成品油市：長假過后或“寒露”

■供稿/息旺能源

成品油市：長假過后或“寒露”

■供稿/息旺能源

9月,汽油市場行情以相對穩(wěn)定為主，交投氣氛相對清淡。國標(biāo)柴油價格則受資源緊張的影響，價格繼續(xù)一路上漲。10月汽油市場需求難有大幅提升，國標(biāo)柴油價格有望逐漸回跌至最高批發(fā)價以內(nèi)。

2010年9月，珠三角、長三角、京津冀三地汽油批發(fā)月均價分別為7396元/噸、7450元/噸、7400元/噸。珠三角地區(qū)下滑38元/噸，京津冀地區(qū)上漲32元/噸，長三角地區(qū)價格持平。

9月三地汽油行情以相對穩(wěn)定為主，貿(mào)易商按需購進，交投氣氛相對清淡，個別商家為10月小長假按需補貨，市場亮點甚少。珠三角地區(qū)受調(diào)和油以及低價資源影響，價格繼續(xù)下滑。而京津冀地區(qū)受部分地方煉廠裝置檢修影響，市場資源有所減少，價格略有所上漲。長三角地區(qū)出現(xiàn)柴油搭配汽油銷售，柴油需求的旺盛也帶動了汽油銷售。

2010年9月珠三角、長三角及京津冀三地柴油批發(fā)月均價分別比8月上漲了41元/噸、107元/噸、102元/噸，分別達到6857元/噸、6918元/噸、6870元/噸。

整個9月國標(biāo)柴油價格受到資源緊張的影響，價格繼續(xù)一路上漲，除了珠三角地區(qū)外長三角地區(qū)以及京津冀地區(qū)漲幅均達到100元/噸，目前已突破最高批發(fā)價，直逼零售限價。銷售方面，由于主營單位在月初任務(wù)完成尚佳，因此到月中過后，大部分主營單位已完成銷售任務(wù)，因此推價幅度開始增加，已達到控制銷售，保證效益的目的，長三角地區(qū)大部分中石油地市銷售公司控銷，甚至停批。另一方面，市場觀望氣氛濃厚，市場詢購氣氛不佳，購銷清淡。

10月，汽油市場或依舊以穩(wěn)定為主，需求難有大幅提升，商家按需購進會居多。隨著煉廠檢修的影響逐漸變小，10月中下旬國標(biāo)柴油資源緊張的問題有望逐步得到解決，因此若國際原油價格低于80美元/桶，那么國標(biāo)柴油價格有望逐漸回跌至最高批發(fā)價以內(nèi)。

汽油市場：交易清淡 穩(wěn)定為主

9月份，汽油需求提升有限，外加調(diào)和國標(biāo)量足價低，國標(biāo)汽油價格下跌。

息旺能源（以下簡稱C1）數(shù)據(jù)顯示，全月來看93號汽油全國均價7522元/噸，環(huán)比下跌0.21%。汽油整體資源充足。銷售方面，受到國際原油價格下跌影響，業(yè)者多按需定進。銷售一般，外加調(diào)和國標(biāo)汽油價格較低影響，國標(biāo)汽油價格環(huán)比下行。

需求方面，汽油市場的需求旺季逐漸過去，消費較上月有所減弱。另外，國際原油價格走跌，三地原油均價變化率向-4%靠攏，使得貿(mào)易商對市場保持觀望，多消耗前期庫存觀望為主，雖然有節(jié)前提前備貨，但也多按需定進，市場購買表現(xiàn)理性。

供應(yīng)方面，兩大集團9月份原油計劃加工量2758萬噸，環(huán)比增加1.58%，主營整體的開工率本月微幅上漲；而山東地方煉廠的開工率亦環(huán)比增加5%至49%。不過，主營煉廠揚子石化、大慶煉化、中海油等煉廠處于檢修中。9月份，中石油北油南下計劃總量為167.8萬噸，較7月份計劃量減少2.65%，較8月份計劃量微幅減少0.65%，較8月份實際完成量減少3.43%。煉廠檢修使得國標(biāo)汽油資源減少，但調(diào)和汽油資源充足，對市場補充明顯，這使得汽油整體庫存仍保持在中上水平。

進出口方面，前期煉廠檢修較多，加上出口無利潤，本月出口出現(xiàn)下滑，9月份出口量較8月份減少，大概在30萬噸，環(huán)比減少5萬噸。

總而言之，9月份，雖然說國標(biāo)汽油供應(yīng)受煉廠檢修等影響有所減少，但非標(biāo)汽油資源較為充足，整體來看供應(yīng)充足，而需求穩(wěn)中有落，資源充足需求一般，批發(fā)價格小跌。

10月份，汽油需求進一步減弱，價格以穩(wěn)定為主。

需求方面，由于10月份天氣進一步轉(zhuǎn)涼，車用汽油需求將有所回落。批發(fā)市場，中短期來看，汽柴油最高零售價格不存在上調(diào)的可能，批發(fā)市場交投以穩(wěn)為主。

供應(yīng)方面，國內(nèi)大型煉廠均已于9月份結(jié)束檢修，預(yù)計資源供應(yīng)將恢復(fù)正常。另外，由于終端用戶在9月份多消化前期庫存，目前主營汽油庫存較8月初有所增加，部分市場汽油庫存中高位，9月份汽油資源供應(yīng)充足。

進出口方面，隨天氣逐步轉(zhuǎn)涼，10月份兩大公司汽油出口量或大于9月，預(yù)計為35萬～40萬噸。

10月份，整體來看，汽油資源供應(yīng)充足，而終端需求穩(wěn)中漸降，投機需求在缺乏原油價格走高的有利因素作用下難有表現(xiàn)，價格難以上行。不過，國標(biāo)汽油低價資源難覓，受此支撐，價格跌幅亦有限。

柴油市場：資源偏緊 有望回落

9月原油震蕩盤整，中上旬國內(nèi)局部資源繼續(xù)受檢修影響表現(xiàn)緊張，三大集團借機聯(lián)手頻頻推價，柴油批發(fā)價受推價支撐節(jié)節(jié)上升，有部分地區(qū)柴油批發(fā)價突破當(dāng)?shù)嘏l(fā)限價，并沖破7000大關(guān)。C1數(shù)據(jù)顯示，9月全月國內(nèi)柴油均價為6885元/噸，較8月上漲78元/噸。

需求方面，終端需求上升，投機需求平平。9月東海休漁期結(jié)束，漁業(yè)需求繼續(xù)攀升，加上國內(nèi)局部秋收，終端需求延續(xù)升勢。投機需求在9月表現(xiàn)平平，因國內(nèi)大部地區(qū)柴油價格已在中旬突破批發(fā)到位價，無利潤空間的前提下貿(mào)易商操作積極性不高。

供應(yīng)方面，國內(nèi)局部資源表現(xiàn)緊張。據(jù)了解，截至8月末國內(nèi)柴油庫存為766萬噸，環(huán)比下滑7.3%。國內(nèi)庫存連續(xù)五個月下降，而且兩大集團煉廠集中檢修致使部分地區(qū)供應(yīng)并不寬裕。地方煉廠方面，下游產(chǎn)品價格在當(dāng)月狂漲，山東地?zé)掗_工積極性提高，周度開工率在44%左右，并在最后一星期達到49.4%的高位，但無法填補三大集團煉廠檢修的空缺。

出口方面，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月柴油出口量約40萬噸，而9月煉廠集中檢修要到下旬結(jié)束，兩大集團出口總量預(yù)計延續(xù)跌勢，C1預(yù)計國內(nèi)出口總量在9月或跌至35萬～40萬噸。

進口方面，理論上9月柴油進口獲利，兩大集團暫無進口操作的傾向。不過進口權(quán)的貿(mào)易商或不排除套利利潤大增的時候伺機進口的可能性。

10月，柴油供應(yīng)偏緊緩解，價格或受壓走低。

國內(nèi)煉廠檢修或集中在9月下旬結(jié)束，10月份供應(yīng)從偏緊趨向緩和，而需求面未有新利好因素支撐，C1預(yù)計如原油無大幅走高的前提下，國內(nèi)柴油價格在中下旬或受壓走低。

需求方面，國家調(diào)價機制醞釀?wù){(diào)整的傳聞在市場沸沸揚揚，年末工廠加工需求或延續(xù)但無提升之勢，國內(nèi)終端與投機需求在10月暫無新利好因素支撐。

供應(yīng)方面，10月國內(nèi)煉廠開工率預(yù)計回升。兩大集團煉廠在9月下旬逐漸集中復(fù)工，國內(nèi)供應(yīng)在10月供應(yīng)預(yù)計從偏緊趨向緩和。地方煉廠方面，10月下游產(chǎn)品價格在中上旬保持堅挺，煉廠開工率或維持在9月水平。

出口方面，10月部分煉廠檢修結(jié)束后，國內(nèi)或重返供大于求的格局。出口仍是兩大集團排庫的重要舉措之一，C1預(yù)計10月國內(nèi)柴油出口量或恢復(fù)在40萬噸以上。

其他油品市場

9月，石腦油價格與汽油市場逆勢上揚，日均價6308元/噸，環(huán)比上漲3.19%，漲幅195元/噸。截至9月30日，山東石腦油價格6580元/噸，環(huán)比上漲444元/噸。

9月，石腦油市場價格呈現(xiàn)全面上揚的趨勢。兩大集團的石腦油實行內(nèi)部互供，導(dǎo)致資源緊張，進口石腦油又受到國家政策與成本等多方限制，加之下游貿(mào)易商、調(diào)油商的需求持續(xù)旺盛，是石腦油在9月價格持續(xù)上揚的主要原因，甚至在價格一路飆升的市場狀況下，石腦油依然供不應(yīng)求。山東地?zé)拵锥瘸霈F(xiàn)排隊等油的火爆局面。多數(shù)地方煉廠的石腦油在當(dāng)?shù)鼐涂梢韵?，且煉廠幾乎無庫存。

由于當(dāng)前石腦油價格已接近高點，部分貿(mào)易商已經(jīng)開始持觀望態(tài)度，預(yù)計10月石腦油價格的增幅將放緩，不會再出現(xiàn)9月以來持續(xù)飆升的局面。

9月國內(nèi)MTBE行情震蕩上漲，月初價格小幅下跌，中旬平穩(wěn)過度，月底最后一周回漲。價格方面，華南和華東地區(qū)累計上漲150～200元/噸至7100～7200元/噸，華中地區(qū)累計上漲200～250元/噸至7200～7300元/噸，北方市場價格平穩(wěn)于7000～7050元/噸。

供應(yīng)方面：據(jù)C1統(tǒng)計，9月份國內(nèi)的MTBE的產(chǎn)量在32萬噸左右，較8月份相比增加1.8萬噸；進口9萬噸左右，同比上月持平。國內(nèi)裝置方面，揚子石化10萬噸MTBE裝置8月10日開始檢修約40天，9月底開工生產(chǎn)，錦西石化4萬噸MTBE裝置仍在檢修中，廣州石化今年新建4萬噸MTBE裝置9月初開車試運行，此外盤錦和運新建20萬噸裝置9月底開車試運行，但暫未有產(chǎn)品供應(yīng)市場。

需求方面：由于汽油需求旺季臨近尾聲，MTBE的常規(guī)需求量有所下降。上半月各商家多消耗庫存，按需定進為主；月底由于外盤MTBE報價持續(xù)上漲至850美元/噸左右的高位價格，國內(nèi)玩家看漲后市，貿(mào)易商對MTBE的補貨需求增加。

后市預(yù)測，下月國內(nèi)MTBE產(chǎn)量將有小幅增加，而進口量將大幅度減少，雖需求量也在同步下降，但由于商家買漲心態(tài)助推，下月價格或?qū)⑿》蠞q。

國際市場

過去的一個月中，國際原油呈現(xiàn)寬幅震蕩的態(tài)勢，盤整在73～80美元/桶的區(qū)間，但震蕩區(qū)間重心月末較月初有小幅上移。本月位于美國墨西哥灣海域的石油鉆井平臺再次發(fā)生爆炸事件及加拿大至美國中西部地區(qū)的一條主要輸油管道因泄漏而關(guān)閉兩次意外事故刺激國際油價大幅反彈，但由于油井火災(zāi)迅速撲滅和漏油管道的恢復(fù)重啟，油價又再度回落至75美元附近，美國、歐元區(qū)經(jīng)濟復(fù)蘇放緩，基礎(chǔ)面仍顯疲軟，油價上漲缺乏有力支撐，同時美國石油庫存位于歷史高位也使油價承壓。

值得注意的是，9月初以來，布倫特相對于WTI原油溢價結(jié)構(gòu)特征明顯，其間一度達到近5美元/桶，至月末收窄至2美元/桶附近。此外WTI原油期貨呈現(xiàn)出顯著的遠期溢價狀態(tài)，顯示美國市場基礎(chǔ)面薄弱。

歐佩克10月14日在維也納召開會議討論2011年產(chǎn)量政策，目前大部分成員國認為沒有必要改變當(dāng)前的產(chǎn)量目標(biāo)，供應(yīng)預(yù)計相對穩(wěn)定。需求方面，全球經(jīng)濟雖在復(fù)蘇，但進程緩慢。國際原油期貨在未來宏觀經(jīng)濟走勢仍不明朗的形勢下，可能受到各方數(shù)據(jù)及基礎(chǔ)面細微變化的影響而反應(yīng)敏感，美元利率和影響匯率波動的政策可能成為側(cè)面推動油價的因素。

截至9月末，紐約商品交易所輕質(zhì)低硫原油首月期貨比一個月前上漲了4.26美元。9月份紐約商品交易所輕質(zhì)低硫原油首月期貨每桶結(jié)算均價71.760美元，比8月份均價下滑5.226美元。9月份結(jié)算價最高每桶77.19美元，最低每桶71.92美元，盤中最高77.99美元，盤中最低71.67美元。

9月份倫敦洲際交易所布倫特原油首月期貨較月初上漲4.07美元。9月份布倫特原油近月期貨每桶結(jié)算均價77.826美元，比前一月高0.55美元；結(jié)算價最高每桶79.32美元，最低每桶74.64美元，盤中最高80.00美元，盤中最低74.42美元。

當(dāng)月新加坡汽油價格小跌，而柴油價格小漲。C1數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)周新加坡92號汽油均價為80.65美元/桶，環(huán)比下跌0.18美元/桶；含硫0.05%柴油均價為87.6美元/桶，環(huán)比上漲0.01美元/桶。汽油方面，隨著夏季車用汽油旺季的過去，亞洲買家近期購貨積極性降低。而與此同時，從東亞往歐美地區(qū)的汽油套利窗口的關(guān)閉，令亞洲汽油行情疲軟。柴油方面，隨著年底采礦業(yè)、運輸?shù)刃枨笤鲩L，印尼、澳大利亞等買家結(jié)束較長時間觀望，本周積極入市采購，帶動了市場行情的好轉(zhuǎn)，同時歐美很多煉廠停產(chǎn)，且冬季取暖用油需求將出現(xiàn)采購，支撐整體歐美需求，近期從亞洲往歐美的柴油套利窗口有望重新開啟，亞洲供應(yīng)過剩的局面將有所緩解。