中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)之痛

從金融危機(jī)到歐債危機(jī)，很多人認(rèn)為中國(guó)企業(yè)“抄底”歐美的時(shí)刻到了，但事實(shí)遠(yuǎn)未有想象中的簡(jiǎn)單，資本雄厚的國(guó)有企業(yè)因其“中國(guó)政府”的標(biāo)簽而深為歐美所忌憚，而大多數(shù)的民營(yíng)企業(yè)也不具備吞并、經(jīng)營(yíng)歐美成熟企業(yè)的實(shí)力，加諸瞬息萬(wàn)變的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，經(jīng)常讓我們錯(cuò)失良機(jī)。中國(guó)企業(yè)的“走出去”之路，何時(shí)才能一帆風(fēng)順?

全球金融危機(jī)的爆發(fā)，給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了巨大的“走出去”良機(jī)。在此次金融危機(jī)中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，外匯儲(chǔ)備額龐大，企業(yè)所受創(chuàng)傷較小，資金充足且成本低，具有海外并購(gòu)能力。相比之下，金融危機(jī)使很多海外企業(yè)資金鏈發(fā)生斷裂，出現(xiàn)困難，許多企業(yè)希望能夠得到外界支持，找到合適的“婆家”。因此無(wú)論是市場(chǎng)的變化還是兼并的成本上，都為中國(guó)企業(yè)提供了很大的機(jī)遇。以2009年為例，中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)行為僅次于德國(guó)，居世界第二位，中國(guó)企業(yè)正以積極的姿態(tài)走向世界，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。但是對(duì)于中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)來(lái)說(shuō)，并不是一帆風(fēng)順的，往往是失敗與成功交織。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近年來(lái)企業(yè)海外并購(gòu)的整體成功率不足三成，中鋁與力拓收購(gòu)交易失敗案、武鋼與澳大利亞Western Plains Resources公司合資受阻案、騰中收購(gòu)悍馬夭折案，海外并購(gòu)失敗案例層出不窮。為什么在國(guó)家大力支持我同企業(yè)“走出去”，同時(shí)海外企業(yè)在金融危機(jī)影響下困難重重的大背景下，中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)卻不能得心應(yīng)手，這確實(shí)值得我們認(rèn)真思考一番。

騰中收購(gòu)悍馬夭折：海外收購(gòu)必須準(zhǔn)備充分

2009年中國(guó)企業(yè)“走出去”的一個(gè)典型事件，就是當(dāng)年6月四川騰中工程機(jī)械公司與要收購(gòu)美國(guó)通用汽車旗下的悍馬品牌，并達(dá)成收購(gòu)協(xié)議。騰中重工是四川一家民營(yíng)企業(yè)及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的路橋、建筑機(jī)械及能源設(shè)備的制造商。根據(jù)初始交易條款，騰中重工通過(guò)收購(gòu)，將享有使用悍馬品牌的權(quán)利并獲得極為關(guān)鍵的高級(jí)管理層及營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍，還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約。另一方面，作為整體交易的一部分，騰中重工將與通用汽車就總裝，部件和材料供應(yīng)的長(zhǎng)期合同進(jìn)行磋商討論。四川騰中表示對(duì)悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力的投入將滿足美國(guó)和全球市場(chǎng)高端產(chǎn)品的需求；悍馬方則表示作為一家全球知名品牌，在騰中重工的投資和強(qiáng)勁支持下，悍馬無(wú)論在新拓展的市場(chǎng)，還是在現(xiàn)有市場(chǎng)推廣新產(chǎn)品方面都具有廣闊的發(fā)展前景，并且一旦交易成功，3000多個(gè)美國(guó)本土的就業(yè)職位將得以保留，因此愿意與新的合作伙伴攜手開拓成功的未來(lái)。

你情我愿，騰中聯(lián)姻悍馬看來(lái)是板上釘釘了，社會(huì)各界也一直關(guān)注著事件的進(jìn)展。但是2010年2月25日，通用汽車公司在美國(guó)底特律總部宣布，由于四川騰中沒有能按期完成對(duì)悍馬的收購(gòu)，此項(xiàng)收購(gòu)交易失敗。隨后，通用汽車聲稱將關(guān)閉悍馬品牌，此舉獲得了美國(guó)環(huán)保人士的歡迎。沸沸揚(yáng)揚(yáng)的騰中收購(gòu)悍馬案終于胎死腹中。人們不禁要問，在兩廂情愿的情況下，為什么海外并購(gòu)依然失利。

首先，騰中對(duì)悍馬的收購(gòu)并不是完整的收購(gòu)。通用出售悍馬時(shí)的“叫價(jià)”是5億美元，但是最終雙方的協(xié)議價(jià)格卻是1.5億美元。而伴隨收購(gòu)價(jià)格的減少，騰中收購(gòu)的內(nèi)容也大幅減少，僅包括了品牌、商標(biāo)、渠道和一些專利使用權(quán)，并沒有涉及到悍馬股權(quán)、生產(chǎn)線以及核心技術(shù)等，這種收購(gòu)實(shí)際上對(duì)騰中自身的技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提升并沒什么實(shí)質(zhì)性的好處。其次，成功發(fā)展悍馬前景暗淡。2006年一2008年悍馬汽車全球銷量每年下降近50％，2008年全球銷量?jī)H3萬(wàn)多輛，并且在全球低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潮流下，悍馬的高耗油率已經(jīng)越來(lái)越不受歡迎，2009年悍馬已經(jīng)接近于停產(chǎn)。騰中一旦收購(gòu)悍馬，光是開拓市場(chǎng)就要再花上數(shù)十億美元。而騰中作為一家中型企業(yè)，注冊(cè)資本僅為3億元人民幣，2008年銷售收入為15億元人民幣，如此實(shí)力，摁成功“馭馬”確實(shí)力有不逮。第三，騰中不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)。在2010年年初底特律車展上，通用汽車(中國(guó))總裁甘維文就曾表示，騰中收購(gòu)悍馬最大的障礙是騰中不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)，只有解決這個(gè)問題才能完成交易。騰中是一家以生產(chǎn)攪拌機(jī)等筑路機(jī)械為主的企業(yè)，不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì)。要把悍馬原來(lái)的大排量產(chǎn)品改變過(guò)來(lái)，需要過(guò)硬的汽車技術(shù)，同時(shí)開拓國(guó)際高端汽車市場(chǎng)還要有與國(guó)際汽車行業(yè)進(jìn)行充分合作的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)。在這些條件都不具備的情況下，要去收購(gòu)一個(gè)已經(jīng)陷入困境的國(guó)外汽車品牌，進(jìn)入高端越野車行業(yè)，幾乎是天方夜譚。而騰中此前欲聯(lián)手東風(fēng)汽車公司共同收購(gòu)，也沒有獲得東風(fēng)同意。正因如此，而騰中在發(fā)布了收購(gòu)公告，并不斷與悍馬洽談后，由于發(fā)覺自己收購(gòu)悍馬后并沒有成功發(fā)展悍馬的實(shí)力，也沒有向商務(wù)部正式申報(bào)(我國(guó)規(guī)定，凡是對(duì)國(guó)外并購(gòu)企業(yè)，如果超過(guò)一億美元的投資要向商務(wù)部報(bào)備。)，收購(gòu)行為遲遲未執(zhí)行。就這樣，騰中耗時(shí)兩年的收購(gòu)悍馬終因自己的準(zhǔn)備不足而以失敗告終，期間還花費(fèi)了大量人力、物力和財(cái)力。這一收購(gòu)夭折案例給我們啟示，海外并購(gòu)一定要做好充分準(zhǔn)備，要對(duì)自己的資質(zhì)和能力，對(duì)被并購(gòu)對(duì)象的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間有一個(gè)充分的考慮，避免盲目性。

中鋁與力拓收購(gòu)交易失?。赫谓?jīng)濟(jì)因素不能忽視

2009年，中國(guó)最大的海外并購(gòu)案要數(shù)中鋁斥資195億美元增持力拓股份。當(dāng)年2月12日，中鋁宣布將通過(guò)認(rèn)購(gòu)可轉(zhuǎn)債以及在鐵礦石、銅和鋁資產(chǎn)層面與力拓成立合資公司，向力拓注資195億美元。如果交易完成，中鋁可能持有的力拓股份最多上升到18％。當(dāng)年6月，這場(chǎng)交易計(jì)劃因力拓毀約宣告失敗，力拓集團(tuán)董事會(huì)撤銷了對(duì)中鋁交易的推薦。并依據(jù)雙方簽署的合作與執(zhí)行協(xié)議向中鋁支付1.95億美元的“分手費(fèi)”。

力拓是世界三大鐵礦石巨頭之一，全球市場(chǎng)占有率較高，但在國(guó)際金融危機(jī)下，鐵礦石價(jià)格下跌，資金上也出現(xiàn)了困難，公司已經(jīng)負(fù)債387億美元，急需外部資金補(bǔ)備。而中國(guó)經(jīng)濟(jì)的率先復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的高速度，也需要有價(jià)格穩(wěn)定、供應(yīng)充分的優(yōu)質(zhì)鐵礦石資源。中鋁收購(gòu)力拓正是基于這樣一個(gè)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略考慮的。從2月份宣布收購(gòu)開始，也似乎是一帆風(fēng)順。實(shí)際上當(dāng)時(shí)在澳大利亞內(nèi)部就一直反對(duì)聲音不斷，力拓與中鋁也在收購(gòu)問題上進(jìn)行了充分博弈。澳大利亞國(guó)內(nèi)許多議員與政府官員，還有一些協(xié)會(huì)組織甚至一些國(guó)際組織都認(rèn)為中鋁是中國(guó)國(guó)有大型企業(yè)，代表中國(guó)政府的利益，它對(duì)力拓的收購(gòu)將極大地?fù)p害澳大利亞的國(guó)家安全，它們不斷游說(shuō)澳政府不要批準(zhǔn)這一并購(gòu)。當(dāng)年3月中旬，中鋁力拓交易先后通過(guò)澳大利亞反壟斷機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)(ACCC)、德國(guó)聯(lián)邦企業(yè)聯(lián)合管理局(FCO)兩關(guān)審查后，澳大利亞外國(guó)投資審批委員會(huì)宣布，交易將在原定的30天審查期基礎(chǔ)上，再增加90天直到今年6月15日，實(shí)際上將這場(chǎng)并購(gòu)事件的審批拖延下來(lái)。而這期間，國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲，同時(shí)美聯(lián)儲(chǔ)開始啟動(dòng)印鈔機(jī)，全球資本市場(chǎng)明顯好轉(zhuǎn)，全球資本流動(dòng)性重新充裕，力拓英國(guó)公司和澳大利亞公司采取了配股方式籌集了充足資金度過(guò)了難關(guān)，于是便采取了毀約的方式，并寧愿出1％的違約金。其實(shí)，力拓利用與中鋁的交易條件的公布，獲得了市場(chǎng)投資者對(duì)公司的信心，也頂住了股價(jià)下滑的壓力，并且成功配股度過(guò)危機(jī)，可謂是好處多多，區(qū)區(qū)1.95億美元的違約金也在這幾個(gè)月中通過(guò)鐵礦石交易價(jià)格的上漲獲得彌補(bǔ)，而大多的鐵礦石是出口到了中國(guó)，從中國(guó)賺的錢又還了一部分回來(lái)，是再合適不過(guò)了。而中方意圖沒有被滿足，反倒一直在承受包括力拓股東、澳大利亞政府以及國(guó)外輿論的壓力，到頭來(lái)竹籃打水一場(chǎng)空。

總結(jié)這一經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)海外并購(gòu)除了實(shí)力之外，還有一些不能忽視的因素在里面，就是政治的和經(jīng)濟(jì)的因素?，F(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)威脅淪在海外頗有市場(chǎng)，這影響到中國(guó)企業(yè)尤其是國(guó)有企業(yè)的海外發(fā)展。從中海油收購(gòu)優(yōu)尼科失敗，到中鋁收購(gòu)力拓不果，再到前些時(shí)候的鞍鋼集團(tuán)與美國(guó)鋼發(fā)展公司在美合資建廠受阻，這些都折射了東道國(guó)政府對(duì)中國(guó)資源及其加工類企業(yè)在海外發(fā)展的擔(dān)心，它們擔(dān)心中國(guó)獲得資源而經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和強(qiáng)大，也擔(dān)心本國(guó)相關(guān)行業(yè)受到?jīng)_擊而影響產(chǎn)業(yè)安全，它們要遏制中國(guó)的發(fā)展，因此對(duì)中國(guó)的國(guó)有企業(yè)大規(guī)模并購(gòu)行為采取了消極態(tài)度甚至是反對(duì)態(tài)度。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)因素不容忽視，在中鋁收購(gòu)力拓案件中，力拓的毀約很大程度上也是由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，鐵礦石價(jià)格上漲，使其實(shí)力重新增加。寶貴的四個(gè)月時(shí)間，由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)的多變性，給力拓帶來(lái)了決定性的好處。因此，當(dāng)中國(guó)企業(yè)在采取海外并購(gòu)行為時(shí)，一是要不斷淡化國(guó)家色彩，淡化企業(yè)的國(guó)有色彩，不要過(guò)分高調(diào)宣傳，亮出底牌和好處。更要注重加強(qiáng)己方在東道國(guó)的游說(shuō)能力，而在本案例中，中鋁在游說(shuō)澳大利亞政府和力拓股東接受注資方案方面都顯得聲音微弱。

吉利成功收購(gòu)沃爾沃：專業(yè)化、國(guó)際化并購(gòu)團(tuán)隊(duì)

2010年3月28日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與美國(guó)福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署最終股權(quán)收購(gòu)協(xié)議。經(jīng)過(guò)一年多的艱苦談判，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)吉利終于以18億美元的代價(jià)，獲得了擁有80多年歷史的豪華汽車品牌沃爾沃轎車公司100％的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)。今年第三季度完成交割后，吉利集團(tuán)將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時(shí)現(xiàn)有的工廠。同時(shí)也將適時(shí)在中國(guó)建設(shè)新的工廠。從收購(gòu)標(biāo)的看，吉利將100％擁有沃爾沃轎車品牌，同時(shí)擁有沃爾沃轎車的9個(gè)系列產(chǎn)品、3個(gè)最新平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，接近60萬(wàn)輛產(chǎn)能、自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)線，以及2000多個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)的人才和重要的供應(yīng)商體系，包含了沃爾沃轎車的所有資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，2009年，吉利總營(yíng)業(yè)收入為42.89億元，而沃爾沃轎車的總收入約合人民幣1000億元。把總收入超過(guò)自己20倍的豪華車巨頭沃爾沃轎車收入囊中，吉利此次并購(gòu)的成功，有利于迅速做大自身的產(chǎn)銷規(guī)模。從品牌價(jià)值上看，根據(jù)美國(guó)《福布斯》雜志公布的國(guó)際品牌榜顯示，擁有百年歷史、被譽(yù)為“最安全豪華轎車”的沃爾沃轎車，品牌價(jià)值高達(dá)20億美元。收購(gòu)沃爾沃，利用其高端品牌形象提升自身的品牌形象，對(duì)于吉利而言是條捷徑。從技術(shù)上看，雖然“嫁入”福特之后，沃爾沃轎車的部分產(chǎn)品平臺(tái)與福特共用，但是，沃爾沃轎車仍是一家具備造血和持續(xù)發(fā)展能力的公司，擁有4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊(duì)伍與體系能力，擁有可滿足歐6和歐7排放法規(guī)的車型和發(fā)動(dòng)機(jī)等低碳發(fā)展能力。特別是沃爾沃轎車在汽車主動(dòng)、被動(dòng)安全領(lǐng)域的眾多領(lǐng)先技術(shù)，以及研發(fā)、生產(chǎn)豪華車型的體系能力，更是吉利所缺乏且夢(mèng)寐以求的。

可以說(shuō)，吉利收購(gòu)沃爾沃的成功對(duì)其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展將帶來(lái)巨大好處，而吉利的“蛇吞象”之舉也為中國(guó)海外并購(gòu)提供了一個(gè)里程碑式的案例。論起成功的原因，首先，吉利是一家私營(yíng)企業(yè)，它的政府色彩比較淡化，足以消減那些鼓吹中國(guó)威脅論的聲音；其次，吉利近年來(lái)快速發(fā)展，形成了對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重和善于學(xué)習(xí)的企業(yè)文化，并不斷的參與海外市場(chǎng)的投資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，積累了大量的海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)在歐美等地的展銷提高了自身的海外知名度與聲譽(yù)；第三，吉利建立了一只專業(yè)化、國(guó)際化的并購(gòu)團(tuán)隊(duì)，其200多人的并購(gòu)團(tuán)隊(duì)中包括了國(guó)際金融巨頭羅斯柴爾德銀行團(tuán)隊(duì)，他們對(duì)收購(gòu)進(jìn)行了充分的精心準(zhǔn)備，為沃爾沃制定的雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，獲得了被收購(gòu)方的認(rèn)同，羅斯柴爾德團(tuán)隊(duì)在并購(gòu)中還發(fā)揮了財(cái)務(wù)顧問、知識(shí)產(chǎn)權(quán)顧問以及政府公關(guān)等重要作用。

從吉利收購(gòu)沃爾沃的案例我們可以得到一些經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)一要建立有效的并購(gòu)團(tuán)隊(duì)；二要有充足的實(shí)力和國(guó)際化的、現(xiàn)代化的企業(yè)文化；三要有較強(qiáng)的游說(shuō)能力和較為淡化的國(guó)家色彩。這些成為中國(guó)企業(yè)減少海外并購(gòu)障礙的必要因素。

中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)的成功之道

從以上案例我們可以看到，中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)需要政府和企業(yè)雙方面的努力。

從政府層面來(lái)說(shuō)，首先，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)民營(yíng)企業(yè)走出去的支持，同時(shí)在國(guó)有企業(yè)建立現(xiàn)代公司治理機(jī)制，淡化國(guó)有色彩，避免國(guó)內(nèi)過(guò)度宣傳以引發(fā)國(guó)外輿論的擔(dān)心。其次，應(yīng)當(dāng)完善跨國(guó)并購(gòu)的現(xiàn)行法律體系。對(duì)跨國(guó)并購(gòu)的審批程序、外匯進(jìn)入、資金融通、稅收政策等有關(guān)問題給予法律上的明確規(guī)定，使我國(guó)企業(yè)在對(duì)外并購(gòu)活動(dòng)中有章可循，有法可依，步入法制的、健康的軌道。第三，應(yīng)當(dāng)積極參與制定跨國(guó)并購(gòu)國(guó)際規(guī)則。加快簽定雙邊投資保護(hù)協(xié)定，把保護(hù)我國(guó)對(duì)外投資企業(yè)的利益納入簽署雙邊投資保護(hù)的議題。第四，加大對(duì)海外并購(gòu)的金融支持力度。逐步放寬對(duì)外匯及信貸額度的限制，同時(shí)簡(jiǎn)化申請(qǐng)程序和審批過(guò)程，減少企業(yè)的成本，使各項(xiàng)金融支持措施充分發(fā)揮作用。應(yīng)建立海外投資風(fēng)險(xiǎn)基金。建立一定數(shù)額的海外投資風(fēng)險(xiǎn)基金，對(duì)符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略但風(fēng)險(xiǎn)較高的一些海外并購(gòu)項(xiàng)目適當(dāng)扶持，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。第五，應(yīng)加快建立和完善海外并購(gòu)的社會(huì)中介服務(wù)體系，積極培育金融、法律、會(huì)計(jì)、咨詢等市場(chǎng)中介組織，為企業(yè)海外并購(gòu)提供規(guī)范的中介服務(wù)。政府和駐外機(jī)構(gòu)也可利用各種資源，為國(guó)內(nèi)企業(yè)尋求境外合作伙伴搭建信息平臺(tái)。

從企業(yè)層面來(lái)說(shuō)，首先，應(yīng)正確制定海外并購(gòu)的戰(zhàn)略規(guī)劃，合理選擇并購(gòu)?fù)顿Y的行業(yè)，研究被并購(gòu)對(duì)象的發(fā)展前景和潛力，加強(qiáng)企業(yè)并購(gòu)前的可行性研究，進(jìn)行多種方案的比較篩選，綜合權(quán)衡利弊得失，在此基礎(chǔ)上選準(zhǔn)合適的并購(gòu)對(duì)象，避免盲目性。其次，應(yīng)合理選擇并購(gòu)?fù)顿Y的區(qū)位，要全面考察并購(gòu)企業(yè)所在國(guó)家和地區(qū)的投資環(huán)境，包括社會(huì)政治環(huán)境，物質(zhì)技術(shù)環(huán)境，自然區(qū)域環(huán)境，生產(chǎn)資源環(huán)境，銷售市場(chǎng)環(huán)境，金融貨幣環(huán)境，投資法律環(huán)境等。第三，正確選擇跨國(guó)并購(gòu)?fù)顿Y的行業(yè)，要選擇那些產(chǎn)品容量較大，進(jìn)入壁壘較低，投資政策優(yōu)惠，有擴(kuò)散優(yōu)勢(shì)，具有發(fā)展前途的行業(yè)開展并購(gòu)。第四，應(yīng)著重培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和人才隊(duì)伍。中國(guó)企業(yè)在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中應(yīng)注意發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，培育和發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)初期實(shí)力尚不雄厚的情況下，應(yīng)注意首先集中力量做好單一業(yè)務(wù)，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模和建立核心優(yōu)勢(shì)后，才可以考慮發(fā)揮它的潛力并根據(jù)實(shí)際情況考慮多元化戰(zhàn)略。同時(shí)，高度重視對(duì)國(guó)際化人才的培養(yǎng)，一方面要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的人員進(jìn)行培訓(xùn)，另一方面，還應(yīng)利用好國(guó)際上現(xiàn)有的人才，只有組建好自己的人才隊(duì)伍，中國(guó)企業(yè)海外擴(kuò)張才能進(jìn)一步發(fā)展。第五，善于借助外力，尤其是借助國(guó)際知名的成熟金融投資機(jī)構(gòu)的參與，這對(duì)企業(yè)獲取海外并購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)并且提高并購(gòu)的績(jī)效很有幫助。