汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障檢測(cè)分析

宋廣輝 薛明芳

（黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 黃岡 438002）

1 前言

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)—ABS是汽車制動(dòng)安全的一個(gè)裝置。它是8O年代以來(lái)汽車電子技術(shù)最成功的應(yīng)用領(lǐng)域之一。ABS是根據(jù)汽車在不同的車輪滑移率下所對(duì)應(yīng)的輪胎與地面間的附著系數(shù)的變化情況而研制的汽車安全制動(dòng)系統(tǒng)，因而該系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況，將車輪的滑移率控制在某一范圍之內(nèi)，從而使制動(dòng)時(shí)輪胎附著力保持在最佳狀態(tài)，充分發(fā)揮制動(dòng)效能，使汽車具有良好的抗側(cè)滑能力和操縱能力。并獲得較短的制動(dòng)距離，可有效地降低交通事故的發(fā)生率，提高車輛行駛的安全性。

2 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的檢修注意事項(xiàng)

2.1 關(guān)閉電源、系統(tǒng)卸壓

在進(jìn)行拆卸作業(yè)之前，首先應(yīng)對(duì)系統(tǒng)卸壓，并切斷ABS微機(jī)的電源，一般情況下應(yīng)收好鑰匙和保險(xiǎn)，在維修工作未結(jié)束前不可通電。這是因?yàn)槟壳暗腁BS系統(tǒng)都采用了貯能器，其中的壓力可高達(dá)百個(gè)大氣壓，拆卸前如不卸壓，可能導(dǎo)致高壓油噴出傷人。

卸壓時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，反復(fù)踩制動(dòng)踏板直到感覺(jué)不能助力為止，有的車型可能要踩三四十下，以便徹底排出系統(tǒng)內(nèi)的液壓力。

2.2 注意傳感器的保護(hù)

卸壓之后的拆卸作業(yè)與普通的制動(dòng)系統(tǒng)維修保養(yǎng)差別不大，應(yīng)注意傳感器的安裝位置，注意保護(hù)其不受損傷。不同車型、品牌的ABS系統(tǒng)。傳感器的安裝位置不相同。傳感器齒圈一般壓嵌在輪圈里，也有的裝在差建器或變速箱里，或者方向節(jié)側(cè)。

由于制動(dòng)盤(pán)磨薄需要更換，換盤(pán)時(shí)應(yīng)注意新舊盤(pán)的區(qū)別。有的ABS齒圈就裝在制動(dòng)盤(pán)上，與不帶齒圈的翩動(dòng)盤(pán)幾乎無(wú)差別，換上未裝齒圈的制動(dòng)盤(pán)，那就等于把ABS換沒(méi)了。

2.3 各插接件的連接應(yīng)可靠無(wú)誤

ABS的電氣故障大多數(shù)并不是元件失效，而是連接不良或臟污所致，因而應(yīng)特別注意各插接接頭的連接要可靠無(wú)誤。

如故障代碼提示傳感器故障，應(yīng)首先檢查傳感器的各個(gè)接點(diǎn)處是否良好，有無(wú)銹蝕。如發(fā)現(xiàn)銹跡，應(yīng)予清理并敷防護(hù)油，重新接好再行測(cè)試。如傳感器安裝在變速箱中，潤(rùn)滑油中的鐵屑被磁頭吸附后也可能導(dǎo)致傳感器故障，此時(shí)應(yīng)清理磁頭并更換潤(rùn)滑油。

3 故障檢查分析

3.1 檢查用裝備

對(duì)于輪速傳感器的檢查，最理想的是使用能顯示低壓波形的示波器，也可使用交流電壓表。對(duì)ABS系統(tǒng)的某些檢測(cè)項(xiàng)目，只能使用專門(mén)的檢測(cè)裝置。在對(duì)ABS系統(tǒng)進(jìn)行檢查之前，應(yīng)首先對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的基本狀況進(jìn)行檢查，其中包括檢查有否制動(dòng)液體泄漏和堵塞，以及制動(dòng)主缸和車輪缸的工作情況。

3.2 輪速傳感器的檢查

首先用雙線把輪速傳感器與ECU相連。外側(cè)的線是保護(hù)屏和搭鐵線，中心線用于傳遞速度信號(hào)。輪速傳感器與布線間的連接是通過(guò)插接器進(jìn)行的，且使插接器靠近輪速傳感器。

為進(jìn)行下述檢查，對(duì)汽車停放位置的要求是，應(yīng)使汽車的4只輪子都離開(kāi)地面，而且每個(gè)輪速傳感器都易于接近。下面只說(shuō)明某一個(gè)輪速傳感器的檢測(cè)程序，其它的輪速傳感器檢查方法相同。

（1）拔下輪速傳感器插接器，把一個(gè)示波器或交流電壓表連接至輪速傳感器的兩接柱上。注意，必須把檢測(cè)導(dǎo)線和搭鐵連接都接到輪速傳感器的接線柱上，然后，旋轉(zhuǎn)車輪t并注意所得到的電壓波形。

（2）若沒(méi)有電壓讀數(shù)或電壓波形，通常是輪速傳感器有故障t應(yīng)對(duì)其作電阻檢查。把歐姆表的檢測(cè)導(dǎo)線接到輪速傳感器的兩個(gè)接拄上，歐姆表讀數(shù)應(yīng)在90o～220oa之間。對(duì)于有缺陷的輪速傳感器應(yīng)示出開(kāi)路或短路的讀數(shù)。

（3）若由上述檢測(cè)證實(shí)，輪速傳感器確實(shí)處于工作狀態(tài)，則必須確保由插接器到ECU的接線是好的，才能確保信號(hào)到達(dá)ECU。

3.3 壓力調(diào)節(jié)器的檢查

在壓力調(diào)節(jié)器上只能進(jìn)行簡(jiǎn)單檢查，而且無(wú)須使用專用的ABS診斷裝置。如前所述，壓力調(diào)節(jié)器的閥是通過(guò)ECU工作的，而且只在使用上述裝置且正確操作的情況下進(jìn)行檢測(cè)。

從理論上來(lái)說(shuō)，對(duì)電磁閥加上I2V的電壓來(lái)檢查是可行的，同時(shí)把電磁閥的其它連接搭鐵應(yīng)說(shuō)明的是t由于電磁閥的工作電流為2～5A，而在作上述檢測(cè)時(shí)，電磁閥的工作電流將達(dá)到I2A以上，由此將使電磁悶線圈損壞。這里要強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)液壓電磁悶其作安全檢查，而不使用專用的ABS診斷裝置。首先是測(cè)量各個(gè)電磁閥線圈的電阻，然后再進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)器和ECU之間的導(dǎo)通性檢查和電壓檢查。

3.4 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)

制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)用于向ECU指示制動(dòng)操作在進(jìn)行中于是ECU就開(kāi)始監(jiān)控各個(gè)車輪的速度，如車輪抱死，就操作ABS系統(tǒng)ABS系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)對(duì)1995年以前裝用的ABS系統(tǒng)，ECU不使用制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。

（1）為檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的工作，要把電壓表接在ECU的25接拄上。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，且當(dāng)踩制動(dòng)踏板時(shí)，接柱25上的電壓應(yīng)近似為蓄電池電壓。若電壓為0，或者是在松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)示出蓄電池電壓，應(yīng)進(jìn)行（2）項(xiàng)檢查；若制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)是好的，應(yīng)檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的布線。

（2）切斷由制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)來(lái)的引線，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)檢查開(kāi)關(guān)兩接柱問(wèn)是否導(dǎo)通松開(kāi)踏板，開(kāi)關(guān)兩接柱間應(yīng)為開(kāi)路。如有必要，應(yīng)使用專門(mén)的調(diào)整工具對(duì)開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)整 若開(kāi)關(guān)有故障，應(yīng)予更換。

3.5 ECU的檢查

ECU的檢查，包括其插接器的檢查，應(yīng)確立供電電壓和搭鐵良好，使ECU接收來(lái)自輪速傳感器的信號(hào)。

（1）插上ECU的插接器，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，再檢查接柱1上的蓄電池電壓 ECU的供電來(lái)自過(guò)壓繼電器的接柱87，若教有示出蓄電池電壓，除應(yīng)檢查過(guò)壓繼電器外t還要檢查ECU插接器的32接柱上的蓄電池電壓。此電壓來(lái)自電磁閥繼電器的接柱30若蓄電酒電壓值不正常，則應(yīng)檢查電磁閻繼電器。

檢查ECU插接器的接柱l5的蓄電池電壓，其讀數(shù)應(yīng)為12～15V它是由發(fā)電機(jī)提供的。檢查應(yīng)在發(fā)電機(jī)上進(jìn)行，如果電壓讀教不正確，還應(yīng)檢查其接線。

在使用制動(dòng)踏板時(shí)，檢查ECU插接器接柱l5的蓄電弛電壓。如果制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的電壓沒(méi)示出，則應(yīng)檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)和有關(guān)竹連線。

（2）使發(fā)動(dòng)機(jī)停車并切斷ECU插接器，撿查ECU插接器的20和34接柱是否有良好的搭鐵連接。把歐姆表的一根檢測(cè)導(dǎo)線接在兩接柱上，另一根檢測(cè)導(dǎo)線接在汽車的搭鐵點(diǎn)上，于是，可得到0歐姆的讀數(shù)。如果讀教比較高，應(yīng)該檢查連線和搭鐵點(diǎn)是否有故障。

（3）利用切斷插接器來(lái)檢查接柱4和6、8和9、11和2l以及24和26之間的輪速傳感器信號(hào)

（4）ECU插接器各接柱和壓力調(diào)節(jié)器以及插接器之間應(yīng)有良好的連接?？墒褂脴?biāo)準(zhǔn)的防水潤(rùn)滑劑來(lái)清洗和重新連接插接器，以防產(chǎn)生腐蝕。

3.6 ABS警告燈

ABS警告燈是用于向駕駛員提供ECU已檢查出ABS系統(tǒng)中發(fā)生故障，或ABS系統(tǒng)已被切斷的信息。它是由ECU操縱的，并通過(guò)其接柱29為警告燈提供一搭鐵通道。若電磁閥或ECU出現(xiàn)故障，則由ECU點(diǎn)亮警告燈在正常工作情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的幾秒之內(nèi)，警告燈一直點(diǎn)亮 然后美斷。警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，表明ECU已發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)有故障。在汽車停車時(shí)，若警告燈仍亮，表明蓄電池電壓、過(guò)壓繼電器、電磁閥繼電器、輪速傳感器、ECU和接線 及發(fā)電機(jī)不充電等方面有故障。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)介紹汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)，了解系統(tǒng)的構(gòu)成、工作原理、故障診斷及排除方法，能夠解決駕駛過(guò)程中的一些具體問(wèn)題，為人們安全駕駛提供幫助。

[1]夏雪松，許志軍.上海凱越轎車維修手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社.2004.

[2]張鳳山,王璇.國(guó)產(chǎn)轎車故障診斷與排除實(shí)例精選(二)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2004.