城市道路植物景觀改造設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析——以銅梁縣已建城區(qū)主干道景觀改造為例

閆佳偉，張建林

（西南大學(xué)園藝園林學(xué)院，重慶400716）

隨著經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的發(fā)展，許多原有的城市道路已不能滿足現(xiàn)有的交通需求，需要擴(kuò)路改造。而原有的道路植物景觀，由于當(dāng)時(shí)條件制約或設(shè)計(jì)水平有限，存在許多問(wèn)題（如品種單一、立面層次不夠豐富），已不能滿足現(xiàn)代道路景觀的需要。而且很多植物長(zhǎng)勢(shì)不良，自我更新緩慢，嚴(yán)重影響了道路景觀的美感[1]。本文以重慶市銅梁縣已建城區(qū)主干道景觀改造為例，從城市生態(tài)建設(shè)、植物造景等方面簡(jiǎn)析了道路植物景觀的改造，以期為完善現(xiàn)代城市道路景觀提供借鑒。

1 植物在道路景觀中的作用

1.1 凈化空氣

城市道路由于大量車輛過(guò)往，造成飄塵、汽車尾氣鉛塵等空氣污染，而行道樹(shù)及道路綠化帶中的植物可以吸收二氧化碳、二氧化硫等有毒氣體，釋放氧氣，從而凈化空氣。此外，灌木還可以利用自身的葉片將道路的粉塵、鉛塵截留下來(lái)，減低風(fēng)速。

1.2 降低噪聲

城市道路由于交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的噪聲，會(huì)給周邊的居民和過(guò)往行人帶來(lái)很大的干擾，當(dāng)噪聲超過(guò)70 分貝時(shí)，還會(huì)有損身體健康。而在道路綠化帶合理配置大量植物，可以有效降低噪聲。

1.3 減少熱輻射

太陽(yáng)的熱輻射很大一部分是被地面吸收的，所以地表溫度會(huì)高出氣溫很多，尤其是在炎熱的夏天。而植物可以降低地表及道路附近的溫度，夏天午后樹(shù)蔭下的地面溫度可比陽(yáng)光直射下的地表溫度低10 ℃左右。除了調(diào)節(jié)溫度，植物還對(duì)改善道路小氣候有重要的作用[2]。

2 道路景觀的植物配置

城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一，不僅美化道路，在很大程度上還決定了一個(gè)城市的景觀水平，并且不同道路的骨干樹(shù)種也有標(biāo)識(shí)道路的作用[3-5]。

道路景觀的植物選擇，主要考慮其功能要求和藝術(shù)美感效果。植物選擇應(yīng)符合道路行車視線要求，注重喬木、灌木、地被植物的結(jié)合。行道樹(shù)應(yīng)選擇適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)、冠大蔭濃、體形優(yōu)美、抗性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹(shù)種。分車帶要考慮對(duì)面行駛車輛的眩光問(wèn)題，可種植灌木或綠籬進(jìn)行遮擋，但不宜種植高大喬木，以免司機(jī)受到樹(shù)影、落葉的影響，保障行車安全[2-6]。

3 銅梁縣已建城區(qū)主要道路景觀改造規(guī)劃案例

3.1 項(xiàng)目概況

銅梁縣位于重慶市西北部，四川盆地東南，川中丘陵與川東平行嶺谷交界地帶，距重慶市60 km，是游客經(jīng)重慶到舉世聞名的大足石刻途經(jīng)之地，縣境東西最大距離為48 km，南北最大距離62 km，總面積為1 343 km2。

近年來(lái)，銅梁縣政府對(duì)城區(qū)主要道路進(jìn)行了合理的規(guī)劃和建設(shè)，在一定時(shí)期內(nèi)形成了良好的景觀效果，提高了城市的整體形象。在27 km 長(zhǎng)街道中，新建綠化面積達(dá)13.5 萬(wàn)m2，形成了西環(huán)路、龍門(mén)街、中南路、龍都路、中興路、迎賓路等“三橫四縱”城市骨干道路，形成了四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的城市道路網(wǎng)絡(luò)。

這些骨干道路是銅梁縣對(duì)外聯(lián)系的門(mén)戶，也是對(duì)外展示形象的窗口。隨著銅梁縣城市的進(jìn)一步發(fā)展，為了進(jìn)一步提升銅梁的整體城市形象和品位，根據(jù)銅梁縣政府及建設(shè)部門(mén)的有關(guān)部署，對(duì)銅梁已建城區(qū)交通主干道進(jìn)行合理的景觀改造規(guī)劃。

3.2 規(guī)劃目標(biāo)

通過(guò)景觀改造規(guī)劃，把銅梁縣主要交通干道打造成“一街一品”的景觀特色，構(gòu)建有序的道路空間形態(tài)，加強(qiáng)道路綠化景觀效果，營(yíng)造高品質(zhì)的城市道路景觀。

3.3 規(guī)劃原則

3.3.1 功能性原則 滿足快速、安全、便捷的首要功能需求，充分發(fā)揮交通、生態(tài)和景觀的功能作用。

3.3.2 特色性原則 運(yùn)用豐富的植物配置，打造“一街一品”的景觀特色，突出表現(xiàn)銅梁縣的地方特色。

3.3.3 利用為主，改造為輔的原則 對(duì)長(zhǎng)勢(shì)較好的行道樹(shù)和視覺(jué)效果較好的地被要進(jìn)行選擇性保留和利用[7-8]。

3.4 金龍大道

3.4.1 現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià) 金龍大道是銅梁縣主要景觀大道之一，一板二帶，路幅寬24 m，人行道寬10 m，人行道上現(xiàn)有5 m 寬花池。行道樹(shù)為3 株天竺桂和1 株銀杏間隔種植；人行道花池內(nèi)上層灌木為紅葉李、黃花槐間隔種植，下層地被為紅繼木、金葉女貞、蔥蘭。

金龍大道的喬木、地被大部分長(zhǎng)勢(shì)良好，色帶線條流暢，但是植物層次不夠豐富，缺少季相變化。

3.4.2 改造措施 金龍大道作為重要的景觀大道，改造時(shí)應(yīng)以銀杏作為基調(diào)樹(shù)種，打造秋景。到了秋季，銀杏葉色漸黃，與常綠樹(shù)相間種植，紅楓紅葉似火，桂花飄香，火棘滿樹(shù)紅果，景色分外宜人，形成一條景觀豐富的“金色大道”。

在10 m 寬的人行道上，保留原有喬木，在靠近種植池一側(cè)，增加1 排銀杏。銀杏是落葉樹(shù)種，和原有天竺桂配植可形成富有季相變化、景觀效果良好的植物景觀。

替換長(zhǎng)勢(shì)不好的地被，在靠近人行道一側(cè)，選擇木槿、桂花、紅楓成排交錯(cuò)種植，可突出季相和層次變化（圖1）。

3.5 中南路

3.5.1 現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià) 中南路是銅梁縣的主干道之一，全長(zhǎng)4 000 多m，貫穿銅梁縣市區(qū)，范圍由金龍大道路口至銅合路口，是銅梁縣的主動(dòng)脈之一。其中，中興路口至迎賓路口段為三板四帶，路幅寬24 m，其余路段為一板二帶，路幅寬度12～24 m 不等。

這次主要改造路段為金龍路口至白龍三路路口段。該路段是進(jìn)入銅梁縣區(qū)的主要干道，一板二帶，路幅寬度20～24 m 不等?，F(xiàn)有行道樹(shù)為成年小葉榕，個(gè)別路段種植重陽(yáng)木。行道樹(shù)長(zhǎng)勢(shì)良好，樹(shù)蔭濃密。該路段人行道路幅較寬，12～17 m 不等，現(xiàn)有尺寸大小不等的花池，規(guī)劃比較凌亂?；ǔ貎?nèi)只種植毛葉丁香作為地被，沒(méi)有層次，沒(méi)有花灌木，缺少季相變化。

該路段作為進(jìn)入縣區(qū)的主要通道，整體規(guī)劃欠缺，沒(méi)有特色，植物品種過(guò)于單一，無(wú)植物景觀可言。

3.5.2 改造措施 行道樹(shù)保留原有小葉榕，將原有花池進(jìn)行整合。增加上層花灌木，選用金絲桃、木芙蓉、紫薇作為主要品種，在夏天次第開(kāi)放，可豐富植物色相和立面層次。同時(shí)選用海桐球、九重葛球、鳳尾絲蘭常綠小灌木，增加景觀空間層次感。原有長(zhǎng)勢(shì)不好的綠籬要全部替換，選用金葉女貞、紅繼木、花葉姜、紅背桂、金邊黃楊、春鵑等，形成色彩間隔變化、線條簡(jiǎn)潔流暢的地被景觀（圖2）。

3.6 西環(huán)路

3.6.1 現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià) 西環(huán)路是聯(lián)系銅梁縣城區(qū)與外界的主要交通干道之一，并與城區(qū)多條主干道相交，全長(zhǎng)2 800 多m，路幅寬度為20 m，一板兩帶。行道樹(shù)為小葉榕，種植池內(nèi)種植雪松和毛葉丁香。

西環(huán)路喬木長(zhǎng)勢(shì)良好，綠化帶植物配置過(guò)于單一，立面韻律變化上略顯單調(diào)，缺乏色相變化；且某些路段種植池內(nèi)植物擁擠，缺乏生長(zhǎng)空間。

3.6.2 改造措施 行道樹(shù)增加欒樹(shù)，可形成小葉榕+欒樹(shù)的“1+1”配置模式。選擇抗性強(qiáng)、粗放管理的植物品種，如火棘、十大功勞、夾竹桃等，以適應(yīng)西環(huán)路處于城鄉(xiāng)結(jié)合部的道路特點(diǎn)；種植池保留原有長(zhǎng)勢(shì)較好的喬木，并選用春鵑、毛葉丁香、紅繼木等灌木，形成豐富的植物景觀（圖3）。

3.7 銅合路

3.7.1 現(xiàn)狀分析及評(píng)價(jià) 銅合路為一板二帶式，車行道寬度為16 m，人行道現(xiàn)狀比較狹窄，1.5～3.0 m 不等，某些路段已種植行道樹(shù)杜英。

3.7.2 改造措施 現(xiàn)有人行道狹窄，道路紅線以外土地仍要征用。根據(jù)需要，現(xiàn)將人行道按13 m寬度進(jìn)行規(guī)劃，靠近車行道一側(cè)為3 m 人行道，人行道后側(cè)為5 m 種植池。對(duì)人行道上現(xiàn)有的杜英進(jìn)行間抽，每隔2 株抽1 株，替換為香樟；5 m寬綠化帶采用折線色帶，形成層次豐富、色彩對(duì)比明顯的植物模紋；人行道要考慮遮蔭效果，種植與香樟規(guī)格相當(dāng)?shù)闹仃?yáng)木，株距6 m，形成一道高大的綠色屏障（圖4）。

4 結(jié)語(yǔ)

城市道路是構(gòu)成城市的基本要素之一，生機(jī)勃勃的道路景觀給城市注入了新鮮的活力。本文就道路改造中植物景觀的設(shè)計(jì)，探討了道路植物景觀如何利用和改善，才能在盡量保留原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，更好營(yíng)造植物景觀，以期能為以后的城市道路改造設(shè)計(jì)提供有益的借鑒。

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