悄悄啟程趕回香港。幾個小時以后，他在記者招待會上談笑風(fēng)生，宣布他“到當(dāng)鋪里轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)”，已經(jīng)籌集了足夠的資金，要以105元一股的高價，收購九龍倉股票2000萬股!

第二天一早，大批持有九龍倉股票的小股東蜂擁而上，拋出他們手中的股票。在短短的2個小時內(nèi)，包玉剛就調(diào)動了21億元資金，完成了他的收購計劃。至此，他所掌握的九龍倉股票比怡和集團整整高出19%，完全控制了九龍倉!

這次戰(zhàn)役轟動了整個香港，大長了華人志氣。1985年，包玉剛又以5億新加坡幣奪得英資集團會德豐股權(quán)，成為繼李嘉誠入主和記黃埔之后，奪得英資四大洋行的第二個香港人。

與鄧小平的親密接觸

包玉剛一生成就了三個傳奇:一是35歲時以一條舊船起家，撐起了龐大的海上霸業(yè);二是打了兩場漂亮的收購戰(zhàn)，一舉奪得兩家老牌英資機構(gòu);三是涉足政壇，成為溝通香港和中共領(lǐng)導(dǎo)層舉足輕重的人物。

1978年，包玉剛與鄧小平第一次見面，共同關(guān)心的“建設(shè)祖國”的話題，使務(wù)實的鄧小平和崇尚實干的船王一見如故。他們的話題從大陸的經(jīng)濟到世界的政局，從航運的經(jīng)營到香港的前途。

從鄧小平身上，包玉剛看到了大陸的希望。回到香港后，包玉剛興奮不已，開始采取措施為祖國建設(shè)出力。他以其父親包兆龍的名義，向大陸捐贈2000萬美元，其中1000萬用以在北京建造一座現(xiàn)代化的旅游飯店——兆龍飯店;另外1000萬在上海交通大學(xué)興建一座現(xiàn)代化的圖書館。

除此之外，他像一位舵手，策劃著更大的事情。1980年3月，經(jīng)包玉剛的一手促成，環(huán)球航運集團、香港上海匯豐銀行、日本興業(yè)銀行與中方合資經(jīng)營的“國際聯(lián)合船舶投資公司”在香港宣告成立，包玉剛出任董事長。

“聯(lián)合公司”成立的消息使西方為之一震，剛從封閉中走出來的中國大陸受到了世界廣泛的注目。不到半年時間，包玉剛出面向中國大陸一舉購買了6艘大型貨輪，總值1億美元左右。包玉剛的舉動在國際航運界引起轟動，大大提高了中國船舶業(yè)在國際市場上的聲譽。

1981年7月6日，包玉剛與鄧小平第二次見面，鄧小平高興地夸贊說:“你跟別人不一樣，你是實干家，干實際事情的，不是只說不干的”。

其后，包玉剛確實常來內(nèi)地，幾乎每年都受到鄧小平的接見。據(jù)知情者透露，僅1981年至1984年短短4年間，包玉剛就8次拜見鄧小平。1985年10月24日，鄧小平親自出席了北京兆龍飯店的竣工剪彩儀式。據(jù)說，鄧小平出席開業(yè)剪彩之類的典禮次數(shù)甚少，尤其是以朋友的身份出席的機會更是絕無僅有，可見鄧小平與包玉剛的友誼的確非同一般。

“世界船王”不是徒有虛名，包玉剛交友遍天下，英國前首相撒切爾夫人與他交情甚篤。

1982年9月，英國首相撒切爾夫人訪華后，中英開始了關(guān)于香港問題的談判。包玉剛為“香港回歸”而奔波斡旋，被海外傳媒稱為“鄧小平倚重的港人”。在中英談判期間，包玉剛帶著長女包陪慶多次前往英國與鐵娘子會面，在談判陷入僵局時，他以個人名義送給對方一根跳繩和中國字畫，來緩和氣氛。

與兩國領(lǐng)導(dǎo)人均有良好關(guān)系的包玉剛奔走于中英之間，穿針引線，起到了他人力所難及的作用。對此，前香港基本法起草委員鄔維庸說:“中國、英國、香港3方關(guān)系中，包玉剛是緩沖及中介角色，發(fā)揮了影響力，一句話的作用往往超過10個人的意見”。

船王去世后，鄧小平以“生前好友”之名義向他“告別”，并派女兒鄧榕、女婿賀平專程赴港參加了葬禮，這段特殊的友誼至此劃上了一個完美的句號。

資料參考:《世界船王包玉剛傳》等。