干旱時(shí)的機(jī)遇

西南五省大旱，其它的(包括商界)也可能爆發(fā)旱災(zāi)。

豐田深陷泥潭之后，惠普又陷“質(zhì)量門”。質(zhì)量、服務(wù)、商業(yè)經(jīng)營道德等商場上最基本、最關(guān)鍵的因素都可能陷入非議之中。

豐田的質(zhì)量和經(jīng)營問題還未水落石出，又被自己的股東告上了法庭。

與此同時(shí)，日本另一大汽車廠商本田，又陷入“召回門”，進(jìn)而引發(fā)了更大規(guī)模的對于“日本制造”的懷疑和擔(dān)憂。

通用汽車公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日晚間宣布，因發(fā)動(dòng)機(jī)存在起火隱患召回5000輛重型廂式汽車，并暫時(shí)停止生產(chǎn)和銷售這些型號(hào)的車輛。通用公司宣布召回的這5000輛汽車車型為2010年款的雪佛蘭EXpress以及GMC Savana重型汽車。這是3月份通用汽車第三次發(fā)布召回信息，此前該公司曾先后宣布召回雪佛蘭科帕奇及凱迪拉克CTS。

汽車巨頭們的質(zhì)量問題引發(fā)了人們的深思。然而，深陷“質(zhì)量門”的還不僅僅是汽車，其他消費(fèi)品也在關(guān)注之列。

惠普“質(zhì)量門”在中國消費(fèi)者集體投訴和媒體曝光下，一步步升級。

惠普決策層似乎逐漸意識(shí)和看到問題的嚴(yán)重性，其全球副總裁、中國惠普信息產(chǎn)品集團(tuán)總經(jīng)理張永利通過電視向消費(fèi)者公開道歉，同時(shí)提出最新解決方案，并對整頓和完善惠普產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)體系做出了一些承諾。根據(jù)張永利的說法，惠普中國在過去過度關(guān)注高速發(fā)展，服務(wù)體系未能同步跟進(jìn)，加之沒有應(yīng)對質(zhì)量危機(jī)的有效機(jī)制，導(dǎo)致了問題的發(fā)生。

美司法部指控德國戴姆勒公司與旗下三個(gè)分支機(jī)構(gòu)向至少22個(gè)國家政府行賄，旨在要求這些國家在政府采購中購買其汽車，行賄金額達(dá)數(shù)百萬美元。該公司正準(zhǔn)備向美國支付1.85億美元罰款。

全球化的競爭導(dǎo)致一些公司過分關(guān)注高額的利潤、高速的增長，以求得金融市場的青睞和實(shí)現(xiàn)全球擴(kuò)張的抱負(fù)。

建立在價(jià)格之上的競爭，已經(jīng)將商業(yè)帶進(jìn)了一條胡同。不少企業(yè)忽視了商業(yè)最根本的質(zhì)量和服務(wù)問題，甚至為了利益而違反競爭規(guī)則和市場秩序。

在所有的商業(yè)體系中，利益永遠(yuǎn)是最重要的。但“君子愛財(cái)，取之有道”，中國自古以來有強(qiáng)調(diào)儒商精神，提倡“財(cái)自道生，利緣義取”，利與義的關(guān)系一直是一個(gè)核心?！兑捉?jīng)·乾·文言》中說：“利者，義之和也”，這已經(jīng)是商界中外無數(shù)成功和失敗的寫照。而在商業(yè)道德有些缺失、或者被激勵(lì)重來的今天，企業(yè)在思考如何繼承傳統(tǒng)文化的同時(shí)，也在探索與不斷變化的時(shí)代形態(tài)相結(jié)合。

在新的環(huán)境中，商業(yè)越來越強(qiáng)調(diào)合作、協(xié)調(diào)以及責(zé)任等更加人性化的因素。

封閉的價(jià)值鏈正在演變?yōu)殚_放的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，這被廣泛認(rèn)為是全球商業(yè)的新趨勢。企業(yè)發(fā)展不僅僅關(guān)注上下游產(chǎn)業(yè)鏈，還要站在一個(gè)全社會(huì)成員的角度上，參與構(gòu)建更加豐富和多元的商業(yè)生態(tài)體系。

企業(yè)不再僅僅依靠自身的力量，而是更多地使用新的平臺(tái)，比如信息化平臺(tái)、電子商務(wù)平臺(tái)等等，在更大的時(shí)空中整合資源，在創(chuàng)新中求發(fā)展。這股潮流正在改變企業(yè)與客戶、合作伙伴之間的關(guān)系。企業(yè)已不是依靠單個(gè)個(gè)體而存在。

在不久前的兩會(huì)期間所展現(xiàn)的民意中，凸顯了消費(fèi)者需要獲得尊重或這種被尊重的需要，這不僅反映了干旱，這也是一種機(jī)遇。