產(chǎn)業(yè)鏈:不斷改變的形態(tài)

猶如十年前的互聯(lián)網(wǎng)狂潮一樣，網(wǎng)絡(luò)購物在中國掀起的這場集體狂歡中，產(chǎn)業(yè)鏈各方依然面臨多重不確定性以及種種挑戰(zhàn)。

在網(wǎng)上買手表，買包包，買茶葉零食飛機(jī)票，除了房子和汽車，如今的消費(fèi)者已經(jīng)幾乎可以在網(wǎng)絡(luò)上買到任何商品。但吉利汽車集團(tuán)總裁李書福一句: “我打算在網(wǎng)上賣車”，使消費(fèi)者在網(wǎng)上買車的理想也即將成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2010年第3季度，社會(huì)消費(fèi)品零售總額3.8萬億元，其中網(wǎng)上零售占比達(dá)到3.96%，高于商務(wù)部預(yù)期。但目前在中國，網(wǎng)絡(luò)購物只占到零售業(yè)的O.6%，而在美國，去年網(wǎng)絡(luò)購物成交總額已經(jīng)達(dá)到1000億美元，占到零售業(yè)總額的6%，相比之下中國網(wǎng)絡(luò)購物市場潛力巨大。易觀國際預(yù)計(jì)20lO年中國全年網(wǎng)購交易額將達(dá)到4300億。

4300億，這是一個(gè)可以令無數(shù)個(gè)人賣家“C”、企業(yè)賣家“B”和很多商業(yè)巨頭都垂涎的數(shù)字，最關(guān)鍵的是，它仍然在保持快速增長，而由此帶來的將是整個(gè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)形態(tài)的改變。

電子商務(wù)從誕生之日起，就不是一個(gè)孤立的產(chǎn)業(yè)或系統(tǒng)，而是一個(gè)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)性強(qiáng)、輻射面廣的產(chǎn)業(yè)鏈。目前圍繞4300余萬家中小企業(yè)而衍生出來的服務(wù)商分布在IT、物流、搜索、金融等相關(guān)領(lǐng)域。平臺(tái)服務(wù)商包括阿里巴巴、卓越網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、京東商城、凡客誠品等;軟件服務(wù)商如阿里軟件、金蝶軟件、用友軟件;支付與金融服務(wù)商包括第三方支付公司、四大國有銀行、股份制銀行等;搜索服務(wù)商則涵蓋百度、谷歌、搜狗、有道、搜搜、雅虎以及一些垂直搜索等;物流服務(wù)商覆蓋中國郵政、民營快遞公司、外資快遞企業(yè)與電子商務(wù)服務(wù)商自建物流配送公司。

而中國電子商務(wù)研究中心則在更廣泛的層面上將平臺(tái)、人才、會(huì)展、搜索、物流、第三方電子商務(wù)，軟件、信息化、金融、第三方誠信評(píng)估等納入其中，形成了一個(gè)“大電子商務(wù)”的產(chǎn)業(yè)鏈或“產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群”。第三方支付“加速跑”

截止到2010年6月底，中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測顯示，第三方支付企業(yè)的市場份額中，排在前幾位的分別是支付寶、財(cái)付通、中國銀聯(lián)電子支付和快錢。支付寶五年積累，終以48.5%的市場份額占據(jù)了中國第三方支付市場的半壁江山，目前用戶數(shù)超過3億、日交易額接近14億元人民幣。

從2005年起，第三方支付市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，每年增長幅度都在100%以上，2009年中國移動(dòng)支付市場交易規(guī)模達(dá)到243億元，預(yù)計(jì)2013年該數(shù)字將達(dá)到1360億元，年均增速將超過50%。而中國人民銀行近日發(fā)布的《非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)管理辦法實(shí)施細(xì)則》則進(jìn)一步刺激了第三方支付的神經(jīng)，在業(yè)內(nèi)人士看來，這是第三方支付牌照將要發(fā)放的信號(hào)。目前第三方支付廠商的業(yè)務(wù)定位已不再局限于單純的網(wǎng)上資金流轉(zhuǎn)和結(jié)算平臺(tái)，他們開始更多地利用自身優(yōu)勢(shì)，通過聯(lián)營等方式幫助上下游企業(yè)共同建立電子商務(wù)的大平臺(tái)。

現(xiàn)在的第三方支付不僅是購物通道，也是理財(cái)?shù)膸褪帧！半娮又Ц兑呀?jīng)幫助人們實(shí)現(xiàn)足不出戶就能生活、能工作、能賺錢，現(xiàn)在它還可以做到坐在家里就能理財(cái)，這就是電子支付的3.0時(shí)代?！眳R付天下總裁周曄說。不過在一些第三方支付企業(yè)看來，電子支付行業(yè)的最大“金礦”不是網(wǎng)上購物，而是龐大的傳統(tǒng)行業(yè)電子商務(wù)化轉(zhuǎn)型市場?？戾XCEO關(guān)國光認(rèn)為， “第三方支付還會(huì)繼續(xù)深入每一個(gè)行業(yè)，”他說， “新經(jīng)濟(jì)占GDP的比重很小，而傳統(tǒng)行業(yè)才是第三方支付應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)”。

第三方支付的藍(lán)海不止于此，數(shù)據(jù)顯示，移動(dòng)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模，支付方式正在向手機(jī)轉(zhuǎn)變。未來巨大的發(fā)展空間惹得各路利益相關(guān)方無不垂涎三尺，紛紛布置兵馬大肆搶占市場。

物流“燒錢”沒商量

隨著網(wǎng)絡(luò)購物的迅速發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)對(duì)于物流的需求猛增。易觀國際認(rèn)為，電子商務(wù)市場將對(duì)綜合服務(wù)提出更多需求，物流服務(wù)則是其中的關(guān)鍵服務(wù)內(nèi)容。CNNIC分析師孟凡新則認(rèn)為，物流配送市場的不成熟仍然在制約著網(wǎng)絡(luò)購物的進(jìn)一步發(fā)展。

一度為物流問題所困擾的淘寶網(wǎng)預(yù)測，到2012年年底，網(wǎng)站日訂單量將超過800萬筆，實(shí)物訂單將超過600萬筆。但由于阿里巴巴不直接提供物流服務(wù)，平臺(tái)上的賣家只能自行選擇物流公司，因此阿里巴巴既不能保證物流質(zhì)量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。馬云說過: “有很多合作伙伴一直勸我自己來做一家物流公司，不過最終我們發(fā)現(xiàn)那不是我們的強(qiáng)項(xiàng)。我們必須找一家能夠承擔(dān)重任的合作伙伴。”4月14日，阿里巴巴首次正式選定德邦物流為其第三方物流伙伴。

此前，阿里巴巴已將觸角伸進(jìn)物流行業(yè)。3月29日，阿里巴巴正式宣布人股國內(nèi)另一家大型物流公司星晨急便，雙方將在電子商務(wù)配送方面展開合作。

就在阿里巴巴宣布入股星晨急便的同一天，京東商城宣布提高配送速度，從4月份開始，京滬穗蓉四大物流中心所在地的訂單實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”，這四個(gè)物流中心周邊300公里內(nèi)的目的地訂單實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”。

京東商城創(chuàng)始人劉強(qiáng)東認(rèn)為大型物流中心的建造需要巨額的費(fèi)用。據(jù)京東商城測算，一個(gè)10萬平方米左右的大型物流中心，包括土地、建筑、庫內(nèi)設(shè)備以及其他附屬設(shè)施，至少需要花費(fèi)6個(gè)億。中國國土幅員遼闊，沒有4個(gè)大型物流中心，很難覆蓋全國市場，這也就意味著僅庫房就需要花費(fèi)24億。算上各類二級(jí)庫房和配送站，沒有30個(gè)億根本建立不起來覆蓋全國的物流體系。

在物流上“燒錢”的不只京東商城，近日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)位于河南鄭州的物流中心也已正式投入使用?！爱?dāng)當(dāng)網(wǎng)在北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州設(shè)有總面積達(dá)16萬平方米的六大配送中心，商品可以送達(dá)全國任何地方?！崩顕鴳c說。而據(jù)知情人士透露，目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)無錫160畝配送中心正在建設(shè)中。如今當(dāng)當(dāng)已經(jīng)建成了國內(nèi)最大的“貨到付款快遞服務(wù)體系”，貨到付款的城市超過800個(gè)。

伴隨著網(wǎng)購規(guī)模的成倍增長，我國網(wǎng)絡(luò)購物產(chǎn)業(yè)鏈正呈現(xiàn)細(xì)分化趨勢(shì)。艾瑞分析師孫崇慧發(fā)現(xiàn)，目前網(wǎng)絡(luò)購物行業(yè)發(fā)展最明顯的趨勢(shì)是大量中小132C:電子商務(wù)網(wǎng)站持續(xù)涌現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)用品類、箱包類、化妝品類和保健品類的電子商務(wù)站點(diǎn)層出不窮，B2B電子商務(wù)領(lǐng)域也是如此。

猶如十年前的互聯(lián)網(wǎng)狂潮一樣，網(wǎng)絡(luò)購物在中國掀起的這場集體狂歡中，產(chǎn)業(yè)鏈各方依然面臨多重不確定性以及種種挑戰(zhàn)，正像一家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人所說的， “電子商務(wù)業(yè)務(wù)的前景還是未知數(shù)，你不知道未來會(huì)是什么情況，也許會(huì)成功，也可能死在里面”。