噪聲地圖的藍(lán)海

　　作為深圳洛賽聲學(xué)技術(shù)有限公司的董事長，劉韜成功地找到了一片藍(lán)海一為房地產(chǎn)開發(fā)商提供一種被稱為“噪聲地圖”的服務(wù)，供它們在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)之初了解開發(fā)項(xiàng)目的環(huán)境噪聲分布情況，從而提供針對性的降噪措施，這種以“預(yù)防為主”的理念與戰(zhàn)略大大改變了事先不作研究，項(xiàng)目建成后遇到問題時再被動地采取“治理措施”的傳統(tǒng)做法，通俗地解釋，噪聲地圖就是把看不見摸不著的聲音，用不同顏色和深淺度的三維動態(tài)電子地圖來進(jìn)行描述。目標(biāo)區(qū)域內(nèi)的噪聲情況，哪里是超標(biāo)的，哪里是達(dá)標(biāo)的，各個地點(diǎn)的分貝值是多少，即使非專業(yè)人士亦可一目了然。
　　
　　發(fā)現(xiàn)藍(lán)海
　　
　　劉韜在建筑行業(yè)浸淫了十多年，過去一直和歐美公司合作，不斷地將國外先進(jìn)的墻體保溫、樓板隔音等新技術(shù)與新材料引入中國建筑市場，提供給那些對建筑品質(zhì)要求比較高的房地產(chǎn)項(xiàng)目。這些年的建筑行業(yè)經(jīng)驗(yàn)告訴他，隨著社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類對于居住舒適度和建筑良好環(huán)境的追求是永無止境的，環(huán)境噪聲防治、室內(nèi)氣候環(huán)境控制等依然是尚待開發(fā)的金礦，潛藏著無數(shù)商機(jī)。久而久之，劉韜培養(yǎng)出了某種敏銳的商業(yè)觸覺，十分善于及時發(fā)現(xiàn)歐美市場的最新產(chǎn)品和技術(shù)并致力于將它們本土化。因此他總能搶在國內(nèi)其他同行之前，獲得比較高的溢價。
　　2005年，劉韜在歐洲考察與交流期間了解到，歐盟對于環(huán)境噪聲的防治已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。歐盟各國在2002年通過的《2002年噪聲指引》規(guī)定：各歐盟成員國必須在2007年6月30日前為超過25萬人口的城市和年車流量超過600萬次的交通千道編制噪聲地圖，并且每5年進(jìn)行評估和更新，為城市發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)、住宅開發(fā)的規(guī)劃與噪聲防治措施提供決策依據(jù)。
　　“噪聲地圖”的概念躍入了劉韜的腦海，從此揮之不去，很快，劉韜細(xì)致考察了歐洲的噪聲地圖技術(shù)，回國后隨即組織人手進(jìn)行噪聲地圖的研發(fā)。
　　對比歐盟對于噪聲防治的重視程度，正處于迅速城市化的中國差距還十分巨大。噪聲污染已經(jīng)成為十分嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。根據(jù)深圳市環(huán)保局的統(tǒng)計(jì)，深圳居民對噪聲的投訴數(shù)量占到了對環(huán)境污染投訴的75％以上。環(huán)境聲已經(jīng)嚴(yán)重地影響了城市人居環(huán)境質(zhì)量與居住舒適度。
　　劉韜想，如果能夠繪制出中國每個城市的噪聲地圖，無疑將開辟一片藍(lán)海。在他看來，“噪聲地圖”至少有三點(diǎn)作用：第一，為政府了解城市環(huán)境噪聲的分布井針對陸地預(yù)防和治理噪聲污染提供決策依據(jù)；第二，為昔通老百姓了解目標(biāo)物業(yè)的環(huán)境噪聲提供便捷手段，在租房或購房對可以根據(jù)個人情況避開噪聲污染嚴(yán)重的區(qū)域，同時也可以讓老百姓了解和監(jiān)督環(huán)境噪聲是否超標(biāo)；第三，為房地產(chǎn)開發(fā)商了解開發(fā)項(xiàng)目的噪聲情況和制定解決方案提供全面科學(xué)的依據(jù)，開發(fā)商可以在項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)之初，就通過噪聲地圖來了解這個項(xiàng)目周邊和建筑物附近的噪聲情況，有針對性地進(jìn)行噪聲防治。
　　如果說前兩點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)需要政府的配合和支持方能成功，那么第三點(diǎn)則是完全可以根拐開發(fā)商的需求來實(shí)施。劉韜提供服務(wù)的客戶群中包括了萬料、金地、萬達(dá)、金都等國內(nèi)知名優(yōu)質(zhì)地產(chǎn)開發(fā)商，把噪聲地圖推介給它們使用簡直順理成章。
　　2年后，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“凱納噪聲地圖”推出。2008年初，洛賽聲學(xué)公司繪制了國內(nèi)首幅噪聲地圖——深圳福田南噪聲地圖。在這幅占地約12平方公里的噪聲地圖上，紅黃藍(lán)等不同顏色及其深淺程度代表不同的噪聲值，用戶可以直觀了解目標(biāo)區(qū)域內(nèi)各個點(diǎn)的噪聲值。噪聲地圖提供的模擬噪聲值與實(shí)測結(jié)果相差不超過1分貝。
　　
　　投入應(yīng)用
　　
　　此后，劉韜一方面與深圳市環(huán)保部門積極接觸，讓它們了解和應(yīng)用“噪聲地圖”這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，一方面開始向各房地產(chǎn)商推廣自己的“噪聲地圖”。很快就有了眉目。萬科開發(fā)的一個海景豪宅項(xiàng)目——金域藍(lán)灣正位于福田南紅樹林片區(qū)。這個項(xiàng)目建筑面積約29萬平方米，全部是30層高住宅和45層超高層住宅，整個項(xiàng)目沿廣深高速公路呈平行分布，距高速公路的最近距離僅60米。作為劉韜的老客戶，萬科成為了“第一個吃螃蟹的”，它委托劉韜的公司對金域藍(lán)灣的聲環(huán)境進(jìn)行仿真模擬，繪制出噪聲地圖，井在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)建造了聲屏障方案，較好解決了金域藍(lán)灣項(xiàng)目的噪聲超標(biāo)問題，并且被深圳市政府采納，在該路段建設(shè)了一條6.5km長的兼具聲學(xué)效果與美學(xué)的聲屏障，造福于沿線超過20萬的城市居民人口。
　　另一個案例是深圳市鹽排高速公路。該高速公路是一條連接深圳鹽田集裝箱碼頭與外界的繁忙的高速公路。而公路西側(cè)不足100米處就是深圳外國語學(xué)校高中部所在地。晝夜川流不息的大型貨柜車流的噪聲嚴(yán)重影響了師生們的學(xué)習(xí)和生活。而且，由于車流量大，在該路段經(jīng)常發(fā)生堵塞和鳴笛現(xiàn)象，由此產(chǎn)生的突發(fā)噪聲更是加重了噪聲污染。其實(shí)，在鹽排高速公路建設(shè)之初，建設(shè)方深圳高速公路公司已經(jīng)預(yù)見到了可能的噪聲污染，于是在高速公路的西側(cè)防撞墻上安裝了一道3.5米的直板式聲屏障，但隔音效果并不顯著，師生們依然不勝其狀。洛賽聲學(xué)公司的“噪聲地圖”引起了深圳市交通局和建設(shè)方的注意。在其委托之下，洛賽聲學(xué)對該路段的交通流量與噪聲進(jìn)行了全面監(jiān)測，并利用凱納噪聲地圖技術(shù)對項(xiàng)目聲環(huán)境的現(xiàn)狀進(jìn)行聲學(xué)仿真模擬，深入分析和比較了不同形式聲屏障的效果與投資概算。對單側(cè)4m、6m直板，單側(cè)6m帶懸挑，兩側(cè)6m直板以及m高半封閉等不同形式的聲屏障進(jìn)行了隔音效果的仿真模擬，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了綜合性能與造價比較分析，最后選擇了m高半封閉聲屏障作為技術(shù)解決方案。主管部門和建設(shè)方經(jīng)過論證后接受了該方案。該工程于2008年12月竣工，隔音效果顯著，大大改善了學(xué)校的聲環(huán)境。
　　目前，已經(jīng)有近百個地產(chǎn)、酒店、學(xué)校等各類項(xiàng)目使用了洛賽聲學(xué)的“凱納噪聲地圖”專利技術(shù)來評估項(xiàng)目的環(huán)境噪聲情況，絕大部分都是定位高端的住宅項(xiàng)目，這些項(xiàng)目分布在深圳、上海、杭州、成都等全國各地。這些項(xiàng)目的目標(biāo)客戶大都經(jīng)濟(jì)條件比較好，對住宅的質(zhì)量、舒適度有著更高要求。
　　在“噪聲地圖”的推廣過程中，劉韜的一個最大感觸是，讓“噪聲地圖”能夠大行其道還是來自市場力量的驅(qū)動，特別是為了追求客戶滿意度的房地產(chǎn)開發(fā)商?！伴_發(fā)商發(fā)現(xiàn)，它們在提高居住質(zhì)量方面多投入一點(diǎn)，得到的可能是成倍的回報(bào)?！辈贿^，他對目前政府在“噪聲地圖”的推廣過程中發(fā)揮的作用卻并不看好，因?yàn)椤暗胤秸鶎Νh(huán)境噪聲防治這一關(guān)系到千家萬戶民生的工作禾給予足夠重視，甚至在刻意回避環(huán)境噪聲問題，以免引起公眾的關(guān)注和更多的投訴，因此也就缺乏動力與勇氣來推廣應(yīng)用噪聲地圖這一非常有價值的創(chuàng)新技術(shù)。這與歐洲、日本等國家和地區(qū)關(guān)注民生、致力于不斷改善與提高環(huán)境質(zhì)量的理念和戰(zhàn)略截然不同?！薄安贿^市場發(fā)展規(guī)律往往就是這樣，從商業(yè)起步，最終市場和群眾的力量將影響和驅(qū)動行政決策接受和推廣應(yīng)用凱納噪聲地圖創(chuàng)新技術(shù)、令城市人居環(huán)歧得到不斷改善，令城市居民可以生活得更加安靜、舒適